Mersun bensakoneet ja niiden kesto?

[Nuuskamuikkunen]

Joskus kuulin Esson baarissa sanonnan, että mersu pitää ostaa dieselinä ja automaattivaihteistolla. Auton vaihto itselläni vaihtamisen ilosta edessä ja myös mersun bensaversiot nyt listalla. Puhutaan autoista ja moottoreista vuodesta 2010 ja siitä eteenpäin. Millaisia kokemuksia ja tuntemuksia mersun bensakoneista näin yleisesti ja ihan mielenkiinnosta? En ole koskaan itse vielä ajanut bensamersulla.

[FinlandMerceds]

Joskus kuulin Esson baarissa sanonnan, että mersu pitää ostaa dieselinä ja automaattivaihteistolla. Auton vaihto itselläni vaihtamisen ilosta edessä ja myös mersun bensaversiot nyt listalla. Puhutaan autoista ja moottoreista vuodesta 2010 ja siitä eteenpäin. Millaisia kokemuksia ja tuntemuksia mersun bensakoneista näin yleisesti ja ihan mielenkiinnosta? En ole koskaan itse vielä ajanut bensamersulla.

Juttua bensa koneista löytyy paljonkin
kun laitaa hakuun 271 jakopää 271evo

oikeestaan tuon ikäiset ja uudemata
4syl bensakonella olevat niin kannttaa jättää väliin
tai pitää suhtautua niin että on kokoajan rahaa jemmassa
moottori remontin verran tiedossa useita ilman mitään ennkko varoitusta hajoineitta (siis siten hajoneitta että vaihto moottori on kannattavapa kuin vanhan korjaaminen)

6,8,12syl yleensä varoitelevat eikä totali tuohoa tule kerrasta

[MouTine]

Täson erinomainen topicki taas sanoa että pysyttelee erossa piskuisista neli'sylinterisistä ja valitsee M273 kasi'koneen. Käyttökustannukset ei loppujen lopuksi ole niin paljoa korkeammat varsinkin jos suhtautuu ajamiseen tunteen palolla.

273:ssa niinkuin pienemässä kuusipyttyisessä sisarmallissa (272) on ollut alkupään moottoreissa jakoketjun ohjainrattaan kulumista materiaalivirheestä johtuen. Vika on vaivannut lähinnä kutos'konetta, johtuen että rattaan takana on tasapainoakseli joka vaatii jotain voimaa pyöriäkseen. Oikea kahdeksan sylinterinen on luonnostaan tasapainossa ja ratas on kevyt tyhjä ohjuriratas.

Vuohet ajavat neli'sylinterisillä.

[Bomber4]

Moon erimieltä.

M133 facelifti on loistava motti . Ei murhetta. On itelläki (56 tkm ny mittaris)
270---> 2013 eteenpäin useampia ollu meilläki ja muillaki. Nokka-akselin säätimiä yks menny,puolia yks..... Jokune sata tonnia perhees menty .... Koreina A, B,,C

[Verkke]

Kiinnostava kysymys. M111 moottori vuosilta 1997 - 2003 on kestävä moottori. Onko sen jälkeen valmistettu kunnollisia 4 sylinterisiä bensakoneita? En tiedä.
V6 koneet? Ainakin nuo vanhat 240 - 320 olivat luotettavia, mutta ovatko uudemmat?

[FinlandMerceds]

Kiinnostava kysymys. M111 moottori vuosilta 1997 - 2003 on kestävä moottori. Onko sen jälkeen valmistettu kunnollisia 4 sylinterisiä bensakoneita?

Ei

[tomant]

...M111 moottori vuosilta 1997 - 2003 on kestävä moottori...

Sama pätee myös M111-moottoreihin vuosilta 1995-1996 ja todennäköisesti myös vuosilta 1992-1994.

tomant

[dealer]

M111 oli (on) hyvä, M271 muuten OK mutta jakopäästä pitää huolehtia.

[amatoori]

M270/274 taitaa olla aika hyvä. Nokkaketjuja ei juuri ole edes tarjolla missään eikä mitää suurempia nettikirjotteluita hajoamisista. Tosin nettiauto+mobile.de ei kyllä löydy kuin jotain 250tkm ajettuja kun on vielä melko uus moottori.

[Verkke]

Voitaisko tänne jatkaa M111 uudempiin (M271 vuosimalleittain, mitä tyyppivikoja niissä on? Tai tarkentaa aiempia vastauksia.

[FinlandMerceds]

Voitaisko tänne jatkaa M111 uudempiin (M271 vuosimalleittain, mitä tyyppivikoja niissä on? Tai tarkentaa aiempia vastauksia.

