tuikun Pontewa Paawo - 320cdi

[270w210]

Joo eipä sitä tiedä mitä edelliset omistajat on vaihdellu. Ainakin vakio ohjelma siinä oli ostaessani.

[CDI203]

Ei vaan ahtopainemittari näyttää tuota kahta kiloa, siis erillinen asennettu mittari.

Kannataa tarkistela se mittari...
ja jos on vakio ohjelma ja vaihdetu isomn paineen map niin ei toimi

(juttu ei oikeen liity tuikun paawon )

[270w210]

Eli mappi on siis vakio. Mittari on kyllä ihan ok. Ja pahoittelut tästä topikin lainaamisesta.

[veskola]

Alkaa kuulostaa siltä, että MAP:n letku (vuoto) bleedaa sulla ahtoja ylös, siitä ei taida tulla vikatilaa jos bleedaus on pientä. Tai sitten joku on softannut sitä oikein urakalla vaarallisesti. Kannattaa varmaan kysyä tietokoneelta mitä mieltä se on ahtojen olevan.

[270w210]

Ei oo mappi letkullinen malli ja ohjelma on aika lailla muokattu. Autohan siis toimii niin kun pitääkin mutta kunhan vaan kysäisin tuota mappijuttua.

[veskola]

<. . .>Ainakin vakio ohjelma siinä oli ostaessani.

Ei oo mappi letkullinen malli ja ohjelma on aika lailla muokattu. <. . .>

No olisit heti sanonut, että siitä on ylipainesuojaus poistettu. Turhaan me tässä on monen viestin verran ihmetelty asiaa. Kuten tuikku sanoi niin ei se ole mikään amerikan temppu laittaa sinne 2 Bar, mutta 2,5 Bar vakiomapilla jo teettää vähän päänvaivaa.

...vai vieläkö haluat korjata lausuntoa onko ohjelma muokattu vai ei

[CDI203]

Eli mappi on siis vakio. Mittari on kyllä ihan ok. Ja pahoittelut tästä topikin lainaamisesta.

Hommahan on sitten selvä vaikka muuta luki niin ei ome vakio ohjelma

[270w210]

Joo siis ohjelma laitettiin samana päivänä kun auton ostin. Ohjelmaa on muutettu aika paljon, mutta tuossahan tuo tulikin että on poistettu se painerajoitus. Asia kunnossa.

[JuhoL]

.
Eilen ajelin vähän sikaa tien päällä - muka kiire ja huonot hermot ei ole häävi yhdistelmä.

No joo, taisi mennä jotain rikki, en vain vielä tiedä, mikä.
Kovimman väännön alueella jyrkässä vastasessa kaasupohjassa kuului poksahdus, vähän niinkuin ahtoputki, muttei se mahda nyt putkirikko olla.
Vedot ei hävinny, eikä savuta.
Jotain on kuitenkin tapahtunut, kun kaasupoljin tuntuu löysältä ja vaihteisto vaihtaa pienemmälle herkemmin.
Oliskohan hukkaportille käynyt jotain, vähän niinkuin alavääntöä uupuisi, muttei osaa sanoa, kun se vaihteisto kompensoi sitä tilannetta heti.
Mistään ei tule öljyä, huohottaa niinkuin ennenkin, käy ihan siististi.
Täytyy vissiin odotella, että laukiaa kunnolla, niin sitten tietää.

Löytykö tämä jo? Vai vieläkö ootellaan kuka ilmottautuu?

[tuikku]

.
En todellakaan osaa sanoa, olisinko ajanut jonkun päälle. En tiedä.
Olen jo keulan joutunut purkamaan alavesiletkun vaihtoa varten - mitään kummallista ei näkynyt.
Tämä on mysteeri.

[-M-]

Mitäpä tänne, kuuluu parin kuukauden hiljais elon jälkeen ?

-M-

[tuikku]

.
Jospa tähänkin jotain päivittelisin.
Sen kunniaksi, että yli viisikymmentä tuhatta on nyt menty holsetin kanssa.

