Letkulämmitin!!

[jussilampi]

Kylläkai se kannattaa laittaa,niinkuin dealer sanoi semmoinen mitä valmistaja suosittelee,jos autoon saa lokilämmittimen niin tietenkin semmoinen ja jos ei saa lokilämmitintä niin suosituksen mukainen letkulämmitin.laitatin juuri W221 seen Defan letkulämmittimen se tulee koneen eteen pystyyn ja kierto perustuu siihen että lämmin vesi nousee luonnostaan ylöspäin ja kylmä virtaa tilalle ja näin aiheuttaa veden kierron, kuten vanhoissa taloissa jossa ei ole kiertovesipumppua. Lämmittimen pieni muutaman sadan watin teho riittää saamaan moottorin +puolelle pakkasella ja se riittää,eikä haittaa vaikka roikkuu joskus hotellin parkilla muutaman päivänkin. En oikein ymmärrä miksi siinä pitäisi olla 2Kw teho ja kiertovesipumppu,joka nostaa koneen lämmön 70asteeseen.

[taky]

En oikein ymmärrä miksi siinä pitäisi olla 2Kw teho ja kiertovesipumppu,joka nostaa koneen lämmön 70asteeseen.

Jotta auton lämmityslaite tuottaa heti lämmintä liikkeellelähdöstä.

[TLP]

En oikein ymmärrä miksi siinä pitäisi olla 2Kw teho ja kiertovesipumppu,joka nostaa koneen lämmön 70asteeseen.

Tolla perusteellahan nämä polttoainekäyttöiset lisälämmittimetkin on turhia, niissähän on jopa 5kW se teho

Jotta pumputon letkulämmitin nostaa moottorin lämmöt +:an puolelle vaikkapa -10°C, niin sitä saa pitää aika kauan kiinni.
Pumpullisella 1000W lämmittimellä tuo tapahtuu esim. OM642 moottorissa aika nopeasti, eikä sitä autoa tarvi moottorin lämmityksen vuoksi letkussa kauaa pitää.
Päästöt, polttoainekulutus yms. putoaa, mitä lämpöisemmällä moottorilla liikkeelle lähdetään, joten ei tuo ympäristön kantilta ajatellenkaan huono juttu ole.

Nämä pumpulliset lämmittimet ei ole henkilöautoissa kovin vanha keksintö, joten kehitys menee eteenpäin ja kaikki uusi ei välttämättä ole huono tai turha juttu.
Onhan ainakin Defakin jo tuon pumpun erillisenä aivan vast'ikään markkinoille tuonut, joten on sielläkin se mahdollisuus nykyään.
Jos nimenomaan haluaa laittaa sen merkin, minkä kanssa valmistajalla on jonkinlainen sopimus.

Laitetaas tähän nyt vielä TT-Thermo KLD1000 käyriä 0, -5°C ja -10°C lähtöasetelmista lämmitettynä ja mitattuna OBD:n kautta.
Suositus on KLD1500 tähän moottoriin, mutta itse olen pitänyt tätä 1000W riittävänä ja koska samalla autossa on sisätilan lämppäri, niin työmaalla olevien virransyötön rajoitteiden takia valitsin 'liian pienen'.

160min_0aste.jpg

160min_5astepakkanen.jpg

160min_10astepakkanen.jpg

[Meseboa]

Justiinsa tänään asennettiin Mersun suosittelema Calixin letkulämppäri omalla vesipumpulla. Auto on W204 1,8 cgi. Katotaan miten toimii ja kestää.

[B170]

TT-Thermo täälläkin asennettu lämmityslaitteen kennon letkuun ja asennus helpohko. Toimii kyllä hienosti.

[Yuzzi]

Vieläkö on TT-Thermot toimineet? Näistä on todella paljon negatiivista juttua netin eri palstoilla. Kyseisen lämppärin laitoin edelliseen autoon mutta siitä ei ehtinyt kertyä hirveästi kokemuksia. Nykyiseen kulkineeseen mietinnässä letkulämppäri webaston kaveriksi, ettei tarvis aina olla pelkästään sen varassa. Kiertovesipumppu vikoja nuissa on tuntunut olevan, mikä se olis se tämän päivän verkkovirta läppäri?

[CDI_05]

Aikasemmassa oli TT-thermo ja toimi kyllä hyvin.

[740 GLE]

Vieläkö on TT-Thermot toimineet? Näistä on todella paljon negatiivista juttua netin eri palstoilla.

Kummasta versiosta on puhe? Lämmittimen rakenne uudistui muutama vuosi sitten ja ainakaan Rouvan autossa ei ole vielä vuotanut ainakaan vielä kolmantena talvena. Tämä on toki vain yksi näyte tuosta uudemmasta TT-Thermo versiosta.

[CDI_05]

Tarkoitin sitä neljä vuotta vanhaa mallia.

[740 GLE]

Joo, meillä on uusi paremmin koteloitu XC-versio ja hyvät kokemukseni koskevat sitä.

Vahvistan TLP:n ylempänä näyttämät nopeaa lämpenemistä osoittavat käyrät myös 1.0 kW lämmittimellä, jolla 2-litrainen nelikko lämpenee selvästi nopeammin kuin viereinen 2.1-litrainen nelikko painovoimaisella kierrolla Defan lämmittimellä. Ero on kymmenisen astetta jo puolen tunnin jälkeen eikä tuo tehokas lämmitin kohtuullisessa talvessa juuri enempää tarvitsekaan