mynä 7mm vs mynä 8mm

[Kummeli]

Sepä siinä, kun se dampperikin voi olla puoli astetta suunnassa tai toisessa. En sitä heittokellolla kattonu sillon ku laiton kiinni, vaan silimällä sihtasin että koska on YKK:ssa ykkönen. Pitäs olla tarkka, mutta saattaa olla vääräkin...

Kyseessähän on 603 orkkis turbo. Viilattu kansi, omilla venttiileillään ja vakio nokalla. 40superi 16 pesällä, 7mm elementit pumpussa ja tätä "uutta" mallia, eli se ~170 kuutiomilliä pitäs lähteä. Nyt on 120. Kanget ja männät 1g sisällä kaikki, ja dampperi, vauhtipyörä ja kampiaksila tasapainotettu. Siinäpä ne pääpiirteittäin. Nii joo, ja suppilot imusarjassa ja jakava rakosysteemi ja muuta sellasta. On kuvia ja juttua tuolla projektipuolella...

Olishan se pitäny kattoo sillä heittokellolla sillon, mutta luotin tuohon jälkisäätöön, että se katotaan jostain muusta ku dampperin asteista...

[Kummeli]

Ku pumpun aukasee, niin sitähän ei saa alkuperäseen asentoon enää kun laittamalla. Siis siellä ei oo mitään lukitustappia, vaan boorit jonka asennon saa laitettua miten vaan. Eli vakio pumppu ei kerro oikeeta ruiskutusennakkoa, mutta mynäpumppu kuulemma kertoo. Elikkä ne on mynällä kasanneet pumpun niin, että se oikeesti alottaa sille ykköselle syötön tuossa 20 astetta ennen ykk:taa. Jotenkin tuntuu aivan sairaan vääristyneeltä tuo juttu, mutta yllättävän hyvältä se kuulostaa. Ei nakuta...

[laineracing]

juu sitä entiä vaikka ois mynä kasannu pumpun sillain että 20eykk ois tarkka ruiskutushetki.

[Timo N]

ton jeemun pistämän kuvan ois kyl voinu jättää tänne, olihan komee, lähtö ja niin toi kuvakin, saispa takatuuppariin tommoset pidot katukäytössäkin kohtuu kustannuksilla

[jeemu]

Siis toi Mynän ilmottama ennakkoha kuulostaa ainoolta oikeelta ennakolta.
Mikä ennakko seo ku ajotetaa pumppu jykk?

Jos mahollista nii ennakko kanttaa hieroo penkis kohallee.
Tosin mulla o paras teho tullu tolla Mynän ilimottamalla ennakolla.
Pari astetta ohi, nii puuttunu parikyt heppaa tosta noi vaa.

[veskola]

Laittaa sitten uudelleen, jos on tarve. Ei tässä jaksa analysoida sadan viestin sisältöä mitä menee ja mitä jää. Kiittäkää asianomaisia taas kerran tästä suorituksesta.

Tuo eskon auton kuva kuuluisi sinne superturbo topiikkin, jossa kyseistä autoa esitellään ?

JYKK ei ole todellinen, ne laittaa sen merkin kuulemma tehtaalla siihen kohtaan, koska se on helpompi ajoittaa siihen (pumppu pysyy siinä kohtaa helpommin, ei muljahda ?)

[laineracing]

Siis toi Mynän ilmottama ennakkoha kuulostaa ainoolta oikeelta ennakolta.
Mikä ennakko seo ku ajotetaa pumppu jykk?

Jos mahollista nii ennakko kanttaa hieroo penkis kohallee.
Tosin mulla o paras teho tullu tolla Mynän ilimottamalla ennakolla.
Pari astetta ohi, nii puuttunu parikyt heppaa tosta noi vaa.

se onki se kuuluisa asennus ennakko.... ku 24eykk on oikee ruiskutusennakko....

[jeemu]

Jos se o nii etiketi mukaa nii sit täytyy poistaa.
Kai tosta jonkulaise jälen vois jättää?

[Kummeli]

Siis toi Mynän ilmottama ennakkoha kuulostaa ainoolta oikeelta ennakolta.
Mikä ennakko seo ku ajotetaa pumppu jykk?

Jos mahollista nii ennakko kanttaa hieroo penkis kohallee.
Tosin mulla o paras teho tullu tolla Mynän ilimottamalla ennakolla.
Pari astetta ohi, nii puuttunu parikyt heppaa tosta noi vaa.

Tää onki muuten hyvä tietää

[rumilus]

Siis toi Mynän ilmottama ennakkoha kuulostaa ainoolta oikeelta ennakolta.
Mikä ennakko seo ku ajotetaa pumppu jykk?

Jos mahollista nii ennakko kanttaa hieroo penkis kohallee.Tosin mulla o paras teho tullu tolla Mynän ilimottamalla ennakolla.
Pari astetta ohi, nii puuttunu parikyt heppaa tosta noi vaa.

