OM 642 sähköinen termostaatti (s212 300/350cdi)

[Jani1980]

Moro!

Onko näiden vaihdosta kellään kokemusta? Termari on helpossa paikassa, mutta mistä kannattaisi tyhjentää jäähdytysnestettä pihalle / onko syylärissä tyhjennysroppua, jotta koko lohkon väli + hihnat ei uisi jäähdytysnesteessä?

Kyselin KL-varaosista tuohon termaria, ainoastaan alkuperäistä tuotteena --> 230€

Pienen googlettelun jälkeen löysin Wahler - merkkisiä termareita (joka tuossa omassakin on + mb logo ja osanro), mutta niissä mainittiin sopivuudeksi ainakin 204, 211 korit.
Kuvan perusteella molemmat termarit ovat päällisinpäin samanlaiset, hinta alle 100€ ebayn kautta. Tuolla auton omalla varaosanumerolla en löytänyt sopivaa termaria..

Auto kyllä lämpiää 87c asti (tutkittu starilla ja torquella) mutta vaatii reilumpaa kaasun käyttöä ja vähintään 20km ajoa (-10c pakkasilla, viimasuoja maskissa paikallaan, 2h letkulämppärissä).
Epäilen että tuo alkup. termari aukeaa liian aikaisin / vuotaa, noihin aikaisempiin cdi-koneisiin on saanut kanssa vaihtaa termarin 3-4v välein. Mitään vikakoodia ei tuosta ole tallentunut.

Mitäs glykolia noihin kuuluu laittaa, paisarista kun katsoin niin ei oikein väriä erottanut, sen korkin kierteen juuressa oli kuivunutta nestettä ja oli mielestäni sinistä?

[epk]

muusta tiedä mutta lämpiämis aika-kilsa-c-kombo kuullostaa normaalilta.

[jani k]

Kokemuksia omista
350 cdi lämpeä tosi nopeasti verrattuna 320 cdi r6 ja 400 cdi verrattuna
En tiedä mikä tekee eron

[Jani1980]

Lämmöt seilaavat ajossa muutenkin 90-77c välissä vaikka tuo 87c avautumislämpötila on saavutettu. Siksi epäilen että termari joko vuotaa tai aukeaa omia aikojaan (mekaanisesti).

Kaikki cdi:t ollut ohjelmoituja, ja sen myötä vähän hitaampia lämpiämään (egr pois käytöstä) paitsi tuossa nykyisessä se on ilmeisesti käytössä, käytin autoa karalalla ja jäi sellainen mielikuva että kierrätystä ei voi ottaa pois dpf:n takia --> auto ei välttämättä lämpiä tarpeeksi tyhjennyspolttoa varten..?

[Jani1980]

Onkos näissä om642:ssa ollut pikkutermaria vielä erikseen?
Polttoaineen kulutuskin on ollut pienessä nousussa, sen huomasi myös aiemmissa kulkiessa kun termari ei toiminut oikein..

[jani k]

Ei oo pikku termaria.
Kaverilla oli ongelmia kans samanlainen e 350 cdi aukas termarin ja oli ollu jotain likaa välissä ja pelaa,kokeile aukasta jos ois niin hyvä tuuri kans.

[Jani1980]

Tarvii ottaa jossain vaiheessa auki kunhan kelit vähän lämpiää. Tarvii jostain vielä etsiä ohjeita / vinkkiä mistä saisi tyhjennettyä nesteitä sen verran ettei uita niitä koneen ja moniurahihnan päälle. Kiitos Jani K:lle ja EPK:lle!

[jani k]

Keula ylös hana syylärin päässä kuskin puolella.

[Jani1980]

Kiitos avusta!

[noroljan]

Kokemuksia omista
350 cdi lämpeä tosi nopeasti verrattuna 320 cdi r6 ja 400 cdi verrattuna
En tiedä mikä tekee eron

Samanlaista kokemusta itsellä. tuossa -10 asteessa kylmänä lähdettäessä ja 8 kilometrin matkalla (n. 15 min). OM642 on lämmin jo ennen kohteeseen saapumista, mutta OM613 on vasta 50-60 astetta perillä.

