viton lämmityslaite ei toimi?

[vito-cdi]

No niin termari vaihdettu, mutta ei apuja asiaan. Lämmitys toimi tunnin ajon verran ja sitten palautui taas kylmäksi. Aion nyt vielä vesiventtiilin vaihtaa kun vain tietäisi, onko siellä kenties sähköinen vesiventtiili, koska apparin jalkatilasta löytyy säätö mihin tulee lämmityslaitteelta vaijeri joka liikuttaa pientä keinuvipua, kun lämpösäädintä säätää. Eli onko se juuri se oikea vesiventtiili vai onko vielä erikseen sähköventtiili.

Tuon jalkatilan vesiventtiilin putket ovat lämpimät, mutta ovat kylmiä lämppärikennon sisäänmenossa. Nyt termarin vaihdon jälkeen lämmöt nousee siihen maagiseen karvan yli 80 astetta.

[vito-cdi]

Pakko huomenna kokeilla ottaa sähköinen kiertovesipumppu irti ja tutkia onko se todellakin toimiva, vaikka sen juuri vaihdoin. Kun sen ensimmäisen kerran asensin pumppu piti kovaa vinkunaa, se kyllä surisee mutta onko silti toimiva siipipyörä irti tms. Auto tosiaan lämpee kun ajan kovaa tai kierrätän.

[vito-cdi]

Voikohan tuota sähköistä kiertovesipumpun liitintä laittaa väärinpäin, eli pyörittäisi vettä väärään suuntaan? Myöskin alkaa tuo vesipumpun toiminta mietityttämään, että onkohan sieltä siivet kadonneet. Nyt kun käytän autoa paikallaan niin lämmöt nousee melkein 100 asteeseen ja flekti lähtee päälle.

Koko auto tärisee kun flekti lähtee pyörimään, huomaa ajossakin kun vasen rengas tärisee mukana. Alkaa usko loppua viton kanssa lopullisesti

[veskola]

Yleensä niissä sähköliittimissä on sellainen nasta tai ura joka estää väärinpäin laitoin, mutta se selviää kun yrität laittaa sen väärin päin.

Kohta se kansi alkaa olla siinä kunnossa, ettei enää pelkällä tiivisteenvaihdolla pärjätä

[vito-cdi]

Käytin auton termarin vaihdossa ja vaihton yhteydessä olivat ottaneet lukkopellin irti, hain auton huollosta, koitin avata konepeltiä ei auennut. Vein auton takaisin saivat konepellin auki, menivät sitten säätämään konepellissä olevaa lukkohahloa väärään suuntaan, ei aukea enää konepelti.

Termari siellä on nyt 92 asteinen.

En pääse konepellin alle tällä hetkellä ollenkaan, pitäisi auto viedä maanantaina uudestaan, että saaavat sen avattua. Koitin itse saada peltiä auki en onnistunut asiassa.

[veskola]

Tyypillistä Vitoa, itse kerran askartelin 45 minuuttua ennen kuin sain pellin auki, piti tehdä sellainen metallinen tanko, joka oli taivutettu ihan just oikein ja sen sai juuri ja juuri jostain maskin tjms. välistä pujoteltua oikeaan osoitteeseen. No tuonkin asian kanssa oppii elämään, nykyään tarkastelen sen lirpukan toimivuutta vähän usein.

Usein se vika liittyy siihen vaijeriin tai siis sen kiinnitykseen, senkin kiinnitys kuun on vähintäänkin omituinen.

Tuosta muuten ei tarvitse irroittaa sitä lukitusosaa, vain vaijeri irti, kerro korjaamolle terveisiä Niin jos se siis on edelleen samanlainen kuin vuonna 97 oli.

[vito-cdi]

Otin sisäpuolelta vaijerin irti siitä kahvasta, eli saisiko sen nyt auki jos saa jollain sohittua siihen lukitsijaan? Joo pitää kertoa terveiset pojille

[vito-cdi]

Konepellin saa auki maskin välistä ruuvimeisselillä melkoisen helposti. Otin sähköisen kiertovesipumpun irti ja yhdistin letkut suoraan yhteen, ei apuja asiaan. Sellaisen huomion tein, että kun kiertovesipumpun irroittaa letkujen välistä tulee painetta, vaikka syylarin korkin kautta olisi päästänyt ilmat pois, eli se tekee sinne sen ilmalukon, koska auton sisätila lämpenee siksi aikaa kunnes siellä on paine taas liian kova.

Millähän hintaa peruskorjaamo tekisi kansipahvin vaihdon jos oletetaan että vika olisi siinä, selviääkö tuhannella eurolla?

Vesipumppua vielä mietityttää, eli voisiko siinä olla ongelma, koska kun yhdistin s-kiertovesipumpun letkut yhteen, niin pienen ajon jälkeen oli hirveä paine syylarissa, eli jos vesipumppu ei toimi kunnolla ja näin talvella lämmöt ei pääse karkaamaan niin suureksi ja tuo sähköinen pumppu hoitaisi sen verran kuitenkin kiertoa?