Pumppupajalla ei hierota ennakkoa kohdalleen pumppupenkissä, vaan tasoitetaan ruiskutusmäärät ja muita parametrejä.
Pumppu siis vaan huolehtii ruiskutusmäärästä ja ruiskutusennakosta muut komponentit.

Tähän perustuu juuri tuo turhanpäiväisyys pumpun ruuvaus vaparikoneessa.
Jakopään ketjun venyneisyys on se suurin aiheuttaja, joka vaikuttaa siihen tuntumaan, että pumppupajalla saatiin tehoja suuremmaksi...se on siis harhaa. Tosin moni pumppupaja nostaa hiukan ruiskutusmäärää kun monet pumputkin ( autot ) ovat erilaisilla säädöillä Suomeen tuotu.
Myöskin moottorin kierrosluvun nosto antaa mahdollisuuden jonkinverran korjata ruiskutusennakkoa.
Ruiskutusennakkoon vaikuttaa ( määrittäminen ) vain täytösvaihe,männän nopeus m/s ja käytettävä polttoaine.

[jeemu]

Siis toi Mynän ilmottama ennakkoha kuulostaa ainoolta oikeelta ennakolta.
Mikä ennakko seo ku ajotetaa pumppu jykk?

Jos mahollista nii ennakko kanttaa hieroo penkis kohallee.Tosin mulla o paras teho tullu tolla Mynän ilimottamalla ennakolla.
Pari astetta ohi, nii puuttunu parikyt heppaa tosta noi vaa.

Pumppupajalla ei hierota ennakkoa kohdalleen pumppupenkissä, vaan tasoitetaan ruiskutusmäärät ja muita parametrejä.
Pumppu siis vaan huolehtii ruiskutusmäärästä ja ruiskutusennakosta muut komponentit.

Tähän perustuu juuri tuo turhanpäiväisyys pumpun ruuvaus vaparikoneessa.
Jakopään ketjun venyneisyys on se suurin aiheuttaja, joka vaikuttaa siihen tuntumaan, että pumppupajalla saatiin tehoja suuremmaksi...se on siis harhaa. Tosin moni pumppupaja nostaa hiukan ruiskutusmäärää kun monet pumputkin ( autot ) ovat erilaisilla säädöillä Suomeen tuotu.
Myöskin moottorin kierrosluvun nosto antaa mahdollisuuden jonkinverran korjata ruiskutusennakkoa.
Ruiskutusennakkoon vaikuttaa ( määrittäminen ) vain täytösvaihe,männän nopeus m/s ja käytettävä polttoaine.

En puhu mistää pumppu penkistä vaan auto dynoon ja vetoo vejon perää. Kyllä se paras ennakko sieltä löytyy.

[rumilus]

Siis toi Mynän ilmottama ennakkoha kuulostaa ainoolta oikeelta ennakolta.
Mikä ennakko seo ku ajotetaa pumppu jykk?

Jos mahollista nii ennakko kanttaa hieroo penkis kohallee.Tosin mulla o paras teho tullu tolla Mynän ilimottamalla ennakolla.
Pari astetta ohi, nii puuttunu parikyt heppaa tosta noi vaa.

Pumppupajalla ei hierota ennakkoa kohdalleen pumppupenkissä, vaan tasoitetaan ruiskutusmäärät ja muita parametrejä.
Pumppu siis vaan huolehtii ruiskutusmäärästä ja ruiskutusennakosta muut komponentit.

Tähän perustuu juuri tuo turhanpäiväisyys pumpun ruuvaus vaparikoneessa.
Jakopään ketjun venyneisyys on se suurin aiheuttaja, joka vaikuttaa siihen tuntumaan, että pumppupajalla saatiin tehoja suuremmaksi...se on siis harhaa. Tosin moni pumppupaja nostaa hiukan ruiskutusmäärää kun monet pumputkin ( autot ) ovat erilaisilla säädöillä Suomeen tuotu.
Myöskin moottorin kierrosluvun nosto antaa mahdollisuuden jonkinverran korjata ruiskutusennakkoa.
Ruiskutusennakkoon vaikuttaa ( määrittäminen ) vain täytösvaihe,männän nopeus m/s ja käytettävä polttoaine.

En puhu mistää pumppu penkistä vaan auto dynoon ja vetoo vejon perää. Kyllä se paras ennakko sieltä löytyy.

No joo...ymmärsin ehkä väärin kirjoituksesi, jossa kerroit " ennakko kannattaa hieroo penkis kohallee ", kun alkuperäisenä topicin teemana oli 7 ja 8 mm elementit.
Toki toki sitä voi jarrupenkissäkin hienosäätöjä tehdä tai sitten livenä baanalla, jotka antaa sitten todelliset mittatulokset lukuunottamatta käppyröitä.

