500SL 1990

[pasi84]

vähän myöhässä mutta omat ajatukset.... mersuhan on jostain (sattuneesta?) syystä määrittänyt laatikolle hyvän toiminta lämpötilan olevan sama kuin jäähdytinnesteen lämpötila. No, tästä päästään siihen että jos mersu on laittanut tuollaisen vastaavan erillisen jäähyn laatikolle keulille, siinä on termostaatti joka aukeaa sekin vasta kun laatikon öljyt lämmenneet. Joten minun tyhmällä matikalla ainakin talvikäytössä olevalle autolle tuosta on vain haittaa siinä muodossa että laatikko lämpeää käyttölämpötilaansa hitokseen myöhemmin mitä pitäisi / ei ollenkaan pätkä ajossa.

Se että onko tuollaisessa haittaa kesäautossa (tai ylipäätään mitään hyötyä)on asia erikseen.

Enimmäkseen ajattelen sitä vuotovaaraa jäähyttäjässä jossa on tuo laatikon jäähytin sisäänrakennettu. Jos tulee sisäinen vuoto niin sitten on laatikko entinen ja sitä riskiä en halua ottaa. Mulla kun ei ole orkkisjäähytintä koska niitä ei saanut ostettua joten laitoin siihen alumiinijäähyttimen. Muitten neuvojen mukaan täällä niin on parempi olla erillinen jäähytin laatikolle, sen mukaan olen vaan mennyt tässä ja myös oman ajatuksen mukaan tuosta vuotovaarasta.

Tämähän mulla on vaan kesäkäytössä joten en usko että laatikko menee liian kylmänä ja tuo jäähytin on kyllä pieni.

[pasi84]

Pitää vaihtaa myös etummaiset alatukivarsien kumipuslat kun on kuskin puolella valunut öljyä ohjaussimpukasta kumeihin joten ne on mennyt rikki. Mitä porukka täällä tykkää, vaihanko kokonaan alatukivarret uusiin (en tiiä onko uusissa huonompi laatu kuin orkkisvarsissa) tai vaihanko vaan puslat? Hydraulipressi löytyy multa että se ei ole ongelma, ja jos vaihan kumipuslat niin laitanko kumiset tai polyuretaani?

[juha.liuksiala]

Tarvikkeet on välillä ihan luokattomia, ja kannattaa maalata paremmalla maalilla, muuten ruostuu. Tuskin tietenkään harraste auton varret puhki ruostuu, mutta on hetkessä rujon näköisiä. Jos originaalit on pallonivelten puolesta ehjät, niin sitten käyttäisin niihin vähän aikaa. Eikös näissä r129 ole samankaltaiset varret ku isojarruisessa 124, mihin ei virallisesti voi alapalloja vaihtaa

[pasi84]

Tarvikkeet on välillä ihan luokattomia, ja kannattaa maalata paremmalla maalilla, muuten ruostuu. Tuskin tietenkään harraste auton varret puhki ruostuu, mutta on hetkessä rujon näköisiä. Jos originaalit on pallonivelten puolesta ehjät, niin sitten käyttäisin niihin vähän aikaa. Eikös näissä r129 ole samankaltaiset varret ku isojarruisessa 124, mihin ei virallisesti voi alapalloja vaihtaa

Tähän pystyy vaihtaan alapallonivelet ja se on tarkotus tehä myös jos vaihan puslat näihin nykyisiin varsiin.. mutta katotaan tässä, uudet lemförder varret maksaa noin 150euroa kappale ja niissä tulee myös alapallonivelet mukana ja puslat valmiina..

[juha.liuksiala]

Ok, noissa omissa vaan luki et on käypäset, myös 129. Olivat febi bilsteinit ja toinen varsi oli jigissä vähä liikahtanut kun oli hitsattu puslien holkkeja jouduin takasin lähettää.

[pasi84]

Ok, noissa omissa vaan luki et on käypäset, myös 129. Olivat febi bilsteinit ja toinen varsi oli jigissä vähä liikahtanut kun oli hitsattu puslien holkkeja jouduin takasin lähettää.

