Hankinnassa w212

[ceeälässä]

Mikä malli kestävin, vähiten vikoja
Pärjääkö 200cdi,vai vähintään 220cdi?
Nelivedon voi laskea vertailusta jo pois.
Mistä vuosimallista alkoi urea mallit?

[MiHe]

Jos sen osaa sanoa satavarmasti niin aika shamaani on... todennäköisyyksillä kun pelaa niin voi selata tyyppivikathreadeja. Mitä haluaa osottaa hajoavan ja mitä ei. Kaikki hajoaa joskus ja kun ikää on autolla 10+ vuotta ja kilometrejä 300k + niin kaikki on mahdollista.

Sama kone 200/220... eipä taida kestosta pystyä sanomaan eroa vaikka teoriassahan sen korkeammin viritetyn pitäisi kestää vähemmän... Ureat 'tunnistaa' Bluetec nimestä (IHAN ensimmäisissä ei välttämättä ollut adblueta)

OM651 löytyy asiaa haulla.

[Metusalem]

Jos itse olisin nyt niin hullu , että luopuisin pommin varmasta W211 autostani vaihdon muodossa, niin ainoa Mese , mikä tulisi talliini olisi tuosta mallista W212 facelift E350 CDI 2WD

[X1000E0]

Oman kokemuksen ja empiirisen tutkimuksen perusteella W212 pre-facelift ja facelift ovat melko luotettavia pelejä, varsinkin diesel -koneella olevat. Ostaa auton missä huoltohistoria kunnossa ja järkevät metrit sekä yleisilme siisti, niin mielestäni ei kovin pieleen voi mennä. Ne mitä sitten hajoaa, niin ne hajoaa ja voi korjata. Matka jatkuu.

[tahtoomersun]

Oman kokemuksen ja empiirisen tutkimuksen perusteella W212 pre-facelift ja facelift ovat melko luotettavia pelejä, varsinkin diesel -koneella olevat. Ostaa auton missä huoltohistoria kunnossa ja järkevät metrit sekä yleisilme siisti, niin mielestäni ei kovin pieleen voi mennä. Ne mitä sitten hajoaa, niin ne hajoaa ja voi korjata. Matka jatkuu.

Juuri näin ei auton ostosta kannata tehdä liian vaikeaa, vaan tietyt perusjutut kun on kunnossa ja muutoinkin on mieleinen, niin siitä sitten.

Nettiä, kun liikaa lueskelee, niin kaikissa malleissa on jonkun mielestä kaikki mahdolliset viat, niin kohta ei uskalla ostaa mitään

[Metusalem]

Jos muuten puhutaan eri mallien kestävyydestä, niin voisiko joku kertoa, että miten nelivetotekniikka kestää E ja C sarjalaisissa 204-205 ja 212-213? Olen kuullut jostain laakerivioista voimansiirrossa (vetoakselissa edessä?), mutta en löytänyt hakutoiminnolla tietoa?

[X1000E0]

Jos muuten puhutaan eri mallien kestävyydestä, niin voisiko joku kertoa, että miten nelivetotekniikka kestää E ja C sarjalaisissa 204-205 ja 212-213? Olen kuullut jostain laakerivioista voimansiirrossa (vetoakselissa edessä?), mutta en löytänyt hakutoiminnolla tietoa?

Omaa kokemusta ei suoraan ole, mutta se mitä olen kuullut niin ne kestää melko hyvin ja ovat aika huolettomia. Aika vähän löytyy myös tietoa mistään ongelmista 4maticin kanssa. Tietysti neliveto tuo mukanaan aina enemmän kuluvia ja mahdollisesti rikkoutuvia osia eli ei se koskaan luotettavuutta paranna.

[X1000E0]

Oman kokemuksen ja empiirisen tutkimuksen perusteella W212 pre-facelift ja facelift ovat melko luotettavia pelejä, varsinkin diesel -koneella olevat. Ostaa auton missä huoltohistoria kunnossa ja järkevät metrit sekä yleisilme siisti, niin mielestäni ei kovin pieleen voi mennä. Ne mitä sitten hajoaa, niin ne hajoaa ja voi korjata. Matka jatkuu.

Juuri näin ei auton ostosta kannata tehdä liian vaikeaa, vaan tietyt perusjutut kun on kunnossa ja muutoinkin on mieleinen, niin siitä sitten.

Nettiä, kun liikaa lueskelee, niin kaikissa malleissa on jonkun mielestä kaikki mahdolliset viat, niin kohta ei uskalla ostaa mitään

Joo, netistä kun tuppaa yleensä löytämään vain ne ongelmatapaukset. Harvemmin nettiin kirjoitellaan mitään jos kaikki toimii. Lisäksi tuntuu monesti, että eniten ongelmia on niillä joilta ei löydy edes löydy kyseessä olevaa autoa autoa..

[MiHe]

Jos muuten puhutaan eri mallien kestävyydestä, niin voisiko joku kertoa, että miten nelivetotekniikka kestää E ja C sarjalaisissa 204-205 ja 212-213? Olen kuullut jostain laakerivioista voimansiirrossa (vetoakselissa edessä?), mutta en löytänyt hakutoiminnolla tietoa?

On tuosta laakeriviasta muutama case foorumilla ollut.

[S202]

Mulla oli hauska vika, etuvetoakselin ulompi nivel ruostui ulkopinnastaan tosi paksusti, ja irronnut ruoste hajotti abs-anturin. Purkasin nivelen ja sorvasin ruostuneen kerroksen pois, mutta ei siinä suojakumi enää pysynyt joten oli laitettava uus nivel.