[Kummeli]

No ei sitä kyllä luonnossa tunne 20hv heittoakaan, saati sitten vaikka 5hv...

Olis vaan jossakin hyvä penkki. Onko kokemusta seinäjoen amk:n penkistä? Siellä vissiin on hyvät mahollisuudet, ainakin näin oon kuullu.

[rumilus]

No ei sitä kyllä luonnossa tunne 20hv heittoakaan, saati sitten vaikka 5hv...

Olis vaan jossakin hyvä penkki. Onko kokemusta seinäjoen amk:n penkistä? Siellä vissiin on hyvät mahollisuudet, ainakin näin oon kuullu.

Itse kun esimerkiksi ajelen joillakin eritehoisella Mersuilla, joidenka tehot vaihtelee 10 kW:n sisällä, niin kyllä huomaa dieselissä sen voimanlisäyksen aika helposti.

Tehodynamometrillä esimerkiksi jarrutettu analyysi kun on staattisen tilanteen testaus, joka ei ihan vastaa livenä tehtyjä vedoksia.
Mainittakoon muunmuassa nopeuden ja ilmanvastuksen neliössä tapahtuva kitka, aiheutuu nopeuden kaksinkertaistuttua ilmanvastuksen nelinkertaistumisen. Samoin renkaan ja kosketuspinnan kitka vaihtelee, voimansiirron- ja pyörien radiaaliset kitkahäviöt yms.

Edit: Korjattu kirjoitusvirhe.

[Mika.T]

Kyllä sen erobn huomaa jos koneessa on 75 tai 85 hv

Sitten kun lukemat alkaa olla lähellä 500hv niin ei sitä enää erota onko pellin alla 500 vai 510hv.

[rumilus]

Kyllä sen erobn huomaa jos koneessa on 75 tai 85 hv

Sitten kun lukemat alkaa olla lähellä 500hv niin ei sitä enää erota onko pellin alla 500 vai 510hv.

Tuon kun muuttaa prosenteiksi, niin jälkimmänen vaihtoehto ei enää tunnukaan.
Ensimmäisessä tapauksessa teho muuttuu 13.4 % ja viimeisessä 2 %.

[laineracing]

kaks kirjotusta alle 20min välein ja eri lailla asiat tuntuileee...voi jeesus ku osais päättää

[Kummeli]

Kyllä sen erobn huomaa jos koneessa on 75 tai 85 hv

Sitten kun lukemat alkaa olla lähellä 500hv niin ei sitä enää erota onko pellin alla 500 vai 510hv.

Tuon kun muuttaa prosenteiksi, niin jälkimmänen vaihtoehto ei enää tunnukaan.
Ensimmäisessä tapauksessa teho muuttuu 13.4 % ja viimeisessä 2 %.

Nimenomaan nyt puhuttiin jälkimmäisistä lukemista. Kyllä minäkin erotan, jos mopossa on 1.5hv ja 11.5hv, tai yli 20hv Ei se siitä oo kiinni. Vaan juurikin tuossa jeemunkin autossa on tuota potkua, niin ei enää kyllä osaa persdynolla sanoa muutaman hepan heittoa.

[rumilus]

Kyllä sen erobn huomaa jos koneessa on 75 tai 85 hv

Sitten kun lukemat alkaa olla lähellä 500hv niin ei sitä enää erota onko pellin alla 500 vai 510hv.

Tuon kun muuttaa prosenteiksi, niin jälkimmänen vaihtoehto ei enää tunnukaan.
Ensimmäisessä tapauksessa teho muuttuu 13.4 % ja viimeisessä 2 %.

Nimenomaan nyt puhuttiin jälkimmäisistä lukemista. Kyllä minäkin erotan, jos mopossa on 1.5hv ja 11.5hv, tai yli 20hv Ei se siitä oo kiinni. Vaan juurikin tuossa jeemunkin autossa on tuota potkua, niin ei enää kyllä osaa persdynolla sanoa muutaman hepan heittoa.

Kaikkeen tottuu ennenpitkää sanotaan. Onhan sitä vauhtisokeuttakin, kun ajelee säännöllisesti suuria nopeuksia, voi pahimmassa tapauksessa hypätä autosta ulos kun vauhtia on vielä vaikkapa 80 km/h.
Jos taas verrataan niitä 500-900 hv moottoritehoilla olevia autoja...esim. DTM, protot tai F1, niin kyllä niissäkin huomaa tehoissa eron, kunhan vaan ajelee niillä riittävästi. Harva tyyppi kuitenkaan ajelee 700 hv:n moottoritehoilla 400 km/h nopeuksia päivittäin.
Ja voihan sitä testata auton suoritusarvoja automaattisella ajanotolla, joka on riippumaton auton ajajasta.

