Sanokaas parhaat öljyt, mitä te käytätte?

[geoman]

Ajettu (vain) 270'000 km. Ei ole koneremonttia tehty (ei ainakaan ole siitä tietoa) Auto on tuotu Saksasta vuonna 2003, kun mittarissa oli 170'000 km.

Itse epäilin öljyn soveltuvuutta, mutta huoltomiehelläni oli vain tätä öljyä. Kokemus on ollut positiivinen. Joku venttiili hieman klikkaa välillä tyhjäkäynnillä, mutta niin se on tehnyt ennenkin.

Öljynpaineet tyhjäkäynnillä kuumana 1,2...1,7 bar.

[hanta]

Ja mitenkähän raatilaisten mielestä öljyn vaihtoväli vaikuttaa siihen miten hyvää (=kallista) öljyä kannattaa käyttää ? Itse käytän Mobil 1:stä ja vaihdan kymppitonnin välein vaikka tehdas suosittaa 20 tkm vaihtoväliä.
Mutta kun ei tiedä kuinka paljon noissa pitkissä vaihtoväleissä on markkinointia. Long-life öljyjen pitäisi kestää 30 tkm mutta niistä tiedän kyllä aiheutuneen todellisia ongelmia. Mitä öljylle tapahtuu koneessa ajanmittaan ? Muistelen lukeneeni jonkin TM:n artikkelin jossa asiaa käsiteltiin, mutta on jo päässyt unohtumaan. Diiseleissähän öljy mustuu todella nopeasti. Mitähän se noki vaikuttaa voiteluun...

[Petri K]

Ite olen ajellut jotain 15-18 tuhannen vaihtovälejä niillä öljyillä jotka on sisällä sen aikaa pysyneet, öljyn lisäilyä en ole pahemmin harrastanut.

Mulla ajot pääsääntöisesti pitkiä matkoja jolloin öljyyn ei kerry epäpuhtauksia niin kuin lyhyillä matkoilla.
Jos ajaisin paljon lyhyttä ajoa ja taajamissa niin en ajaisi edes kymppitonnia samoilla litkuilla.

[vito500tkm]

30tkm vaihtoväli on kyllä liian pitkä, oli se öljy mitä vaan Öljystä tulee moottorinhionta ainetta.
Jotkin valmistajat on joutuneet jo pienentämään vaihtovälejä, kun koneet ei kestä.


Vitoon vaihtelen öljyt 8-10tkm välein. Neste turbo lxe halpis öljy 2,5e/litra, hyvin toimii.
Catrolin slx/r-tec litkuja on kokeiltu, ei hyvä.
Jos tässä vielä ajautuu kokeilemaan jotain muuta niin ehkä se olisi valvoline maxlife.

[jjulli]

Ajelen Teboilin diamondilla 0-40W, Vaihdan 10tkm välein.

[k.k]

Öljysuodattimen tehtävänä on estää öljyn muuttuminen hioma-aineeksi. Niin kauan kuin suodatin toimii, niin kulumisjätökset ei ole ongelma.

Moottoriöljyn vaihtamisen syynä on sen pilaantuminen. Siihen kaksi merkittävintä syytä ovat öljyn itsensä muuttuminen hapettumisen ja hiilivetyketjujen hajoamisen takia kuumuudessa ja paineessa. Tätä tapahtuu eniten ylimmän männänrenkaan alueella, jossa öljyn lämpötilat käyvät 150-200 asteen välillä.
Toinen syy öljyn pilaantumiseen on polttoaineen palamisjätteet. Näistä pahin on rikkioksiidit, minkä määrä on nykyisissä polttoaineissa vähentynyt tosi paljon. Näissä ns. longlife-öljyissä on paremmat (kalliit) lisäaineet juuri tätä öljyn vanhenemista vastaan.

