W140 CL600 Ehostusprojekti

[jouniu]

http://carbuying.jalopnik.com/how-to-ma ... 1611782156" onclick="window.open(this.href);return false;

Siitä vähän V12 soundia

[Ilmaister]

Tässä on muuten nuo auton ecujen alkuperäisen ohjelman bin-tiedostot jos joku niitä vaikka tarvitsee. =D

http://jarmopesonen.com/hallinta/tiedos ... al%20file/

[Ilmaister]

Tervehdys,

Pakosarjojen sovitus tuohon moottoritilaan hylättiin todella ahtaan tilan takia. Tuonne kun ei paljoa alkuperäisistä poikkeavia mahdu.

Mutta asiaan.

tulipa taas pulma. Ajattelin, ottaa auton pihalle ja käyttää leimalla. Auto lähti nätisti käyntiin lämmitti koneen ja laski kierrokset normaaliin tasoon, mutta kun koskin kaasuun niin tuntui jotenkin niin onnettoman laiskalta. Toisen sylinterilohkon pakosarjatkaan ei oikein lämmeneet, ihan kun se toinen puoli olisi jossain limp-modessa.

Moottorin vikavalo ei kuitenkaan syttynyt mittaristoon. Ainoa mitä olen nyt viimeaikoina tehnyt on se, että vaihdoin alkuperäisen ilmamassamittarin magnetimarellin tilalle jonka jälkeen humppaava käynti taasaantui.

Mikä voisi tehdä tuollaisen äkillisen puutumisen. Harmi kun tällä hetkellä ei ole staria käytettävissä.

[xr]

Tässä on muuten nuo auton ecujen alkuperäisen ohjelman bin-tiedostot jos joku niitä vaikka tarvitsee. =D

http://jarmopesonen.com/hallinta/tiedos ... al%20file/

no onnistuiko se ohjelman muokkaus vai iskikö Hämeenlinnassa Bosch me1 mäki kauhu?

[Ilmaister]

Tässä on muuten nuo auton ecujen alkuperäisen ohjelman bin-tiedostot jos joku niitä vaikka tarvitsee. =D

http://jarmopesonen.com/hallinta/tiedos ... al%20file/

no onnistuiko se ohjelman muokkaus vai iskikö Hämeenlinnassa Bosch me1 mäki kauhu?

Ei tarvinnut lähteä loppupeleissä edes Hämeenlinnaan. Eipä niissä parametreissä paljoa ollut enää pelivaraa. Mm. sytkän viivästämisessä tulee rajat nopeesti vastaan, johon loppuukin sitten hauskuus.

[Ilmaister]

Kiitoksia Vesa V'lle Starin lainasta!

Sain hutkittua ja tutkittua sen verran, että oikean puoleinen sylinterisarja ei saa käynnistyslupaa eculta. Koitin lukea ecun koodausta mutta xentry sanoi, että lukema epäluotettava.

Vasemman puoleista sylinterisarjaa ohjaava ecu sen sijaan antoi versiokoodauksen lukiessa seuraavat arvot.



Ainoa toiminto jonka xentry antoi viedä läpi oli ecun koodauksen resetöinti ja koodaus pitäisi nyt suorittaa uudestaan.



Missä järjestyksessä ja mitä numeroita tuohon pitäis nakella? Koitin kopioida arvoja tuosta toisesta ecusta mutta ei hyväksynyt niitä tai sitten näpyttelin ne väärässä järjestyksessä tms.

Koitin vielä lopuksi niin, että heitin nuo ohjelmoidut piirit ecuista pois ja pistin alkuperäiset piirit tilalle mutta tilanne pysyi samana. Ecu vaatii koodauksen eli tuo versiokoodaus on jollain muulla piirillä.

Tää on hyvää reeniä!

[Mika.T]

Katoithan että kampiakselin asentotunnistin antaa signaalin?

Jos ei anna niin ei käykkään.

[Ilmaister]

Katoithan että kampiakselin asentotunnistin antaa signaalin?

Jos ei anna niin ei käykkään.

Juu kyllä se antoi signaalia. Eikös kummallekin eculle ole sama asentotunnistin? Nyt kun auto käy toisella puoliskolla.

[Ilmaister]

Noniin, homma tuli jiiriin ja ecomodesta päästiin eroon! =) Kyse ei ollut siis tuosta pitkästä numerosarjasta vaan ohjainlaitteen 9 numeroisesta koodauksesta jonka kopsasin toisesta ecusta. Parhaiten pääsee selvyyteen kun pitää xentryn kielenä lontoo, koska tuntuu tuossa suomenkielessä olevan pari kourallista käännösvirheitä.

[Mika.T]

Molemmille puolille on omat asentoanturit nokilla ja kampiakselilla.

[Ilmaister]

Tervehdys!

jäi harmittamaan tuossa autossa hanttarin ovilasin kunto ja kun noissa on tuplalasit niin jokainen osaa arvata hinnan. Niinpä tilailin teknofokuksesta erilaisia jauheita joita veteen sekottelemalla sai aluksi hiottua ja lopuksi kiillotettua sivulasin.

Lasin lähtötilanne tämä, aika kamalassa kunossa.


Lasi hiottu käyttämällä juomalasin pohjaa sekä 15 mikronin Alumiinioksidia.


Neljän tunnin kiillotuksen jälkeen, jonka suoritin koneellisesti flexipadin oranssilla laikalla ja Ceriumoksidilla. Kovempi laikka olisi varmasti puolittanut työstäajan.



