Nyt en kyllä muista, luulisin sen olevan pultattu.Mutantti kirjoitti:Nippe! Tuli tämä projekti sopivasti vastaan. Kävi vahinko oman auton kanssa ja nyt pitää kysyä. Muistatko, kun purit keulaa että onko tuo palkki hitsattu vai kiinnitetty pulteilla? En saa itse selvää kuvasta ja vielä en ole saanut keulaa purattua.
(linkit kuviin jossa palkki näkyy)
http://s398.photobucket.com/user/Nippe- ... a.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://s398.photobucket.com/user/Nippe- ... 1.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
W202 projektia, Takakelkka. (S203 hankinta)
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
.
Viimeksi muokannut Mutantti, Su 13.08.2017 00:06. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Periaatteessa sen vois pulteillakin laittaa kiinni. Poraa pistehitseistä tarkasti irti vaikka 8mm poralla ja sitten samoista reijistä kiinni.
S124 300TE
S211 E500
S211 E500
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Noniin, alustaremppa polkaistu käyntiin ja melkeen kaikki jo tehty. Eteen sain sopivasti C36 AMG alatukivarret (onko noissa muka jotain eroa normaaleihin kun ainakin näyttivät ihan identtisiltä?), jotka tuli kunnostettua niinkuin tässä aikaisemmin jo tulikin kuvia laitettua. Samoin ne taka-alatukivarret tuli kunnostetut. Etukallistuksenvakaaja tuli vaihdettua samalla puhallettuun ja maalattuun ehjään versioon, vanha oli jo aika rankasti kulunut. Noh, kuvista selviää paremmin joten tässäpä niitä, pahoittelen että osa kuvista tärähti, uusi puhelin jonka kamera vaatii hieman vielä näköjään harjoittelua
Tässä vaihdettavat osat levitelty kivasti lattialle
Etuvakaaja siis irti ja olihan se noiden päätypuslien alta jo kulunut, pari milliä hävinnyt molemmin puolin
Vakaajan korikannakkeet tuli myös uudet, siis ne mitkä pultataan koriin kiinni. Nuo pikkukilkkeet hiekkapuhalsin ja maalasin ensin sinkillä ja sitten mustaksi, tässä puhallettuna, maalatuista ei tullut kuvia otettua. Vakaajaan myös tietysti uudet kumipuslat.
Takatukivarret koiranluineen irti ja oli neki jo aika huonossa kunnossa 15 vuotta suolassa uineena :/
Samoin nuo etutukivarret oli aika huonossa kunnossa, alapallot meni samalla vaihtoon vaikka olikin vuosi sitten vaihdettu. Silloin laitettiin motonetin pallot ja nyt tuli samalla uudet orkkikset kun saksasta sai sopivalla hinnalla
Tossa vielä vanhat rojut, kaikki lensi roskiin samoin etuvakaaja. Tuli noiden tukivarsien sisälle kurkattua ja sieltäkin jo todella ruosteiset, onneksi ei ole alle katkenneet
Etupää sai vielä päälleen kunnon ruostesuojamömmöt ja tukivarret ruiskin täyteen kotelosuojaa, eipä pitäisi heti ruostua
Takapäästä vaihtamatta vielä narinahelat ja niihin tarvitsen sen oikean työkalun jolla ne vaihdetaan, ei innosta alkaa väärillä vehkeillä tappelemaan. Tuosta takapäästä vielä kuvia kunhan saa sen valmiiksi. Tämän jälkeen vielä kulmien säätöön niin kehtaa taas insinöörille mennä näyttämään
Jos joku osaa noista etualatukivarsista sanoa onko noissa amg-tukivarsissa oikeasti jotain eroa niin olisi tietysti kiva Varaosanumero niissä on eri mutta mitään ulkoista eroa en äkkiseltään huomannut.
Tässä vaihdettavat osat levitelty kivasti lattialle
Etuvakaaja siis irti ja olihan se noiden päätypuslien alta jo kulunut, pari milliä hävinnyt molemmin puolin
Vakaajan korikannakkeet tuli myös uudet, siis ne mitkä pultataan koriin kiinni. Nuo pikkukilkkeet hiekkapuhalsin ja maalasin ensin sinkillä ja sitten mustaksi, tässä puhallettuna, maalatuista ei tullut kuvia otettua. Vakaajaan myös tietysti uudet kumipuslat.
Takatukivarret koiranluineen irti ja oli neki jo aika huonossa kunnossa 15 vuotta suolassa uineena :/
Samoin nuo etutukivarret oli aika huonossa kunnossa, alapallot meni samalla vaihtoon vaikka olikin vuosi sitten vaihdettu. Silloin laitettiin motonetin pallot ja nyt tuli samalla uudet orkkikset kun saksasta sai sopivalla hinnalla
Tossa vielä vanhat rojut, kaikki lensi roskiin samoin etuvakaaja. Tuli noiden tukivarsien sisälle kurkattua ja sieltäkin jo todella ruosteiset, onneksi ei ole alle katkenneet
Etupää sai vielä päälleen kunnon ruostesuojamömmöt ja tukivarret ruiskin täyteen kotelosuojaa, eipä pitäisi heti ruostua
Takapäästä vaihtamatta vielä narinahelat ja niihin tarvitsen sen oikean työkalun jolla ne vaihdetaan, ei innosta alkaa väärillä vehkeillä tappelemaan. Tuosta takapäästä vielä kuvia kunhan saa sen valmiiksi. Tämän jälkeen vielä kulmien säätöön niin kehtaa taas insinöörille mennä näyttämään
Jos joku osaa noista etualatukivarsista sanoa onko noissa amg-tukivarsissa oikeasti jotain eroa niin olisi tietysti kiva Varaosanumero niissä on eri mutta mitään ulkoista eroa en äkkiseltään huomannut.
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Olisko puslissa jotain eroa? Takimaisien puslien reikä ei ole keskellä. 208 AMG:ssä ainakin törmäsin että puslasarja on eri numerolla tavismalliin kuin AMG:hen.Nippe kirjoitti:Jos joku osaa noista etualatukivarsista sanoa onko noissa amg-tukivarsissa oikeasti jotain eroa niin olisi tietysti kiva Varaosanumero niissä on eri mutta mitään ulkoista eroa en äkkiseltään huomannut.
Nykyiset...
'14 MB E500 Coupe
Ollut joskus...
'07 MB CL63 AMG V8
'04 MB SLK55 AMG V8 Kleemann K2
'05 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K1
'00 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K2
'94 Audi A8 4.2i V8
'92 BMW 850i 5.0i V12
'96 Ford Mustang SVT Cobra 4.6i 32V V8
'92 Lincoln TownCar 4.6i SOHC V8
'78 Ford Capri 2.9i BOA Cosworth V6
'77 Ford Capri 2.8i V6
...Ja pienet sille!
'14 MB E500 Coupe
Ollut joskus...
'07 MB CL63 AMG V8
'04 MB SLK55 AMG V8 Kleemann K2
'05 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K1
'00 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K2
'94 Audi A8 4.2i V8
'92 BMW 850i 5.0i V12
'96 Ford Mustang SVT Cobra 4.6i 32V V8
'92 Lincoln TownCar 4.6i SOHC V8
'78 Ford Capri 2.9i BOA Cosworth V6
'77 Ford Capri 2.8i V6
...Ja pienet sille!
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Nippehän taisi asentaa tähän täysin uudet puslatkin, mutta itse tukivarren rungossa ei tietääkseni ole mitään eroaMouTine kirjoitti:Olisko puslissa jotain eroa? Takimaisien puslien reikä ei ole keskellä. 208 AMG:ssä ainakin törmäsin että puslasarja on eri numerolla tavismalliin kuin AMG:hen.Nippe kirjoitti:Jos joku osaa noista etualatukivarsista sanoa onko noissa amg-tukivarsissa oikeasti jotain eroa niin olisi tietysti kiva Varaosanumero niissä on eri mutta mitään ulkoista eroa en äkkiseltään huomannut.
12. W211 E320CDI Facelift 7G-tronic, Designo sisusta -08 (SMS)
11. Ex: W201 1.8 Ke-Jetronic -90 (IFM)
10. Ex: MB 508D 3.8L -72 Matkailuauto (TPN)
9. Ex: W124 230E Ke-jetronic -92 (XJF)
8. Ex: W124 200E Ke-jetronic -88 (BNF)
7. Ex: S212 E200CDI Facelift 7G-tronic -13 (YJG)
6. Ex: W124 200E Ke-jetronic -89 (FBA)
5. Ex: W124 200E Kaasari -88 (BLB)
4. S124 E300TDT "EKODIESEL" (Loos) -95 (TNI)
3. Ex: S202 C180 -96 (ISI)
2. Ex: W202 C36 AMG -96 (HBZ)
1: Ex: W124 200D -90 (LFX)
11. Ex: W201 1.8 Ke-Jetronic -90 (IFM)
10. Ex: MB 508D 3.8L -72 Matkailuauto (TPN)
9. Ex: W124 230E Ke-jetronic -92 (XJF)
8. Ex: W124 200E Ke-jetronic -88 (BNF)
7. Ex: S212 E200CDI Facelift 7G-tronic -13 (YJG)
6. Ex: W124 200E Ke-jetronic -89 (FBA)
5. Ex: W124 200E Kaasari -88 (BLB)
4. S124 E300TDT "EKODIESEL" (Loos) -95 (TNI)
3. Ex: S202 C180 -96 (ISI)
2. Ex: W202 C36 AMG -96 (HBZ)
1: Ex: W124 200D -90 (LFX)
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Samat ovat. Sekä tukivarret että puslat.MouTine kirjoitti:Olisko puslissa jotain eroa? Takimaisien puslien reikä ei ole keskellä. 208 AMG:ssä ainakin törmäsin että puslasarja on eri numerolla tavismalliin kuin AMG:hen.Nippe kirjoitti:Jos joku osaa noista etualatukivarsista sanoa onko noissa amg-tukivarsissa oikeasti jotain eroa niin olisi tietysti kiva Varaosanumero niissä on eri mutta mitään ulkoista eroa en äkkiseltään huomannut.
-00 C200CDI AT
-83 300GD A
-83 300GD A
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Kiitos tästä, tämä se olikin vähän epäilyksenäJolle kirjoitti:Samat ovat. Sekä tukivarret että puslat.MouTine kirjoitti:Olisko puslissa jotain eroa? Takimaisien puslien reikä ei ole keskellä. 208 AMG:ssä ainakin törmäsin että puslasarja on eri numerolla tavismalliin kuin AMG:hen.Nippe kirjoitti:Jos joku osaa noista etualatukivarsista sanoa onko noissa amg-tukivarsissa oikeasti jotain eroa niin olisi tietysti kiva Varaosanumero niissä on eri mutta mitään ulkoista eroa en äkkiseltään huomannut.