Kovemmissa pakkasissa en ole testannut, vaan OM613 autossa on webasto hyrrännyt ja OM642 autoa säilytän lämpösessä (+20). Tosin nyt tuosta OM613 on termari rikki, eikä lämpene, kun 60 (ilman webastoa).

[epk]

Taitaa v6 cdi lämmetä äkkiämmin koska alulohko?

[jani k]

Aamulla -25 lokilämmittimessä oli
4 km taajama ajoa lämpö karvan alle 70 aika nopeasti lämpenee omasta mielestä.
Om 642 350 cdi

[Jani1980]

Tältä aamulta: -20c, 3h letkulämppärissä, ajoa 6km 40-50km/h rajoituksella --> 62c. Lämmitys säädetty manuaalinopeudelle eli suht pienelle ja asteita 20c.

Aikaisemmin havainnut, että ei ole juurikaan merkitystä onko ac päällä vai pois. Sitten jos ottaa lämmityksen kokonaan pois ja lähtee maantielle, lämmöt nousee 87c reilun 10min päästä mutta tippuu 80c paikkeille jos lämmityksen laittaa päälle..

[Jani1980]

Mikä funktio tuolla sähköohjatulla termostaatilla on, kun autoja on tullut myös perinteisellä termarillakin. Jossain lukee että sähköisesti ohjattu ja toisaalla sähköisesti lämmitetty..?

[Juhismatti]

Moro!

Onko näiden vaihdosta kellään kokemusta? Termari on helpossa paikassa, mutta mistä kannattaisi tyhjentää jäähdytysnestettä pihalle / onko syylärissä tyhjennysroppua, jotta koko lohkon väli + hihnat ei uisi jäähdytysnesteessä?

Kyselin KL-varaosista tuohon termaria, ainoastaan alkuperäistä tuotteena --> 230€

Pienen googlettelun jälkeen löysin Wahler - merkkisiä termareita (joka tuossa omassakin on + mb logo ja osanro), mutta niissä mainittiin sopivuudeksi ainakin 204, 211 korit.
Kuvan perusteella molemmat termarit ovat päällisinpäin samanlaiset, hinta alle 100€ ebayn kautta. Tuolla auton omalla varaosanumerolla en löytänyt sopivaa termaria..

Auto kyllä lämpiää 87c asti (tutkittu starilla ja torquella) mutta vaatii reilumpaa kaasun käyttöä ja vähintään 20km ajoa (-10c pakkasilla, viimasuoja maskissa paikallaan, 2h letkulämppärissä).
Epäilen että tuo alkup. termari aukeaa liian aikaisin / vuotaa, noihin aikaisempiin cdi-koneisiin on saanut kanssa vaihtaa termarin 3-4v välein. Mitään vikakoodia ei tuosta ole tallentunut.

Mitäs glykolia noihin kuuluu laittaa, paisarista kun katsoin niin ei oikein väriä erottanut, sen korkin kierteen juuressa oli kuivunutta nestettä ja oli mielestäni sinistä?

Hieman vanhahko keskustelu ja itsellä sama tilanne edessä...

Mites kävi termarin kanssa, vaihdoitko jos vaihdoit niin minkä ja mistä?

[Jani1980]

Moro!

Onko näiden vaihdosta kellään kokemusta? Termari on helpossa paikassa, mutta mistä kannattaisi tyhjentää jäähdytysnestettä pihalle / onko syylärissä tyhjennysroppua, jotta koko lohkon väli + hihnat ei uisi jäähdytysnesteessä?

Kyselin KL-varaosista tuohon termaria, ainoastaan alkuperäistä tuotteena --> 230€

Pienen googlettelun jälkeen löysin Wahler - merkkisiä termareita (joka tuossa omassakin on + mb logo ja osanro), mutta niissä mainittiin sopivuudeksi ainakin 204, 211 korit.
Kuvan perusteella molemmat termarit ovat päällisinpäin samanlaiset, hinta alle 100€ ebayn kautta. Tuolla auton omalla varaosanumerolla en löytänyt sopivaa termaria..