Jos joku kehuu autoaan ettei syö TIPPAAKAAN öljyä, niin se voi pitää lähes paikkaansa. Mutta silloin tietää, että moottori alkaa lähestyä loppuaan. Sillä moottori, jossa on vielä sylintereissä hoonaukset jäljellä, kuluttaa öljyä 1-2l/10tkm. Hoonausjälkiin jää aina öljykalvo ja se on suurin öljyn kulutus terveessä moottorissa. Kun sylinterit on kulunut jo kiiltäväksi ja männänrenkaat on edelleen hyvät, niin ne kaapivat sylinterin seinämät ihan kuiviksi ja öljyä ei myöskään kulu. Mutta moottori kuluukin tällöin erittäin nopeasti...

T:K.K

[eizzi]

Mitä öljyjä olette käyttäneet viton cdi koneessa? Ja mikä viskositeetti?

[lanteri]

no joo olihan keskustelu joku ajo öljyillä 50000 ja läetti näyteen öljystä laboratorioon ja tulos oli et olis voinnu ajaa samoilla öljyillä viellä toisen mokoman oli kuulema ainoasataan väri muuttunu et on jokseenkin sama millä öljyllä ajaa nimitäin nykyiset öljyt on kaikki niin korkealuokaisia

[Kryptonite]

Mitä öljyjä olette käyttäneet viton cdi koneessa? Ja mikä viskositeetti?

Jos olet lukenut topickkiä yhtään, niin valitse mielesi mukaan. Tietysti riippuen paljon vitosi on jo Maailmaa nähnyt, mutta jos on vielä timmi kone, niin 0w-40 tai 5w-40 on vallan mainio öljy. 0w-40 on ohuempaa öljyä jossa parempi kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuva voitelu, mutta tosin on myös kalliimpaakin. Jos vitollasi on ajettu jo 500tkm, niin lyö sinne 5w-50 rally formulat..

itse yritän uskaltaa kokeilla tuota 0w-40:stä seuraavaksi, vaikka autolla onkin ajettu jo 325tkm, mutta yläkerta on uusittu 90tkm sitten kokonaan. Männänrenkaiden kunto hirvittää kun rupeaa noiden litkujen kanssa pelleileen ja lisäksi alakerran laakereiden kunto, että nouseeko noilla litkuilla öljynpaine laisinkaan..

Lisään vielä että öljynpaineen pitää nosusta, mutta liian korkea öljynpaine myöskin on vaarallinen moottorille
Armeijassa tuli tämäkin opittua kouluttajamekaanikoilta, kun käytettiin panssarit aina sen verta lämpöseks ennen ajoa, että saatiin korkeat öljynpaineet tippumaan, vaikka eeberiä käytettiin aina 20min ennen käynnistystä pakkasilla..

Olisi oikeasti hieno olla kunnon öljynpainemittari, että näkisi millaiset öljynpaineet oikeasti mersun moottorissa on kun lyö käymään ilman lämppäriä, vaikka -10 asteen pakkasesta..

[Kryptonite]

no joo olihan keskustelu joku ajo öljyillä 50000 ja läetti näyteen öljystä laboratorioon ja tulos oli et olis voinnu ajaa samoilla öljyillä viellä toisen mokoman oli kuulema ainoasataan väri muuttunu et on jokseenkin sama millä öljyllä ajaa nimitäin nykyiset öljyt on kaikki niin korkealuokaisia

Kyllä samoilla öljyillä varmasti ajaakin pitkään ennen kuin kone leipoo, jos ajaa paljon vuodessa, mutta mietitään että ajat samoilla öljyillä 3-vuotta että saat mittarin sen 50tkm, niin ei taida öljyllä olla ominaisuudet tallella..

[Petri K]

Mitä öljyjä olette käyttäneet viton cdi koneessa? Ja mikä viskositeetti?

itse yritän uskaltaa kokeilla tuota 0w-40:stä seuraavaksi, vaikka autolla onkin ajettu jo 325tkm, mutta yläkerta on uusittu 90tkm sitten kokonaan. Männänrenkaiden kunto hirvittää kun rupeaa noiden litkujen kanssa pelleileen ja lisäksi alakerran laakereiden kunto, että nouseeko noilla litkuilla öljynpaine laisinkaan..