Tänään sitten tuli tasan 3 vuotta siitä kun tuli lähdettyä himokselle mersua katsomaan. Pikku kukat ei haitannut, koska oli tarkoitus ne hoitaa pois jos auto muuten kunnossa. Pikku-projektia siis, lapasestahan se lähti, niinkuin aina Noin 14kk tämä seisoikin sitten tallissa levällään, mutta hyvähän siitä tuli. Kilometrejä ostohetkestä kertynyt nyt noin 54 000 ja ilman isompia ongelmia selvitty *kopkopkop*. Toivottavasti samalla linjalla jatketaan, tarkoitus on tämä pitää, eihän tätä voi enää myydäkkään
Tuli tuossa marraskuussa tehtyä talvihuolto, siis moottoriöljyt ja suodatin, naftasuodatin, raitisilmasuodatin ja moottorinilmansuodatin. Kaikki meni muuten ihan hyvin, kunnes huollon jälkeen kun auton laittoi käymään niin laturin valohan se siellä loisti kirkkaasti. Sammui kun antoi kierroksia, kun auton sammutti ja käynnisti uudelleen niin taas se jäi palamaan... Laturi pöydälle ja vika löytyi, hiilet loppu, hiilien vastinpinnat loppu ja laakerit rohisi. Taisihan tuo olla alkuperäinenkin eli kilometrejä jo n. 420 000 takana, ei ihme jos hajoaa.
Yltäpäältä öljyssä ja muussa liassahan se oli
Hiilethän ei tuon enempää ulos tulleet, juuri ja juuri osuivat vastinpintoihin
Toinen hiili syönyt itsensä jo melkein akseliin asti
Noh, eihän siinä kuin lompakkoa auki ja hakemaan uutta, KL-varaosista sopivaan hintaa Bosch-vaihtolaturi ja sai jopa 120A laturin tuon vanhan 115A:n tilalle. Taas pelittää, onneksi tähän autoon on tuo laturin vaihto aika kivuton
Narinahelat kävin vaihdattamassa korjaamolla, itsellä ei sitä työkalua ole niin helpoiten kävi noin. Helppo homma molemmille osapuolille
Taka-alatukivarret saivatkin sitten massakuorrutuksen päälleen, jos vaikka kestäisivät hetken kauemmin. Ja näyttäähän se myös kivemmalle, leimakin kun on tässä tulossa niin kehtaa mennä näytille.
Tuli nuo renkaat tarkastettua samalla kun massasin tukivarret, ihmettelin kun tuntuu niin helposti sutivan nyt kun talvi tuli tänne eteläänkin, selvishän se syykin, ei näillä tartte konttorille kyllä mennä
Noh, uudet renkaat onneksi jo varastossa odottamassa asennusta, samalla täytyy kulmat säätää, sitten kehtaa leimalle mennä. Toivottavasti ei leimasetä löydä mitään korjattavaa, ei ainakaan pitäsi löytyä
Molemmat termostaatitkin tuli taas vaihdettua, onhan ne jo yli 2 vuotta vanhoja ja 50 000km ajettuja. Eihän tuo enää lämmennytkään kunnolla, 20 kilometrin työmatkalla ei edes saanut 80 asteeseen, vaikka ollut 2h lohkolämppärissä ja webasto toimii ajon aikanakin. Mielenkiinnolla odotan huomisaamua miten lämmöt käyttäytyy, nyt pitäisi taas lämmetä.
Hyvää uutta vuotta vielä koko foorumin poppoolle, katsotaan mitä se ensi vuosi tuo mukanaan.
edit. Jahas, sehän on mennyt 20 000 lukijan rajakin jo rikki, kiitokset teille, toivottavasti on ollut mukava lukea
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
- petri
- Mersumies
- Viestit: 1207
- Liittynyt: La 29.10.2005 23:21
- Paikkakunta: Klaukkala, kesäisin Konginkangas
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Oikea tapa suhtautua asiaan, eikä vaan vaihtaa hiilipakettia ja kuukauden päätä taas ihmetellä (täällä) kun ei taaskaan lataa ja just korjasin.Nippe kirjoitti: Laturi pöydälle ja vika löytyi, hiilet loppu, hiilien vastinpinnat loppu ja laakerit rohisi. Taisihan tuo olla alkuperäinenkin eli kilometrejä jo n. 420 000 takana, ei ihme jos hajoaa.
Mielelläni omakohtaisesti tätä seuraan, äijän ja auton livenä tavanneena ja kun asiat tehdään tehdään kunnolla eikä mennä aina helpoimman kautta. Esimerkkinä lähinpänä tuo laturi.Nippe kirjoitti: edit. Jahas, sehän on mennyt 20 000 lukijan rajakin jo rikki, kiitokset teille, toivottavasti on ollut mukava lukea
S210 E320T 4Matic -98
W201 190E 2.6 -89
C126 560 SEC -86 kesälelu
S124 230 TE -89 käyttis 2003-2012(Annettu tyttärelle)
W115 230.4 -76
Kunnostusta odottavat:
W115 220 -68, W115 240D 3.0 -75 ,W115 240D -75 Lang , W115 200D -74
+varaosaraadot
EX:W201 2.0, W203 C200 Kompressor -00
W201 190E 2.6 -89
C126 560 SEC -86 kesälelu
S124 230 TE -89 käyttis 2003-2012(Annettu tyttärelle)
W115 230.4 -76
Kunnostusta odottavat:
W115 220 -68, W115 240D 3.0 -75 ,W115 240D -75 Lang , W115 200D -74
+varaosaraadot
EX:W201 2.0, W203 C200 Kompressor -00
Re: W202 projektia, suutinprikkoja ja alustanosia
Sen verran opittu tässä kun näitten kanssa ropattu, että yleensä kun luulee säästävänsä niin lopulta se tulee kalliimmaksi, kerralla kuntoon ja sijoittaa vähän enemmän niin ei tartte kokoajan samoja juttuja ropatapetri kirjoitti:Oikea tapa suhtautua asiaan, eikä vaan vaihtaa hiilipakettia ja kuukauden päätä taas ihmetellä (täällä) kun ei taaskaan lataa ja just korjasin.Nippe kirjoitti: Laturi pöydälle ja vika löytyi, hiilet loppu, hiilien vastinpinnat loppu ja laakerit rohisi. Taisihan tuo olla alkuperäinenkin eli kilometrejä jo n. 420 000 takana, ei ihme jos hajoaa.
Mielelläni omakohtaisesti tätä seuraan, äijän ja auton livenä tavanneena ja kun asiat tehdään tehdään kunnolla eikä mennä aina helpoimman kautta. Esimerkkinä lähinpänä tuo laturi.Nippe kirjoitti: edit. Jahas, sehän on mennyt 20 000 lukijan rajakin jo rikki, kiitokset teille, toivottavasti on ollut mukava lukea
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, 3 vuotta ja 54 000 kilometriä
Taisit kerran tulla tuossa meikäläisen kotinurkilla martinlaakson/vantaanlaakson liittymässä vastaan kun siinä puolin ja toisin taidettiin toistemme autoja mulkoilla. Pikaisella vilkaisullahan väri näytti luonnossa hyvältä. Mukava lukea aina kun joku jaksaa kirjottaa ihan perus jutuistakin tarinaa. Itsellä tuppaa jäämään pienemmistä huoltohommista aina tarinat kertomatta. Jatka samaan malliin.
W213 E300de 4matic -20
Ex. W204 C180 Cdi -12
Ex. W202 C220 Cdi -99
Ex. MB 190E 1.8 -92
Respect is not given it is taken!
Ex. W204 C180 Cdi -12
Ex. W202 C220 Cdi -99
Ex. MB 190E 1.8 -92
Respect is not given it is taken!
Re: W202 projektia, 3 vuotta ja 54 000 kilometriä
Näin se taisi mennä Ja tuossa nurkilla tulee pyörittyä kun olen töissä kaivokselassajuu-zo kirjoitti:Taisit kerran tulla tuossa meikäläisen kotinurkilla martinlaakson/vantaanlaakson liittymässä vastaan kun siinä puolin ja toisin taidettiin toistemme autoja mulkoilla. Pikaisella vilkaisullahan väri näytti luonnossa hyvältä. Mukava lukea aina kun joku jaksaa kirjottaa ihan perus jutuistakin tarinaa. Itsellä tuppaa jäämään pienemmistä huoltohommista aina tarinat kertomatta. Jatka samaan malliin.
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, 3 vuotta ja 54 000 kilometriä
Latekin toivottaa Hyvät Uudet Vuodet sinnepäin. Onhan sitä kiva seurailla tätä topicikkia, kun on saanut olla jonkun verran mukana näissä projekteissa.
12. W211 E320CDI Facelift 7G-tronic, Designo sisusta -08 (SMS)
11. Ex: W201 1.8 Ke-Jetronic -90 (IFM)
10. Ex: MB 508D 3.8L -72 Matkailuauto (TPN)
9. Ex: W124 230E Ke-jetronic -92 (XJF)
8. Ex: W124 200E Ke-jetronic -88 (BNF)
7. Ex: S212 E200CDI Facelift 7G-tronic -13 (YJG)
6. Ex: W124 200E Ke-jetronic -89 (FBA)
5. Ex: W124 200E Kaasari -88 (BLB)
4. S124 E300TDT "EKODIESEL" (Loos) -95 (TNI)
3. Ex: S202 C180 -96 (ISI)
2. Ex: W202 C36 AMG -96 (HBZ)
1: Ex: W124 200D -90 (LFX)
11. Ex: W201 1.8 Ke-Jetronic -90 (IFM)
10. Ex: MB 508D 3.8L -72 Matkailuauto (TPN)
9. Ex: W124 230E Ke-jetronic -92 (XJF)
8. Ex: W124 200E Ke-jetronic -88 (BNF)
7. Ex: S212 E200CDI Facelift 7G-tronic -13 (YJG)
6. Ex: W124 200E Ke-jetronic -89 (FBA)
5. Ex: W124 200E Kaasari -88 (BLB)
4. S124 E300TDT "EKODIESEL" (Loos) -95 (TNI)
3. Ex: S202 C180 -96 (ISI)
2. Ex: W202 C36 AMG -96 (HBZ)
1: Ex: W124 200D -90 (LFX)
Re: W202 projektia, 3 vuotta ja 54 000 kilometriä
Mukana oot ollut ja kiitokset siitä, myös viimekertaisesta, kehtasi taas näyttää katsurille447za kirjoitti: Latekin toivottaa Hyvät Uudet Vuodet sinnepäin. Onhan sitä kiva seurailla tätä topicikkia, kun on saanut olla jonkun verran mukana näissä projekteissa.