Ahaa, no ite en (enään) ostais Febin tuotteita koska täällä on ainakin hyvin vaihteleva laatu niissä nykysin.. Kattonut Lemförderin tukivarsia.. Mutta katon ens kerralla kun olen tallissa että mille ne muuten näyttää jos vaan laittaa uudet puslat niihin ja vaihtaa alapallonivelet uusiin myös samalla.. Tuntuu että orkkistukivarret on laadultaan paremmat kuin nykyiset uudet..

[pasi84]

Katoin tästä tuota vakionopeussäätimen juttua, tässä ei ainakaan ole mitään johtosarjaa valmiina viikselle, vai onko se piilotettu johonkin autoissa jossa sitä ei ole tilattu tehtaalta? Ratin alla ei missään ole mitään ylimäärästä kontaktia..

[pazo]

Varsinaisten hilppeiden lisäksi Tempomatin jälkiasennukseen tarvitaan WIS:in mukaan liitteen kaksi johtosarjaa. Koskee siis KE-Jetronic moottorinohjausta, kuten juusmo edellä muistaa.

[slsl77]

Alkuperäiset tukivarret on yleensä paremmat kuin uudet tarvikkeet.

[pasi84]

Varsinaisten hilppeiden lisäksi Tempomatin jälkiasennukseen tarvitaan WIS:in mukaan liitteen kaksi johtosarjaa. Koskee siis KE-Jetronic moottorinohjausta, kuten juusmo edellä muistaa.

Kiitos. M16 mullahan on jo tuossa koska autossa on asr.. mitenhän tuo nyt sitten toimii oikein koska se m16 konatkti on ihan erilainen (pyöreä) ja on jo kytketty autossa...

[pasi84]

Alkuperäiset tukivarret on yleensä paremmat kuin uudet tarvikkeet.

Joo niin aattlen myös, katoin ettei ollut halkeemia niissä joten voi olla että vaihan vaan puslat niihin, onkohan hankalat vaihtaa?

[epk]

tuossa jorinaa cruisesta, osa ainakin laittanut viiksen suoraan rattiakselin vierestä löytyvään plugiin ja homma valmis : https://www.r129-forum.de/thread-3046.html

[pasi84]

tuossa jorinaa cruisesta, osa ainakin laittanut viiksen suoraan rattiakselin vierestä löytyvään plugiin ja homma valmis : https://www.r129-forum.de/thread-3046.html

Joo mulla kun ei ole rattiakselin luona mitään ylimäärästä plugia..

[pasi84]

Viime ruotsin mersuklubin lehessä oli vinkki v8 ongelmista virranjakan puoleen että niihin tulee kosteutta. Eristys virranjakan takimmaisen kannan takana pitäis autta ettei moottorin lämpö tunkeudu tuonne sisälle ja kondensoi sitten etupuolelta kannen sisusta joka on kylmällä puolella. Saa nähä auttaako mutta kannattaa kokeilla

Tukivarsi kuskin puolelta irti, alapallonivel loppu. Vähän lonksuu mutta ei paljon mutta vaihettava on..

Vähän paisunut pusla, ja öljyä sieltä tulee ulos


Näyttää aika hankalalle tuo puslien vaihto että ostan varmaan uudet tukivarret kokonaan. Tuo narina vaan mietityttää, kuu käänteli napaa kaiken ollessa vielä paikallaan niin hirveetä naksetta kuuluu niinku iskarin luota mutta en tiiä sitten onko iskari niin loppu.. kumihuppu siitä oli rikki joten moskaa ehkä mennyt sisään? Tanko on hyvän näkönen ja iskari muutenkin on ihan jämäkän tuntunen eikä ole liian herkkä..
En oo kyllä kuullu että iskarit menis niin rikki että alkaa nariseen..
Luulisin että oli tuo alapallonivel joka se narinan teki

[pasi84]

Näyttää aika yksinkertaiselta tuo puslien vaihto joten vaihan näihin tukivarsiin uudet puslat Sitten täytyy kattoa jos saan sen ohjaussimpukan irti sieltä että voi vaihtaa siihen tiivisteet.. jos ei sitten kokeile semmosta omega 917 ainetta jota olen jo ostanut, en tiiä auttaisko se ettei tarvii ottaa alas koko ohjaussimpukkaa? Onko jollain kokemuksia? Ei vuoda paljon mutta tarpeeks kuitenkin kun aikaa kuluu että se tekee haittaa,,

[pasi84]

Vasemman tukivarren pallonivel ja puslat irti.