Muutama päivä sitten huomasin, että pakosarjassa on pikku ratkeama, moottorin käytöksessä en huomannut mitään poikkeavaa.
Kaikilla vaihteilla veti ihan pontevasti.
Käsittämättömän hyvin mielestäni onkin kestänyt.
Pakosarjahan on sen mallinen, ettei minkäänlaisia elämisvaroja mihinkään suuntaan jää, joten on ihan selvää, että kovalle lämpö/vääntörasitukselle joutuu.
Lisäksi en ole mitenkään säälinyt, tai sen kummemmin lämmitellyt, tai jäähdytellyt, auto on ollut ihan normikäytössä, kuin vakio.

Toinen korjattava paikka oli kun tyhjäkäynnillä vetopäällä joissain tilanteessa ilmanputsari täristi runkoon.
Siinäpä ne varsinaiset remontit.

Kaksi kertaa on nyt käynyt, että sopivasti (kaasupohjassa) kun kiihdyttää ja turbiini pitää hyvin pieniltä kierroksilta, - on sammunut.
Rottamallissa oli kaikki linjastossa uutta, mutta tässä on polttoainesuodattimen kansi ja suodatin entisen omistajan jäljiltä.
Joutuu siis investoimaan ...

Periaatteessa kahteen asiaan vaan tässä projektissa on vähän enemmän investoitu, suuttimiin ja automaattilaatikkoon/turbiiniin.
Melkeimpä kaikki muu on menty halvimman mukaan.
Luulisin, että erinomaisen toiminnan syy on siinä.
Suuttimet toimii erinomaisesti ja on olleet helppo säätää.
Laatikon tekijäkin on varmasti tehnyt kunnollista työtä, laatikko toimii edelleen kaikilta osin esimerkillisesti.

Loppukevennyksenä erään Itävaltalaisen ahtimentekijän otos 0-200 väliltä.
Autossa AMG,tä vastaaviksi tehdyt suuttimet.
AMG,n pakosiivelle ja billettisiivelle tehty vakioahdin, max ahdot 1,9bar.
Laatikko rempattu, tehdasuusi pumppu, ruiskutuspaine nostettu 1500bar.
Kahteensataan noin 18,sta sekunnissa, eli kyllä vanhassa väykyssä potentiaalia on.
Turbon tekijä vaan tähän asti on uskonut pelkän ahtimen ylivoimaan, mutta nyt kun joka kerta menee ahtolämmöt yli sadan asteen, niin onkin alkaneet coolerit kiinnostamaan
https://www.youtube.com/watch?v=4vOz0ZT ... ata_player

[TTH]

Saiskos tästä vermeesta samanlaisen loppukevennys videon, olis mukavaa nähdä mitenkä Holsu liikuttaa väyväytä..

[peni]

Kovasti kiinnostaisi täälläkin jonkinlainen loppuraportti. Minkälaisiin teho- ja vääntölukemiin tässä päädyttiin ja erityisesti minkälainen peli siitä noin käyttömielessä tuli. Jostain syystä tuo Paavo on minua aina autona miellyttänyt ja jonkinlainen rojekti olisi tarkoitus aloittaa kun vaan saan nykyisen auton myytyä. Olen tosin harkinnut aihioksi myös 300tdt:tä. Varmaan kalliimpi käyttää, ehkä halvempi toteuttaa jos tehotavoitteet ovat sanotaanko lähempänä neljää kuin kolmeasataa hevosvoimaa.

[Kumipää]

Paawo näkyy tien päällä harva se päivä, joten toimiva paketti mahtanee olla.
Kuski oli nuorentunu ja sukupuoliki oli tainnu vaihtua

[tuikku]

.
Paawo viettää eläkepäiviä kuljettamalla kikkarapäitä mukuloita päivähoitoon.
Selkeästi minua parempien ihmisten omistuksessa, hyvään kotiin pääsi.

Käyttöominaisuudet siinä oli hyvät, joka tavalla.
Ahdinpuuhastelun kokemuksia on tarkoitus siirtää seuraavaankin projektiin.
Negatiivisena asiana tämän mallin mersusta jäi syöttömäärän lisäyksen vaikeus.
Vakiossa ruiskutusjärjestelmässä olevat selkeät puutteet, joita hienosti voisi vaikka "ominaisuuksiksi" sanoa, aiheuttavat tilanteen jossa suurille ruiskutusmäärille päästäkseen täytyy koko järjestelmä rakentaa uusiksi.
Onhan se opettavaista ja palkitsevaakin, muttei siitä saa tehdastekoisen veroista itsetehtynä millään.
1350bar järjestelmää on vaikea saada toimimaan 1800 baarilla ja sitä painetta pysymään siellä pyydetyssä.
Suuttimien "pienuus" kuitenkin vaati korkeaa painetta, jotta todella päästäisiin suuriin syöttömäärin.

