w203 200cdi 2001 ei starttaa

[Mesemies89]

Stari kyllä ilmoittaa virtalukon vioista " komminikaatio elktronisessa virtalukossa ".
Stari myös ilmoittaa ECU:n vioista ja käynnitykseneston vioista. Kyseinen auto on jo senverran hyvin hallittavissa Starilla että viat löytyy joka tapauksessa.

[Taikl]

Ecu siis laitettiin viimeviikolla huoltoon, ja tänään sitten tuli tieto että ecu heidän mielestä ehyt. Korjaamolla missä auto purettu niin heidän testeri näyttää että ajonestossa jotaki häikkää, eikä ecua huoltanu fima oikein voinu tuota ajonestoa sen kummemmin tutkia ku auto toisella paikkakunnalla. Kertokaahan nyt viisaammat mille tässä ruveta, kun ecu pitäis olla ehyt, korjaamon mielestä ecun ajonestossa vika, ja ecua huoltaneen mielestä ecu ehjä, tosin ei ihan varmaksi voinu sanoa ku ecu ei ollu autossa kiinni. Voiko tuota vielä jotenki tutkia/ saako tuota ecun ajonestoa jotenki kopeloitua oikeilla työkaluilla??

näyttää olevan tuo tilanne siinä pisteessä että suosittelisin ottamaan yhteyttä
nimimerkkiin
tapio89
harvemmin tosin täällä kirjoittelee mese.fi puolelta voi paremmin saada yhteyttä tai sitten puskaradiolla

Soittelinkin tuossa tapiolle äskettäin, ensviikolle menee pitkästi että tapio pääsis autoon käsiksi. Meinasi kyllä että melko varmasti se sen känytiin saisi. no katotaan nyt mitä se autoliike tuumii, meinasivat kyllä että jos ecussa vika nii hommataa uusi, mutta oisha se kiva varmaksi tietää mikä siinä on sökö ennenku alkaa summissa vaihtelee osia. Esim jos vaikka tuo virtalukko, kalliita paukkuja

[arska10]

Toki stari kertoo hyvin nuo viat jos sttuu saamaan virrat päälle virtalukosta avainta kääntämällä, muuten menee kikkailuksi, että pääsee starilla kiinii ohjain laitteisiin

[Taikl]

Toki stari kertoo hyvin nuo viat jos sttuu saamaan virrat päälle virtalukosta avainta kääntämällä, muuten menee kikkailuksi, että pääsee starilla kiinii ohjain laitteisiin

Kyllä tässä tapauksessa saa virrat päälle ja auto jopa hehkuttaa, ei vaan käynnisty edes vetämällä eikä virtalukosta pyöritä starttia

[Mesemies89]

Toki stari kertoo hyvin nuo viat jos sttuu saamaan virrat päälle virtalukosta avainta kääntämällä, muuten menee kikkailuksi, että pääsee starilla kiinii ohjain laitteisiin

Kyllä tässä tapauksessa saa virrat päälle ja auto jopa hehkuttaa, ei vaan käynnisty edes vetämällä eikä virtalukosta pyöritä starttia

Kyllähän tuo vahvasti viittaa käynnistykseneston / ECU:n vikaan. Starillahan tuo selviäisi alle 10-minuutissa.

[CDI203]

Ecu siis laitettiin viimeviikolla huoltoon, ja tänään sitten tuli tieto että ecu heidän mielestä ehyt. Korjaamolla missä auto purettu niin heidän testeri näyttää että ajonestossa jotaki häikkää, eikä ecua huoltanu fima oikein voinu tuota ajonestoa sen kummemmin tutkia ku auto toisella paikkakunnalla. Kertokaahan nyt viisaammat mille tässä ruveta, kun ecu pitäis olla ehyt, korjaamon mielestä ecun ajonestossa vika, ja ecua huoltaneen mielestä ecu ehjä, tosin ei ihan varmaksi voinu sanoa ku ecu ei ollu autossa kiinni. Voiko tuota vielä jotenki tutkia/ saako tuota ecun ajonestoa jotenki kopeloitua oikeilla työkaluilla??