Auto kyllä lämpiää 87c asti (tutkittu starilla ja torquella) mutta vaatii reilumpaa kaasun käyttöä ja vähintään 20km ajoa (-10c pakkasilla, viimasuoja maskissa paikallaan, 2h letkulämppärissä).
Epäilen että tuo alkup. termari aukeaa liian aikaisin / vuotaa, noihin aikaisempiin cdi-koneisiin on saanut kanssa vaihtaa termarin 3-4v välein. Mitään vikakoodia ei tuosta ole tallentunut.

Mitäs glykolia noihin kuuluu laittaa, paisarista kun katsoin niin ei oikein väriä erottanut, sen korkin kierteen juuressa oli kuivunutta nestettä ja oli mielestäni sinistä?

Hieman vanhahko keskustelu ja itsellä sama tilanne edessä...

Mites kävi termarin kanssa, vaihdoitko jos vaihdoit niin minkä ja mistä?

En ihan varmaksi muista, mutta termari taisi tulla autodocista ja oli vanhempaa mallia eli ilman lämmitystä tai mikä tuon sähköliitännän funktio onkaan. Kulutus tippui jonkin verran ja auto ei herjannut mitään, toki en starilla tutkinut.

[MiHe]

Toimintoa on jossain muussa threadissa käsitelty, se lämmitys siis lämmittää 'normaalia' termarin vahapatruunaa, ja sillä voidaan termostaattia ohjata auki jo ennenkuin nesteen lämpötila on itse termarikotelossa kohonnut. Kai siitä vikakoodi tulee jos ei liitintä ole kytketty.

[AaPoo]

Tuo lämmitys taitaa tuoda orkkistermariin sellaisen reilun satasen lisähintaa w211:n orkkistermariin verrattuna.

[Jani1980]

Tänään oli tori.fi myynnissä Tampereella 212 300-/350cdi lämmitetty termostaatti parilla kympillä. Taisi olla 1v vanha.

[W251R]

OM642 termari ilman lämmitystä. Vaihdoin kesällä vesipumpun ja termarin. Tuntuu että lämpiää hitaammin uudella kuin vanhalla. Uusi Kl-varaosilta Borgwarner. Vanha oli Mersun orkkis. 15 asteen pakkasessa tyhjäkäynnillä kestää ikuisuuden että nousee 40 ja palkkia tulee näkyviin. Siitä 15 km ajo 80-100km/h niin ollaan 85 asteessa. Sisälle pukkaa lämmintä tarpeeksi vasta 30km jälkeen. Pitäs olla laatutermari vaan pikkuse laiskalta vaikuttaa.

Tuolla sähköohjatulla versiolla voisi saada lämmöt nousemaan nopeammin koska se on speksattu 92 asteeseen. Ei tiedä sitten jäähdyttääkö tarpeeksi kesällä ja flekti huutaa kokoajan

[mpower]

Ohimennen luin ketjua ja mulla olisi käytetty OM 642 moottorin termostaatti. Hommahan meni silleen,ollut alkuperäisenä 2011 CLS mallissa. Niin pirun hitaasti lämpes auto, ja kuvittelin termostaatissa olevan vika. Mää semmosen Metzger no.4006328 laitoin tilalle.Metzgerissä lukee Repl. No. A6422002215. Öffnungtemp. 92 astetta Celsiusta.

Noh, ei se termostaatin vaihdolla miksikään muuttunut, kylmä oli CLS:n koppi kuin ruumishuone! Päättelinkin ,alkuperäinen kunnossa ja nyt voisin vaikka lahjoittaa kympillä+postikulut maksaen!
Laitan nyt tekstiä mitä alkuperäisessä lukee. Wahler. Made in Germany! Mersun tähti!A642200, sitten epäselvää pari merkkiä ja lopussa15.