Ja lopuksi tärkein, auto kilvitetty tämän viikon tiistaina. Ainoa maininta tuli sormikireydelle jäänestä vasemman takapyörän ylätukivarresta. =D


vasemman kyljen näkymää. Onneksi tänään saapui uudet eturenkaat niin saa nuo pullakumit pois ja campersäädöt kuntoon.


That's it for now. Auto on muuten viikonlopun Auto saloon messuilla. =)

[tahtoomersun]

Hieno projekti ja hieno auto! Kiva lukea ja seurata, kun on tekijä asialla!

[RAM]

Hyvin kiillottui sivulasi. Vähän samaa projektia olisi itselle tiedossa. Mun pitää myön hankkia tuota karkeampaa tavaraa. Ceriumoksidilla lähtee tosi helposti lasinpyyhkijöiden naarmut, mutta nuo syvemmät on mullakin ongelmana

Otithan alatiivisteen irti ja pesit sen kunnolla hioma-aineista sun muista puhtaaksi?

[Ilmaister]

En ollut irroittanut mutta nyt irrotin ja pesin kun mainitsit, kiitos siitä!

Tässä vielä muutama otos märästä autosta.

[RAM]

Oishan tuo hieno nähdä viikon päästä Botniaringillä

[Ilmaister]

Aika ei riitä lähteä botniaringille. Oishan se kiva lähteä koittamaan, että mihin tuosta on. Kun hain auton messuilta pois niin tuli hiukan enemmän ajeltua sen kanssa. Huomaa selkeästi miten moottori herää 40km/h kohdalla ja varsinainen voima tulee vasta 70km/h liepeillä (3000rpm). 200km/h saavutetaan melko ripeästi, kun kierrokset pysyy kolmen tonnin päällä.
Hydraulialusta toimii todella näpäkästi, ajattelin aluksi, että sen kanssa tulee ongelmia mutta pesee kyllä kaikki tähän astisten autojeni alustat.
Tiheämpi perä tai modernimpi laatikko auttaisi kiihtyvyyttä melkoisesti. Mutta ei tästä ollut tarkoituskaan tulla mikään rata-auto, vain kesä-auto, jolla voi yllättää. =D


Kaikesta huolimatta auton hieromiset on nyt hierottu. Autoa ruuvataan sikäli mikäli jotain hajoaa. Huollot kuitenkin ajallaan.

[Mika.T]

Huomaa selkeästi miten moottori herää 40km/h kohdalla ja varsinainen voima tulee vasta 70km/h liepeillä (3000rpm).

Tuo moottori "herää" vasta +4500rpm jälkeen.

[Ilmaister]

Huomaa selkeästi miten moottori herää 40km/h kohdalla ja varsinainen voima tulee vasta 70km/h liepeillä (3000rpm).

Tuo moottori "herää" vasta +4500rpm jälkeen.

Juu meni tuo mun 3000rpm teksi väärään kohtaan, piti laittaa se tuon 40km/h jälkeen. Mukava kokoonpano kaikinpuolin kunhan ei tarvitse valoista lähteä revittelemään. =D

[RAM]

Pääsin minäkin vasta äskettäin ajelemaan hydraulisella alustalla ja V12 moottorilla, jonka jälkeen V8 ja ilma-alusta on alkanut tuntua aika rahvaalta
Ei pitäisi ikinä kokeilla muiden autoja

[Sharedoc]

On se kovaa kommaa kun näyttelytasolle asti tähtää auton kunnostuksessa.

[Ilmaister]

Tänään oli taas penkkipäivä. Ihan ok lukemat, rajoitinta kun nostais 700rpm ylöspäin niin sais lähes ilmasta tehoa. Toisin voi olla, että tulis kamat koneesta pihalle.





Tuossa vielä yhden onnistuneen repäsyn viteo.
https://www.youtube.com/watch?v=__OvBGV ... e=youtu.be

Lambda pyörii tuolla ohjelmalla vakio putsareilla siinä yhden hujakoilla. Ilman suodattamia saatiin muistaakseni +7hp ja lambda tipahti 0,89.

Itselleni riittää vaparikoneesta tuo teholukema vallan mainiosti. Kiihtyvyyttä jos haluaa niin tiiheämpi perä olisi poikaa.

[MouTine]

Tossahan on ihan helvetisti enemmän voimaa kuin vakiossa. Hienoa!

[RAM]

Onkos tuo teho takapyöriltä?

[Oktopuss]

Juu hyvin on löylyä Mitä koneelle oli tehty tarkalleen?

[Ilmaister]

Käyrässä oleva hp on koneelta. Takapyöriltä tuli muistaakseni 315kw. Eihän tuo malliltaan ole mikään megasportti mutta kyllä tuolla tuntuuu yllättävän rinnalta repimään lähtijät.

Moottorille tehtiin seuraavat hommat:

Pakoputkisto, x-pipe ja 2 vaimenninta per puoli. Ei katteja.
Ilmanottoa avarrettu.
Saastelaitteet poistettu käytöstä.
Nokka-akselit hiottu melko agressiivisiksi ja enemmän nostaviksi. Nostoa niin paljon enemmän, että hydrauliset nostinet saa vielä tasattua välyksen pois.
Alkuperäinen moottorinohjaus muokattu ohjelmoitavaksi ja sitä ohjelmoitu. Muutostyön tein itse ja ohjelmoinnin teki optimoiautosi.fi

Tuommoset hommat.

[MouTine]

Mitäs tälle autolle nykyään kuuluu?