Oli valitettavasti ennustettava löppu tulos... nytt sitten peukut pystyyn että se oikeasti on kunnossa
eikä vaan "on kunnossa kun ei mitään näkyvää... vika löytynyt"
ja toinen juttu mitä pitää toivoa että ei ole käynnyt niin että korjailu yritys"väärä järjestys/työkalut"
on sen tuolla aikesmin mainitun saanut aikaan
"sotkenut tilanteen täysin kuten niin monesti valitetavasti joutunut näkemään"

mutta tosiaan ennen kuin vika on varmistunut ei kaannata laittaa uutta/käytettyä osaa paikaansa
ja jos joku muu suosttu uuden osan maksamaan niin hyvä mutta jos itse joutuu kuluihin osalistumaan niin
kannatta harkita käytettyä

[xr]

engine control rele yleisesti puhutaan releestä K46 mersussa on rele merkitty kirjaimella R virta tulee tälle releelle sulakseen F6 kautta (60A)
startti releen ohjausvirta tulee tuon releen kautta kun kärjet on yhdistetty (autossa virta päällä) eculta tulee starttikäsky S releelle ja se on maadoittava ohjaus

R releelle tulee virta koko ajan sulkeutuvalle kärjelle ja kelan toiseen päähän siihen ei vaikuta virtalukon asento kun virta käännetään päälle niin ecu maadoittaa releen kelan ja rele yhdistää ja tällöin pitisi olla S releen ohjaus puolella +12 volttia eikä sen kuulu notkahtaa 1 volttiin
se mitä aiemmin kirjoitit siitä notkahtamisesta oli varmaan se karva josta S releelle tulee eculta maadoitus nimittäin siinäkin johdossa on jännitettä ja erittäin pieni virtamäärä silloin kun ei avain ole startti asennossa
sitten kun käännit virran päälle niin tuo pieni virtamäärä hukkui ecun käyttöön

ja kristalli pallossa näkyvä arvaus on seuraavan lainen joko F6 60A sulake on rikki tai tuo S rele ei yhdistä

näiden releiden kelan puolelle ei sitten kannata mennä sörkkäämään +12 volttia ecu voi siitä suuttua

[Taikl]

engine control rele yleisesti puhutaan releestä K46 mersussa on rele merkitty kirjaimella R virta tulee tälle releelle sulakseen F6 kautta (60A)
startti releen ohjausvirta tulee tuon releen kautta kun kärjet on yhdistetty (autossa virta päällä) eculta tulee starttikäsky S releelle ja se on maadoittava ohjaus

R releelle tulee virta koko ajan sulkeutuvalle kärjelle ja kelan toiseen päähän siihen ei vaikuta virtalukon asento kun virta käännetään päälle niin ecu maadoittaa releen kelan ja rele yhdistää ja tällöin pitisi olla S releen ohjaus puolella +12 volttia eikä sen kuulu notkahtaa 1 volttiin
se mitä aiemmin kirjoitit siitä notkahtamisesta oli varmaan se karva josta S releelle tulee eculta maadoitus nimittäin siinäkin johdossa on jännitettä ja erittäin pieni virtamäärä silloin kun ei avain ole startti asennossa
sitten kun käännit virran päälle niin tuo pieni virtamäärä hukkui ecun käyttöön

ja kristalli pallossa näkyvä arvaus on seuraavan lainen joko F6 60A sulake on rikki tai tuo S rele ei yhdistä

näiden releiden kelan puolelle ei sitten kannata mennä sörkkäämään +12 volttia ecu voi siitä suuttua

olet aivan oikeassa, s rele ei vedä missään vaiheessa. Otin releen käteen ja syötin siihen 12v niin kyllä se veti ja kärki meni kiinni. Tuota r relettä en testannu että vetääkö se ees ku laittaa virrat päälle, ainaki jotku releet veti siitä s releen vierestä ku laitto virrat päälle. Sulakkeet ovat melko varmasti ehyet ku ne ensin mittasin ja sitte vielä vaihoin

[CDI203]

engine control rele yleisesti puhutaan releestä K46 mersussa on rele merkitty kirjaimella R virta tulee tälle releelle sulakseen F6 kautta (60A)
startti releen ohjausvirta tulee tuon releen kautta kun kärjet on yhdistetty (autossa virta päällä) eculta tulee starttikäsky S releelle ja se on maadoittava ohjaus