Mitäs tarkentamista tuossa on ?
M271 niin jakopää on sysipaska jos haluaa ajella
rauhalisin mielin niin 60tkm välein uusi jakopää vuosimalilla ei väliä no ehkä sen verran että jossain kohdassa muutui levy ketjuksi ja sitä myötä aina myös ratta vaihtoon vanhalla lasten polkupyörän ketjua heikomalla rulla ketjulla joskus tuurilla rattat ok
ja onhan siinä muitakin paskoja kohtia vaikapa nokkaakselien säätimet, huohotusletkut jne

mukava moottori silloin kun(jos) toimii
sopii ihmiselle jolla on
jokunen tonni irtorahaa kokoajan käytettävissä
sen aamun varella kun ketju sanoo naps ilman enneko varoitusta


. .

[Verkke]

Tarkoitin lähinnä kysymyksellä minä vuosina kutakin 27? ongelmamoottoreita on käytetty. Tietysti asia selviää kun mahdollisesti ostoharkinnassa olevasta autosta selvittää moottorin ja sitten lukee foorumilta mitä siitä on sanottu.

[epk]

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M271_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

[AK47]

Joskus kuulin Esson baarissa sanonnan, että mersu pitää ostaa dieselinä ja automaattivaihteistolla. Auton vaihto itselläni vaihtamisen ilosta edessä ja myös mersun bensaversiot nyt listalla. Puhutaan autoista ja moottoreista vuodesta 2010 ja siitä eteenpäin. Millaisia kokemuksia ja tuntemuksia mersun bensakoneista näin yleisesti ja ihan mielenkiinnosta? En ole koskaan itse vielä ajanut bensamersulla.

Juttua bensa koneista löytyy paljonkin
kun laitaa hakuun 271 jakopää 271evo

oikeestaan tuon ikäiset ja uudemata
4syl bensakonella olevat niin kannttaa jättää väliin
tai pitää suhtautua niin että on kokoajan rahaa jemmassa
moottori remontin verran tiedossa useita ilman mitään ennkko varoitusta hajoineitta (siis siten hajoneitta että vaihto moottori on kannattavapa kuin vanhan korjaaminen)

6,8,12syl yleensä varoitelevat eikä totali tuohoa tule kerrasta

Suosittelisin kanssa 6, 8 tai 12 sylinteristä moottoria. 8 lienee pomminvarmin ja 12 pyttyinen vaikka muuten loistava niin ne puolat...

[Vesa T]

Voitaisko tänne jatkaa M111 uudempiin (M271 vuosimalleittain, mitä tyyppivikoja niissä on? Tai tarkentaa aiempia vastauksia.

Mitäs tarkentamista tuossa on ?
M271 niin jakopää on sysipaska jos haluaa ajella
rauhalisin mielin niin 60tkm välein uusi jakopää vuosimalilla ei väliä no ehkä sen verran että jossain kohdassa muutui levy ketjuksi ja sitä myötä aina myös ratta vaihtoon vanhalla lasten polkupyörän ketjua heikomalla rulla ketjulla joskus tuurilla rattat ok
ja onhan siinä muitakin paskoja kohtia vaikapa nokkaakselien säätimet, huohotusletkut jne

mukava moottori silloin kun(jos) toimii
sopii ihmiselle jolla on
jokunen tonni irtorahaa kokoajan käytettävissä
sen aamun varella kun ketju sanoo naps ilman enneko varoitusta


. .

Paskahan se on mutta huollettuna ja ketjujen säännöllisellä vaihdolla kiva mylly. Omalla pihalla 2 kpl 271 moottorisia. Toisella ajettu 185 tkm, kerran vaihdettu ketju ja toisessa 360 tkm, ketju vaihdettu ainakin kahdesti. Muita vaivoja ei ole juuri ollut, vähempivikaisempia kuin perheemme w203 C200 CDI, joka ollut meillä 117 tkm -> 280 tkm.

[Vesa T]

Voitaisko tänne jatkaa M111 uudempiin (M271 vuosimalleittain, mitä tyyppivikoja niissä on? Tai tarkentaa aiempia vastauksia.

