Adblue ongelma

[FinlandMerceds]

Minulla on 205 ja kuvassa kohta josta itsellä putki hajosi.
Tuosta muovisen kiinittimen kohdalta.
Juuri ennen suutinta.

Itselläni ihan samasta kiinnikkeen kohdasta putki halki. 18.1 on putki saksasta tilattu eikä varmistettua toimitusaika-arviota ole vieläkään annettu. Jos teillä on tilauksia sisällä, niin kiinnostaisi tietää, milloin putkia tilanneet on omiaan saaneet jo Suomeen asti?

Toiseksi onkos vinkkejä miten autolla ajoa pystyisi jatkamaan sen aikaa, kunnes uusi putki saadaan maahan. Alkuun km-laskuri nollautui vikakoodit tyhjäämällä, nyt ei enää sekään onnistu. Hermothan tähän systeemiin menee, kun tahto olisi auto korjata, mutta osia et saa ja 250km päästä loppuu ajot kokonaan. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen Adblue-Mercedes ja auto, ei tällaista pelleilyä jaksa kun pitäisi töissäkin päästä käymään..

Muistui mieleen joku paine ko systeemin testi näytö
ja siinä oli melko matalat paineet, niin sittä tulee miellen putekun paikaaminen
halakistulla letkun pätkällä ja kelmarilla jos lyheltä matkaa rikki tai jos pitkältä niin poikki ja letku pätkien päälle loput suojat ym sitteen ksan päälimäisesksi ja koodien poisto

kilsat kun lopuu niin ratiin tanko lukko eikä samuttusta
ikkunaan lappu kusi vehkeissä vikaa niin jokainen kartaa

[tilator]

Toiseksi onkos vinkkejä miten autolla ajoa pystyisi jatkamaan sen aikaa, kunnes uusi putki saadaan maahan. Alkuun km-laskuri nollautui vikakoodit tyhjäämällä, nyt ei enää sekään onnistu. Hermothan tähän systeemiin menee, kun tahto olisi auto korjata, mutta osia et saa ja 250km päästä loppuu ajot kokonaan. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen Adblue-Mercedes ja auto, ei tällaista pelleilyä jaksa kun pitäisi töissäkin päästä käymään..

Oletko yrittänyt nollata koodit vähintään kolme kertaa peräjälkeen?

[Sorvali]

Minulla on 205 ja kuvassa kohta josta itsellä putki hajosi.
Tuosta muovisen kiinittimen kohdalta.
Juuri ennen suutinta.

Itselläni ihan samasta kiinnikkeen kohdasta putki halki. 18.1 on putki saksasta tilattu eikä varmistettua toimitusaika-arviota ole vieläkään annettu. Jos teillä on tilauksia sisällä, niin kiinnostaisi tietää, milloin putkia tilanneet on omiaan saaneet jo Suomeen asti?

Toiseksi onkos vinkkejä miten autolla ajoa pystyisi jatkamaan sen aikaa, kunnes uusi putki saadaan maahan. Alkuun km-laskuri nollautui vikakoodit tyhjäämällä, nyt ei enää sekään onnistu. Hermothan tähän systeemiin menee, kun tahto olisi auto korjata, mutta osia et saa ja 250km päästä loppuu ajot kokonaan. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen Adblue-Mercedes ja auto, ei tällaista pelleilyä jaksa kun pitäisi töissäkin päästä käymään..