R releelle tulee virta koko ajan sulkeutuvalle kärjelle ja kelan toiseen päähän siihen ei vaikuta virtalukon asento kun virta käännetään päälle niin ecu maadoittaa releen kelan ja rele yhdistää ja tällöin pitisi olla S releen ohjaus puolella +12 volttia eikä sen kuulu notkahtaa 1 volttiin
se mitä aiemmin kirjoitit siitä notkahtamisesta oli varmaan se karva josta S releelle tulee eculta maadoitus nimittäin siinäkin johdossa on jännitettä ja erittäin pieni virtamäärä silloin kun ei avain ole startti asennossa
sitten kun käännit virran päälle niin tuo pieni virtamäärä hukkui ecun käyttöön

ja kristalli pallossa näkyvä arvaus on seuraavan lainen joko F6 60A sulake on rikki tai tuo S rele ei yhdistä

näiden releiden kelan puolelle ei sitten kannata mennä sörkkäämään +12 volttia ecu voi siitä suuttua

olet aivan oikeassa, s rele ei vedä missään vaiheessa. Otin releen käteen ja syötin siihen 12v niin kyllä se veti ja kärki meni kiinni. Tuota r relettä en testannu että vetääkö se ees ku laittaa virrat päälle, ainaki jotku releet veti siitä s releen vierestä ku laitto virrat päälle. Sulakkeet ovat melko varmasti ehyet ku ne ensin mittasin ja sitte vielä vaihoin

Releet ja tuleeko ECU:le virtaa vinkattin tarkistamaan
Tuolla jo aikaa sitten... Nyt viimeistään se kannatta tehdä

Ja tosiin kannatta muistaa tuo xr mainitsema
mitä virtaa minnekin laitelee

[Taikl]

engine control rele yleisesti puhutaan releestä K46 mersussa on rele merkitty kirjaimella R virta tulee tälle releelle sulakseen F6 kautta (60A)
startti releen ohjausvirta tulee tuon releen kautta kun kärjet on yhdistetty (autossa virta päällä) eculta tulee starttikäsky S releelle ja se on maadoittava ohjaus

R releelle tulee virta koko ajan sulkeutuvalle kärjelle ja kelan toiseen päähän siihen ei vaikuta virtalukon asento kun virta käännetään päälle niin ecu maadoittaa releen kelan ja rele yhdistää ja tällöin pitisi olla S releen ohjaus puolella +12 volttia eikä sen kuulu notkahtaa 1 volttiin
se mitä aiemmin kirjoitit siitä notkahtamisesta oli varmaan se karva josta S releelle tulee eculta maadoitus nimittäin siinäkin johdossa on jännitettä ja erittäin pieni virtamäärä silloin kun ei avain ole startti asennossa
sitten kun käännit virran päälle niin tuo pieni virtamäärä hukkui ecun käyttöön

ja kristalli pallossa näkyvä arvaus on seuraavan lainen joko F6 60A sulake on rikki tai tuo S rele ei yhdistä

näiden releiden kelan puolelle ei sitten kannata mennä sörkkäämään +12 volttia ecu voi siitä suuttua

olet aivan oikeassa, s rele ei vedä missään vaiheessa. Otin releen käteen ja syötin siihen 12v niin kyllä se veti ja kärki meni kiinni. Tuota r relettä en testannu että vetääkö se ees ku laittaa virrat päälle, ainaki jotku releet veti siitä s releen vierestä ku laitto virrat päälle. Sulakkeet ovat melko varmasti ehyet ku ne ensin mittasin ja sitte vielä vaihoin

Releet ja tuleeko ECU:le virtaa vinkattin tarkistamaan
Tuolla jo aikaa sitten... Nyt viimeistään se kannatta tehdä

Ja tosiin kannatta muistaa tuo xr mainitsema
mitä virtaa minnekin laitelee

Nämä tarkastettu myös. Autoliike tilasi siihen perjantaina tuliterän ecun ku eivät korjaamolla enää muuta keksineet. eiköhän tällä viikolla selviä miten käy

[Taikl]

Uusi ecu laitettu ja nyt toimii