Mitäs tarkentamista tuossa on ?
M271 niin jakopää on sysipaska jos haluaa ajella
rauhalisin mielin niin 60tkm välein uusi jakopää vuosimalilla ei väliä no ehkä sen verran että jossain kohdassa muutui levy ketjuksi ja sitä myötä aina myös ratta vaihtoon vanhalla lasten polkupyörän ketjua heikomalla rulla ketjulla joskus tuurilla rattat ok
ja onhan siinä muitakin paskoja kohtia vaikapa nokkaakselien säätimet, huohotusletkut jne

mukava moottori silloin kun(jos) toimii
sopii ihmiselle jolla on
jokunen tonni irtorahaa kokoajan käytettävissä
sen aamun varella kun ketju sanoo naps ilman enneko varoitusta


. .

Paskahan se on mutta huollettuna ja ketjujen säännöllisellä vaihdolla kiva mylly. Omalla pihalla 2 kpl 271 moottorisia. Toisella ajettu 185 tkm, kerran vaihdettu ketju ja toisessa 360 tkm, ketju vaihdettu ainakin kahdesti. Muita vaivoja ei ole juuri ollut, vähempivikaisempia kuin perheemme w203 C200 CDI, joka ollut meillä 117 tkm -> 280 tkm.

[dealer]

Sepä se, muuta ongelmaahan vanhoissa M271 ei juuri ole kuin ketju. Jos sen vaihdattaa 60tkm välein niin vaihtovälillä säästyy 320 V6 verrattuna polttoaineessa reilu pari tonnia.
Yksi huohotusletku on "ongelma", maksaa alle 20 euroa, vaihtuu puoleen tuntiin ja vian paikallistaa kuka vaan foorumien ohjeilla.

Uudempi evo on eri juttu kun tosiaan aina hammaspyörätkin vaihtoon ketjua vaihtaessa.

[X1000E0]

Sepä se, muuta ongelmaahan vanhoissa M271 ei juuri ole kuin ketju. Jos sen vaihdattaa 60tkm välein niin vaihtovälillä säästyy 320 V6 verrattuna polttoaineessa reilu pari tonnia.
Yksi huohotusletku on "ongelma", maksaa alle 20 euroa, vaihtuu puoleen tuntiin ja vian paikallistaa kuka vaan foorumien ohjeilla.

Uudempi evo on eri juttu kun tosiaan aina hammaspyörätkin vaihtoon ketjua vaihtaessa.

Ketjun vaihtaminen ei tainnut olla operaationa kovin suuritöinen M271:een?

[dealer]

Muutaman tunnin homma, sikäli helppo ettei alakautta tarvitse tehdä mitään.
Erikoistyökaluja tarvitsee ketjunvedossa ja niittauksessa.

[tehodia]

Sepä se, muuta ongelmaahan vanhoissa M271 ei juuri ole kuin ketju. Jos sen vaihdattaa 60tkm välein niin vaihtovälillä säästyy 320 V6 verrattuna polttoaineessa reilu pari tonnia.
Yksi huohotusletku on "ongelma", maksaa alle 20 euroa, vaihtuu puoleen tuntiin ja vian paikallistaa kuka vaan foorumien ohjeilla.

Uudempi evo on eri juttu kun tosiaan aina hammaspyörätkin vaihtoon ketjua vaihtaessa.

Jos alkuperäinen kestää 60 tkm, tai esim. vaihdetaan tuossa kohtaa, niin onko paraskin uusi ketju yhtä huono? Mistä uudemman evon tunnistaa, onko tullut jossain vuosimallissa? Miksi evossa hammaspyörätkin aina pitää vaihtaa ketjun kanssa?

[dealer]

Ne joille ketju on vaihdettu tai joilla jakopää on hajonnut ovat yleensä seuraavankin kerran vaihdattaneet ketjun ajallaan, niin vaikea sanoa onko joku ketju parempilaatuinen.
En nyt ja tässä muista, olisiko tullut vaihdettua samaan autoon kahta kertaa ketjua.
Yhden 203:n muistan jossa oli huoltokirjassa leima ja korjaamon kuitti jakoketjun vaihdosta, moottorin häiriövalo oli syttynyt ja toivat auton korjaamolle.
Selvisi että ketju oli venynyt ja rattaat kuluneet, eikä ketjulla oltu ajettu vielä edes kuuttakymmentä tuhatta, mutta sitähän me ei tiedetä oliko aiemmin ketjua vaihtaessa jo ollut hammaspyörissä miten kulumista.

Evossa on kolmiohampainen ketju, ja rattaista ei voi nähdä tai mitata kulumista, ja kokemus on osoittanut että vanhojen rattaiden jättäminen tarkoittaa käytännössä sitä että uudella ketjulla ei pääse kuin ehkä 10000-20000 kilometriä kun vikavalo taas syttyy. Jos sitäkään. Evo moottoria ei ole 203:ssa, joku tarkentanee milloin se tuli,