Eli kertokaapa viisaammat, mitä tapahtuu kun cdi koneessa hajoaa vesipumppu?

[CDI203]

Konepellin saa auki maskin välistä ruuvimeisselillä melkoisen helposti. Otin sähköisen kiertovesipumpun irti ja yhdistin letkut suoraan yhteen, ei apuja asiaan. Sellaisen huomion tein, että kun kiertovesipumpun irroittaa letkujen välistä tulee painetta, vaikka syylarin korkin kautta olisi päästänyt ilmat pois, eli se tekee sinne sen ilmalukon, koska auton sisätila lämpenee siksi aikaa kunnes siellä on paine taas liian kova.

Millähän hintaa peruskorjaamo tekisi kansipahvin vaihdon jos oletetaan että vika olisi siinä, selviääkö tuhannella eurolla?

Vesipumppua vielä mietityttää, eli voisiko siinä olla ongelma, koska kun yhdistin s-kiertovesipumpun letkut yhteen, niin pienen ajon jälkeen oli hirveä paine syylarissa, eli jos vesipumppu ei toimi kunnolla ja näin talvella lämmöt ei pääse karkaamaan niin suureksi ja tuo sähköinen pumppu hoitaisi sen verran kuitenkin kiertoa?

Eli kertokaapa viisaammat, mitä tapahtuu kun cdi koneessa hajoaa vesipumppu?

voihan siellä olla vesi pumpusta siipi irti niin vesi ei kierrä(oletus oli että veden kierto on tarkistettu ensimäisenä)
ihan samaa tapahtuu kuin muisakin koneissa,

kovin paljon yli tonnin ei kannata laitta, hiukan lisää alkaa saaman jo koko mootoreita

[veskola]

Vitossa se hinta muodostuu lähinnä moottorin tai kannen irroituksesta, ei niiinkään tiivisteestä tai siihen liittyvistä asioista. Ne ei suostu kaikilla korjaamoilla vaihtamaan kannentiivistettä muutenkuin ottamalla koko konepaketin sieltä ulos.

Koneenvaihto maksaa varmasti jotain 1000-1500 € siis pelkkä työ. No juu mutta hintaa kannattaa kysyä korjaamoilta, jos vain löytyisi joku joka osaa tehdä mokaamatta liikaa, ei se niin ihmeellistä työtä ole.

Vanhakoriseen Vitoon vuonna 2005 oli merkkiliikkeen normaali arvio 1240 - 1400€ tiivisteen vaihdosta ja se tapahtui tälleen (en suosittele, joutuu tyhjäämään ilmastoinnin, menee ohjauskulmat pieleen jne jne). Eikä ne perkeleen edes plaananneet kantta.





...mutta jos minä sain sen tiivisteen vaihdettua kotipihalla (siis kun tuo merkkiliikkeen tiiviste hajosi uudestaan) ilman koneen irroitusta niin siihen pystyy varmasti ammattilainen hyvässä huoltohallissa jos vain haluaa. Eri asia haluaako kukaan.

Sulla näkyy siinä se jäähdyttimen ylälaitaan menevä letku, pistä nyt vaikka varoiksi siihen jotain läpinäkyvää putkea ja ihmettele liikkuuko vesi sitten kun termostaatti on auki.

Tosin vaikka siellä olisi vesipumppu rikki niin se vain kuumenisi ja kuumenisi, ei sinne mistään kaasua tulisi järjestelmään, mutta tuota minä nyt olen toittottanut jo monta kuukautta

[CDI203]

Tosin vaikka siellä olisi vesipumppu rikki niin se vain kuumenisi ja kuumenisi, ei sinne mistään kaasua tulisi järjestelmään, mutta tuota minä nyt olen toittottanut jo monta kuukautta

niin siitä on mainittu mota kertaa, mutta minkäs tekee jos on päätetty olla uskomatta sitä mihin kuvaus viasta väkisin vittaa
(varsinkin kun muut mahdolisuudet on pikkuhiljaa suljettu pois)

[vito-cdi]

Jos vesipumppu toimii ajoittain, äskenkin sain lämpöä tulemaan tyhjäkäynnillä. Lähdin ajelulle puhalteli kuumaa 30min ajan, sitten lähti lämpömittari nousemaan, sytytti syylarinvalon ja flekti lähti pyörimään. Miksi se ei voisi olla vesipumppu?

Ja se että miksi kovilla kierroksilla auto lämpiää, eikö se vittaa siihen, että nesteet ei kierrä normaalisti?