Mulla on 0W/40 castrol koneessa ja ajettu 750tkm

Joskus ajelin koko kesän 0W/30 öljyt koneessa jolla ajettu joku 600tkm

Ei se niin nuukaa ole.

Katselin tuossa pari vuotta sitten kun vaihdoin kannentiivisteen koneeseen jolla oli ajettu 930tkm, niin hoonausjäljet oli vielä näkyvissä sylintereissä.

[petska]

Tos mun omas kotelossa ei öljyvuotoja ole kyl ja kansiremppakin siin on tehty n.50tkm sitten joten tuskin ne öljyt muuten sieltä häviää ku normaalilla tavalla...Ja ei toi nyt ihan älyttömästi sitä öljyä vie joten senkin puolesta se on normaalia... Tosin mersuissa on kuulemma ihan normaalia öljyn kulutusta jos se vie litran/1000 kilometrillä mikä musta ainakin kuulostaa aika paljolta...

taitaa hukata sitten alakerran kautta....normaalia kulutusta...niin kuin tuumailitkin....ja jos vaikka vie piirun välin 10000km niin mitä väliä... .

No kun ei ne ole sitä öljyä suostuneet viemään kun vähän aikaa kun mosan on käyttänyt muttereina....ainakaan isoja määriä....

nyt kyllä olen katellut tuollaista M104 3.2l mosaa mikä räpöttää öljyä ja merkkaa reviirin et pitäisi aukaista....no öljyksi laitoin 0w-40 mopiilit....kokeeksi....ja jos vie liikaa sitä niin ostetaan tynnyri jotain unifarmia tai muuta vastaavaa niin voipi lisäillä....

siis hikoilee pahvin välistä.....turhaa hommaa säikkyä öljynkulutusta...

tärkeintä että koneessa on öljyä.....

[Vensku_]

tärkeintä että koneessa on öljyä.....

Erittäin hyvin sanottu! Eilen (tai siis no joo, 25 tuntia sitte ) jouduin tuossa kaveria lähtä hinailee... Oli 22km päästä kotoa, kun soitti että öljyvalo vilahtelee kiihdytyksissä ja mutkissa... Sitten se laski tulemaan jotain puoltatoistasataa xr2i fiestansa kanssa... kilometri ennen kotia soitti et, noni, nyt se valo sytty, tuuppas tänne niin haetaan öljyä/hinataan... 2km ennen tätä, olisi ollu 24H ABC, ei sitte sille tullu mieleen hakea sieltä öljyä, kun ei vielä ihan niin loppu ollu...

No, öljytikku ei ees kastunu... Sen serkku vaihto siihen öljypohjan tiivisteen vastikään, se lienee vähä vuotanu, kun alusta on ihan öljyssä...

Saas nähä miten äijän käy, mutta EI NÄIN!

Öljyä koneeseen, vaikka valtran öljyropusta, jos niin tiukka paikka on!

[lanteri]

Mitä öljyjä olette käyttäneet viton cdi koneessa? Ja mikä viskositeetti?

itse yritän uskaltaa kokeilla tuota 0w-40:stä seuraavaksi, vaikka autolla onkin ajettu jo 325tkm, mutta yläkerta on uusittu 90tkm sitten kokonaan. Männänrenkaiden kunto hirvittää kun rupeaa noiden litkujen kanssa pelleileen ja lisäksi alakerran laakereiden kunto, että nouseeko noilla litkuilla öljynpaine laisinkaan..

Mulla on 0W/40 castrol koneessa ja ajettu 750tkm

Joskus ajelin koko kesän 0W/30 öljyt koneessa jolla ajettu joku 600tkm

Ei se niin nuukaa ole.

