W211 starttaus pitkään

[joukot]

En löytänyt haulla mitään joten kysäisen uudella viestillä.

Eli nyt pari kertaa tuo oma 07 facelift tehnyt sitä, että pitää startata suhteellisen pitkään ennenkuin auto lähtee käyntiin. (siis muutamia sekunteja 5-15s saanut "sahata"). On tehnyt satunnaisesti pari kertaa.
Mistä lähteä etsimään vikaa vai onko edes vikaa.

Asia ei muuten niin akuutti ole, mutta kun muutaman päivän päästä pitäisi lähteä keskieurooppaan autolomalle, eikä toivoisi mitään vikaa autoon siellä, jonka voisi korjata lähtiessä.
Onko ideoita mitä tarkastuttaa/vaihtaa/korjata vai turha huoli ja normaalia?

[CDI203]

Kylmänä, Kuumana molempia?
jonnekin *:rin piuhan päähän tarkistamaan onko jäänyt jotain suuntaa antavaa

[DBFI]

Kylmänä, Kuumana molempia?
jonnekin *:rin piuhan päähän tarkistamaan onko jäänyt jotain suuntaa antavaa

Kysely taitaa viitata CPS:ään. Noitahan vaihdettiin recall'inakin suurin piirtein tämän ikäisiin autoihin.

[joukot]

Kylmänä, Kuumana molempia?
jonnekin *:rin piuhan päähän tarkistamaan onko jäänyt jotain suuntaa antavaa

Kylmänä, eli silloin kun ei ole ajettu hetkeen esim. aamulla.
lämpöisenä ei ole ainakaan vielä tehnyt moista.

[DBFI]

Kylmänä, eli silloin kun ei ole ajettu hetkeen esim. aamulla.
lämpöisenä ei ole ainakaan vielä tehnyt moista.

Eli ei kuulostakaan CPS:ltä, yleensä oireilee juuri päinvastoin. Odotellaan CDI203:n kommenttia...

[joskami]

Meillä tossa vaimon autossa sama homma, kylmänä pitkä startti noin 5s, lämpösenä laakista käyntiin. Ei väliä onko kesä vai talvi sama homma..
*lla en ole löytänyt mitään ihmeellistä mikä vois vaikuttaa tuohon..

Talvella luulin et vika vois johtua webaston käytössä, et kone luulee olevan normaali lämmin ja sen takia vähentää käynnistys ruiskutusta..

Luulen et vois olla ilmaa putkissa, jonka takia startti venyy pitkäksi. Eli kaikki konehuoneen polttoaineputket uusiksi.

[CDI203]

Kylmänä, Kuumana molempia?
jonnekin *:rin piuhan päähän tarkistamaan onko jäänyt jotain suuntaa antavaa

Kylmänä, eli silloin kun ei ole ajettu hetkeen esim. aamulla.
lämpöisenä ei ole ainakaan vielä tehnyt moista.

Näissä on ollut kone huoneen"kumi" polttoaine letkuissa vikaa mikä sopii noihin oireisiin
(vahän sama kun 1350bar systeemissä orinkulat paitsi että ei ajossa ota sieltä ilmaa)
myös ollut nokka akselin asenon tunistimissa vikaa mikä sahauttanut kylmänä pitempään,

noita ensin tutkia kuvatun vian perusteela kannatta (yleisempiä)
lisäksi erilaisia kuluma, vikoja huonoja kosketuksia

[villeeino]

itellä voi olla vähän samaa ongelmaa...tosin pienemmässä mittakaavassa. ei se montaa sekuntia sahaa mutta tuntuu että pidempään kuitenkin kuin aikaisemmin. Stari ei ainakaan viimeksi katsottuna ilmoitellut mitään poikkeavaa...

[tuikku]

Meillä tossa vaimon autossa sama homma, kylmänä pitkä startti noin 5s, lämpösenä laakista käyntiin. Ei väliä onko kesä vai talvi sama homma..
*lla en ole löytänyt mitään ihmeellistä mikä vois vaikuttaa tuohon..

Talvella luulin et vika vois johtua webaston käytössä, et kone luulee olevan normaali lämmin ja sen takia vähentää käynnistys ruiskutusta..

Luulen et vois olla ilmaa putkissa, jonka takia startti venyy pitkäksi. Eli kaikki konehuoneen polttoaineputket uusiksi.

