E 270CDI imusarjan asennus (apuja kaivataan)

[eppe]

Puristat vaan sen KUMISEN dieselpaluuletkun linttaan sieltä railputken päästä. Siis sen joka lorottaa suodatinlinjaan. Ei siis sitä mikä palauttaa kp-pumpulle. Silloin nousee paine putkessa, olettaen siis että kaikki muu on kunnossa paitsi säädin. Lähtee myös siten käymään jollei oo muuta vikaa. Ja jollei lähe käymään on vika muussa kuin säätimessä.

[y30harrastaja]

Eräs Mersukorjaamomies sanoi että se ei lähde käyntiin muuten kuin että antaa paineilmaa kangastupon kanssa polttoainetankiin. Jos siis pumpun letkut irroitettu.
Testattu ilman voittotuloksia. En sitten tiedä miten tiivis tuosta kangastuposta tuli. Enkä edes tiedä pitääkö paikkaansa. Mutta kuulemma näin käynnistelee kaikki Meset putkien tai pumpun vaihdon jälkeen.

Ei edes lupaa eikä hörähtele.

[270w210]

Kyllä ne lähtee ilman paineilmaa jos ei oo ilmavuotoja. Mulla kävi kerran yhden sprintterin kanssa niin että eipä lähtenytkään enää pa-suodattimen vaihdon jälkeen. Olin laittanu putket suodattimeen liian kuivana ja o-rengas vaurioitui ja sai ilmaa välistä. Vanhasta suodattimesta vaan rinkula ja hyvin lähti käymään.

[CDI203]

Yhteenkään ehjään autoon autoon ei ole tarvinut mitään paineilmoja laittaa
max 3 starttia ja jää käyntiin,

onkos se jo selvinyt mistä vuotaa ainetta ja miksi

E: enpä huomannut kysy puhelimessa näytääkö raili paine nolla myös startatessa

[LopenUupunut]

Rätin tilalle tennispallo, puhkaset ohuen reiän josta paineilmasuutin läpi väkisin....jo pitää.
Siis jos sinne pitää painetta saada .

.

[y30harrastaja]

Yhteenkään ehjään autoon autoon ei ole tarvinut mitään paineilmoja laittaa
max 3 starttia ja jää käyntiin,

onkos se jo selvinyt mistä vuotaa ainetta ja miksi

E: enpä huomannut kysy puhelimessa näytääkö raili paine nolla myös startatessa

Se vuoti siitä kovamuoviputkesta joka tulee raipaineensäätimen lähelle railtukin päälle. (Alapuolella banjo liitin)
Nyt en tiedä vuotaako enää mistään kun en ole saanut autoa tulille. Rail paine nolla nimenomaan startatessa kun starilla katsottiin.

Minulla odottaa edelleen matkahuollossa uudet asennusvalmiit putket o-renkaineen. En ole kerennyt hakea kun töissä hullu tahti.
Vielä laitan ne kiinni ja kokeilen niillä käyntiin. Onko mahdollista että railpaine on nolla jos joku tiiviste falskaa? Se vain että ei ole millään osalla vuotanut ennenkään ja se vaihdettu putkikin on toimivasta autosta.

Sitten en enää tiedäkään mitä kokeilla. Se pumppu pitäisi tarkistaa. Ja entä se sammutusventtiili?

[CDI203]

Yhteenkään ehjään autoon autoon ei ole tarvinut mitään paineilmoja laittaa
max 3 starttia ja jää käyntiin,

onkos se jo selvinyt mistä vuotaa ainetta ja miksi

E: enpä huomannut kysy puhelimessa näytääkö raili paine nolla myös startatessa

Se vuoti siitä kovamuoviputkesta joka tulee raipaineensäätimen lähelle railtukin päälle. (Alapuolella banjo liitin)
Nyt en tiedä vuotaako enää mistään kun en ole saanut autoa tulille. Rail paine nolla nimenomaan startatessa kun starilla katsottiin.

Minulla odottaa edelleen matkahuollossa uudet asennusvalmiit putket o-renkaineen. En ole kerennyt hakea kun töissä hullu tahti.
Vielä laitan ne kiinni ja kokeilen niillä käyntiin. Onko mahdollista että railpaine on nolla jos joku tiiviste falskaa?

Sitten en enää tiedäkään mitä kokeilla. Se pumppu pitäisi tarkistaa.