Katselin tuossa pari vuotta sitten kun vaihdoin kannentiivisteen koneeseen jolla oli ajettu 930tkm, niin hoonausjäljet oli vielä näkyvissä sylintereissä.

niin onha se ihan totta että jos ajaa vähän ja auto seisoo suuriman osan niin kertyy sinne öljyyn vaikka mitä

[pystylamppu]

niin tulihan sieltä asiaakin .mielenkiinnolla lueskelin. tietysti ihan uusimpiin autoihin pitäis laittaa sitä mitä kirjat suosittelee long life jne ,noista lämmöista jos nousee liian korkeiksi vois olla jossain antureissa vikaa jäähdytysjärjestelmään liittyen ei lyö flektiä lukkoon pyörii vapaasti tms

[Kryptonite]

SLR McLaren:ssa on tehdas suositus 5w-50 Eipä voi ihan paska öljy olla, vaikka suomessa halpaa onkin..

[akm8553]

Kyy-ä. Vaan sanoinkin että silmämääräisesti ei syö, jos öljyä häätyy parikin litraa mersuun lisätä, niin ei kaikki ole silloin "kuin uudessa" motissa.
Kaverin E280 ei kyllä kun mittaamalla tarkasti tikkua ja kirjaamalla ylös vihkoon saa kulutuksen selville. Katsos ei muista seur kerralla missä tarkalleen oli. Joten semmonen on ainaki lähtökohta, ei syö niin jotta tarttis lisätä hyvässä motissa.
Mutta kuten sanottu, ei suuri murhe ole vaikka söiski öljyä. Ei ole kone entinen. Kaasuttamalla ja hurjastelemalla öljyä kuluu sitte varmasti.

Paitti hornetissa. Muistaakseni täyskaasulla puoli litraa tunnissa ja tyhjäkäynnillä 13 litraa tunnissa syö öljyä. Ei varma tieto, muistikuva vain. Jotkin labyrinttitiivisteet hornetissa, pitäis mersuunkin sellaset asentaa.

Aivan oikein! Hävittäjien korkeaviritteiset (matkustajakoneisiin verrattuina) suihkumoottorit on suunniteltu ja rakennettu siten, että paras tiivistys tapahtuu kun tehot ovat yli 70% maksimista = pääasiallinen käyttöalue. Johtuu suihkumoottorin rakenteesta (keskellä akseli jonka ympärillä pyörivät kiekot) sekä voimakkaasta lämpölaajenemisesta.

[atlas]

Labyrintti tiiviste on paineenalla tiivistyvä malli.
Vois toimia mersussa kun tukkii huohottimen mutta pitäis olla tietty paine että toimii.
Suurissa kompressoreissa on sellaiset mutta paineet on luokkaa yli 25bar

[jerrijee]

Lintassa niin kun edellisessöki mersussa käytän teboilin silveriä

10w-40 semi synteettinen

[A^A]

Bemareissa käytin aina Castrol magnatec 5w-40 ja hyvin tuntuis mersukin pelittävän samoilla öljyillä. Maksaa sen 35-40€/4L mutta on sen arvoista kyllä.

[JarkkoN]

Kyllä öljyä pitää hiukan kulua, yksi litra vaihtovälillä.
Ja öljyn mustuminen tarkoittaa, että öljy pesee moottoria.
Jos on ajettu hyvillä öljyillä, niin muuta pesua ei tarvita.

Ainakin ennen vanhaan myytiin niin huonoja öljyjä, että
kaikki paikat saattoivat pikeentyä umpeen. Pikeä oli esim.
venttiilikopan kannessa ja öljypohjassa ja kanavissa. En tiedä,
onko tällaisia enää myynnissä.

[jpeltoma]

Dieseliiin Raskaamman kaluston öljyt, vaikka Mobil Delvac 1 / tai MX. Eikä tule maksettua extraa siittä stailatusta neljän litran hi-tec muovi taideteoksesta, kun ostaa pyöreän 20 litran kannun alan liikkeestä. Ja ominaisuudet riittää.
Olen ymmärtänyt että hintatietoiset prätkäkuskitkin ovat vaihtaneet kallit "erikois" MP öljyt MX-Delvaciin.

