Dodii!Pasi M. kirjoitti:Tämmönen olisi, ei tosin ole nähtävästi saanut vielä suurempaa innostusta aikaan:
http://www.mbtuningfinland.cjb.net/
Kinnunen kirjoitti:pelittääkö tuo mbtuning-sivu oikein kunnolla ku minä en millään ilveellä saa foorumia näkymään..rekisteröidyin kyllä mutta silti ei mitään näkyny..vai onko sinne edes laitettu yhtään viestiä?
Hyvä Henkka, pioneerin innovatiivisuudella osuit naulan kantaan; kannattaisin että keskitetään tänne vaan ja nyt kun tuo MB-tuningin webmasteri tuolla pyysi kertomaan heikäläisistä eteenpäin niin vois siten heittää vinkkinä pieniä synergiaetuja ja jos vaikka hra webmaster siellä itsekin ymmärtäisi kätevämmän vaihtoehdon perään!Henri Junkkala kirjoitti: Että tommosta. Pitäisikö pistää tuning - osio pystyyn ja mainostaa sitä kasaan kuivuneella mbtuning-forumilla jos kohta saataisiin pojat sulautettua yhteisöön?
Joo, kyllä tuunaamis ja projektiaiheillekkin voisi luoda oman topicciryhmänHenri Junkkala kirjoitti: Pitäisikö pistää tuning - osio pystyyn ja mainostaa sitä kasaan kuivuneella mbtuning-forumilla jos kohta saataisiin pojat sulautettua yhteisöön?
Juu, sain erään mutkan kautta tiedon tuollaisen tunaussivuston olemassaolosta. On tullut seurailtua tapahtumia silloin tällöin, mutta saitti näyttää hyytyneen lähtökiitoonsa. Eipä tainnut riittää "asiakkuuksia" tai sitten sivusto on jäänyt täysin menekinedistämistä vailleHenri Junkkala kirjoitti: Että tommosta. Pitäisikö pistää tuning - osio pystyyn ja mainostaa sitä kasaan kuivuneella mbtuning-forumilla jos kohta saataisiin pojat sulautettua yhteisöön?
Henkka
"Ne muuten aloittivat samaan aikaan kuin mersuforum"
. Mutta eikun fuusio pystyyn vain ja tunarointiosio forumille. Saattaahan sitä kautta tulla hyötyinfoa myös purilaisille esim. uutta ennenkuulumatonta yhteystietoa jos jonkinlaiseen varaosaputkaan, asentajaspesialisteille jne.itsekin juuri "loikanneena" voin sanoa että aika kuollut forumi se mbtuning finland.Henri Junkkala kirjoitti:
Että tommosta. Pitäisikö pistää tuning - osio pystyyn ja mainostaa sitä kasaan kuivuneella mbtuning-forumilla jos kohta saataisiin pojat sulautettua yhteisöön?
Toi on niin 100% totta kuin voi olla.jva kirjoitti: Omaani harkitsin hetken aikaa AMG-korisarjaa..mutta päädyin siihen että AMG-korisarja ilman AMG-tavaraa myös konepellin alla on "wannabeAMG"- juttuja..joten luovuin siitäkin ajatuksesta.
Eli: Mersu on parhaimmillaan tehtaan jäljiltä..jääköön tuunauspuuhat niille joiden autot tulevat raakileina tehtaalta ulos..
Mullakin on vissiin tuunattu mese. Onhan siitä kutiteltu hirveät tehot, laitettu sisusta uusiksi ja vielä maalattu Porschen värillä!Juhana kirjoitti:Eiköhän tuunauksen voisi varmaan luokitella kahteen kategoriaan, joista toisesta siinä on varmasti useamman kohdalla kyse kun puhutaan puhtaasta ulkonäkökysymyksestä ja esteettisistä "viilauksista". Vähän meikäläistä kovempi jannu sanoisi kai sitten että tuunaushan on sitä konehuoneeseen tai oikeasti auton futaamiseen vaikuttavia asioita mennään muuttelemaan alkuperäisestä.