Jos pysytään mekkanisten puolella niin railpaneen säädin rikki(auki kokoajan)
siirto pumppu rikki
(jo pelkän siirto pumpun paineen pitäis näkyä startatessa)
polttoainetta ei tule

jos sähkö puolella
niin johtoja rikki,
säätimen ohjaus rikki

[y30harrastaja]

Yhteenkään ehjään autoon autoon ei ole tarvinut mitään paineilmoja laittaa
max 3 starttia ja jää käyntiin,

onkos se jo selvinyt mistä vuotaa ainetta ja miksi

E: enpä huomannut kysy puhelimessa näytääkö raili paine nolla myös startatessa

Se vuoti siitä kovamuoviputkesta joka tulee raipaineensäätimen lähelle railtukin päälle. (Alapuolella banjo liitin)
Nyt en tiedä vuotaako enää mistään kun en ole saanut autoa tulille. Rail paine nolla nimenomaan startatessa kun starilla katsottiin.

Minulla odottaa edelleen matkahuollossa uudet asennusvalmiit putket o-renkaineen. En ole kerennyt hakea kun töissä hullu tahti.
Vielä laitan ne kiinni ja kokeilen niillä käyntiin. Onko mahdollista että railpaine on nolla jos joku tiiviste falskaa?

Sitten en enää tiedäkään mitä kokeilla. Se pumppu pitäisi tarkistaa.

Jos pysytään mekkanisten puolella niin railpaneen säädin rikki(auki kokoajan)
siirto pumppu rikki
(jo pelkän siirto pumpun paineen pitäis näkyä startatessa)
polttoainetta ei tule

jos sähkö puolella
niin johtoja rikki,
säätimen ohjaus rikki

Siirtopumpulla liikkui tavaraa se katsottiin silloin sunnuntaina. Railpaineensäätimiä on kokeiltu kahta. Johdotus mysteeri, muttamistähän nuo johdot olisivat kärsineet? Ja pystyykö säätimelle tulevaa johtoa vaihtamaan? Siis onko toinen pää irroitettavissa mistä?

[y30harrastaja]

Tuli mieleen sekin että kun vuosi dieseliä niin onko se voinut aiheuttaa jotakin jossain? Siis jos sitä on päässyt johonkin mihin ei pidä? Kaikki vaihtoehdot pitää miettiä.

[y30harrastaja]

Kävin vielä kokeilemassa toisen railsäätimen kanssa. Ei vaikutusta. Kaatelin myös putkiin jälleen dieseliä.
Nyt näki myös selkeästi että kp pumpulta tulevassa putkessa liikkui tavaraa. Tosin siinä oli pieniä vaahtomaisia koplia. Sellaisessa ryppäässä. Ei kuitenkaan mitään selkeitä isompia kuplia.
Eli onko tuo ilman merkki? Ja kertooko siitä että saa jostain ilmaa vai onko sitä vain systeemissä? Ja voiko rail paine olla nolla jos putkien tiivisteessä vuotoa? Edelleenkin putket ovat olleet tähän asti pitävät ja auto on käynnistynyt. Tässä täytyy olla nyt joku outo juttu. Joku niksi miten tuon saa käyntiin. Ottaa kyllä nyt todella koville. CDI203 tai joku muu expertti voisi käväistä ja laittaa tuon pelin käyntiin

[dealer]

Remonttia on tehty, kasattu paikat ja auto saatu käyntiin.

Sitten kävi näin:

No nyt sitten ei käynnisty kun vaihdoin pumpulta tulevan putken railtukille.

Ellet tehnyt mitään muuta viimeisen sammutuksen jälkeen vika on joko kyseisen putken asennuksessa (o-rengas hajalla) tai jossain mitä olet irrottanut / kääntänyt / vääntänyt tuota asentaessasi.

Et irrottanut minkään muun putken päätä, ettei ole väärissä paikoissa nyt ?

[y30harrastaja]

Remonttia on tehty, kasattu paikat ja auto saatu käyntiin.

Sitten kävi näin:

No nyt sitten ei käynnisty kun vaihdoin pumpulta tulevan putken railtukille.

Ellet tehnyt mitään muuta viimeisen sammutuksen jälkeen vika on joko kyseisen putken asennuksessa (o-rengas hajalla) tai jossain mitä olet irrottanut / kääntänyt / vääntänyt tuota asentaessasi.

Et irrottanut minkään muun putken päätä, ettei ole väärissä paikoissa nyt ?

Molemmat vierekkäin olevat putket oli irti. Ja sen takia kun en nähnyt kumpi oli oikea putki irroittaessa. Mutta oikein päin ovat. Ne ovat muodoltaankin sellaiset että pitää tosissaan asentaa väärin että saa väärään reikään.

En ole vielä vaihtanut uusia putkia. Kassotaan sitten vielä kerran. En väännellyt tai käännellyt mitään. Mutta osaako joku sanoa onko rai paine nolla jos putkissa/tiivisteissä vikaa?

