GLK 220 ei suostu käynnistymään..

[Lupiini]

elikäs taas seisoo (viikon sisällä jo kolmannessa hallissa) vm-10 oleva nelipyöräinen ongelma...viikko sitten starttasi, sammui itsestään eikä sen jälkeen olekaan käynnistynyt. on lämmitelty piuhassa ja lisälämmöllä, on ollut yökylässä lämpimässä hallissakin. on vaihdettu akku ja käytetty piuhan päässä 2 kertaa ilman että auto antaa vikakoodeja. ensin epäiltiin jäätynyttä polttoainesuodatinta, mutta siellä nesteet liikkuu..nyt menossa epäily startista.. oliskiko teillä arvon raati mitään muuta vianetsintä vinkkiä antaa?

[dealer]

Startti ei siis pyöritä ? Mitä Star näytti tapahtuvan kun kääntää virta-avainta ? Merkkivalot pelaa normaalisti ?

[CDI203]

elikäs taas seisoo (viikon sisällä jo kolmannessa hallissa) vm-10 oleva nelipyöräinen ongelma...viikko sitten starttasi, sammui itsestään eikä sen jälkeen olekaan käynnistynyt. on lämmitelty piuhassa ja lisälämmöllä, on ollut yökylässä lämpimässä hallissakin. on vaihdettu akku ja käytetty piuhan päässä 2 kertaa ilman että auto antaa vikakoodeja. ensin epäiltiin jäätynyttä polttoainesuodatinta, mutta siellä nesteet liikkuu..nyt menossa epäily startista.. oliskiko teillä arvon raati mitään muuta vianetsintä vinkkiä antaa?

Mitä *:ri näytää kun koitta käynisttä,
kokeiltu molemilla avaimilla

[Lupiini]

sole naksuu kyllä. kumpikin avain kokeiltu. mittaristo toimii normisti. Ainoa häiriöteksti on että tuulilasinpesuneste vähissä
valot syttyy normisti kun laittaa virrat päälle.

[laineracing]

Kannattaa kokeilla ihan käsin että pyöriikö se kone ollenkaan, ettei olis vaan jumissa...

[CDI203]

Pää virta johto, korin ja koneen välinen maajohto tarkistella

[dealer]

Joo kyllä nyt on syytä kokeilla kampiakselin päästä ettei olisi moottori jumissa jos hetken kylmäkäynnistyksen jälkeen kävi ja sitten sammui eikä sen jälkeen ole kuin naksahtanut kokeiltaessa

[mh jkl]

tutulla teki rintteri vastaavanlailla olikohan vm 02 neloskoneella eli tarttasi ja sammui eikä tee muutaku naksuu solenoidi. oli kone jumissa kuulemma laakerit alapäästä sököt. meni koko kone vaihtoon

toivottavasti ei oo sulla sama vika

[Lupiini]

no voi kääk.. joku useasta tutkijasta oli katsonut että kone kyllä pyörisi..miten se silleen voisi jämähtää? pari kuukautta sitten oli Veholla öljynvaihdossakin niin kai siellä olisi huomattu jos laakereissa olisi tulossa jotain. eikä öljyistä ole herjannut missään vaiheessa mitään. tänään tilattu taas hinuri ja menossa seuraavaan korjaamoon...saas nähdä mitä löytävät sieltä..

[dealer]

Vie korjaamoon jossa oikeasti ollaan mersujen asiantuntijoita edullisin tapa
Anna heidän tutkia kunnes vika löytyy, älä vaihda korjaamoa (näin varmaan olet tehnytkin mutta korjaajat nostaneet kädet pystyyn) edullisin tapa

[markoala]

651 normaali vika eli kiertokangen laakerit pyörähtää keskimmäisistä sylintereistä. Näin käy joskus, jotkut ovat ajaneet näköjään jo yli 600 000km eli kestää tai ei kestä. Tämä aiheuttaa usein tuon että kone on jumissa.

[Lupiini]

jaa..aa.. nyt sit selvis että kone ei pyöri. selvää syytä jumitukseen ei kukaan korjaaja ole löytänyt. mitenköhän nyt kannattaisi edetä? koneremontti kyllä edessä mutta mistä alkaisi korjauttamaan. moottorin vaihto ei ole vaihtoehto..