Sitten stanssattu 039/11/10/028/92 ja asteen merkki/002

Saman näköinen kuin linkissä!
https://www.motonet.fi/tuote/termostaat ... gJNLvD_BwE

Onkos toi musta mötikkä anturi vai lämmitykseen liittyvä!?
Tarviiko joku!? Vai odotanko muuttolintujen saapumista ja sitten heitän termostaatilla "vesilintua"?

[mpower]

Ohimennen luin ketjua ja mulla olisi käytetty OM 642 moottorin termostaatti. Hommahan meni silleen,ollut alkuperäisenä 2011 CLS mallissa. Niin pirun hitaasti lämpes auto, ja kuvittelin termostaatissa olevan vika. Mää semmosen Metzger no.4006328 laitoin tilalle.Metzgerissä lukee Repl. No. A6422002215. Öffnungtemp. 92 astetta Celsiusta.

Noh, ei se termostaatin vaihdolla miksikään muuttunut, kylmä oli CLS:n koppi kuin ruumishuone! Päättelinkin ,alkuperäinen kunnossa ja nyt voisin vaikka lahjoittaa kympillä+postikulut maksaen!
Laitan nyt tekstiä mitä alkuperäisessä lukee. Wahler. Made in Germany! Mersun tähti!A642200, sitten epäselvää pari merkkiä ja lopussa15.

Sitten stanssattu 039/11/10/028/92 ja asteen merkki/002

Saman näköinen kuin linkissä!
https://www.motonet.fi/tuote/termostaat ... gJNLvD_BwE

Onkos toi musta mötikkä anturi vai lämmitykseen liittyvä!?
Tarviiko joku!? Vai odotanko muuttolintujen saapumista ja sitten heitän termostaatilla "vesilintua"?

Mustan mötikän salaisuus on siis vielä selvittämättä kuin Harrison Fordin tähdittämän kadonneen aarteen metsästäjät elokuvassa!

Mutta ovat nämä omistamani OM 642 moottorilla varustetut Mersut olleet aivan ihmellisiä. Vanha W211 facelift kylmä huurrekaappi, W218 kylmä ilman huurretta, ja W222 hirmu nopeesti lämpiivä ilman huurretta!

Väistämättä mieleeni tuleekin Charles Darwinin teos Lajien synty, ja voitaneenkin siis kokemukseeni perustuen todeta evoluutioteorian pitävän paikkansa, niin luonnon kuin Mersujenkin osalta!

[Juhismatti]

Moro!

Onko näiden vaihdosta kellään kokemusta? Termari on helpossa paikassa, mutta mistä kannattaisi tyhjentää jäähdytysnestettä pihalle / onko syylärissä tyhjennysroppua, jotta koko lohkon väli + hihnat ei uisi jäähdytysnesteessä?

Kyselin KL-varaosista tuohon termaria, ainoastaan alkuperäistä tuotteena --> 230€

Pienen googlettelun jälkeen löysin Wahler - merkkisiä termareita (joka tuossa omassakin on + mb logo ja osanro), mutta niissä mainittiin sopivuudeksi ainakin 204, 211 korit.
Kuvan perusteella molemmat termarit ovat päällisinpäin samanlaiset, hinta alle 100€ ebayn kautta. Tuolla auton omalla varaosanumerolla en löytänyt sopivaa termaria..

Auto kyllä lämpiää 87c asti (tutkittu starilla ja torquella) mutta vaatii reilumpaa kaasun käyttöä ja vähintään 20km ajoa (-10c pakkasilla, viimasuoja maskissa paikallaan, 2h letkulämppärissä).
Epäilen että tuo alkup. termari aukeaa liian aikaisin / vuotaa, noihin aikaisempiin cdi-koneisiin on saanut kanssa vaihtaa termarin 3-4v välein. Mitään vikakoodia ei tuosta ole tallentunut.

Mitäs glykolia noihin kuuluu laittaa, paisarista kun katsoin niin ei oikein väriä erottanut, sen korkin kierteen juuressa oli kuivunutta nestettä ja oli mielestäni sinistä?