Tosiaan leimalla tuli käytyä ja mikäpä sen mukavempi tapa aloittaa uusi vuosi kuin hyväksytty katsastuspäätös. Sai auto jopa kehuja ja sehän se lämmittää mieltä Laitetaan vielä kuva tuosta lapusta, yllättävän tasaista oli kaikkialla ja savutkin yllättävän alhaiset, jopa alhaisemmat kuin viimeksi
Nyt kun pikkuhiljaa on lähes kaikki kuluva osa uusittu, niin sitä saattaisi olla ehkä budjettia alkaa mottoria pävittämään. Kunhan saa taas vähän budjettia kerättyä niin sittenhän se selviää
Päivitellään taas kun jotain tapahtuu, toivottavasti pääsisi taas keskittymään ajamiseen
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, leimalla
Tuli vihdoin viimein asennettua tuo pohjapanssari, jonka ostin joskus vuosi sitten Kyseessä siis 3mm paksu metallinen malli, painaa kuin synti ja sen takia asennus jäänyt. Käytettynä tuli foorumin kautta hommattua eikä se ihan bolt-on paikalleen mennyt. Etummaisia kiinnitysreikiä piti sorvata isommaksi, muuten istui kivasti. Nyt ei haittaa vaikka hiukan ottaisikin mahasta kiinni
Pohjapanssari irrallaan, hiukan on joskus jollain hangannut johonkin, mutta pintaruostetta pahempaa vahinkoa ei ole. Ensi kesänä ois tarkoitus käyttää hiekkapuhalluksessa ja maalauksessa niin näyttää taas hyvältä.
Asennettuna, löytyy panssarista ihan nostokohtakin, tosin kesti nostaa keulaa keskeltä panssariakin
Öljynvaihtoahan tuo hiukan hankaloittaa, mutta onneksi tästä pystyy vaihtaa imemällä. Positiivisena yllärinä tuli moottorin lämpeäminen, ihan kauheasti ei nopeammin lämpiä, mutta lämmöt nousee ylemmäksi. Ennen ne roikkui siinä viisarin verran alle 80 astetta, nyt pysyy 80 asteessa, välillä jopa viisarin verran yli. Konehuoneen puhtaampana pysymiseen auttaa myös.
Nätin talvipäivän kunniaksi piti käydä kuva nappaamassa, nyt alkaa jo uuden puhelimen kameraankin tottua
Pohjapanssari irrallaan, hiukan on joskus jollain hangannut johonkin, mutta pintaruostetta pahempaa vahinkoa ei ole. Ensi kesänä ois tarkoitus käyttää hiekkapuhalluksessa ja maalauksessa niin näyttää taas hyvältä.
Asennettuna, löytyy panssarista ihan nostokohtakin, tosin kesti nostaa keulaa keskeltä panssariakin
Öljynvaihtoahan tuo hiukan hankaloittaa, mutta onneksi tästä pystyy vaihtaa imemällä. Positiivisena yllärinä tuli moottorin lämpeäminen, ihan kauheasti ei nopeammin lämpiä, mutta lämmöt nousee ylemmäksi. Ennen ne roikkui siinä viisarin verran alle 80 astetta, nyt pysyy 80 asteessa, välillä jopa viisarin verran yli. Konehuoneen puhtaampana pysymiseen auttaa myös.
Nätin talvipäivän kunniaksi piti käydä kuva nappaamassa, nyt alkaa jo uuden puhelimen kameraankin tottua
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, pohjapanssari
Menihän siinä melkein kuukausi vain ajellessa, kunnes taas tuli joku päähänpisto että pakko jotain rakentaa. Nettiä selatessa törmäsin 2-din android-pohjaiseen soittimeen, sellainenhan oli sitten pakko saada. Ensin piti tietysti varmistaa että moinen soitin tähän korimalliin on edes mahdollista laittaa, eihän näitä ole comandillakaan tehty. Alkuperäinen idea oli siirtää lämmönsäätöpaneeli muualle soittimen päältä, niin siihen saisi sitten 2-din aukon rakennettua. Luulin siis että tuo lämmösäätö on täysin sähköinen, eihän se manuaali-ilmastoinnissa ole, vaan läppien säätö on mekaaninen. Sitä ei siis voinut siirtää. Soittimen allahan on tuo säilytyslokero joten sinnehän siitä saisi tilaa.
Ensin tein pahvista karkean mallin, että näkee mahtuuko se soitin tuonne alaspäin eikä ota esim. vaihdekeppiin kiinni. No sehän onnistuu.
Mutta mullahan oli siinä lokerossa webaston kello ja ahtomittari, niille piti paikka löytää. Keskimmäinen ilmastoinnin ilma-aukko kun on mulla ollu viimeset kaksi vuotta kiinni niin sillä ei mitään tehnyt. Sinnehän nuo sujahti. Webaston kellolle pitää vielä parempi teline tehdä.
No varmaa oli sitten jo että 2-din mankka sinne mahtuu niin sellainen sitten tuli tilattua. Osat kun saapui niin pääsi sovittamaan kunnolla. Keskikonsoli siis purettuna ja kehikkoa sovitellessa. Eihän se ihan sinne sovi, alkuperäisen kehikon alemmat kiinnitysruuvien paikat on liian leveät joten niitä joutuu kaventamaan.
Seuraava ongelma oli tässä, tuohon kehikkoon pitäisi tuo 2-din asennuskehikko saada kiinni.
Alaosan joutui siis sahaamaan pois.
Sinnehän se mahtuu sitten kivasti
Tuosta paneelistakin joutui alaosan leikkaamaan pois. Alunperin oli ajatus itse tehdä tuohon paneeliin sitten alaosa jostain.
Kiinnitysruuvin paikkoja vähän kavennettua sai tuon paketinkin tuonne istumaan kivasti ja vielä orkkis ruuveilla joka kulmasta kiinni
Tältähän se nyt sitten toistaiseksi näyttää.
Tähän siis piti itse tehdä paneeli, mutta nettiä selatessa huomasin että väyrystähän on tehty manuaali-ilmastoinilla ja comandilla. Sellaisen paneelin siis saa valmiina, väyrysessä se on vaan hiukan liian leveä mutta saahan sitä kavennettua. Sellaisen paneelin löytäminen olikin sitten erihomma, mutta viikon ebayn kaivelun jälkeen tälläinen sitten löytyi.
Samalla tilasin myös sen kehikon tuon paneelin taakse, siihen sitten helppo istuttaa tuo soitin ja paneeli, eli siis tälläinen. Hiukan joutuu tätäkin kaventamaan, mutta kyllä sen sinne saa sopimaan.
Noh, kun kerran 2-dinin soitin on ja siinä peruutuskameralle valmius niin pitihän sekin sitten saada. Samalla kun tilasin soittimen niin otin kilven alle ruuvattavan kameran mukaan.
Asennus siis todella helppo, eikä sähköjäkään tarvinnut kuin peruutusvalolta tieto ja kameran maadoitus. Johdot piti tietysti soittimelle vetää, mutta mersussa sekin suht helppoa. Tälläiseltä näyttää asennettuna
Yllättävän hyvin näyttää, säädin sen niin että näkee juuri takapuskurin reunan ja siitä muutaman metrin taaksepäin. Toimii myös pimeässä.
Nyt siis odotellaan että saksanmaalta että väyrysen osat saapuu. Laittelen sitten lisää tarinaa kun saa tuon keskikonsolin siistittyä.
Ensin tein pahvista karkean mallin, että näkee mahtuuko se soitin tuonne alaspäin eikä ota esim. vaihdekeppiin kiinni. No sehän onnistuu.
Mutta mullahan oli siinä lokerossa webaston kello ja ahtomittari, niille piti paikka löytää. Keskimmäinen ilmastoinnin ilma-aukko kun on mulla ollu viimeset kaksi vuotta kiinni niin sillä ei mitään tehnyt. Sinnehän nuo sujahti. Webaston kellolle pitää vielä parempi teline tehdä.
No varmaa oli sitten jo että 2-din mankka sinne mahtuu niin sellainen sitten tuli tilattua. Osat kun saapui niin pääsi sovittamaan kunnolla. Keskikonsoli siis purettuna ja kehikkoa sovitellessa. Eihän se ihan sinne sovi, alkuperäisen kehikon alemmat kiinnitysruuvien paikat on liian leveät joten niitä joutuu kaventamaan.
Seuraava ongelma oli tässä, tuohon kehikkoon pitäisi tuo 2-din asennuskehikko saada kiinni.
Alaosan joutui siis sahaamaan pois.
Sinnehän se mahtuu sitten kivasti
Tuosta paneelistakin joutui alaosan leikkaamaan pois. Alunperin oli ajatus itse tehdä tuohon paneeliin sitten alaosa jostain.
Kiinnitysruuvin paikkoja vähän kavennettua sai tuon paketinkin tuonne istumaan kivasti ja vielä orkkis ruuveilla joka kulmasta kiinni
Tältähän se nyt sitten toistaiseksi näyttää.
Tähän siis piti itse tehdä paneeli, mutta nettiä selatessa huomasin että väyrystähän on tehty manuaali-ilmastoinilla ja comandilla. Sellaisen paneelin siis saa valmiina, väyrysessä se on vaan hiukan liian leveä mutta saahan sitä kavennettua. Sellaisen paneelin löytäminen olikin sitten erihomma, mutta viikon ebayn kaivelun jälkeen tälläinen sitten löytyi.
Samalla tilasin myös sen kehikon tuon paneelin taakse, siihen sitten helppo istuttaa tuo soitin ja paneeli, eli siis tälläinen. Hiukan joutuu tätäkin kaventamaan, mutta kyllä sen sinne saa sopimaan.
Noh, kun kerran 2-dinin soitin on ja siinä peruutuskameralle valmius niin pitihän sekin sitten saada. Samalla kun tilasin soittimen niin otin kilven alle ruuvattavan kameran mukaan.
Asennus siis todella helppo, eikä sähköjäkään tarvinnut kuin peruutusvalolta tieto ja kameran maadoitus. Johdot piti tietysti soittimelle vetää, mutta mersussa sekin suht helppoa. Tälläiseltä näyttää asennettuna
Yllättävän hyvin näyttää, säädin sen niin että näkee juuri takapuskurin reunan ja siitä muutaman metrin taaksepäin. Toimii myös pimeässä.
Nyt siis odotellaan että saksanmaalta että väyrysen osat saapuu. Laittelen sitten lisää tarinaa kun saa tuon keskikonsolin siistittyä.
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, pari diniä
Osat saapui saksanmaalta ja tuli tuossa yksi ilta rakenneltua tuo keskikonsoli nippuun. Tälläinen siitä nyt sitten tuli.