Etenkin tossa upeassa grafiikassassaul kirjoitti: Mullakin on vissiin tuunattu mese. Onhan siitä kutiteltu hirveät tehot, laitettu sisusta uusiksi ja vielä maalattu Porschen värillä!
Eikös ekonomi ollut moniosaaja?Juhana kirjoitti:Etenkin tossa upeassa grafiikassas
Vai mitä Juhana? Samaa merkkiähän me kuitenkin kaikki enemmän tai vähemmän ja eri tyyleillä harrastamme. Eikun koivuhalko oli se tuunaus! Siis halkaistu koivuhalko perään sopivassa kulmassa spoilerin virkaa hoitamaan.juhis2000 kirjoitti:..en mäkään nyt alkuperäisiä autoja ala heti haukkumaan ylläolevaan "koivuhalkotyyliin"...
Jos se mies puhuu tuollasia edes puolileikillään, niin on syytä pelätä pahinta. Se uhkailu ei kuitenkaan toteutunut. Ei jo ennestään ei-originaalia ja ruosteenraiskaamaa yksilöä kannata alkaa otsasuonet pullottaen originaaliksi muuttamaan tai sellaisena pitämään. Tietenkin, jos jostain sattuisi vastaan sellainen "papan 276km ajettu W114/115", niin sitten minussa heräisi friikkimobilisti. Lait eivät tosin taida antaa myöten... No olen kyllä ihan samoilla linjoilla. Olkoonkin että olen Lumikista karsinut antennihässäkät sekä antispoileroinut ja antivauhtiraidoittanut sen heti ekalla viikolla niin se on yhtä kaikki valmiiksikin ei-alkuperäinen 600tkm ajettu vanha taksi (no taksina toimi vain ekan vuoden mutta kumminkin) jolla ei ole näillä leveysasteilla hiukan harvemmin vastaan tulevaa kutoskonetta lukuunottamatta mitään erikoisominaisuutta joka siitä tekisi juuri sen pumpuliin käärittävän yksilön. Onneksi. Sillä käyttöautohan se loppujen lopuksi on ja millään pumpuliautolla ei haluaisi ajaa vuoden ympäri yli 40,000km vuodessa takalattia penkin tasolle saakka täynnä tyhjiä pulloja ja tupakka-askeja...saul kirjoitti:juhis2000 kirjoitti:Ei jo ennestään ei-originaalia ja ruosteenraiskaamaa yksilöä kannata alkaa otsasuonet pullottaen originaaliksi muuttamaan tai sellaisena pitämään. Tietenkin, jos jostain sattuisi vastaan sellainen "papan 276km ajettu W114/115", niin sitten minussa heräisi friikkimobilisti.
Käytetään niitä isoja kirjaimia ja vämerkkejätupis kirjoitti:en viitsi enää tehä hirveesti tota tuningia sillä tein edellisessä mesessä ja lopputulos on siisti ja onhan siinäse huonopuoli kaikki tietää kenen se onja jos teen jotain niin en tee siitä paljoa ulospäin näkyvää vaan pieniä muutoksia jotka ovat omasta mielestäni hyviä ja jotka tosi mese mies huomaa.eli mese mesenä ja vain alkuperäis osilla tulee kunnollinen niin ja värihän se auton nätiks tekee
No saahan siitä, mutta ei ole haluakaan.Muffler kirjoitti:saul:
Kyllähän tollasesta w115 koppasesta ny rakentaa museoauton kun siihen saa osiakin tosin kuin tohon 114 niitä saa jo aika nihkeästi.
Ja kyllä sä saat laittaa sinne v8:sin pellin alle ihan nätisti.
No onhan pystäreihin asennettu 5l w126 koppasen koneitakin, Kyllä noin pieni 3,5l kone nyt menee. Eteen saattaa joutua asentamaan Ässän jäähdytetyt laikat. Eiku Kiinni vaan ja konttorille.saul kirjoitti: Eikös sen V8:n kanssa ollut jokin prosenttisääntö tyyliin: maksimi iskutilavuus, jonka saa laittaa on +n% suurimmasta koneesta, joka on olut tehdasasenteinen. Mitenkäs se koneen paino? Kyseessä on 3,5 litrainen rautalohkoinen 1970-luvun kasi.