Muistui mieleen joku paine ko systeemin testi näytö
ja siinä oli melko matalat paineet, niin sittä tulee miellen putekun paikaaminen
halakistulla letkun pätkällä ja kelmarilla jos lyheltä matkaa rikki tai jos pitkältä niin poikki ja letku pätkien päälle loput suojat ym sitteen ksan päälimäisesksi ja koodien poisto

kilsat kun lopuu niin ratiin tanko lukko eikä samuttusta
ikkunaan lappu kusi vehkeissä vikaa niin jokainen kartaa

Joo tuo paikkaaminen olisi varmaan yrittämisen arvoinen temppu, en tiedä sitten korjautuuko enää, vaikka paineet saisikin takaisin niin pelkällä koodien poistolla, vai onko mennyt CDI-ohjainlaitteeseen asti "rutto", ettei poistu enää kuin merkkiliikkeen testerillä. Sellaistakin olen kuullut, että vaatisi MB:n serverille yhdistämisen (Star Online ilmeisesti mitä tarkoitetaan?), että tästä tilasta voi enää tuon km-laskurin nollata.

Toiseksi onkos vinkkejä miten autolla ajoa pystyisi jatkamaan sen aikaa, kunnes uusi putki saadaan maahan. Alkuun km-laskuri nollautui vikakoodit tyhjäämällä, nyt ei enää sekään onnistu. Hermothan tähän systeemiin menee, kun tahto olisi auto korjata, mutta osia et saa ja 250km päästä loppuu ajot kokonaan. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen Adblue-Mercedes ja auto, ei tällaista pelleilyä jaksa kun pitäisi töissäkin päästä käymään..

Oletko yrittänyt nollata koodit vähintään kolme kertaa peräjälkeen?

Kyllä. Alkuun tämä kikka toimi, mutta lakkasi toimimasta parin yrittämisen jälkeen. Eli tuolloin kun vikakoodit poisti ja auton käynnisti, moottorin vikavalo pysyi poissa noin 5 sekuntia, jonka jälkeen se ilmestyi takaisin ja km lukema palasi näyttämään 800km vasta noin 50-60km ajon jälkeen. Nyt moottorin vikavalo ei katoa kuin noin sekunniksi auton käynnistämisestä ja on jatkuvasti päällä koodi P13e400 ("driving distance limited"). Itse aktiivinen vika, joka tuon rajoituksen koodin aiheuttaa on P20E8 "Reductant pressure too low".

[FinlandMerceds]

Minulla on 205 ja kuvassa kohta josta itsellä putki hajosi.
Tuosta muovisen kiinittimen kohdalta.
Juuri ennen suutinta.

Itselläni ihan samasta kiinnikkeen kohdasta putki halki. 18.1 on putki saksasta tilattu eikä varmistettua toimitusaika-arviota ole vieläkään annettu. Jos teillä on tilauksia sisällä, niin kiinnostaisi tietää, milloin putkia tilanneet on omiaan saaneet jo Suomeen asti?

Toiseksi onkos vinkkejä miten autolla ajoa pystyisi jatkamaan sen aikaa, kunnes uusi putki saadaan maahan. Alkuun km-laskuri nollautui vikakoodit tyhjäämällä, nyt ei enää sekään onnistu. Hermothan tähän systeemiin menee, kun tahto olisi auto korjata, mutta osia et saa ja 250km päästä loppuu ajot kokonaan. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen Adblue-Mercedes ja auto, ei tällaista pelleilyä jaksa kun pitäisi töissäkin päästä käymään..

Muistui mieleen joku paine ko systeemin testi näytö
ja siinä oli melko matalat paineet, niin sittä tulee miellen putekun paikaaminen
halakistulla letkun pätkällä ja kelmarilla jos lyheltä matkaa rikki tai jos pitkältä niin poikki ja letku pätkien päälle loput suojat ym sitteen ksan päälimäisesksi ja koodien poisto

kilsat kun lopuu niin ratiin tanko lukko eikä samuttusta
ikkunaan lappu kusi vehkeissä vikaa niin jokainen kartaa

Joo tuo paikkaaminen olisi varmaan yrittämisen arvoinen temppu, en tiedä sitten korjautuuko enää, vaikka paineet saisikin takaisin niin pelkällä koodien poistolla, vai onko mennyt CDI-ohjainlaitteeseen asti "rutto", ettei poistu enää kuin merkkiliikkeen testerillä. Sellaistakin olen kuullut, että vaatisi MB:n serverille yhdistämisen (Star Online ilmeisesti mitä tarkoitetaan?), että tästä tilasta voi enää tuon km-laskurin nollata.