[y30harrastaja]

Nyt vaihdettu kaikki uudet polttoaineputket. Ei käynnisty. Akku sahattu tyhjäksi, koetettu ilmailla löysäämällä suuttimien ja railtukin välisiä putkia. Mutta ei se vaan lähde. Tiivisteet oli uusissa putkissa silmiinnähden paremmat kuin vanhoissa. Ja näköjään toisesta kp- pumpulle menevästä vanhasta putkesta puuttui kokonaan sellainen tiiviste joka jää puristuksiin kun kiristetään putket kiinni pumppuun. Enpä tiedä sitten onko siellä nyt sitten ilmaa vai miten. Starttauksen jälkeen kun katsoo siirtopumpulle haarautuvaa putkea niin jonkun ajan päästä muutama iso kupla kulkee putkessa. Onnetonta. Tarvitsisi jälleen staria onko rail paineessa nyt muutoksia. Kohta varmaan on kaikki tehty mitä minä itse voin.

[jarskak]

Onko tankissa löpöä?

[arska10]

Onko tankissa löpöä?

On kait siellä löpöä jos kirkkaiden putkien välissä kulkee polttoaine ja ilma sekaisin, jostain se vaan vuotaa ilmaa järjestelmään eikä nosta rail painetta

[y30harrastaja]

Tankki on lähes puolillaan. Soitin tänään kahteen eri Vehoon huoltopäälliköille. Hyvää palvelua sain puhelimessa, siitä isot plussat.
Toinen sanoi että tarkasta kaikki johdot, kuulostaa hänen mielestä että signaalit ristissä/häiriössä. Erit se railsäätimen johto. Toisen linja oli että tankkiin pitää saada painetta ja jos ei auta niin suutintesti. Edelleen luulen etä suuttimista ei ole kiinni. Ellei sinne ole jostain putkesta mennyt isoa kasaa likaa. Teen varmaan viikonlopun aikana niin että tarkastelen johdot niin hyvin kuin itse voin ja katson ettei mitään ole missään välissä. Sen jälkeen hinautan sen joko Koivuhaan tai Herttoniemen Vehoon.

Päivän kysymys: Onko tämä otettava mielenkiintoisena haasteena, vai jonakin muuna?

[arska10]

Tankki on lähes puolillaan. Soitin tänään kahteen eri Vehoon huoltopäälliköille. Hyvää palvelua sain puhelimessa, siitä isot plussat.
Toinen sanoi että tarkasta kaikki johdot, kuulostaa hänen mielestä että signaalit ristissä/häiriössä. Erit se railsäätimen johto. Toisen linja oli että tankkiin pitää saada painetta ja jos ei auta niin suutintesti. Edelleen luulen etä suuttimista ei ole kiinni. Ellei sinne ole jostain putkesta mennyt isoa kasaa likaa. Teen varmaan viikonlopun aikana niin että tarkastelen johdot niin hyvin kuin itse voin ja katson ettei mitään ole missään välissä. Sen jälkeen hinautan sen joko Koivuhaan tai Herttoniemen Vehoon.

Päivän kysymys: Onko tämä otettava mielenkiintoisena haasteena, vai jonakin muuna?

Tuohan pitää ottaa hastena vastaan, epäilen kyllä tuota kyllä tuota ensimmäistä vastausta oikeaksi. En ole ikinä kuullut, että tankkin pitäisi saada painetta, jos kerran noissa letkuissa kulkee polttoaine.

[y30harrastaja]

Tankki on lähes puolillaan. Soitin tänään kahteen eri Vehoon huoltopäälliköille. Hyvää palvelua sain puhelimessa, siitä isot plussat.
Toinen sanoi että tarkasta kaikki johdot, kuulostaa hänen mielestä että signaalit ristissä/häiriössä. Erit se railsäätimen johto. Toisen linja oli että tankkiin pitää saada painetta ja jos ei auta niin suutintesti. Edelleen luulen etä suuttimista ei ole kiinni. Ellei sinne ole jostain putkesta mennyt isoa kasaa likaa. Teen varmaan viikonlopun aikana niin että tarkastelen johdot niin hyvin kuin itse voin ja katson ettei mitään ole missään välissä. Sen jälkeen hinautan sen joko Koivuhaan tai Herttoniemen Vehoon.

Päivän kysymys: Onko tämä otettava mielenkiintoisena haasteena, vai jonakin muuna?

Tuohan pitää ottaa hastena vastaan, epäilen kyllä tuota kyllä tuota ensimmäistä vastausta oikeaksi. En ole ikinä kuullut, että tankkin pitäisi saada painetta, jos kerran noissa letkuissa kulkee polttoaine.

Mutta kulkeeko sitten tarpeeksi. Millaisena pakettina johtosarjan joutuu hankkimaan jos sille tarvetta. En ole siis vielä tutkinut mikä rypäs johtaa minnekin ja missä seuraavia liitoskohtia.

[270w210]

Se railpaineensäädin saattaa olla kyllä jumissa, vaikka olisikin otettu toimivasta autosta. Itselleni on käynyt niin. Laitoin toimivana pidetyn osan kiinni ja savutti sinistä vaan perkeleesti. Jostain syystä koitin samaa osaa muutaman viikon päästä uudestaan ja kas, sehän pelaskin hyvin.