Nyt minulla käynnissä projekti, jossa vakiosuuttimet jo vastaa Paawon viriviri suuttimia, itseasiassa tarkalleen.
Syöttömäärän nostoon riittää ohjelman napluu - tuntuu vähän liiankin helpolta.

[koyama]

50% tehon nousu vakioon ohjelman napluulla.
Jos se on helppoa niin ei taida bemarin voimansiirrolla olla yhtä helppoa.
Mielenkiinnolla seurataan ja pitänee ensi kesäksi yrittää lähemmäs samaa satalukua.

[Unique387]

.
Paawo viettää eläkepäiviä kuljettamalla kikkarapäitä mukuloita päivähoitoon.
Selkeästi minua parempien ihmisten omistuksessa, hyvään kotiin pääsi.

Käyttöominaisuudet siinä oli hyvät, joka tavalla.
Ahdinpuuhastelun kokemuksia on tarkoitus siirtää seuraavaankin projektiin.
Negatiivisena asiana tämän mallin mersusta jäi syöttömäärän lisäyksen vaikeus.
Vakiossa ruiskutusjärjestelmässä olevat selkeät puutteet, joita hienosti voisi vaikka "ominaisuuksiksi" sanoa, aiheuttavat tilanteen jossa suurille ruiskutusmäärille päästäkseen täytyy koko järjestelmä rakentaa uusiksi.
Onhan se opettavaista ja palkitsevaakin, muttei siitä saa tehdastekoisen veroista itsetehtynä millään.
1350bar järjestelmää on vaikea saada toimimaan 1800 baarilla ja sitä painetta pysymään siellä pyydetyssä.
Suuttimien "pienuus" kuitenkin vaati korkeaa painetta, jotta todella päästäisiin suuriin syöttömäärin.

Nyt minulla käynnissä projekti, jossa vakiosuuttimet jo vastaa Paawon viriviri suuttimia, itseasiassa tarkalleen.
Syöttömäärän nostoon riittää ohjelman napluu - tuntuu vähän liiankin helpolta.

Hieno projekti/tarina ! Ihan mielenkiinnosta vaan, (en ihan joka sanaa lukenut) Moniko reikäiset suuttimet oli ?

[Hóse]

.
Paawo viettää eläkepäiviä kuljettamalla kikkarapäitä mukuloita päivähoitoon.
Selkeästi minua parempien ihmisten omistuksessa, hyvään kotiin pääsi.

Siinähän se jonkun kaipaama loppuraportti ja kevennys tuli

[peni]

Tuota common rail-systeemin matalaa painetta olen tässä kovasti mietiskellyt mutta nyt ei enää tarvitse. Kiitos Tuikku. Aihioksi valikoitunee siis aikanaan joko vanhempi tekniikka eli om606 tai sitten selkeesti uudempi eli om648 s211 korissa. Tuo 648 olisi vielä oikeanmallinen eli suora kutoskone. Ruiskutuspaine siinä taitaa olla jo 1600bar valmiina mutta suuttimien riittävyys on pieni mysteeri.

[peni]

Tuikulle olisi vielä yksi kysymys: minkälaisiin tehoihin tuolla om613 koneella päästään jos vaihdettavien osien listalla olisivat ahdin, suuttimet, välijäähdytin ja pakoputki ja tarvittaessa myös downpipe. Aikaisemmin oli maininta että 60 hevosvoimaa/suutin olisi saavutettavissa amg-suuttimilla ja vakiopumpulla ja vakiopaineella 1350bar. Onko tähän tullut lisää tietoa ja näkemystä? Toivottavasti ei ala vaikuttaa sille että tuollainen s210 320cdi olisi minulle jonkinlainen pakkomielle...

[tuikku]

.
En tiedä, olisko 330hv, tai jopa vähän päällekkin.

[peni]

Kiitos Tuikku. Se riittää. Riittänee. Ja luulen että jos joku tietää niin se olet sinä.