Hieman vanhahko keskustelu ja itsellä sama tilanne edessä...

Mites kävi termarin kanssa, vaihdoitko jos vaihdoit niin minkä ja mistä?

En ihan varmaksi muista, mutta termari taisi tulla autodocista ja oli vanhempaa mallia eli ilman lämmitystä tai mikä tuon sähköliitännän funktio onkaan. Kulutus tippui jonkin verran ja auto ei herjannut mitään, toki en starilla tutkinut.

Sillä kyselin koska autossani kuuluisi olla 92C sähköohjattu termari ja tarvikkeena saa heikohkosti wahler/behr 92c termaria ja orkkis maksaa hunajaa. Nyt bongasin 87c sähköohjatun mahle (behr) termarin joten ajattelin kokeilla sitä.

[CDI_05]

Itse laittaisin originaalin on se kallis mutta toimii.

[EemeliErkki]

Itsellä on ollut tämöinen muutaman vuoden, Hyvin on pitänyt lämmöt yli 92 tuntumassa

https://aeromotors.fi/kataloog/search?l ... uery=57953

On sähköohjattu.

Tässä muita vaihtoehtoja:

https://aeromotors.fi/kataloog/search?s ... 6422002215

[FinlandMerceds]

Tais tässäkin sähköohjatussa olla myös perusasetus vaihdon jälkeen
mutten sattaa jäädä epämääräistä toimintaa

[mpower]

Jaa, ei sitten kelvannu kellekään tuo aikaisemmassa viestissäni Mersun merkillä oleva käytetty Wahler. Keittelin kattilassa, lämpötilat mitaten ja toiminta OK!

[JarnoN]

En tiedä onko näissä edes koko osaa, mutta mulla oli vastaavaa lämpiämisongelmaa omassa om651 moottorisessa w205:ssa. Uusi termari ei auttanut mutta vesipumpun alipainetta ohjaavan venttiilin vaihdolla lämpeäminen muuttui normaaliksi.

Edit: Tuossa ko. topic viewtopic.php?p=1369259

Vastaava osa näyttää netti-EPC:n perusteella löytyvän myös Om642:sta. Mulla olisi yksi tuollainen venttiili, uusi ja käyttämätön vielä jouten, jos jollakulla tarve.

Eli tämä osa: https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 0-pierburg

[mpower]

En tiedä onko näissä edes koko osaa, mutta mulla oli vastaavaa lämpiämisongelmaa omassa om651 moottorisessa w205:ssa. Uusi termari ei auttanut mutta vesipumpun alipainetta ohjaavan venttiilin vaihdolla lämpeäminen muuttui normaaliksi.

Edit: Tuossa ko. topic viewtopic.php?p=1369259

Vastaava osa näyttää netti-EPC:n perusteella löytyvän myös Om642:sta. Mulla olisi yksi tuollainen venttiili, uusi ja käyttämätön vielä jouten, jos jollakulla tarve.

Eli tämä osa: https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 0-pierburg

Tiedä sitten niin, mutta"vesipumpun alipainetta ohjaava venttiili" kuulostaa oudolta! Mutta toisaalta, ovat outoja niin Mersut kuin Mersujen viatkin! Tiedä noista sitten, niin!

[MiHe]

En tiedä onko näissä edes koko osaa, mutta mulla oli vastaavaa lämpiämisongelmaa omassa om651 moottorisessa w205:ssa. Uusi termari ei auttanut mutta vesipumpun alipainetta ohjaavan venttiilin vaihdolla lämpeäminen muuttui normaaliksi.

Edit: Tuossa ko. topic viewtopic.php?p=1369259

Vastaava osa näyttää netti-EPC:n perusteella löytyvän myös Om642:sta. Mulla olisi yksi tuollainen venttiili, uusi ja käyttämätön vielä jouten, jos jollakulla tarve.

Eli tämä osa: https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 0-pierburg

Tuohan on normi alipainesäädin, ei kait OM642:ssa ole vesipumpussa tuota OM651:n insinööritaidonnäytettä...