W213 220CDI OM654 öljymäärän vähennys

[Ripatti69]

Kävi pakkasilla niin että auto ilmoitti öljymäärän vähyydestä ja pyysi lisäämään öljyä. No lorautin ehkä vajaan litran lisää, mutta nyt se pyytää vähentämään sitä. Oman mittarinsa mukaan öljyä on tyhjäkäynnillä 7,5 l, kierroksia nostamalla putoaa alle 7l. Mittatikkua ei ole, saako ylimääräistä öljyä ilmaistua jostain pois vai onko ainut keino pohjaroppu?

Kävin vielä ajamassakin, ajossa öljymäärä vaihteli 6,7-8,5 l välillä. Seuraavassa valikossa näytti vielä n, -0,7...-1,0 l maksimiöljymäärään. Voikohan tällä kuitenkin ajaa turvallisesti tälläkin öljymäärällä?

[markoala]

Pohjapropusta pois. Sekoileekohan anturi ? Jos pyytää lisää ei litralla saa ylitäyttöä.

[S.S.S]

Eikö näissä ole enää paikkaa huollossa käytettävälle mittatikulle moottorin suojamuovien alla?

[Ripatti69]

Pohjapropusta pois. Sekoileekohan anturi ? Jos pyytää lisää ei litralla saa ylitäyttöä.

Juu, varmaankin oli anturihärö; ei vaan Jouluaattoaamuna rouvalle startannut vaan huuti lisää öljyä. No sitä sitten vaan unenpöpperössä lisäsin, sitten tulikin seuraava soitto 15 km päästä kun ilmoittikin jo liiasta määrästä..

[DBFI]

Eikö näissä ole enää paikkaa huollossa käytettävälle mittatikulle moottorin suojamuovien alla?

Samaa ihmettelin. Pitää varmaan käydä vaimon autosta kurkkimassa kun täällä kysymyksesi ohitetaan...

[kankkis]

Eikö näissä ole enää paikkaa huollossa käytettävälle mittatikulle moottorin suojamuovien alla?

Ei ole

Ja on tarkka öljymäärästä, tyyliin +-0.5l optimista

[Nurmituomas]

on tuo öljytikun pois jättö kyllä kuningasidea. Idea joka on toiminut toistasataa vuotta. Ja joku kuvittelee että sähköanturi sen korvaa.

[MiHe]

Kuvittelee joku että sähkömoottorikin korvaa polttomoottorin...

[DBFI]

on tuo öljytikun pois jättö kyllä kuningasidea. Idea joka on toiminut toistasataa vuotta. Ja joku kuvittelee että sähköanturi sen korvaa.

Aiemminhan autossa oli sentään öljytikun putki ja tason sai tarkistettua erikseen hankittavalla tikulla. Oli kyllä itselle uutta tietoa tuo koko öljytikun putken pois jättäminen. Onhan näitä moottoreita sen verran kauan liikenteessä ollut että olisi pitänyt jotain juttua silmiin osua.

Ne ensimmäisen sukupolven öljytasoanturithan reistaili mennen tullen ja ohje oli tarkistaa öljytaso tikulla. Mitenkäs tässä uudessa tarkistetaan onko anturi kunnossa? Odotetaan että moottori menee rikki vai päästetäänkö öljyt kanisteriin ja kaadetaan mittauksen jälkeen takaisin kuukauden välein.

WIS ohjeen mukaan propusta päästetään öljyt enkä varaosakirjastakaan mitään öljytikun putkea tai vastaava löytänyt. Onko mitään muuta konstia tarkistaa jos ei luota tasoanturiin?

[E200kompressor]

on tuo öljytikun pois jättö kyllä kuningasidea. Idea joka on toiminut toistasataa vuotta. Ja joku kuvittelee että sähköanturi sen korvaa.

Aiemminhan autossa oli sentään öljytikun putki ja tason sai tarkistettua erikseen hankittavalla tikulla. Oli kyllä itselle uutta tietoa tuo koko öljytikun putken pois jättäminen. Onhan näitä moottoreita sen verran kauan liikenteessä ollut että olisi pitänyt jotain juttua silmiin osua.