[Terho P]

Olis vaan jossakin hyvä penkki. Onko kokemusta seinäjoen amk:n penkistä? Siellä vissiin on hyvät mahollisuudet, ainakin näin oon kuullu.

hyvähän se on mut liian köykäset rullat.. ei tahdo heräillä ja kun herää niin kierrokset onkin jo tapissa.jos oikeesti tahtoo katella käppyrän mallia jne niin kalajoen penkissä ainakin vastusti komeesti ja käppyrää ja ahtomittarin heilumista kerkes hiukan tuijotella et jossain vois olla vikaa tai ei.. ite käytän jatkossa amk ta kun on likellä ja tarkka jne mut jos jotaki onkelmaa niin kalajoki... seinäjoen penkis veto menee ohi abaut sekunnis

[Kummeli]

Perhana. Ei oo autossa talvirenkaita, ja pitäs ajaa se sitten Kalajoelle siirtokilvillä...

Onkohan siellä Kalajoella minkälaita porukkaa, että nostaako ne vähän ahtopainetta rekisterilappuun, vaikka se alle 240hv tulis jo alle 1bar paineilla? Vähän vaan tympeä, jos lapussa lukee ensinnäkin 240hv ja 0.5bar ahdolla. Sitten kattoo nokkapellin alle ni joo-o... Olis vähän uskottavampi jos siinä rek. otteessa lukis vaikka 240hv ja 1.5bar...?

Btw. onko miten kallis tuo seinäjoen amk dyno?

[napa]

entäs matalamäen penkki ilmajoella, pitäis riittää n. 500 heppaisiin bensakoneisiin, joten dieseleissä jotuu tyytymään vähän pienempiin tehoihin... ellei sitä ole paranneltu viime aikoina...

[Kummeli]

Alavudellakin on siinä katsastusaseman vieressä vissiin joku dyno paikka. En tiiä siiä sen kummempaa, että kuin on vastusta tms.

[MatKa]

Eihän se ole mikään ongelma penkittää vaikka 1,5 barilla, laittaa vaan syöttöä niin pienelle että 240hv alittuu. Mikäli vain jaksaa ahtaa tuonverran pikkusyötöillä.

[Kummeli]

Sehän se, ku ei se jaksa.

[xr]

Perhana. Ei oo autossa talvirenkaita, ja pitäs ajaa se sitten Kalajoelle siirtokilvillä...

Onkohan siellä Kalajoella minkälaita porukkaa, että nostaako ne vähän ahtopainetta rekisterilappuun, vaikka se alle 240hv tulis jo alle 1bar paineilla? Vähän vaan tympeä, jos lapussa lukee ensinnäkin 240hv ja 0.5bar ahdolla. Sitten kattoo nokkapellin alle ni joo-o... Olis vähän uskottavampi jos siinä rek. otteessa lukis vaikka 240hv ja 1.5bar...?

Btw. onko miten kallis tuo seinäjoen amk dyno?

http://www.finranaco.com/

[PTracing]

Perhana. Ei oo autossa talvirenkaita, ja pitäs ajaa se sitten Kalajoelle siirtokilvillä...

Onkohan siellä Kalajoella minkälaita porukkaa, että nostaako ne vähän ahtopainetta rekisterilappuun, vaikka se alle 240hv tulis jo alle 1bar paineilla? Vähän vaan tympeä, jos lapussa lukee ensinnäkin 240hv ja 0.5bar ahdolla. Sitten kattoo nokkapellin alle ni joo-o... Olis vähän uskottavampi jos siinä rek. otteessa lukis vaikka 240hv ja 1.5bar...?

Btw. onko miten kallis tuo seinäjoen amk dyno?

Kyllä kait nämä aina herättää "hilpeyttä" kun pelti katsastuksessa avataan! Kauhean kokoinen turbo pistää heti silmään ym. No ne on tiesäädöt mitkä sillon on kehissä jos katsuri haluaa kokeilla! Radalla eri säädöt!

[Stonehead]

??

[apg]

Olis vaan jossakin hyvä penkki. Onko kokemusta seinäjoen amk:n penkistä?

Juu sinne vaan, sieltä saa ainakin kunnon tulokset ei tuu pettymyksiä.

[esko]

no nii .....
seinäjoella on käyty penkittämässä merssuja vuosien varrella mutta jos tehoa alkaa olla 450 - 500 hv paikkella ja vääntö sitä mukaan , alkkaa olla turhan kevyt penkki,

härmäs olis nelivetopenkki, mitsu evoja näytti rakennettavan firmassa , driftinki jotain 500- 800 hv myös
taitais olla aika hyvä penkittää merssuja, kokeilin omaanikin pystyputkea...
linkki tais näkyä aikaisemmin... stonehead tai joku toinenkin heitti infoa....
sama paikka kun olis tulokset olis vertailukelpoisia......