Toiseksi onkos vinkkejä miten autolla ajoa pystyisi jatkamaan sen aikaa, kunnes uusi putki saadaan maahan. Alkuun km-laskuri nollautui vikakoodit tyhjäämällä, nyt ei enää sekään onnistu. Hermothan tähän systeemiin menee, kun tahto olisi auto korjata, mutta osia et saa ja 250km päästä loppuu ajot kokonaan. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen Adblue-Mercedes ja auto, ei tällaista pelleilyä jaksa kun pitäisi töissäkin päästä käymään..

Oletko yrittänyt nollata koodit vähintään kolme kertaa peräjälkeen?

Kyllä. Alkuun tämä kikka toimi, mutta lakkasi toimimasta parin yrittämisen jälkeen. Eli tuolloin kun vikakoodit poisti ja auton käynnisti, moottorin vikavalo pysyi poissa noin 5 sekuntia, jonka jälkeen se ilmestyi takaisin ja km lukema palasi näyttämään 800km vasta noin 50-60km ajon jälkeen. Nyt moottorin vikavalo ei katoa kuin noin sekunniksi auton käynnistämisestä ja on jatkuvasti päällä koodi P13e400 ("driving distance limited"). Itse aktiivinen vika, joka tuon rajoituksen koodin aiheuttaa on P20E8 "Reductant pressure too low".

Niin se että koodit "nollaa" ei tarkoita sitä että sen voisi tehdä
ilman onlain yhteyttä mutta "nollaus" se on sitäkin kautta

näytää hiukan siltä että autoja joissa on ties kuinka monetta kertaa jokin kuisi
vika joista on voinnut aikaisempien vikojen yhteydesä vaihtaa rikkinäiset osat ja nollat koodit
ilman online yhteyttä tai sillä olevallla testerillä, ovat jossain online nollaillussa/päivityksissä muttuneet online riipuuvaisiksi

[JPIIR]

Päivitystä meikäläisen Adblue-ongelmaan. Nyt on tutkittu vekotinta lisää ja viittaisi siihen, että tankki olisi menossa vaihtoon. Tässä nyt arvon, että uskaltaisko alle kokeilla käytettyä tankkia, kun sellaisen näyttäisi saavan kohtuu hintaan (satasilla). Uusi vaihdettuna alle on n. 2000e kuitenkin.

[rust8]

Onko kukaan ajatellu vetää sen alkuperäsen putken > tankilta konehuoneeseen > Jollain 10 barin bensa / diesel polttoaine letkulla? jos olis kumia niin kestäis myös jäätymisen aiheuttaman laajentumisen. Eikö.?

[FinlandMerceds]

Päivitystä meikäläisen Adblue-ongelmaan. Nyt on tutkittu vekotinta lisää ja viittaisi siihen, että tankki olisi menossa vaihtoon. Tässä nyt arvon, että uskaltaisko alle kokeilla käytettyä tankkia, kun sellaisen näyttäisi saavan kohtuu hintaan (satasilla). Uusi vaihdettuna alle on n. 2000e kuitenkin.

Jos käytty on ehjä niin miksipä ei,
joku tais myynti palstalla hetki sitten
myydä ylimääräiseksi jäänyttä uuttaa
malli sopuvuudesta ei muisti kuvaaa

[DBFI]

Onko kukaan ajatellu vetää sen alkuperäsen putken > tankilta konehuoneeseen > Jollain 10 barin bensa / diesel polttoaine letkulla? jos olis kumia niin kestäis myös jäätymisen aiheuttaman laajentumisen. Eikö.?