Tuo paneelihan oli siis w210-korisesta joten eihän se tuohon suoraan istu, alareunasta liian leveä, mutta yläreunasta pari milliä liian kapea. Levennettyä sitä ei oikein saa, mutta kaventaa joutuu.
Hommasin myös sen muovikehikon tuonne taakse johon sitten kiinnittyy soitin ja lämmönsäätöyksikkö. Sekin kun oli tuosta väyrysestä niin oli todella liian iso ja väärän kokoinen kaikinpuolin. Alunperin tälläinen
Tuota sitten saikin muokata todella rankalla kädellä. Yläpään kiinnityksessä meinasi tulla ongelma kun sekin on toteutettu ihan eri tavalla w210 ja w202 koreissa. Joutui siis tekemään sopivan kehikon. Otin tuosta w210 kehikosta tuon alaosan johon siis soitin ja lämmönsäädin tulee, ja sitten tuosta w202 kehikosta tuon yläosan joka sitten kiinnittyy kojelautaan. Nämä sai helposti yhdistettyä muoviliimalla ja parilla ruuvilla.
Tässä jo sitten soviteltu paikalleen soittimen kanssa, kyllä se sinne istui kivasti.
Tätä paneeliahan piti kaventaa, se kun oli alareunasta 18mm liian leveä, siihen siis teipillä rajasin mitä leikataan ja sitten paineilmasahalla ylimääräinen pois. Lähti yllättävän siististi, ei edes lakka halkeillut.
Ja siinä sovitettu paikalleen tuo paneeli, pieni rako jää tuonne ylös, mutta eipä sitä juurikaan näe kuin suoraan edestäpäin katsottuna. Ehkä siihen keksii joskus jotain että sen saa piiloon.
Ja tässä kokonaan kasattuna. Tuhkakupin kanssa meinasi tulla ongelma mutta kyllä sekin vielä suostui tuonne alle menemään Vaihdekepin ympärys, tuhkakuppi ja mukitelineen kansi vaihtuu vielä jalopuisiin kun saan ne hommattua.
Tulihan se kevätkin sieltä niin sai kesärenkaat ruuvata alle, mukavan hiljaista taas ajaa ja näyttääkin paremmalle.
Ja pyörähti taas 10 000km lisää mittariin niin tuli öljyt ja suodatinkin vaihdettua, ja kun kevät on niin samalla ilmastointihuolto niin toimii sekin taas kesän kivasti.
Tässä taas kun kelit lämpeni niin on tullut tuota imulämpöä seurattua, vähänkin reilummassa kiihdytyksessä nousee jo yli 50 asteen, jopa lähelle 60 astetta. Välijäähyn vaihto isompaan siis tiedossa. Varmaan tässä kevään aikana jo
Tuo paneelihan oli siis w210-korisesta joten eihän se tuohon suoraan istu, alareunasta liian leveä, mutta yläreunasta pari milliä liian kapea. Levennettyä sitä ei oikein saa, mutta kaventaa joutuu.
Hommasin myös sen muovikehikon tuonne taakse johon sitten kiinnittyy soitin ja lämmönsäätöyksikkö. Sekin kun oli tuosta väyrysestä niin oli todella liian iso ja väärän kokoinen kaikinpuolin. Alunperin tälläinen
Tuota sitten saikin muokata todella rankalla kädellä. Yläpään kiinnityksessä meinasi tulla ongelma kun sekin on toteutettu ihan eri tavalla w210 ja w202 koreissa. Joutui siis tekemään sopivan kehikon. Otin tuosta w210 kehikosta tuon alaosan johon siis soitin ja lämmönsäädin tulee, ja sitten tuosta w202 kehikosta tuon yläosan joka sitten kiinnittyy kojelautaan. Nämä sai helposti yhdistettyä muoviliimalla ja parilla ruuvilla.
Tässä jo sitten soviteltu paikalleen soittimen kanssa, kyllä se sinne istui kivasti.
Tätä paneeliahan piti kaventaa, se kun oli alareunasta 18mm liian leveä, siihen siis teipillä rajasin mitä leikataan ja sitten paineilmasahalla ylimääräinen pois. Lähti yllättävän siististi, ei edes lakka halkeillut.
Ja siinä sovitettu paikalleen tuo paneeli, pieni rako jää tuonne ylös, mutta eipä sitä juurikaan näe kuin suoraan edestäpäin katsottuna. Ehkä siihen keksii joskus jotain että sen saa piiloon.
Ja tässä kokonaan kasattuna. Tuhkakupin kanssa meinasi tulla ongelma mutta kyllä sekin vielä suostui tuonne alle menemään Vaihdekepin ympärys, tuhkakuppi ja mukitelineen kansi vaihtuu vielä jalopuisiin kun saan ne hommattua.
Tulihan se kevätkin sieltä niin sai kesärenkaat ruuvata alle, mukavan hiljaista taas ajaa ja näyttääkin paremmalle.
Ja pyörähti taas 10 000km lisää mittariin niin tuli öljyt ja suodatinkin vaihdettua, ja kun kevät on niin samalla ilmastointihuolto niin toimii sekin taas kesän kivasti.
Tässä taas kun kelit lämpeni niin on tullut tuota imulämpöä seurattua, vähänkin reilummassa kiihdytyksessä nousee jo yli 50 asteen, jopa lähelle 60 astetta. Välijäähyn vaihto isompaan siis tiedossa. Varmaan tässä kevään aikana jo
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, pari diniä
Mulla olis tuommoinen jalopuinen kepinympärys, se on tosin classic kuviolla ja tuo sun näyttää olevan elegance..
Elä laita sinne koko tuhkakuppia vaan tilaa se avoin malli lokero jossa on tupakansytkäri siellä takaseinässä.
Elä laita sinne koko tuhkakuppia vaan tilaa se avoin malli lokero jossa on tupakansytkäri siellä takaseinässä.
-00 C200CDI AT
-83 300GD A
-83 300GD A
Re: W202 projektia, pari diniä
Kunhan vastaan tulee niin hommaan nuo jalopuut oikealla kuviolla/värilläJolle kirjoitti:Mulla olis tuommoinen jalopuinen kepinympärys, se on tosin classic kuviolla ja tuo sun näyttää olevan elegance..
Elä laita sinne koko tuhkakuppia vaan tilaa se avoin malli lokero jossa on tupakansytkäri siellä takaseinässä.
Onko sinne saanut tuhkiksen tilalle sellaisen lokeronkin vai? Hmm, täytyy alkaa katselemaan josko löytäisi sellaisen, kiitos.
Tuosta välijäähyn vaihtamisesta on tässä ollut puhe jo pidemmän aikaa, tulis sitten hommattua tuollainen.
Tämä siis ihan yleismallinen 400x300x70mm kennolla ja 3" lähdöillä. Vakio coolerin lähdöt on tässä autossa vakiona 2,25", mutta onneks siihen sai supisteletkut hommattua.
Jäähy piti tietenkin maalata mustaksi siksi, että se ei jäisi paistamaan sieltä puskurin takaa. Päätyihin vedin paksummin maalia ja kennoon ihan ohkaisen kerroksen.
Tuon orkkiscoolerin pois ottaminen ei olekkaan sitten ihan pikkuhomma. Jäähdytinten ympäriltä kaikki muovit pitää ottaa pois, lukkopelti irroittaa, pikkusyyläri irroittaa ja koko jäähdytinpaketti pitää nostaa pois alakannakkeelta ja siirtää niin pitkälle taakse kun antaa letkut periksi. Se cooleri pitää saada nousemaan tuolta ylös, on niin hankalan mallinen että ei mahdu alakautta tulemaan. Onneksi siitä saa sentään päädyt irroitettua, toisen päädyn joutui nytkin ottamaan pois kun ei jaksanut tapella sen kanssa Tässä purettuna.
Yksin tuon coolerin irroitus on todella hanurista, olen sitä kerran kokeillut, nyt apurina oli onneksi 447za, kiitokset sinnekkin taas kerran
Tässä sitten uusi ja vanha päällekkäin. Onhan tuo uusi noin 3 kertaa isompi
Tilaahan tuolla jäähdytinten ja törmäyspalkin välissä on reilusti, eli sinne kyllä isompi cooleri mahtuu.
Suurin ongelma tulee tuon jäähdyttimen alakannakkeen kanssa, se kun tahtoo olla tähän hommaan ihan väärän mallinen, eikä ahtoputkia saa sen takia vedettyä. Tässä korissa se on vielä yhteinäinen ajovalojen kehikon kanssa niin sitä ei saa helposti purettuakaan. Rälläkkä siis käteen ja ylimääräiset pois. Tähän sitten piti tehdä omat uudet kannakkeet millä tulee koriin kiinni.
Tässä jo mallattuna paikallaa, kyllä se sinne hyvin istui, hieman vielä vinossa, mutta sekin korjaantui
Tässä jo kaikki sitten paikallaan. Yläpäähän tein vielä tukiraudat ettei pääse heilumaan. Tuossa näkyy nuo supisteletkut, niistä menee sitten vain 90asteen kulmaputki alkuperäisiin ahtoletkuihin. Nuo kulmaputket joutui itse tekemään, ei ollut sopivan pituisia missään valmiina. Tiukalle tämän coolerin asennus kyllä meni, ei jäänyt paljoa tilaa tuon pikkusyylarin termostaatin takia, sen takia cooleri ei myöskään ole aivan keskellä, tosin eipä siitä mitään haittaakaan ole.
Siinä puskuri paikallaan, ei sieltä tuon enempää ulos näy, konepelti kiinni sitä ei nää ollenkaan, se oli se tarkoituskin
Todella huomattava ero ahtolämmöissä. Lähes paikaltaan lähtiessä, orkkiscoolerilla kiihdytys n. 110km/h vauhtiin, täyskaasulla, n. 20 asteen ulkolämmössa nosti ahtolämmöt 65 asteeseen. Tällä uudella samassa tilanteessa lämmöt jää 35 asteeseen Muutenkin normiajossa ahtolämmöt pysyvät kokoajan n. 1-3 astetta ulkolämpötilaa korkeampana, orkkiscoolerilla oli 10-30 astetta korkeampana. Myöskin tippuu paljon nopeammin lämmöt kiihdytyksen jälkeen, ei jää enää "leijumaan". Tästä sitten on hyvä pikkuhiljaa lähteä etenemään
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, välijäähy
Menihän siinä taas melkein kaksi kuukautta että pystyi olemaan tekemättä mitään Tuota pyyhkijänmoottoria on tullut tässä jo reilun vuoden verran tekohengitettyä kontaktipintoja putsaamalla, mutta nyt ei enää jaksanut vaan hain uuden moottorin. Ongelmana siis se että välillä ei pyyhkijä pysähtynyt lainkaan ja joskus pysähteli minne sattuu. Näissä moottoreissa kuluu sieltä kannen alta ne "nollakohdan"tunnistimet ja alkavat likaantumaan, siitä seuraa tuota jatkuvaa pyyhkimistä ja muutakin sekoilua. Putsaamalla se toimi noin 1-2kk ja sitten sekoilu alkoi uudelleen. Moottorin vaihto oli loppupeleissä aika helppo homma, noin tunnin verran siihen meni aikaa ja samalla putsasin sekä rasvasin koko koneiston, sekä putsasin tuulilasin vedenpoistoreiät.