[CDI203]

Niin siis samoista tarkisteltavista kohdistahan on ollut juttua alusta asti johdot niiten liitokset, suutimet, railiaineen säädin
eikös siis näitä olekaan vielä tarkistettu...

[pekkovee]

näyttäskös star nollaa rail paineeks jos johtosarja on viallinen ? eikös se osaa kuitenkin herjata ettei saa yhteyttä anturiin

vaan jos se säädin on ihan levälleen juminu auki ?

tai jompikumpi tiiviste moro, jolloin se vuotas kyllä jo startatessa ulos

[CDI203]

näyttäskös star nollaa rail paineeks jos johtosarja on viallinen ? eikös se osaa kuitenkin herjata ettei saa yhteyttä anturiin

vaan jos se säädin on ihan levälleen juminu auki ?

tai jompikumpi tiiviste moro, jolloin se vuotas kyllä jo startatessa ulos

Josain tais olla että johto irti näytti painetta

[y30harrastaja]

näyttäskös star nollaa rail paineeks jos johtosarja on viallinen ? eikös se osaa kuitenkin herjata ettei saa yhteyttä anturiin

vaan jos se säädin on ihan levälleen juminu auki ?

tai jompikumpi tiiviste moro, jolloin se vuotas kyllä jo startatessa ulos

Josain tais olla että johto irti näytti painetta

Näytti jopa 1500 mutta ei lupaakaan. Paineensäätimet on tarkasteltu, samoin johdot pintapuolisesti. Liitoksia katsottu yms yms.
Tämän päivän testi on tunkata auton takapää ilmaan ja laittaa paine tankkiin. Katotaan räjähtääkö se kokonaan

Viikonloppuna vielä katson johdot perusteellisemmin ja sitten jos ei lähde niin hinaus esim. Koivuhakaan Veholle. Vai haluaako joku muu teistä Vehon rahat?

[markoala]

Anturin johto kiinni paine oli startatessa 0. Johto irti 1500 näytöllä.

[Risto113]

Anturin johto kiinni paine oli startatessa 0. Johto irti 1500 näytöllä.

Jotain mätää tuossa nyt on, koska starin pitäisi näyttää pelkän siirtopumpun painekkin...
(jos vaikka kp-pumppu olisi täysin eläkkeellä)

Edelleen, eihän joku letku ole väärässä paikassa, kuitenkin?

[dealer]

Mutta oikein päin ovat

Siirtopumpulta tuleva putki takimmaiseen reikään ja etummaisesta reiästä edelleen se railputkelle menevä ?

[CDI203]

Anturin johto kiinni paine oli startatessa 0. Johto irti 1500 näytöllä.

Eli siltä osin kunnossa kuten soitelessa tuumailtiin

siis tilane/syy miksi ei käynisty on että painetta ei tule ja kun sitä ei tule yhtään...
pelkän siirto pumpunkin painee pitäis jo kyllä näkyä
on joko niin että ainetta ei tule siirto pumpulle tai se ei pumppa sitä juurikaan oikeaan suuntaan,
taikka sitten paine karkaa täysin railiputkesta
mutta miksi se olis imusarjan irotuksessa semoiseksi mennyt

[pekkovee]

tuliko sieltä suutinputkilta mitään eilen ?

eihän paine voi olla nolla muulloin kuin että tavara ei liiku yhtään, onk se sammutin VARMAsti kunnossa siellä alipainepumpun alla, letkut ja töpseli ?

jos se railpaineen säädin ois ihan naama levällään, luulis kuitenkin starilla paine näkyvän, nimenomaan siirtopumpun paine, ja huono kp pumppukin jonkun paineen tekee JOS se PYÖRII

oleks sen välitinlevyn kurkannu sieltä pumpun takaa josta jupistiin pupelimessa ... ?

[CDI203]

tuliko sieltä suutinputkilta mitään eilen ?

eihän paine voi olla nolla muulloin kuin että tavara ei liiku yhtään, onk se sammutin VARMAsti kunnossa siellä alipainepumpun alla, letkut ja töpseli ?

jos se railpaineen säädin ois ihan naama levällään, luulis kuitenkin starilla paine näkyvän, nimenomaan siirtopumpun paine, ja huono kp pumppukin jonkun paineen tekee JOS se PYÖRII

oleks sen välitinlevyn kurkannu sieltä pumpun takaa josta jupistiin pupelimessa ... ?

Siis varmaan sitä korkeapaine pumppun vieressä olevaa tarkoitaa tämä

[CDI203]

Helppo konsti siirtopumpun, pienten ilama vuotojen pis sulkemiseksi on laittaa sähkö pumpulla ainetta kannusta