Kyllä muoviset käyttövesiputketkin kestää jäätymisen. Joko tuo ureaputki on tosi huonoa materiaalia tai sitten syy ei ole lainkaan urean jäätyminen vaan mekaaninen rasitus kun kerran näyttää kiinnikkeen kohdalta useilla vuotavan. Ureahan jäätyessäänkin on hyhmää, ei sellaista kiveä kuin vesi jäätyneenä.

Miten sen kumiputken ympärille rakentaa sähkölämmityksen? Pakkasella ei riitä että putki ei hajoa, urean pitää myös virrata sen jälkeen kun lämmittimet on vähän aikaa olleet päällä.

[aziz]

Ureahan jäätyessäänkin on hyhmää, ei sellaista kiveä kuin vesi jäätyneenä.

Jossakin kohtaa muuttuu hyhmäksi, mutta lopulta jäätyy kyllä kivikovaksi jääksi, kun lämpötila laskee tarpeeksi alas. Mulla on pihalla tälläkin hetkellä näytteet muovipulloissa. Kaksi näytettä auton tankista imaistuna lisäaineen kanssa ja yhdessä pullossa neitseellistä tavaraa kaupan kannusta. Kaikki pullot ovat kivikovia, eli aineet umpijäässä, ulkona pakkasta -13.

[puunakki]

Ureahan jäätyessäänkin on hyhmää, ei sellaista kiveä kuin vesi jäätyneenä.

Jossakin kohtaa muuttuu hyhmäksi, mutta lopulta jäätyy kyllä kivikovaksi jääksi, kun lämpötila laskee tarpeeksi alas. Mulla on pihalla tälläkin hetkellä näytteet muovipulloissa. Kaksi näytettä auton tankista imaistuna lisäaineen kanssa ja yhdessä pullossa neitseellistä tavaraa kaupan kannusta. Kaikki pullot ovat kivikovia, eli aineet umpijäässä, ulkona pakkasta -13.

Mitä lisäainetta siinä yhdessä näytteessä on?

[aziz]

Mitä lisäainetta siinä yhdessä näytteessä on?

Ostin paikallisesta tällaista ainetta, kun siellä oli yksi ja ainoa purkki jäljellä:
https://www.skhnet.fi/ad-blue-jarjestel ... nfEALw_wcB

Tankissa tosin oli oletettua enemmän tavaraa, kun se tietokoneen näyttö ei totuutta kerro. Lisäsin siis 10 litraa adblueta auton niin pyytäessä, mutta stari kertoi lopulta totuuden myöhemmissä tutkimuksissa, että ainetta on tankissa 18 litraa ja tuo lisäainepurkki riittäisi 12 litraan. Eli mulla on siis laimeempi seos tankissa. Luulisi että tuolla olisi edes jokin vaikutus pakkaskestävyyteen, mutta eipä näytä vaikuttavan.

[DBFI]

Jossakin kohtaa muuttuu hyhmäksi, mutta lopulta jäätyy kyllä kivikovaksi jääksi, kun lämpötila laskee tarpeeksi alas. Mulla on pihalla tälläkin hetkellä näytteet muovipulloissa. Kaksi näytettä auton tankista imaistuna lisäaineen kanssa ja yhdessä pullossa neitseellistä tavaraa kaupan kannusta. Kaikki pullot ovat kivikovia, eli aineet umpijäässä, ulkona pakkasta -13.

Tuohan pitää uskoa kun olet pullossa kokeillut. Outoa että sulaa 11 asteen tuntumaan, sitten hyhmää ja -13 asteessa kivikova. Oli miten oli niin varmaan näillä 20 - 30 asteen pakkasilla kovettuu. Seuraava kysymys on laajeneeko pissi enemmän vai vähemmän lämmetessään, ennen kuin sulaa?

Putkien lämmityksestä ei ole paljon vikakoodeja raportoitu. Ei luulisi lämmityksen vikaantumisen takia putkien jäävän ureaa täyteen.