Näissä teidän autoissanne polttoainejärjestelmä eroaa ratkaisevasti niistä vanhemmista.
Polttoaineen siirtopumppu on sähköinen ja tankissa.
-> Kaikissa putkissa on ylipaine.
Eli jos järjestelmä vuotaa, niin se tulee näkyvänä vuotona heti näkyville.
Ja, jos polttoainejärjestelmä vuotaa, ei ilmaa pääse tulemaan tilalle, vuoto on pienempään paineeseen päin, eli ulkoilmaan.
Järjestelmä rupeaa ruiskuttamaan polttoainetta suuttimien läpi, vasta kun pumpussa olevassa putkistossa on "imupuolellakin" väh. 2bar ylipainetta.

Vika on suuttimissa, tai siellä tankissa olevissa pumpu(i)ssa, joissain niitä on kaksi.
Jos vika on polttoaineputkistossa, se siis helposti näkyy.
Sitä en tiedä, onko noissa minkäänlaista "takaiskuventtiiliä", joka estäisi polttoaineen takaisin valumisen tankkiin, kun auto seisoo pidempään, vähän epäilyttää.

[joskami]

Omastani olen noitten suuttimien ohivuodot mitannu siitä ei periaatteessa ollut laisinkaan ja *:lla katottuna suuttimet ovat kunnossa.
Luulen että tuo 2bar paine tippuu "imupuolella" nollaan pitemmän seisomisen aikana esim viikonloppu.
Yhden yön "seisomisen" jälkeen käynnistyy vielä normaalisti yleensä..

Muistelisin että joku olisi kirjoitellu tällä foorumilla et jotkut tiivisteet vaihtamalla olis saanut korjattu tuon vian pois. En kyllä itse keksi mitkä tossa V6 moottorissa.

En itse sitä talvella pitäny oleellisena kun olin varma tuosta webasto hommasta...

[CDI203]

Kylmänä(yön yli)Seistyää noissa missä ollut letku onkelma(tai ainakin neletkut/liitimet vaihtamalla poistunut)
Niin pieni ilma vuoto päästää aineen takaisin päin tankiin
Paineen nousu kestää hetken,

[V6-E280CDI]

Itselläni myös W211 E280 Cdi V6 vm 2007, eli sama kone, kuin E320 cdi ja pikku ongelmana pitkä startti ehkä 7-10 sek, kun on seisonut pidemmän aikaa.
Tässä palstalla on aikaisemmin ehdotettu polttoaineletkuja ja liitoksia. Onko mitään uutta, tai kokemuksia ratkaisuista ?

[CDI203]

Itselläni myös W211 E280 Cdi V6 vm 2007, eli sama kone, kuin E320 cdi ja pikku ongelmana pitkä startti ehkä 7-10 sek, kun on seisonut pidemmän aikaa.
Tässä palstalla on aikaisemmin ehdotettu polttoaineletkuja ja liitoksia. Onko mitään uutta, tai kokemuksia ratkaisuista ?

Ainakin tämmöinen

Kylmänä(yön yli)Seistyää noissa missä ollut letku onkelma(tai ainakin neletkut/liitimet vaihtamalla poistunut)
Niin pieni ilma vuoto päästää aineen takaisin päin tankiin
Paineen nousu kestää hetken,

[DBFI]

Tässä palstalla on aikaisemmin ehdotettu polttoaineletkuja ja liitoksia. Onko mitään uutta, tai kokemuksia ratkaisuista ?

Miksi siihen pitäisi joku uusi ratkaisu löytyä? Kannattaa selventää jos tarkoitit että olet jo tuota aiempaa ohjetta noudattanut ilman että se kohdallasi olisi auttanut.

Tervetuloa kuitenkin foorumille.

[Däni]

Tuosta suutin vuodosta vielä, niin sen ilmeisesti havaitsee starilla? Minulla myös toisinaan samaa vaivaa (W219 320 CDI) tuon pitkän starttauksen kanssa, eli noin joka toinen aamu sahaa käyntiin selkeästi pidempään (n. 3-5 s) kun muutoin tuo käynnistyy ihan normaalisti. Onko mutua mikä noista polttoaineletkuista olisi se mahdollisesti selkeä ilmavuotopaikka, vai kokeilenko letku kerrallaan?

[arska10]

Tuosta suutin vuodosta vielä, niin sen ilmeisesti havaitsee starilla? Minulla myös toisinaan samaa vaivaa (W219 320 CDI) tuon pitkän starttauksen kanssa, eli noin joka toinen aamu sahaa käyntiin selkeästi pidempään (n. 3-5 s) kun muutoin tuo käynnistyy ihan normaalisti. Onko mutua mikä noista polttoaineletkuista olisi se mahdollisesti selkeä ilmavuotopaikka, vai kokeilenko letku kerrallaan?