Ne ensimmäisen sukupolven öljytasoanturithan reistaili mennen tullen ja ohje oli tarkistaa öljytaso tikulla. Mitenkäs tässä uudessa tarkistetaan onko anturi kunnossa? Odotetaan että moottori menee rikki vai päästetäänkö öljyt kanisteriin ja kaadetaan mittauksen jälkeen takaisin kuukauden välein.

WIS ohjeen mukaan propusta päästetään öljyt enkä varaosakirjastakaan mitään öljytikun putkea tai vastaava löytänyt. Onko mitään muuta konstia tarkistaa jos ei luota tasoanturiin?

Jos autossa olisi öljytikku, kaikki viat antureihin liittyen jäisivät pois korjaamoilta joten sitä ei voi antaa kuluttajan vastuulle. Tätäkään viestiketjua ei olisi.

[DBFI]

Ehkä ne anturit ei kuitenkaan mene rikki yhtä usein kuin moottoriin pitää vaihtaa öljyt. Tuo proppuratkaisuhan tarkoittaa sitä että moni harrastaja ei saa omassa tallissa öljyjä vaihdettua. Pitäisi saada auto nosturille tai montulle?

[Nippe]

Tuo proppuratkaisuhan tarkoittaa sitä että moni harrastaja ei saa omassa tallissa öljyjä vaihdettua. Pitäisi saada auto nosturille tai montulle?

Miksei saisi vaihdettua, eikö autoa voi tunkata ylös ja valuttaa propun kautta öljyt pihalle? Näin tein itse vuosia, joskus jopa ulkona parkkipaikalla, ennen imuvaihtajan hankkimista. Onhan se öljynvaihto imuvaihtajalla mukavampaa ja helpompaa, mutta mahdollista ilmankin.

[DBFI]

Miksei saisi vaihdettua, eikö autoa voi tunkata ylös ja valuttaa propun kautta öljyt pihalle? Näin tein itse vuosia, joskus jopa ulkona parkkipaikalla, ennen imuvaihtajan hankkimista. Onhan se öljynvaihto imuvaihtajalla mukavampaa ja helpompaa, mutta mahdollista ilmankin.

Kai sen auton voi ajaa vaikka ojan päälle ettei tarvitse edes tunkata. Ölytkin valuu mukavasti näkymättömiin (hetkeksi ainakin) jos ei osu astia alle . Näistä pitää vaan ottaa ensin pohjapahvi propun kohdalta pois. Kaikki mahdollista mutta veikkaisin että moni imuvaihtajaan tottunut jättää homman korjaamoille.

[dealer]

Miksei saisi vaihdettua, eikö autoa voi tunkata ylös ja valuttaa propun kautta öljyt pihalle?

Tämä onnistuu helpostikin, mutta jos haluaisi ottaa jäteöljyt astiaan ja kuumasta OM654 moottorista vaihtaa niin propun kautta ottamista voi kuvailla valuttamisen sijasta vaikka räjäyttämiseksi. No ei ehkä sentään, kokeilkaa itse

[S.S.S]

Kävi pakkasilla niin että auto ilmoitti öljymäärän vähyydestä ja pyysi lisäämään öljyä. No lorautin ehkä vajaan litran lisää, mutta nyt se pyytää vähentämään sitä.

Kertooko nämä uudemmat autot miten paljon öljyä pitäisi lisätä/vähentää? Vai tuleeko näissä vain pelkkä geneerinen teksti, että öljynpinta on alle suositusten?

Toinen kysymys mikä itseäni on myös omassa autossani askarruttanut on se, että osaako auto kertoa (mittariston välityksellä), jos öljynpinnan mittaukseen käytettävä anturi vikaantuu? Varmasti vikavalo syttyy, jos esim. johto on poikki/irti, mutta entäs sellainen tilanne, että anturi näyttää samaa lukemaa koko ajan? Vikahan voisi tällöin olla mekaaninen (olettaen että anturissa on koho?) tai sähköinen (oikosulku anturin sisällä). Haisteleeko anturi öljyn loisketta ajettaessa ja päättelee tästä, että anturi toimii?