[aziz]

Tuohan pitää uskoa kun olet pullossa kokeillut. Outoa että sulaa 11 asteen tuntumaan, sitten hyhmää ja -13 asteessa kivikova. Oli miten oli niin varmaan näillä 20 - 30 asteen pakkasilla kovettuu. Seuraava kysymys on laajeneeko pissi enemmän vai vähemmän lämmetessään, ennen kuin sulaa?

Putkien lämmityksestä ei ole paljon vikakoodeja raportoitu. Ei luulisi lämmityksen vikaantumisen takia putkien jäävän ureaa täyteen.

Nuo testipullothan ovat olleet pihalla yöt ja päivät, joten ovat olleet parhaimmillaan yli -25 asteen pakkasissa. Nytten kun pakkanen on laskenut jo lähelle tuota -11, niin pulloissa ei ole vieläkään havaittavissa minkäänlaisia sulamisen merkkejä yhtä kivikovia kaikki. Pitää odotella pakkasen laskua alle 10 asteeseen ja katsoa, että muuttuuko nämä nesteeksi uudelleen omin voimin vai tarviiko lämpöä avuksi.

[Sorvali]

Tiedoksi muillekin, joilla km-rajoitus päällä ja varaosia esi saa: Olin yhteydessä Auto-Sunin Mercedes-huoltoon ja siellä oltiin sitä mieltä, että km-rajoitus voidaan nollata heidän toimestaan, juurikin sillä perusteella, ettei varaosia saa järkevässä aikamääreessä ja vikaa ei näin ollen voi asiakas korjauttaa, vaikka haluaisi. Ajellaan nyt laskuri vielä sinne 100km nurkille, jonka jälkeen nollaus 800km:n ja varaosan odotus ja ajot jatkuvat.

[tilator]

Kyllä ne koodit tosiaankin nollattua saa, mutta kovin vastahankaisia ovat monissa liikkeissä tätä tekemään. Varsinkin jos vaihtoehtona on myydä asiakkaalle osia ja työtä useammalla tonnilla.

[FinlandMerceds]

Mitä lisäainetta siinä yhdessä näytteessä on?

Ostin paikallisesta tällaista ainetta, kun siellä oli yksi ja ainoa purkki jäljellä:
https://www.skhnet.fi/ad-blue-jarjestel ... nfEALw_wcB

Tankissa tosin oli oletettua enemmän tavaraa, kun se tietokoneen näyttö ei totuutta kerro. Lisäsin siis 10 litraa adblueta auton niin pyytäessä, mutta stari kertoi lopulta totuuden myöhemmissä tutkimuksissa, että ainetta on tankissa 18 litraa ja tuo lisäainepurkki riittäisi 12 litraan. Eli mulla on siis laimeempi seos tankissa. Luulisi että tuolla olisi edes jokin vaikutus pakkaskestävyyteen, mutta eipä näytä vaikuttavan.

Kai se siihen kitytymissen sentään vaikuttaa ?
mitä mainoksessa nopeasti vilakistuna lupailevat
jätymisestä huomanut puhuttavan mitään

samaoin kuin kent näytisi vaikuttavan kitytymistä ehkäisesvästi

[aziz]

Kai se siihen kitytymissen sentään vaikuttaa ?
mitä mainoksessa nopeasti vilakistuna lupailevat
jätymisestä huomanut puhuttavan mitään

samaoin kuin kent näytisi vaikuttavan kitytymistä ehkäisesvästi

Ei tosiaan pakkaskestävyydestä ollut mainintaa sekoitettuna, muistin tuon väärin. Aineen tuotetiedoissa oli maininta, että raakana jäätyy -15 asteessa ja sulamislämpö -5.
Tuo sulaminen tapahtuu noissa minun näytepulloissa kyllä tosi hitaasti, tuskin ollenkaan ainakaan kun pakkasta on nyt -9. Pulloissa on tosi tavaraa juoksevassa muodossa, ehkä 1% ja loput jäätä. Toisen terästetyn pullon käytin sisällä sulatuksessa ja vein yöksi takaisin ulos. Nyt -9 asteisena on nestemäisenä, mutta kiteitä on havaittavissa.
Eli jos kusi pääsee auton tankissa kerran jäähän, niin sulaminen ilman toimivaa lämmitystä on kyllä äärimmäisen hidasta jos pakkasen puolella pysytään. Olisi kyllä mielenkiintoista tietää kuinka tehokkaat ovat todellisuudessa nuo auton omat kusilämmittimet, missä ajassa jäätynyt könstä tankissa on takaisin nesteen muodossa.