[veskola]

Ei ei ei ei....se että tulee ajoittain tarkoittaa, että se kaasukupla tai kansanomaisesti ilmalukko liikahtaa hetkeksi eteenpäin, kennoon pääsee vähän lämmitä vettä ja taas hetken toimii. Mä olen ajanut niin monta kuukautta just tommosella autolla, pirullisen kylmä ja sai aina lämpöä kun kävi päästämässä paineet pois ja vesi pääsi kennolle. Tai antoi kenkää tai oli antamatta niin aina heilui mittari ja tuli lämmintä tai ei tullut.

Vesipumppu ei voi toimia ajoittain, se on mekaaninen laite. Hihnapyörä, akseli ja toisessa päässä lavat, jota tuuppaavat nestettä eteenpäin.

Rohkeasti vain kysymään vaikka nimimerkiltä dealer mitä se maksaa, oliskohan ne tehneet noita ennekin. Kerran se vain kirpaisee. Siinä samalla tulee tehtyä perushuolto, joten ei se raha ihan hukkaan mene, aina kannattaa ajatella positiivisesti.

Missäs päin maailmaa se sun Vito majailee ?

[vito-cdi]

Eilen otin sen pienen letkun irti syylarista kun kone oli lämmin. Neste tulee räkien ulos ja aaltoillen ei suorana suihkuna vaan aina pienten taukojen välein.

[vito-cdi]

On se nyt uskottava, että kansipahvi/kansivika. Laitoin läpinäkyvää letkua siihen pikkuletkustoon ja pelkkää ilmakuplaa menee. Neste ei kierrä edes vaikka termari aukeaa, välillä menee pieniä pätkiä nestettä pysähdellen, mutta käytännössä koko ajan ilmaa.

[CDI203]

Vesipumppu ei voi toimia ajoittain, se on mekaaninen laite. Hihnapyörä, akseli ja toisessa päässä lavat, jota tuuppaavat nestettä eteenpäin.

Joskus lavat ovat irti "nihkeesti" akselista (akseli kun pyörii tarpeeksi nopeasti niin siivet vielä likkuu)

joku kauppasi myydään puolella konetta ~1300€

[vito-cdi]

Vesipumppu mietitityttää myös siksi, koska eberikin lopetti toimintansa samoihin aikoihin, kelloa ei ole, eli koneen oma vesipumppu kierrättää veden. Vesi ei tunnu kiertävän, syylari täysin kylmä paitsi lämpenee kun avaan syylarin korkin.

[veskola]

Hohoijaa...justiinsa.

[CDI203]

jos vesi pumppu mietitytää vielä niin se kannatta tarkistaa samalla kun ottaa kannen pois... sehän siellä ainakin on rikki
jos kun kerran "ilmaa/nestettä purskautelee ulos"

[veskola]

Niin muuten kun remontoi, niin niitä pieniä huoltotöitä kannattaa tehdä siinä samalla, ne on helppoja kun on muutenki tilaa:
- uudet hehkut
- suuttimet tarkistettavaksi / kunnostettavaksi tai puhdistettavaksi
- uusi termostaatti
- uusi moniurahihna
- uusi vesipumppu
- ???

[CDI203]

Niin muuten kun remontoi, niin niitä pieniä huoltotöitä kannattaa tehdä siinä samalla, ne on helppoja kun on muutenki tilaa:
- uudet hehkut
- suuttimet tarkistettavaksi / kunnostettavaksi tai puhdistettavaksi
- uusi termostaatti
- uusi moniurahihna
- uusi vesipumppu
- ???

-pumppun uudet tiivisteet
-muoviset polttoaine letkut tai ainakin niiten orinkulat
-startin kunto
-laturin kunto
-turbo kunto
ovat sopivasti niin kannatta tarkistella/vaihtaa tarpeen mukaan

[vito-cdi]

Jos löytyy asiansa osaava tekijä kansipahvinvaihdolle tätä kautta asialliseen hintaan, niin saa ottaa privalla yhteyttä. Vito majailee pääkapunkiseudulla.

[CDI203]

Jos löytyy asiansa osaava tekijä kansipahvinvaihdolle tätä kautta asialliseen hintaan, niin saa ottaa privalla yhteyttä. Vito majailee pääkapunkiseudulla.

YV laiteltu

asialisen hinnan märiteetestä riipuen voi löytyä tekijä

[vito-cdi]

Auto lähtee nyt pajalle ja kansipahvin vaihtoon, ellei kannessa halkeamaa. Onhan tässä ollut karu talvi ajella jääkaapilla ja skrabata ikkunoita lennossa, mutta elämä voittaa

Samalla korjataan naftavuodot vie tällä hetkellä vaatimattomat 17l satasella ja eberi laitetaan toimintaan.

[veskola]

Hyvä homma, toivottavasti siellä on vain pahvi ollut huonosti ja pettänyt kun on komennettu kunnolla, eikä mitään vakavampaa ilmene.

[vito-cdi]

Kansipahvi oli rikki ja nyt toimii taas lämmitys normaalisti, hyvä että kansi oli ehjä.

[vanttom]

Mistä kohtaa oli rikki?

[karppinen]

Hienoa luettavaa