Voihan ne olla suodattimen ja pumpun o-renkaat jotka näyttävät olevan kulutus tavaraa

[meze1]

Vika on polttoaineletkunliittimessä. Se vuotaa ulospäin ja joutuu sahaamaan pitkään.
Lämpöisenä sitä ei tosiaankaan tee, vaan nimeenomaan kylmäkäynnistykseen.

Ja vianluvussa pystyy näkemään suuttimien arvot ja tulisi sieltä ilmi, jos olisi suutinvika.

Joten uudet polttoaineletkut (n.100€ koko sarja) ja loppuu ne kylmäkäynnistysongelmat... näin ainakin itse uskon ja omassa 270cdi:ssä oli sama homma.
En lähtisi vaihtamaan pelkkiä O-rengas tiivisteitä... vaihtuu pienemmällä vaivalla koko putki kerralla...

Tokihan tämä jo "vanha" topicki ja kaveri tehnyt reissunsa ja luultavasti korjauttanut / korjannut vian... Mutta toisille kyselijöille.....

[CDI203]

Joten uudet polttoaineletkut (n.100€ koko sarja) ja loppuu ne kylmäkäynnistysongelmat... näin ainakin itse uskon ja omassa 270cdi:ssä oli sama homma.
En lähtisi vaihtamaan pelkkiä O-rengas tiivisteitä... vaihtuu pienemmällä vaivalla koko putki kerralla...

211 minne kohtaan malissa orikuloita polttoaine putkissa vaihdela?

[joukot]

Vika on polttoaineletkunliittimessä. Se vuotaa ulospäin ja joutuu sahaamaan pitkään.
Lämpöisenä sitä ei tosiaankaan tee, vaan nimeenomaan kylmäkäynnistykseen.

Ja vianluvussa pystyy näkemään suuttimien arvot ja tulisi sieltä ilmi, jos olisi suutinvika.

Joten uudet polttoaineletkut (n.100€ koko sarja) ja loppuu ne kylmäkäynnistysongelmat... näin ainakin itse uskon ja omassa 270cdi:ssä oli sama homma.
En lähtisi vaihtamaan pelkkiä O-rengas tiivisteitä... vaihtuu pienemmällä vaivalla koko putki kerralla...

Tokihan tämä jo "vanha" topicki ja kaveri tehnyt reissunsa ja luultavasti korjauttanut / korjannut vian... Mutta toisille kyselijöille.....

Reissu tuli toki tehtyä, mutta homma on vielä korjaamatta. Tosin syystä tai toisesta auto ei ole tehnyt samaa enää sen jälkeen. Syytä en tiedä miksi se on alkanut käynnistyä normaalisti "itsekseen"
Ainut asia, jonka huomasin muuttaneeni on, että nyt auto on normaali C modessa, kun mielestäni silloin kun tuota ongelmaa oli auto oli sport S-asennossa. Tokikaan en tiedä johtuuko siitä, tai onko edes ylipäänsä mahdollista johtua siitä mutta tälläisen havainnon olen tehnyt.

Kai tuo polttoaineletkusto pitää vaihtaa jos alkaa moinen taas uusia.

[tn62634]

Oletko siirtänyt autoa lyhyttä matkaa esim. pihalla illalla ja seuraavana päivänä starttaus olisi pitkä?

[CDI203]

Reissu tuli toki tehtyä, mutta homma on vielä korjaamatta. Tosin syystä tai toisesta auto ei ole tehnyt samaa enää sen jälkeen. Syytä en tiedä miksi se on alkanut käynnistyä normaalisti "itsekseen"
Ainut asia, jonka huomasin muuttaneeni on, että nyt auto on normaali C modessa, kun mielestäni silloin kun tuota ongelmaa oli auto oli sport S-asennossa. Tokikaan en tiedä johtuuko siitä, tai onko edes ylipäänsä mahdollista johtua siitä mutta tälläisen havainnon olen tehnyt.

Kai tuo polttoaineletkusto pitää vaihtaa jos alkaa moinen taas uusia.

Jonnekin *:rin piuhan päähän katsomaan onko jotain tallentunut/jos alkaa uusimaan säänölisesti niin siinä tilanteessa arvoja tutkailemaan,

laatikolta tulee yksitieto voiko käynisttä

[Jasu24]

Oletko siirtänyt autoa lyhyttä matkaa esim. pihalla illalla ja seuraavana päivänä starttaus olisi pitkä?