[tilator]

Olisi kyllä mielenkiintoista tietää kuinka tehokkaat ovat todellisuudessa nuo auton omat kusilämmittimet, missä ajassa jäätynyt könstä tankissa on takaisin nesteen muodossa.

Yhden tiedon mukaan tankissa on "nyrkin kokoinen" peltimuki, jota sähköllä lämmitetään. Eli pakkasella ei edes yritetä pitää koko säiliötä sulana. Ajatuksena se, että tuo mukillinen riittäisi siihen asti, kunnes taas ilmat lämpiävät. Toisin sanoen "uskolla" mennään ja käytäntö varsinkin vähänkin pohjoisemmassa voi olla aivan muuta.

En kyllä muutenkaan usko systeemin pakkasenkestävyyteen. Ei mikään letkun tyhjäksi imeminen voi olla todellinen ratkaisu. Sinne ei tarvitse jäädä kuin muutama tippa jäätymään, niin letku on vähintäänkin tukossa ja parhaassa tapauksessa rikki varsinkin, kun jäätyminen tapahtunee aina samassa letkun kohdassa.

Aivan susiahan nämä systeemit ovat käyttäjälle. Varaosamyyjälle toki luojan lykky näinä aikoina. Itse olen toistaiseksi selvinnyt yhden letkun ostamisella, vaikka Astrum Autossa olisivat jo ajat sitten tonnilla osia halunneet vaihtaa.

Asiasta toiseen - onkohan tämä ongelma poistunut uudemmissa vuosimalleissa ja jos on, niin mistä vuosimallista lähtien tähän voi luottaa? Vai onko samaa sutta sekä sekundaa vielä uusissakin?

[DBFI]

Asiasta toiseen - onkohan tämä ongelma poistunut uudemmissa vuosimalleissa ja jos on, niin mistä vuosimallista lähtien tähän voi luottaa? Vai onko samaa sutta sekä sekundaa vielä uusissakin?

Ei kai uusista ole vielä riittävästi kokemusta. Vaimon 213 täyttää kohta kaksi vuotta ilman vikaa, kai se on jo aika hyvä saavutus?

Toisaalta oma edellinen 2014 mallinen oli ajossa lähes 8 vuotta eikä siinäkään mitään ongelmaa. 2017-mallinen Sprinter toiminut toistaiseksi.

[tilator]

Asiasta toiseen - onkohan tämä ongelma poistunut uudemmissa vuosimalleissa ja jos on, niin mistä vuosimallista lähtien tähän voi luottaa? Vai onko samaa sutta sekä sekundaa vielä uusissakin?

Ei kai uusista ole vielä riittävästi kokemusta. Vaimon 213 täyttää kohta kaksi vuotta ilman vikaa, kai se on jo aika hyvä saavutus?

Toisaalta oma edellinen 2014 mallinen oli ajossa lähes 8 vuotta eikä siinäkään mitään ongelmaa. 2017-mallinen Sprinter toiminut toistaiseksi.

Ajotapa epäilemättä kyllä merkittävässä määrin vaikuttaa asiaan. Eli jos on riittävästi pitkän matkan ajossa.

[tahtoomersun]

Ex 205 oli 9 vuotias kun lähti vaihtoon. Ei ollut vielä ongelmia kusivehkeiden kanssa ja pätkäajoa oli pääsääntöisesti, eikä seissyt tallissa.