[Mikko K]

Runkolinja jos koneistuksen tarpeessa on lohko uusissa. Vastapaino akselit runkopukissa kiinni eikä koneistus varaa ole!
Vähän niinkuin kerta käyttö kamaa.

[tahtoomersun]

Kuinkas yleinen vaiva tämä.....

[tahtoomersun]

Tuosta https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2400572" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Rajaniemi Motorsport omaa huomattavasti kokemusta OM651 alakertaremonteista. Varmasti kannattaa kysyä sieltä.

[E200kompressor]

jaa..aa.. nyt sit selvis että kone ei pyöri. selvää syytä jumitukseen ei kukaan korjaaja ole löytänyt. mitenköhän nyt kannattaisi edetä? koneremontti kyllä edessä mutta mistä alkaisi korjauttamaan. moottorin vaihto ei ole vaihtoehto..

Moottorinvaihto nimenomaan voi olla se vähiten kallis vaihtoehto. Usein kun tahtoo saada sitä mistä maksaa ja jos et itse voi purkaa moottoria ja kasata sitä asennuksineen osien hinnalla niin kustannuksia tulee jo pelkistä korjaamotöistä helposti 2500€ - 3000€.

Tuossa on hienon näköinen uusi moottori. Sitä käykö sellainen suoraan vaiko apulaitteiden vaihdolla, en osaa sanoa.

https://www.ebay.de/itm/NEU-Motor-Merce ... SwdzVXnxK5" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

jaa..aa.. nyt sit selvis että kone ei pyöri. selvää syytä jumitukseen ei kukaan korjaaja ole löytänyt. mitenköhän nyt kannattaisi edetä? koneremontti kyllä edessä mutta mistä alkaisi korjauttamaan. moottorin vaihto ei ole vaihtoehto..

Syy 99% varmuudella pyörimättömyyten on laakerit kuten kovin usein
Tämän niin ”hyvän” moottorin kohdalla

Käytänössä ainoa kustanuksia ajatellen
järkevä homma on etsiä jostain vaihtokone

[Gx99xg]

Unohdetaan sprintterit niin montako noita oikeesti on vikaantunut henkilöautokäytössä? Ja onko vikaantuneet olleet paljon ajettuja pääosin? Vähän taas semmonen käsitys että yksi per paja tuhannesta huolletusta ja sitten kuulopuheiden perusteella leivotaan merkin paskimman moottorin leimaa kun spritterin piiskauksessa ei henkilöautomoottoria saada kestämään edes miljoonaa.. Saksassa kymmenkertainen määrä ko. autoja ekä fooruimeilla tämmösestä tietoa, liekö suomen pakkasilla osuutensa..

Satalankun konetta ei ole vielä kukaan saanut suomess loppuun ajettua joo, mutta ihan kun ois puolessa vuosisadassa moottoriteknologia kehittynyt muilta osin eteenpäin vai kuvittelenko ma vain?

jaa..aa.. nyt sit selvis että kone ei pyöri. selvää syytä jumitukseen ei kukaan korjaaja ole löytänyt. mitenköhän
nyt kannattaisi edetä? koneremontti kyllä edessä mutta mistä alkaisi korjauttamaan. moottorin vaihto ei ole vaihtoehto..

Syy 99% varmuudella pyörimättömyyten on laakerit kuten kovin usein
Tämän niin ”hyvän” moottorin kohdalla
Käytänössä ainoa kustanuksia ajatellen
järkevä homma on etsiä jostain vaihtokone

[dealer]

Unohdetaan sprintterit niin montako noita oikeesti on vikaantunut henkilöautokäytössä?

Vaikka kuinka paljon. On tältä osin paska moottori jos verrataan vanhempiin mersun dieseleihin, ne kesti pakkastakin sentään.

[S 420 L]

Huhhhuh. Pitipäs tämäkin ketju lukea, taas yksi syy valvoa aamuöisin... No onneksi tuossa allekirjoituksessa on vaan mersut että aina jollakin laitteella pääsee liikkeelle. Kaikkea sitä...