Purkuosiosta unohtui ottaa kuvia, mutta eipä tuossa tarvitse kuin tuulilasin alta purkaa muovit pois ja sähkökeskuksen kannet irti että saa moottorin pistokkeen irroitettua. Itse pyyhinkoneisto ei ole kuin neljällä pultilla kiinni eli lähtee todella helposti irti. Tässä siis jo kaikki purettu. Tässä vaiheessa on myös hyvä putsata nuo vedenpoistoreiät tuolta muovikaukalosta, ei tule sitten sadekeleillä ylläreitä jalkatilaan
Tälläinen paketti sieltä irtoaa.
Uusi moottori, tuli hommattua tarvike, uusi orkkismoottori olisi maksanut moninkertaisesti tarvikkeen hinnan niin tuli sitten päädyttyä tuohon.
Moottorihan ei ole kuin kolmella pultilla koneistossa kiinni ja vivusto yhdellä mutterilla moottorin akselissa. Tässä jo moottori irti ja pumppumekanismin kansi irti, tuo tuli samalla putsattua ja rasvattua kun irrallaan oli. Tuosta se muovikansi lähti ihan kampeamalla irti ja pyyhkijän varsi on vain yhdellä ruuvilla kiinni.
Tässä jo koko paketti kasattuna uudella moottorilla.
Siinä autossa asennettuna, tässä vaiheessa on hyvä kokeilla että meni kaikki paikalleen ja pyyhin toimii
Ja tässä kaikki kasattuna. Hyvin pyyhkii
Purkuosiosta unohtui ottaa kuvia, mutta eipä tuossa tarvitse kuin tuulilasin alta purkaa muovit pois ja sähkökeskuksen kannet irti että saa moottorin pistokkeen irroitettua. Itse pyyhinkoneisto ei ole kuin neljällä pultilla kiinni eli lähtee todella helposti irti. Tässä siis jo kaikki purettu. Tässä vaiheessa on myös hyvä putsata nuo vedenpoistoreiät tuolta muovikaukalosta, ei tule sitten sadekeleillä ylläreitä jalkatilaan
Tälläinen paketti sieltä irtoaa.
Uusi moottori, tuli hommattua tarvike, uusi orkkismoottori olisi maksanut moninkertaisesti tarvikkeen hinnan niin tuli sitten päädyttyä tuohon.
Moottorihan ei ole kuin kolmella pultilla koneistossa kiinni ja vivusto yhdellä mutterilla moottorin akselissa. Tässä jo moottori irti ja pumppumekanismin kansi irti, tuo tuli samalla putsattua ja rasvattua kun irrallaan oli. Tuosta se muovikansi lähti ihan kampeamalla irti ja pyyhkijän varsi on vain yhdellä ruuvilla kiinni.
Tässä jo koko paketti kasattuna uudella moottorilla.
Siinä autossa asennettuna, tässä vaiheessa on hyvä kokeilla että meni kaikki paikalleen ja pyyhin toimii
Ja tässä kaikki kasattuna. Hyvin pyyhkii
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, pyyhkijä
Tuulilasi meni tuossa viime talvena halki, sehän piti jo keväällä vaihdattaa, mutta kiitos OP-Pohjolan ei lasivakuutus ollutkaan voimassa. Sitä tässä selvitellään vieläkin, mutta lasi piti nyt saada kuitenkin vaihdettua. Meni siis omasta pussista, mutta onneksi tähän autoon on vielä lasikin järkihintainen. Edellinen omistaja kehuskeli autoa ostaessa itse vaihtaneensa lasin tähän. Lasimestarilta tuli palautetta että olikin sen näköinen, onneksi oli sentään pysynyt paikallaan vaikkei ollut kuin noin puoliksi liimattu kiinni
Lasinvaihdon teetätin siis liikkeessä kun itsellä ei rahkeita moiseen ole Vanha siis ensin irti, helpostihan se lähti kun ei juuri kiinni ollutkaan
Ja uusi paikalleen, eipä siinä sen kummempia kun osaava kaveri sen tekee ja nyt se pysyykin
Lasinvaihdon ajaksi sain sijaisautonkin, kovasti ovat näinä päivinä muuttuneet kun ennen olivat jotain pikkukinnereitä Kyllähän tuollakin mielellään päivän ajeli
Lasinvaihdon teetätin siis liikkeessä kun itsellä ei rahkeita moiseen ole Vanha siis ensin irti, helpostihan se lähti kun ei juuri kiinni ollutkaan
Ja uusi paikalleen, eipä siinä sen kummempia kun osaava kaveri sen tekee ja nyt se pysyykin
Lasinvaihdon ajaksi sain sijaisautonkin, kovasti ovat näinä päivinä muuttuneet kun ennen olivat jotain pikkukinnereitä Kyllähän tuollakin mielellään päivän ajeli
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, tuulilasi
On kyllä nätti ceemeli..
Kuinka ihanan kallista on tuulilasin vaihto tähän koriin?
Kuinka ihanan kallista on tuulilasin vaihto tähän koriin?
Mb C180 A
ex-MB 190E 2.6A
Oi mikä ihana mies, naisten ja eläinten ystävä,
ja ajaakin vielä Mercedes Bentsillä.
ex-MB 190E 2.6A
Oi mikä ihana mies, naisten ja eläinten ystävä,
ja ajaakin vielä Mercedes Bentsillä.
Re: W202 projektia, tuulilasi
Kiitospuuhapena kirjoitti:On kyllä nätti ceemeli..
Kuinka ihanan kallista on tuulilasin vaihto tähän koriin?
Lasi, ilman sadetunnistinta oli 240e ja työt 130e, sisältäen kuitin ja takuutodistuksen lasille. Ei se ihan mahdottoman kallis ole
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, tuulilasi
Huh.. On se köyhälle kallis, toivottavasti ei tarvii heti vaihdella.. Kiitos tiedosta.
Mb C180 A
ex-MB 190E 2.6A
Oi mikä ihana mies, naisten ja eläinten ystävä,
ja ajaakin vielä Mercedes Bentsillä.
ex-MB 190E 2.6A
Oi mikä ihana mies, naisten ja eläinten ystävä,
ja ajaakin vielä Mercedes Bentsillä.
Re: W202 projektia, tuulilasi
Kesähän tässä meni taas lähinnä ajellessa ja muissa puuhissa. Nyt syksyn tullessa ja kelien kylmetessä alkoi kaipaamaan moottoriin ja kabiiniin lämpöä ja huomasin ettei webasto pelaa ollenkaan. Resetointi ei auttanut ja hetken päästä taas katsoessa oli sulakkeenkin polttanut, uudella sulakkeella ei enää sanonut webasto mitään, vaan meni täysin mykäksi. Noh, onhan se jo pari talvea toiminut välillä paremmin ja välillä huonommin ja nyt antautui lopullisesti. Kun ei mitään tuttua ja järkihintaista webastoexperttiä ole lähistöllä ja sattui sopivaan hintaan olemaan vastaava toimiva webasto myynnissä niin tuli sitten toinen hommattua. Ajatuksena siis ottaa rikkinäinen pois ja laittaa ehjä tilalle, sitten paremmalla ajalla perehtyä enemmän siihen rikkinäiseen että mikä sitä vaivaa.
Tässä korissahan se webasto sijaitsee tuolla oikeassa etunurkassa, puskurin ja sisälokasuojan uumenissa, eli purkamista tietää että käsiksi pääsee. Tässä itseasiassa jo se rikkinäinenkin webasto lattialla, tuo mudan peittämä möykky tuossa etualalla.
Nuo sähköliittimetkin oli sen verran hyvin muurautuneet kiinni, että syy toimimattomuuteen alkoi selvitä jo niitä irroittaessa. Virtaliittimen kun sai irti niin olihan se sulanut entiseksi, onneksi olin varautunut ja tilannut uudet liittimet jo valmiiksi.
Olihan se tietysti sulattanut myös tuon webastossa olevan liittimen ja se kun on itse ohjausyksikköä niin sitähän ei kovikaan helposti vaihdeta. Onneksi tuli se toimiva laite hommattua.
Ajattelin vielä että jos tuon liittimen saisi siihen kortille vaihdettua niin purin kokonaan nuo "aivot" tuolta pois ja totesin että tällä ei tee enää mitään
Se käytettynä ostettu laite onneksi toimii hienosti joten taas riittää lämpöä, noita Z-mallin webastoja näyttää saavan netistäkin sen verran halvalla tilattua että ei niitä taida olla enää järkeä korjata.
Katsastuskin taas lähestyy ja piti etupään kolinat saada kuntoon ennen leimaa. Kaksi vuotta sitten vaihdettu motonetin MOOG-raidetanko oli jo mennyt väljäksi joten tällä kertaa sinne laitettiin Lemfjörderin vastaava, jos vaikka kestäisi kauemmin kuin tuo edellinen. Asennusapuna 447za, kiitokset taas
Raidetangon vaihdon jälkeen jäi vielä yksi epämääräinen kolahdus, vaikka kaikki kuluvat osat vaihdettu jo uusiin. Hetken pähkäilyn jälkeen päätin kokeilla iskarien yläpäitä ja olihan ne löystyneet. Ne kun kiristi niin loppu kolina, on muuten mukava ajaa kun ei kolise mikään missään
Etujarrutkin alkavat kohtapuoliin kaipaamaan remonttia, satulatkin ovat jo kertaalleen elvytetty, joten tuli taas tutkittua mitä ebayn ihmeellisessä maailmassa on tarjolla. Tuli sitten niin hyvä tarjous vastaan ettei voinut olla tarttumatta. Postisetä herättikin siitä muutaman päivän päästä painavalla paketilla.
Löytyi siis C36 AMG:n 316mm etujarrulevyt 4-mäntäsatuloineen sopivasti. Nämä olleet hankintalistalla jo pitkään, palat vielä puuttuu. Nyt vaan pitää odottaa kevättä että nuo saa ruuvattua paikoilleen, ei meinaan ole aivan 100% varma mahtuuko nuo tämänhetkiset 16" talvivanteet noiden kanssa pyörimään
Sen voi kokeilla sitten keväällä niin on kesä aikaa miettiä seuraavaa talvea jos ei mahdukkaan.