[teejay]

Joo itellä tulee käytettyä omassa pyörässä delvaccia. 20 litran pönikästä vaihtelee kauan 4000 kilsan vaihtovälillä ja toimii mielestäni paremmin kuin pyöriin "suunnitellut" kalliit öljyt.

[poke2]

Pojilla mersuissa ohjarit kannesta väljät ja ohjarikumit kovettuneet kun ei pysy öljyt sisällä..

Niinhän nuo taitaa olla... toisen merkkiset vastaavat öölit kyllä on pysyny paremmin.

tällä hetkellä vanhat öljy on mobil 1 formula 5w 40... on pysynyt...noh ainakin kone kiertää vielä ja tikku kastuu ajatellaan näin että mulla pysyy
öljyt sisällä. niin mikä on parasta kun tykkää hivenen kiusata konetta ja lämmöt nousee, niin mikä voitelee parhaiten.. Ja eikö se täyssynteettiset kannata pistää? Sanokaa joku ekspertti nyt miten tämä homma oikein toimii?

Mää mikään expertti oo, mutta pane vaikka 5W-50:set, niin kärsii kiusata enemmän
Eli jälkimmäinen luku määrittelee kuuman pään viskositeetin, isompi=>kestää enempi lämpöö...

Itellä 0W-40 mobilit ja on pysyny hyvin:)

[napa]

Ainakin ennen vanhaan myytiin niin huonoja öljyjä, että
kaikki paikat saattoivat pikeentyä umpeen. Pikeä oli esim.
venttiilikopan kannessa ja öljypohjassa ja kanavissa. En tiedä,
onko tällaisia enää myynnissä.

ei ne öljyt huonoja olleet, vaan ne ei ollut peseviä...

kyllä vieläkin saa näitä ei peseviä öljyjä, taitaa kaikki kisaöljyt olla sellaisia järjestään pesevät lisäaineet kun vie aina voitelutehoa hieman huonompaan suuntaan... kilpailukäytössä olevissa koneissa tuota pikeentymistä ei taas ehdi tapahtua, kun öljynvaihtoväli on usein niinkin lyhyt, kuin 403 metriä

tuossa on yhden valmistajan tuotteita... http://www.roadmachine.fi/raceoil.html

[Juhana N]

Teboilin shpd 10W30 on ihan hyvä ja kohtuuhintainen öljy meidän diesel+bensa kalustolle.
Kesällä joskus tulee käytettyä 15W40:stäkin.

Kompataan. SHPD tai Power Plus 10 l kannuissa, hyvä ja edullinen. Nesteeltä Turbo LXE 10W-40 tai 15W-40 tai Neste Diesel. 10W-30 tai 15W-40.

[jukka-tre]

Jaahha. Tänään sitte tuli eka öljyn lisäys Meseen. 19000 km takana samoilla litkuilla ja öljyn määrästä tuli tauluun ilmoitus kesken ajon motarilla.

Vaihtovälien loppupuolella aiemminkin huomannu, että tikun alalaidassa on.

Noh. sitten vaan kesken matkan huoltikselle ja öljytikussa tosiaan on alamerkissä. Automaattimittaus kehottaa lisään litran. Sitte ostaan huoltikselta litra samaa, mitä Vänttinen on koneeseen laittanu, eli: Mobil 1 0w-40. Ja pluts koneeseen koko pötikkä... Tämän jälkeen on tyytyväinen...

Pitää alkaakin seurailla, että kuin kuluu, jos vaikka vaihtovälin puolessa välissä tai vähän jälkeen heittäis puoli litraa / litran, niin tuolla menis koko 20000 pätkä sitte? Turha sitä on viime tingassa ennen vaihtoa sitte lisätä enää...

Niin kilsat on 335 000 km.