[tahtoomersun]

Uudemmat kun tuntuu olevan herkempiä vikaantumaan, niin voisiko olla, että lämmitysvastuksien tehoa olisi pienennetty kulutussäästön takia?

[aziz]

Uudemmat kun tuntuu olevan herkempiä vikaantumaan, niin voisiko olla, että lämmitysvastuksien tehoa olisi pienennetty kulutussäästön takia?

Starillahan tän asian pystyisi selvittämään, koska sillä pystyy lukemaan adbluen lämmittimien kuluttamia ampeereita. Pitäisi vaan saada autot vertailuun.

[DBFI]

Uudemmat kun tuntuu olevan herkempiä vikaantumaan, niin voisiko olla, että lämmitysvastuksien tehoa olisi pienennetty kulutussäästön takia?

Ei ole tietoa lämmitystehoista mutta kun niitä WLTP-mittauksia ei tehdä alle 11 asteen pakkasilla niin en usko että valmistaja sen takia pihistelisi lämmitystehoista. Tehdas taas ei välitä siitä paljonko auto Suomen talvioloissa kuluttaa kunhan saa sen tuotteidensa keskiarvon EU-haarukkaan.

[ArtoP79]

Ostin vuosi sitten bluetec mersun W212 2016. Ei mitään ongelmia tuon adbluen kanssa ollut, mutta pieni epäilys on herännyt, että koko järjestelmä olisi deaktivoitu.
Miten tämän pystyy todentamaan? Mittaristosta ei löydy mitään adblue valikkoa.

[puunakki]

Ostin vuosi sitten bluetec mersun W212 2016. Ei mitään ongelmia tuon adbluen kanssa ollut, mutta pieni epäilys on herännyt, että koko järjestelmä olisi deaktivoitu.
Miten tämän pystyy todentamaan? Mittaristosta ei löydy mitään adblue valikkoa.

Paljonko olet ehtinyt ajamaan autolla? Jos 30tkm ja ei ole tarvinnut lisätä adblueta, niin todennäköisesti otettu pois käytöstä. 25tkm huoltovälin kyllä menee lisäämättä.

[ArtoP79]

Ostin vuosi sitten bluetec mersun W212 2016. Ei mitään ongelmia tuon adbluen kanssa ollut, mutta pieni epäilys on herännyt, että koko järjestelmä olisi deaktivoitu.
Miten tämän pystyy todentamaan? Mittaristosta ei löydy mitään adblue valikkoa.

Paljonko olet ehtinyt ajamaan autolla? Jos 30tkm ja ei ole tarvinnut lisätä adblueta, niin todennäköisesti otettu pois käytöstä. 25tkm huoltovälin kyllä menee lisäämättä.

Pikkasen vajaa 20tkm. Luulisi, että autossa olisi joku valikko, josta tuon nesteen määrä voi tarkistaa?

[puunakki]

Ostin vuosi sitten bluetec mersun W212 2016. Ei mitään ongelmia tuon adbluen kanssa ollut, mutta pieni epäilys on herännyt, että koko järjestelmä olisi deaktivoitu.
Miten tämän pystyy todentamaan? Mittaristosta ei löydy mitään adblue valikkoa.

Paljonko olet ehtinyt ajamaan autolla? Jos 30tkm ja ei ole tarvinnut lisätä adblueta, niin todennäköisesti otettu pois käytöstä. 25tkm huoltovälin kyllä menee lisäämättä.

Pikkasen vajaa 20tkm. Luulisi, että autossa olisi joku valikko, josta tuon nesteen määrä voi tarkistaa?

Sitä ei aina ole.

[hentar]

Jollei adblue-järjestelmän aktivoinnille löydy vapaaehtoista maksajaa niin älä tutki enempää

[ArtoP79]

Jollei adblue-järjestelmän aktivoinnille löydy vapaaehtoista maksajaa niin älä tutki enempää

Nähdäkseni liikkeellä on siitä yhä vastuu ja olen epäilykseni asiasta sinne myös kertonut.