Jos jollain on kokemusta 16" vanteista noiden jarrujen kanssa niin kuuntelen mielelläni
Tässä korissahan se webasto sijaitsee tuolla oikeassa etunurkassa, puskurin ja sisälokasuojan uumenissa, eli purkamista tietää että käsiksi pääsee. Tässä itseasiassa jo se rikkinäinenkin webasto lattialla, tuo mudan peittämä möykky tuossa etualalla.
Nuo sähköliittimetkin oli sen verran hyvin muurautuneet kiinni, että syy toimimattomuuteen alkoi selvitä jo niitä irroittaessa. Virtaliittimen kun sai irti niin olihan se sulanut entiseksi, onneksi olin varautunut ja tilannut uudet liittimet jo valmiiksi.
Olihan se tietysti sulattanut myös tuon webastossa olevan liittimen ja se kun on itse ohjausyksikköä niin sitähän ei kovikaan helposti vaihdeta. Onneksi tuli se toimiva laite hommattua.
Ajattelin vielä että jos tuon liittimen saisi siihen kortille vaihdettua niin purin kokonaan nuo "aivot" tuolta pois ja totesin että tällä ei tee enää mitään
Se käytettynä ostettu laite onneksi toimii hienosti joten taas riittää lämpöä, noita Z-mallin webastoja näyttää saavan netistäkin sen verran halvalla tilattua että ei niitä taida olla enää järkeä korjata.
Katsastuskin taas lähestyy ja piti etupään kolinat saada kuntoon ennen leimaa. Kaksi vuotta sitten vaihdettu motonetin MOOG-raidetanko oli jo mennyt väljäksi joten tällä kertaa sinne laitettiin Lemfjörderin vastaava, jos vaikka kestäisi kauemmin kuin tuo edellinen. Asennusapuna 447za, kiitokset taas
Raidetangon vaihdon jälkeen jäi vielä yksi epämääräinen kolahdus, vaikka kaikki kuluvat osat vaihdettu jo uusiin. Hetken pähkäilyn jälkeen päätin kokeilla iskarien yläpäitä ja olihan ne löystyneet. Ne kun kiristi niin loppu kolina, on muuten mukava ajaa kun ei kolise mikään missään
Etujarrutkin alkavat kohtapuoliin kaipaamaan remonttia, satulatkin ovat jo kertaalleen elvytetty, joten tuli taas tutkittua mitä ebayn ihmeellisessä maailmassa on tarjolla. Tuli sitten niin hyvä tarjous vastaan ettei voinut olla tarttumatta. Postisetä herättikin siitä muutaman päivän päästä painavalla paketilla.
Löytyi siis C36 AMG:n 316mm etujarrulevyt 4-mäntäsatuloineen sopivasti. Nämä olleet hankintalistalla jo pitkään, palat vielä puuttuu. Nyt vaan pitää odottaa kevättä että nuo saa ruuvattua paikoilleen, ei meinaan ole aivan 100% varma mahtuuko nuo tämänhetkiset 16" talvivanteet noiden kanssa pyörimään
Sen voi kokeilla sitten keväällä niin on kesä aikaa miettiä seuraavaa talvea jos ei mahdukkaan.
Jos jollain on kokemusta 16" vanteista noiden jarrujen kanssa niin kuuntelen mielelläni
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, webastoa ja muuta pientä ;)
Jarruhommaa tuli kokeiltua sen verran, että ainakaan nuo 16" AMG-replicat mitkä nyt on alla eivät mahdu pyörimään noiden AMG-jarrujen kanssa, halkaisijaltaan kyllä, mutta puolat ottavat satuloihin kiinni. Pitää siis hommata ensi talveksi toiset vanteet
Tuli tuossa hankittua myös AMG:n mustat ja nahkaiset sähköjakkarat eteen, ne kun puoliväkisin mulle kaupattiin Tuli siis hommaa lisää, ne kun vaatii 4 virransyöttöä toimiakseen. Alkuperäisasennuksena nuo on kytketty niin, että virtalukon takaa saa virransyötön rele herätteen ja myös etuovet ohjaavat tuota samaa relettä. Vaati siis releen ja sulakerasian asennuksen, sen verran tuota kytkentää yksinkertaistin, että jätin tuon oviohjauksen pois, virtalukko-ohjaus riittää hyvin.
Penkkejä en ole vielä saanut asennettua, puuttuu facelift-mallin säätönapit ovista ja tuntuvat olevan aika kiven alla käytettyinä
Tässä siis johtosarjat mitkä tuli penkkien mukana, näyttää pahemmalta kuin onkaan, eivät siis vaadi toimiakseen kuin ne neljä virransyöttöä ja kaksi maadoitusta.
Virransyöttörele löysi paikkansa tuosta takakontin sulakerasian kyljestä, siihen siis tulee suoraan akulta virta ja virtalukolta tulee releelle signaali.
Ja tuonne takakontin pohjamuovin alle mahtui yksi sulakerasia lisää. Siihen sai samalla kytkettyä pari muuta juttua, jotka ovat olleet muualla tähän asti. Penkkien virtajohdot kytketään siis nyt vain suoraan tuohon sulakerasiaan.
Toinen niistä jotka sulakerasian jo ottivat käyttöön oli invertteri, jonka kautta 4G-WiFi-modeemi toimii. Sen nettiä käyttää tuolla aiemmin asennettu 2-din mankka. Modeemi ja invertterikin pääsi nyt siis pois takajalkatilasta ja löysivät paikkansa takakontissa. Hyvin toimii sielläkin
Nyt vaan pitää ne säätökatkaisimet metsästää jostain, niin saa jakkarat asennettua
Ja ettei nyt taas ihan mene hupiasenteluksi niin hajosi se mersusta toinen etuiskari. Kehä ykkösellä, kannelmäen kohdalla oli reikä tiessä ja siihehän se piti tietysti ajaa. Ensin en huomannut että mitään hajosi, renkaan yms. näytti ehjiltä. Parkkipaikalla kuitenkin hirtti kaasu kiinni ja meinasi tila loppua kesken Hetken siinä ihmettelin ja menin pellin alle katsomaan, että menikö se kaasuvaijeri poikki vai mikä mättää.
Ensin vain katsoin että kaasupotikka se jumittaa, mutta sitten tajusin että mikä sen jumittaa. Iskarin yläprikka oli pettänyt ja iskari kiilasi kaasupotikan jumiin
Onneksi sen potikan sai ruuvattua irti telineineen ja auton sai ajettua kotiin.
Uusiksi iskareiksi päätin tilata Bilsteinin B8:t, ne tulikin saksasta muutamassa päivässä ja vaihtohan on tähän koriin sinänsä helppo homma.
Siinä uusi Bilstein ja vanha H&R vierekkäin, oli muuten vanhan iskarin yläpää jo sen verran ruosteessa, että olisi varmaan pettänyt muutenkin jo jossain vaihdeessa. Eipä niillä ole kuin n. 2,5 vuotta ja 70tkm ajettu, huonoa laatua ilmeisesti. Kuvassa näkyy miten tuo iskari on hajonnut.
Aika jämäkät on nuo Bilsteinit, hyvät on kyllä ajaa. On ne näköjään testattukin Nürburgringillä
Siinähän sitä tarinaa taas, päivitellään lisää taas kun jotain tapahtuu Hyvät uudet vuodet myös kaikille foorumilaisille
Tuli tuossa hankittua myös AMG:n mustat ja nahkaiset sähköjakkarat eteen, ne kun puoliväkisin mulle kaupattiin Tuli siis hommaa lisää, ne kun vaatii 4 virransyöttöä toimiakseen. Alkuperäisasennuksena nuo on kytketty niin, että virtalukon takaa saa virransyötön rele herätteen ja myös etuovet ohjaavat tuota samaa relettä. Vaati siis releen ja sulakerasian asennuksen, sen verran tuota kytkentää yksinkertaistin, että jätin tuon oviohjauksen pois, virtalukko-ohjaus riittää hyvin.
Penkkejä en ole vielä saanut asennettua, puuttuu facelift-mallin säätönapit ovista ja tuntuvat olevan aika kiven alla käytettyinä
Tässä siis johtosarjat mitkä tuli penkkien mukana, näyttää pahemmalta kuin onkaan, eivät siis vaadi toimiakseen kuin ne neljä virransyöttöä ja kaksi maadoitusta.
Virransyöttörele löysi paikkansa tuosta takakontin sulakerasian kyljestä, siihen siis tulee suoraan akulta virta ja virtalukolta tulee releelle signaali.
Ja tuonne takakontin pohjamuovin alle mahtui yksi sulakerasia lisää. Siihen sai samalla kytkettyä pari muuta juttua, jotka ovat olleet muualla tähän asti. Penkkien virtajohdot kytketään siis nyt vain suoraan tuohon sulakerasiaan.
Toinen niistä jotka sulakerasian jo ottivat käyttöön oli invertteri, jonka kautta 4G-WiFi-modeemi toimii. Sen nettiä käyttää tuolla aiemmin asennettu 2-din mankka. Modeemi ja invertterikin pääsi nyt siis pois takajalkatilasta ja löysivät paikkansa takakontissa. Hyvin toimii sielläkin
Nyt vaan pitää ne säätökatkaisimet metsästää jostain, niin saa jakkarat asennettua
Ja ettei nyt taas ihan mene hupiasenteluksi niin hajosi se mersusta toinen etuiskari. Kehä ykkösellä, kannelmäen kohdalla oli reikä tiessä ja siihehän se piti tietysti ajaa. Ensin en huomannut että mitään hajosi, renkaan yms. näytti ehjiltä. Parkkipaikalla kuitenkin hirtti kaasu kiinni ja meinasi tila loppua kesken Hetken siinä ihmettelin ja menin pellin alle katsomaan, että menikö se kaasuvaijeri poikki vai mikä mättää.
Ensin vain katsoin että kaasupotikka se jumittaa, mutta sitten tajusin että mikä sen jumittaa. Iskarin yläprikka oli pettänyt ja iskari kiilasi kaasupotikan jumiin
Onneksi sen potikan sai ruuvattua irti telineineen ja auton sai ajettua kotiin.
Uusiksi iskareiksi päätin tilata Bilsteinin B8:t, ne tulikin saksasta muutamassa päivässä ja vaihtohan on tähän koriin sinänsä helppo homma.
Siinä uusi Bilstein ja vanha H&R vierekkäin, oli muuten vanhan iskarin yläpää jo sen verran ruosteessa, että olisi varmaan pettänyt muutenkin jo jossain vaihdeessa. Eipä niillä ole kuin n. 2,5 vuotta ja 70tkm ajettu, huonoa laatua ilmeisesti. Kuvassa näkyy miten tuo iskari on hajonnut.