[CDI203]

Unohdetaan sprintterit niin montako noita oikeesti on vikaantunut henkilöautokäytössä? Ja onko vikaantuneet olleet paljon ajettuja pääosin? Vähän taas semmonen käsitys että yksi per paja tuhannesta huolletusta ja sitten kuulopuheiden perusteella leivotaan merkin paskimman moottorin leimaa kun spritterin piiskauksessa ei henkilöautomoottoria saada kestämään edes miljoonaa.. Saksassa kymmenkertainen määrä ko. autoja ekä fooruimeilla tämmösestä tietoa, liekö suomen pakkasilla osuutensa..

Satalankun konetta ei ole vielä kukaan saanut suomess loppuun ajettua joo, mutta ihan kun ois puolessa vuosisadassa moottoriteknologia kehittynyt muilta osin eteenpäin vai kuvittelenko ma vain?

jaa..aa.. nyt sit selvis että kone ei pyöri. selvää syytä jumitukseen ei kukaan korjaaja ole löytänyt. mitenköhän
nyt kannattaisi edetä? koneremontti kyllä edessä mutta mistä alkaisi korjauttamaan. moottorin vaihto ei ole vaihtoehto..

Syy 99% varmuudella pyörimättömyyten on laakerit kuten kovin usein
Tämän niin ”hyvän” moottorin kohdalla
Käytänössä ainoa kustanuksia ajatellen
järkevä homma on etsiä jostain vaihtokone

Lukuisia tiedossa myös siellä saksassa,
ajalta kun siellä tuli aiheen tiimoilta pyörityä kaikenlaista touhuilemassa,

ei tarvise verratta edes 124 koristen disel moottoreihin riittä kun vertaa vaikka 611 tai 646 alkuisiin

[dealer]

OM651; vaihtakaa moottoriöljyt kohtuullisin välein, älkää missään tapauksessa ainakaan ajelko öljynvaihtovälejä pitkiksi. Itse en tohtisi 20tkm ylittää, vaihtaisin varmaan 15tkm välein.
Käyttäkää esilämmitystä ainakin kovemmilla pakkasilla.
Millainen tämän auton tilanne oli hajoamishetkellä ? Öljyillä ajettu minkä verran, oliko kylmäkäynnistys ?

[jusi]

Arvoisat herrat ammattilaiset ja ne, joiden koneet on porsineet. OM651:n öljynvaihtoväliä olisi siis suotavaa lyhentää ja moottoria ei pitäisi käynnistää ilman esilämmitystä. Mutta, onko noissa hajonneissa jotain yhteistä piirrettä? Kylmäkäynnistyksiä ilman esilämmitystä? Pätkäajoa? Onko start-stop -automatiikan käyttämisellä tai käyttämättä jättämisellä mitään merkitystä?

[markoala]

Omassa oli webasto, ajoin n. 200tkm, ei ongelmia huoltoväli oli 20tkm. Kaverin 250cdi hajosi, n. 220tkm ei esilämmitystä ja huoltoväli 25tkm.

[Lupiini]

Tässä on viime vuoden lokakuussa juuri öljyt vaihdettu,koska jouduttiin öljypohja vaihtamaan kuskin puolen vetarin vaihdon takia.

[laineracing]

Mites niitä on vaihdettu ennen? Millään muulla ei tuhota moottoreita niin paljoa kuin pitkillä huoltoväleillä.

[FinlandMerceds]

Eli jos noudattaa tehtaan huolto ohjelmaa
niin kone hajoa varmemmin

[juhaoh]

Eli jos noudattaa tehtaan huolto ohjelmaa
niin kone hajoa varmemmin

Näin se taitaa olla.
Viimmeksi kun vaihdoin kaappiautoon (651) öljyt 17000km:n kohdalla näytti koelaudan tietokone, että huoltoon olisi vielä matkaa 22000km.
Toinen koelaudan näyttö jota en ota tosissaan on vaihteen vaihto näyttö. Ei sen näyttämillä pienillä kierroksilla hirveä vedättää. Oisko tuo toinen asia jolla laakeriliuskat saadaan "hakattua" päällekkäin.

[dealer]

Tässä on viime vuoden lokakuussa juuri öljyt vaihdettu,koska jouduttiin öljypohja vaihtamaan kuskin puolen vetarin vaihdon takia.

Melkein puoli vuotta, jotkut ajaa siinä ajassa 50000 kilometriä.