Mulla tekee juuri näin eli esim. pesun jälkeen kun ajan auton talliin niin seuraava aamuna pyörii n. 5 sek ja lähtee ontuen käyntiin. Tämä on tapahtunut muutaman kerran, muuten ampuu tulille alle sekunnissa. Ihmetyttää mikä aiheuttaa starttivaikeuden 12 tunnin päästä kun käyttää konetta alle minuutin. Heti perään käynnistyy moitteetta.
Kone on 165tkm ajettu OM642.

[Division]

Jos kylmänä käynnistäessä sahaa pitkään tai vaatii toisen yrityksen niin luultavasti 1 kpl hehkuja ei saa ohjausta, ts. yksi hehku on pimeänä. Herja löytyy vikaakoodien luvulla ja jos syy hehkussa niin vaihda koko setti kerralla uusiin.

[Jasu24]

Miten hehkut toimisivat eri tavalla jos autolla on edellisenä päivänä ajettu viimeksi 20 metriä tai 20 kilometriä? Kone on molemmissa tapauksissa aamulla "tallilämmin"?

[CDI203]

Oletko siirtänyt autoa lyhyttä matkaa esim. pihalla illalla ja seuraavana päivänä starttaus olisi pitkä?

Mulla tekee juuri näin eli esim. pesun jälkeen kun ajan auton talliin niin seuraava aamuna pyörii n. 5 sek ja lähtee ontuen käyntiin. Tämä on tapahtunut muutaman kerran, muuten ampuu tulille alle sekunnissa. Ihmetyttää mikä aiheuttaa starttivaikeuden 12 tunnin päästä kun käyttää konetta alle minuutin. Heti perään käynnistyy moitteetta.
Kone on 165tkm ajettu OM642.

Yksi yleinen syy
Ilmaa systeemissä, onko tarkistettu *:rila mitä koodeja tallentunut/mitä siellä tapahtuma hetkellä näkyy?

[Division]

Miten hehkut toimisivat eri tavalla jos autolla on edellisenä päivänä ajettu viimeksi 20 metriä tai 20 kilometriä? Kone on molemmissa tapauksissa aamulla "tallilämmin"?

Vastaukseni oli tarkoitettu viestin aloittajalle ja yleisesti yhdeksi syyksi. Tuohon sinun auton probleemaan minulla ei ole mitään veikkausta.

[Jasu24]

Ei ole tutkittu *:lla, koska en sellaista omista ja en ole lähtenyt mihinkään viemään koska "vika" esiintyy harvoin. Haen vielä yhteistä nimittäjää ominaisuudelle; sammutus vajaalämpöisenä tms. Silloin tietäisi milloin auto kannattaa viedä/jättää tutkittavaksi.
Ilma polttoainejärjestelmässä on mahdollinen pitkän startin aiheuttaja, mutta eikö ilmaa pitäisi päästä putkiin myös muulloinkin kuin pihalla autoa siirrettäessä?
Tämä ei ole kummoinen juttu, mutta mielenkiintoa herättävä poikkeus muuten hyvätapaisen moottorin käyttäytymisessä.

[CDI203]

Ilma polttoainejärjestelmässä on mahdollinen pitkän startin aiheuttaja, mutta eikö ilmaa pitäisi päästä putkiin myös muulloinkin kuin pihalla autoa siirrettäessä?
.

Se pikku siirto kylmänä(välit harvempia) imaisee silloin ilmaa ja ei ehdi sitä koknaan poistamaan enne seuraavaa käynnistystä(jotenkin noin)

[osku280cdi]

Toisinaan esiintyvään pitkähköön starttausongelmaan syynä oikutteleva hehkurele A 642 153 20 79 -> ei anna vikakoodia, todettu muutamassa kyseisellä moottorilla olevassa mesessä, myös minunkin autossa.

[CDI203]

Toisinaan esiintyvään pitkähköön starttausongelmaan syynä oikutteleva hehkurele A 642 153 20 79 -> ei anna vikakoodia, todettu muutamassa kyseisellä moottorilla olevassa mesessä, myös minunkin autossa.

Hehkun ohjain laite voi myös aiheuttaa pitkää starttia samoin lämpö anturivika
molemmat eivät vällttä mättä anna vika koodia sen takia näissä tapauksissa kannatta katsoa *:ril mitä siellä tapahtuu