Aika jämäkät on nuo Bilsteinit, hyvät on kyllä ajaa. On ne näköjään testattukin Nürburgringillä
Siinähän sitä tarinaa taas, päivitellään lisää taas kun jotain tapahtuu Hyvät uudet vuodet myös kaikille foorumilaisille
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, jakkaroita ja iskareita
Alkoi se kevät sieltä jo tulemaan ja samoin myös postista jarruosia. Tuolla aikasemmin jo mainitsinkin noista C36 AMG-jarruista mitkä hankin jo aikaisemmin. Jarrupalat yms. asennustarvikkeet vielä puuttui ja ne sain vihdoin viimein hankittua. Jarrupäivitystä viivästytti myös suomen ilmasto ja vääränmalliset talvivanteet, ne kun eivät noiden jarrusatuloiden kanssa mahdu pyörimään, piti siis odottaa että kelit muuttuu niin että kehtaa kesärenkaat laittaa alle
Jarrusatulat ja levyt kun olivat molemmat ATE:n valmistamat, niin päädyin myös saman merkkisiin jarrupaloihin, ilmeisesti vastaavat hyvin lähelle oem-jarrupaloja. Uudet kulumistunnistinjohdot tuli myös, niinkuin jarrupalojen asennustapit ja jousilevyt. Jarruletkujen kunnosta ei ollut ihan täyttä varmuutta, on ne kuulemma joskus vaihdettu, niin nekin tuli tilattua uudet. Jarruvoimaa ja tunnokkuutta kun tässä myös haettiin samalla niin päädyin teräspunosletkuihin ja samalla kun vaihtaa niin vaihtaa myös taakse. Hommahan oli periaatteessa ihan bolt-on eli mitään muokkaamista ei tarvittu, vanhaa pois ja uutta tilalle
Tässä siis kaikki osat mitä laitettiin.
Tässä lähtökohta, vakio 200CDI:n etujarrut. Paloissa oli vielä n. 5mm pintaa, mutta levyt olikin jo loppuun kuluneet.
Siinä AMG ja vakio vierekkäin. AMG-levy siis 316mm ja 200cdi 284mm halkaisijaltaan.
Paksuuseroakin on jonkin verran, AMG on 28mm ja 200cdi 22mm paksu.
Siinä kaikki purettuna, vanha jarrukilpi sai jäädä, se kun oli vielä ehjä ja AMG:ssa käytetty samaa kilpeä. Vaihdetaan se sitten joskus samalla kun etupyöränlaakerit pitää vaihtaa.
Paikat tietty puhtaaksi että levy istuu nätisti paikalleen.
Siinä kokonaisuudessaan kasattuna jarruletkuineen.
Taakse samalla teräspunosletku, oli se jo aikakin, molemmat letkut hajosivat irroittaessa, hyvä ettei ollut aikaisemmin pettäneet. Takajarrutkin näyttävät olevan jo loppupuolella, täytyy nekin pistää uusiksi jossain vaiheessa
Onhan se mukavampi noita tuolta vanteen välistä katsella kun niitä vanhoja ruosteisia satuloita
Vielä vaatii hieman sisäänajoa uudet jarrut, mutta kyllä muuttui jarrutuntuma ihan täysin. Vastaa paljon aikaisemmin eikä aikaisempaa pientäkään häipymistä ole havaittavissa, todella hyvän tuntuinen on nyt
Piti se noita talvivanteita vielä kokeilla tuohon päälle. Eihän ne mahdu, ehkä 10mm spacerillä menisi, mutta mieluummin hankkii sopivammat. 16" tähän käypiä vanteita tahtoo olla aika vähän tarjolla, ilmeisesti w211 avatgarde-vanteet menisi, pitää kokeilla. Onhan tässä ensi talveen asti aikaa
Kiitokset taas 447za asennusavusta
Jarrusatulat ja levyt kun olivat molemmat ATE:n valmistamat, niin päädyin myös saman merkkisiin jarrupaloihin, ilmeisesti vastaavat hyvin lähelle oem-jarrupaloja. Uudet kulumistunnistinjohdot tuli myös, niinkuin jarrupalojen asennustapit ja jousilevyt. Jarruletkujen kunnosta ei ollut ihan täyttä varmuutta, on ne kuulemma joskus vaihdettu, niin nekin tuli tilattua uudet. Jarruvoimaa ja tunnokkuutta kun tässä myös haettiin samalla niin päädyin teräspunosletkuihin ja samalla kun vaihtaa niin vaihtaa myös taakse. Hommahan oli periaatteessa ihan bolt-on eli mitään muokkaamista ei tarvittu, vanhaa pois ja uutta tilalle
Tässä siis kaikki osat mitä laitettiin.
Tässä lähtökohta, vakio 200CDI:n etujarrut. Paloissa oli vielä n. 5mm pintaa, mutta levyt olikin jo loppuun kuluneet.
Siinä AMG ja vakio vierekkäin. AMG-levy siis 316mm ja 200cdi 284mm halkaisijaltaan.
Paksuuseroakin on jonkin verran, AMG on 28mm ja 200cdi 22mm paksu.
Siinä kaikki purettuna, vanha jarrukilpi sai jäädä, se kun oli vielä ehjä ja AMG:ssa käytetty samaa kilpeä. Vaihdetaan se sitten joskus samalla kun etupyöränlaakerit pitää vaihtaa.
Paikat tietty puhtaaksi että levy istuu nätisti paikalleen.
Siinä kokonaisuudessaan kasattuna jarruletkuineen.
Taakse samalla teräspunosletku, oli se jo aikakin, molemmat letkut hajosivat irroittaessa, hyvä ettei ollut aikaisemmin pettäneet. Takajarrutkin näyttävät olevan jo loppupuolella, täytyy nekin pistää uusiksi jossain vaiheessa
Onhan se mukavampi noita tuolta vanteen välistä katsella kun niitä vanhoja ruosteisia satuloita
Vielä vaatii hieman sisäänajoa uudet jarrut, mutta kyllä muuttui jarrutuntuma ihan täysin. Vastaa paljon aikaisemmin eikä aikaisempaa pientäkään häipymistä ole havaittavissa, todella hyvän tuntuinen on nyt
Piti se noita talvivanteita vielä kokeilla tuohon päälle. Eihän ne mahdu, ehkä 10mm spacerillä menisi, mutta mieluummin hankkii sopivammat. 16" tähän käypiä vanteita tahtoo olla aika vähän tarjolla, ilmeisesti w211 avatgarde-vanteet menisi, pitää kokeilla. Onhan tässä ensi talveen asti aikaa
Kiitokset taas 447za asennusavusta
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, AMG-jarruja
Photobucketti on näköjään muuttunut maksulliseksi, joten mikään kuva ei enää näy, eikä huvita 400 dollaria vuodessa siitä maksaa Täytyy keksiä uusi paikka josta niitä tänne laittelen sitten kun kerkiän. Lukukertoja näköjään jo kertynyt yli 50 000 Kiitos teille siitä
Kesähän tuossa melkeen vierähtikin ohi, lähinnä reissatessa eikä isompia remppoja ollut. Eipä se onni tietenkään montaa kuukautta kestänyt kun sininen savupilvi alkoi leijailemaan perässä. Turboa tuli tietysti ensimmäisenä tutkittua ja väljähän se jo olikin, olihan se jo alkanut ujeltamaankin. Mielessä kävi laittaa isompi, se kun on ollut jo pidempään suunnitelmissa, mutta budjetti ei antanut periksi laittaa samalla suuttimia ja pumppua, joten vakiolla mennään vielä. Uutta ahdinta sitten vaan etsimään ja saksasta sellainen löytyi järkihintaan, samalla tilaukseen huohotin, tiivisteet ja ilmansuodatin. Turbon vaihtohan on tähän aika helppo projekti, tilaakin on aika kivasti ja kaikki aika hyvin käsillä, paluuputken takaisinlaitto oli hieman hankala. Kuvia laittaisin, mutta edellä mainitusta syystä se ei vielä onnistu
(edit: Taas onnistuu )Turboprojektista ei juurikaan tullut kuvia otettua, mutta laitetaan nyt kuva uudesta ahtimesta paikoillaan.
Noh, hetki meni ajellessa, mutta sininen savu ei loppunutkaan vaan lisääntyi. Ja alkoi lisääntymään kokoajan enemmän. Varsinkin hetken tyhjäkäynnillä seisomisen jälkeen savua tulee jo todella reilusti. Nyt alkaa vaihtoehtoja sitten olemaankin, vuotavat suuttimet, venttiilivarrenkumit tai kannentiiviste
Suunnitelmissa oli alunperin ajaa tällä vielä tämä talvi, ensi keväänä hakea saksasta vähän tuoreempaa peliä alle ja laittaa tämä taas seisontaan, niin olisi aikaa laitella kaikkia pikkuhommia mitä alkaa iän mukana tulemaan, mittarissa tällä hetkellä noin 470tkm. Mutta kun tuo savutus ei loppunut ahtimen vaihdolla ja sitä laitettavaakin olisi, eikä niitä talvirenkaitakaan ole tullut vielä hankittua, niin päädyin laittamaan tämän jo nyt seisontaan, ottaa sitten ajan kanssa kannen auki ja katsoo mikä sitä vaivaa. Todennäköisesti joskus ensi vuoden puolella.
Talviautoksi hommasin sitten vuoden 2002 facelift-mallin W163 270cdi:n. Pitkään tehnyt jo mieli nelivetoa talveksi, sellaista millä pääsisi vähän huonommassakin maastossa etenemään. Vaihtoehtoja oli alkuun mitsuista mersuihin, mutta jonkinlaiset mersulasit päässä kun niitä katselee, niin ne muun merkkiset tahtoo aina tippua pois G-mallihan se olisi se paras vaihtoehto, kunnolliseen sellaiseen ei vaan tässä vaiheessa ollut budjettia niin piti tyytyä tähän. Muutaman viikon tuolla nyt ajellut ja onhan se hyvin erilainen kuin mitä tähän asti on autoja ollut, alennusvaihteen kanssa sillä löytyy myös pk-seudultakin paikkoja jossa ei ole tullut aikaisemmin käytyä Toivottavasti tulee talvella paljon lunta
Pikkujuttujahan tuossakin on laitettavana, lähinnä kosmeettista kylläkin. Lasit pitää tummentaa, koska tuolla vaalealla sisustalla tuo on aikamoinen akvaario. Varusteina mm. Bi-xenonit, webasto kellolla, penkinlämmittimet yms. Suunnitelmissa myös laittaa se sama 2-din android-soitin tähän minkä jo tuohon c-malliin rakentelin, senkin pitäsi olla melkein plug&play. Tarinaa ja kuvia laitellaa kun saadaan taas jotain aikaiseksi.