Vielä täytyy lisätä, että ainakin W/S211:ssä mittariston kautta tehtävä öljypinnan tarkastus vaatii kyllä pitkää pinnaa. Ei voi tehdä auton käydessä ja sammutettaessa pitäisi odottaa. Nopeammin tuon katsoisi avaamalla konepellin ja nostamalla mittatikun... Vaan kun ei ole tikkua moottoritilassa edes 17 vuotta vanhassa autossa. Onneksi se "huoltotikku" löytyy takakontista. Toki vaatii viitseliäisyyttä poistaa moottorin suojamuovi(t) operaatiota varten. Samalla on tietysti aina hyvä tarkistaa suutinpoteroiden tilanne

[FinlandMerceds]

Semoinen kanttaa pitää mielessä se ylitäyttö on oikeasti huono asia,
palaa pois lisää nokikuormaa hitupönikää ja kattiin mitkä ei sittä varsin riemuisaan ole

[tahtoomersun]

Ei nuo anturit tikkua korvaa. Meidän Actroksesta 70tkm ajettu, tarkistin mittariston kautta öljyt ja ilmoitti, että öljymäärä Ok. lisää 4litraa öljyä..... olisikohan varoitellut lainkaan

[kankkis]

Kävi pakkasilla niin että auto ilmoitti öljymäärän vähyydestä ja pyysi lisäämään öljyä. No lorautin ehkä vajaan litran lisää, mutta nyt se pyytää vähentämään sitä.

Kertooko nämä uudemmat autot miten paljon öljyä pitäisi lisätä/vähentää? Vai tuleeko näissä vain pelkkä geneerinen teksti, että öljynpinta on alle suositusten?

Toinen kysymys mikä itseäni on myös omassa autossani askarruttanut on se, että osaako auto kertoa (mittariston välityksellä), jos öljynpinnan mittaukseen käytettävä anturi vikaantuu? Varmasti vikavalo syttyy, jos esim. johto on poikki/irti, mutta entäs sellainen tilanne, että anturi näyttää samaa lukemaa koko ajan? Vikahan voisi tällöin olla mekaaninen (olettaen että anturissa on koho?) tai sähköinen (oikosulku anturin sisällä). Haisteleeko anturi öljyn loisketta ajettaessa ja päättelee tästä, että anturi toimii?

Vielä täytyy lisätä, että ainakin W/S211:ssä mittariston kautta tehtävä öljypinnan tarkastus vaatii kyllä pitkää pinnaa. Ei voi tehdä auton käydessä ja sammutettaessa pitäisi odottaa. Nopeammin tuon katsoisi avaamalla konepellin ja nostamalla mittatikun... Vaan kun ei ole tikkua moottoritilassa edes 17 vuotta vanhassa autossa. Onneksi se "huoltotikku" löytyy takakontista. Toki vaatii viitseliäisyyttä poistaa moottorin suojamuovi(t) operaatiota varten. Samalla on tietysti aina hyvä tarkistaa suutinpoteroiden tilanne

Korjaamo valikosta löytyy näyttö mikä näyttää + tai - määrää öljyn optimitasoon

[rzy]

Tuumailin tässä että onko OM654 herkempi syömään öljyä kuin esim. OM651 (oli aiemmin omistamani C-mersun keulilla)? Nykyisen auton kanssa kävi niin että maalis-huhtikuun vaihteessa kävi määräaikaishuollossa (aj. 24tkm) ja elokuussa huuteli lisää öljyä kun mittarissa oli 35tkm. Sama kävi edellisessä E 220d -17 kun öljyt oli vaihdettu noin 15tkm sitten (tämä tosin talvipakkasilla). Ajokilometrejä tuossa -17 oli silloin varmaankin luokkaa 50-55tkm. Molemmat OM654 huollettu merkkiliikkeessä. Itse huollettuna OM651:ssä öljymäärä ei koko aikana juurikaan laskenut huoltovälin aikana tikusta tarkistettuna ja ajokilometrejä oli loppuvaiheessa 220tkm.

[markoala]

On. Loppuu yleensä kuulemma 75tkm paikkeilla tuo kulutus..