Yhden kuvan laitan tähän loppuun möllistä, jos onnistun sen lisäämään suoraan tänne foorumille. PS. Onnistuihan se, laitetaan toinenkin missä w163 ja w202 vierekkäin Edit. Photobuckettiin tullut jo järkihintainen paketti jolla kuvien jakaminen taas onnistuu. Kuvat siis tulee taas näkyviin Lisätty myös uudesta turbosta kuva.
Kesähän tuossa melkeen vierähtikin ohi, lähinnä reissatessa eikä isompia remppoja ollut. Eipä se onni tietenkään montaa kuukautta kestänyt kun sininen savupilvi alkoi leijailemaan perässä. Turboa tuli tietysti ensimmäisenä tutkittua ja väljähän se jo olikin, olihan se jo alkanut ujeltamaankin. Mielessä kävi laittaa isompi, se kun on ollut jo pidempään suunnitelmissa, mutta budjetti ei antanut periksi laittaa samalla suuttimia ja pumppua, joten vakiolla mennään vielä. Uutta ahdinta sitten vaan etsimään ja saksasta sellainen löytyi järkihintaan, samalla tilaukseen huohotin, tiivisteet ja ilmansuodatin. Turbon vaihtohan on tähän aika helppo projekti, tilaakin on aika kivasti ja kaikki aika hyvin käsillä, paluuputken takaisinlaitto oli hieman hankala. Kuvia laittaisin, mutta edellä mainitusta syystä se ei vielä onnistu
(edit: Taas onnistuu )Turboprojektista ei juurikaan tullut kuvia otettua, mutta laitetaan nyt kuva uudesta ahtimesta paikoillaan.
Noh, hetki meni ajellessa, mutta sininen savu ei loppunutkaan vaan lisääntyi. Ja alkoi lisääntymään kokoajan enemmän. Varsinkin hetken tyhjäkäynnillä seisomisen jälkeen savua tulee jo todella reilusti. Nyt alkaa vaihtoehtoja sitten olemaankin, vuotavat suuttimet, venttiilivarrenkumit tai kannentiiviste
Suunnitelmissa oli alunperin ajaa tällä vielä tämä talvi, ensi keväänä hakea saksasta vähän tuoreempaa peliä alle ja laittaa tämä taas seisontaan, niin olisi aikaa laitella kaikkia pikkuhommia mitä alkaa iän mukana tulemaan, mittarissa tällä hetkellä noin 470tkm. Mutta kun tuo savutus ei loppunut ahtimen vaihdolla ja sitä laitettavaakin olisi, eikä niitä talvirenkaitakaan ole tullut vielä hankittua, niin päädyin laittamaan tämän jo nyt seisontaan, ottaa sitten ajan kanssa kannen auki ja katsoo mikä sitä vaivaa. Todennäköisesti joskus ensi vuoden puolella.
Talviautoksi hommasin sitten vuoden 2002 facelift-mallin W163 270cdi:n. Pitkään tehnyt jo mieli nelivetoa talveksi, sellaista millä pääsisi vähän huonommassakin maastossa etenemään. Vaihtoehtoja oli alkuun mitsuista mersuihin, mutta jonkinlaiset mersulasit päässä kun niitä katselee, niin ne muun merkkiset tahtoo aina tippua pois G-mallihan se olisi se paras vaihtoehto, kunnolliseen sellaiseen ei vaan tässä vaiheessa ollut budjettia niin piti tyytyä tähän. Muutaman viikon tuolla nyt ajellut ja onhan se hyvin erilainen kuin mitä tähän asti on autoja ollut, alennusvaihteen kanssa sillä löytyy myös pk-seudultakin paikkoja jossa ei ole tullut aikaisemmin käytyä Toivottavasti tulee talvella paljon lunta
Pikkujuttujahan tuossakin on laitettavana, lähinnä kosmeettista kylläkin. Lasit pitää tummentaa, koska tuolla vaalealla sisustalla tuo on aikamoinen akvaario. Varusteina mm. Bi-xenonit, webasto kellolla, penkinlämmittimet yms. Suunnitelmissa myös laittaa se sama 2-din android-soitin tähän minkä jo tuohon c-malliin rakentelin, senkin pitäsi olla melkein plug&play. Tarinaa ja kuvia laitellaa kun saadaan taas jotain aikaiseksi.
Yhden kuvan laitan tähän loppuun möllistä, jos onnistun sen lisäämään suoraan tänne foorumille. PS. Onnistuihan se, laitetaan toinenkin missä w163 ja w202 vierekkäin Edit. Photobuckettiin tullut jo järkihintainen paketti jolla kuvien jakaminen taas onnistuu. Kuvat siis tulee taas näkyviin Lisätty myös uudesta turbosta kuva.
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
Re: W202 projektia, käryä (+W163)
Nonii, photobuckettiin tullut siis järkihintainen (n. 80€/vuosi) paketti joten kuvien pitäisi tulla taas näkyviin. Olisihan varmasti löytynyt joku vastaava ilmainenkin, mutta kuvien siirto ja uudelleen linkitys olisi aikamoinen työmaa. Maksan mieluummin sen noin 6,5€/kk .
W202 siis pääsi Suomen MB-Klubin talliin ainakin nyt talveksi lepäämään. Katsellaan sitten kesällä mitä tehdään kunhan vain harrastetallipaikka taas jostain löytyisi, järkihintaan tietty
(On sillä tietty pressu päällä, kuva otettu ennen peittelyä )
W163:n kanssa ei alku ollut kovinkaan helppo. Tuohan siis tuli ostettua sen takia kun ei tuohon w202:een jaksanut alkaa kansiremppaa tekemään. No sen kansirenpan sai sitten tehdä tähän ML:ään Öljynvaihtoon alkaessa huomasin öljypohjan reunassa jäähdytysnestepisaran, sitä sitten ihmettelemään että mistäs se tulee. Noh, kannen välistähän se, tietysti. Vähän meinasi pistää harmittamaan. Myyjäliikkeen ja kuluttajansuojan kanssa sitten hetki väännettiin ja lopulta sain myyjäliikkeeltä hinnan alennusta kauppasummasta. Sopiva viikonloppu sitten koitti ja aloitettiin möllin kansiremppa.
Tässä jo osittain purettuna
Ja tässä jo kansi irrallaan
Kannen irroitukseenhan ei mennyt kuin noin 4 tuntia. Kasaukseen sitten pari päivää. Kansi tietty tuli käytettyä tarkistuksessa, ei ollut halki eikä kiero.
Siinä jo uutta kansipahvia paikallaan
Kansi, nokat ja ketjut paikallaan
Samalla tuli huomattua, että imusarjan läppäakselit vuotivat ja läpät oli jo osittain irti. Läpät siis poistettiin kokonaan
Venakoppa paikallaan
Ja imusarja paikallaan.
Siinähän se alkaa olemaan jo nipussa. Kaikki tiivisteet mitkä avattiin myös uusittiin, mm. polttoaineputkien o-renkaat ja suuttimien pohjaprikat tietty(nekin oli jo vuotaneet niin meni hyvin tässä samalla). Myös osat pestiin, kivempi kasata uusilla ja puhtailla osilla.
Kyllä se on insinööri osannut kasata aikamoisen kasan tavaraa tuohon imusarjan päälle. Melkeinpä jopa suuritöisin työvaihe tässä remontissa oli imusarjan irroitus ja asennus. Kiitokset taas kerran 447za:lle avusta
Onhan tuolla sitten tullut ajettuakin, vähän erilaisiin paikkoihinkin sillä pääsee kun tuolla w202:lla
Talvikin tässä tuli, tänne eteläänkin saatiin lunta oikein kunnolla, eipä sekään ole tuota haitannut.
Päivitellään taas lisää, toivottavasti w202:nkin osalta piakkoin
W202 siis pääsi Suomen MB-Klubin talliin ainakin nyt talveksi lepäämään. Katsellaan sitten kesällä mitä tehdään kunhan vain harrastetallipaikka taas jostain löytyisi, järkihintaan tietty
(On sillä tietty pressu päällä, kuva otettu ennen peittelyä )
W163:n kanssa ei alku ollut kovinkaan helppo. Tuohan siis tuli ostettua sen takia kun ei tuohon w202:een jaksanut alkaa kansiremppaa tekemään. No sen kansirenpan sai sitten tehdä tähän ML:ään Öljynvaihtoon alkaessa huomasin öljypohjan reunassa jäähdytysnestepisaran, sitä sitten ihmettelemään että mistäs se tulee. Noh, kannen välistähän se, tietysti. Vähän meinasi pistää harmittamaan. Myyjäliikkeen ja kuluttajansuojan kanssa sitten hetki väännettiin ja lopulta sain myyjäliikkeeltä hinnan alennusta kauppasummasta. Sopiva viikonloppu sitten koitti ja aloitettiin möllin kansiremppa.
Tässä jo osittain purettuna
Ja tässä jo kansi irrallaan
Kannen irroitukseenhan ei mennyt kuin noin 4 tuntia. Kasaukseen sitten pari päivää. Kansi tietty tuli käytettyä tarkistuksessa, ei ollut halki eikä kiero.
Siinä jo uutta kansipahvia paikallaan
Kansi, nokat ja ketjut paikallaan
Samalla tuli huomattua, että imusarjan läppäakselit vuotivat ja läpät oli jo osittain irti. Läpät siis poistettiin kokonaan
Venakoppa paikallaan
Ja imusarja paikallaan.
Siinähän se alkaa olemaan jo nipussa. Kaikki tiivisteet mitkä avattiin myös uusittiin, mm. polttoaineputkien o-renkaat ja suuttimien pohjaprikat tietty(nekin oli jo vuotaneet niin meni hyvin tässä samalla). Myös osat pestiin, kivempi kasata uusilla ja puhtailla osilla.
Kyllä se on insinööri osannut kasata aikamoisen kasan tavaraa tuohon imusarjan päälle. Melkeinpä jopa suuritöisin työvaihe tässä remontissa oli imusarjan irroitus ja asennus. Kiitokset taas kerran 447za:lle avusta
Onhan tuolla sitten tullut ajettuakin, vähän erilaisiin paikkoihinkin sillä pääsee kun tuolla w202:lla
Talvikin tässä tuli, tänne eteläänkin saatiin lunta oikein kunnolla, eipä sekään ole tuota haitannut.
Päivitellään taas lisää, toivottavasti w202:nkin osalta piakkoin
W202 C200 CDI -00 (Ikuinen projekti )
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)
S205 C250d -14
S203 C320 4Matic -04
CL203 C200 Kompressor -02
ex: W163 ML270 CDI -02
ex: W124 250D -88
ex: W202 C180 -99
ex: W124 E420 -94
(Muita menneitä: VW Golf II, Honda CRX, BMW 530D, Toyota Corolla, Volvo S80 T6, VW Golf III)