Oikealta puolelta en saanut irti vielä koska yks puslan pulteista on niin jumissa puslan hylsytapissa..

[slsl77]

Joskus uusien puslien kanssa tulee uudet pultit niin silloin voi katkaista pultin vaikka puukkosahalla.

[pasi84]

Joskus uusien puslien kanssa tulee uudet pultit niin silloin voi katkaista pultin vaikka puukkosahalla.

Kiitos Ajattelin just että täytyy katkasta pultti, ostin eilen uusia teriä puukkosahaan joten huomena kokeilen sellaista

[pasi84]

Noniin en ole viikkoihin touhunut tämän kanssa.. tuli jotain muuta eteen (toinen auto, ei mb) Mutta nyt jatkan tätä että saa kesäks ajoon
Puukkosahalla katkasin pultin alatukivarresta joka ei lähtenyt auki.
Nyt on kaikki puslat poistettu niistä ja myös alapallonivelet, täytyy alkaa tilaileen osia (taas)

Vaihteiston venttiilipakettiin ootan vieläkin osia jotka tällä hetkellä on ruotsin tullissa. Sitten vaihoin peräkonttiin sen vararenkaan muovialustan koska vanha oli rikki:

Liettuasta ostin toisen ehjän:

Maalaan sen varmaan vaan uusiks muovivärillä koska nuo värjäytymät ei lähe pois..

Sitten ajattelin tuota ohjaussimpukan öljyvuotoa, aikasemmin mainitsin tuosta omega 917 aineesta. Päädyin kuitenkin siihen että tässä autossa en ota minkäänlaisia oikoteitä korjauksen suhteen joten ohjaussimpukan irroitin eilen autosta ja on se surkeen näkönen :

Tilaan siihen myös remottisarjan (uudet tiivisteet).

[juusmo]

Sitten vaihoin peräkonttiin sen vararenkaan muovialustan koska vanha oli rikki:

Rättikaton hydraulilitku näyttää muuten olevan tyypillisen sakean väristä, hyvällä tuurilla alkuperäiset aineet sisällä. Oikea litku on sitten ZH-M, tarvikkeena Febin 02615 on tiettävästi samaa kamaa kuin marmorilta saa, samassa pullossakin mutta eri etiketillä. Menee joku litra, tai pari jos huuhdellen vaihtaa.

[pasi84]

Sitten vaihoin peräkonttiin sen vararenkaan muovialustan koska vanha oli rikki:

Rättikaton hydraulilitku näyttää muuten olevan tyypillisen sakean väristä, hyvällä tuurilla alkuperäiset aineet sisällä. Oikea litku on sitten ZH-M, tarvikkeena Febin 02615 on tiettävästi samaa kamaa kuin marmorilta saa, samassa pullossakin mutta eri etiketillä. Menee joku litra, tai pari jos huuhdellen vaihtaa.

Joo se on mustaa Menee vaihtoon sitten kun oon remontoinut kattosylinterit kuntoon Kiitos vinkistä

[Tiffany Twisted]

Hei pasi84!
Mielenkiinnolla olen seurannut projektiasi. Hyvää selostusta ja kuvia kiitettävästi. Itselläni olisi edessä omassa SL 500 Mersussa jakopään ketjun ja ohjaimien vaihto siinä samalla. Sinä kun olet moisen remontin tehnyt tuohon omaasi, niin ajattelin kysyä, mitä kaikkea pitää purkaa ja ottaa irti, jotta tuonne jakopäähän ja ohjaimiin pääsee vapaasti käsiksi? Venttiilikannen tiivisteet? Öljypohja? Moottori pois? Auto on vm.-98 ja vielä tuolla 119 moottorilla.
Kilometrejä on alle 70000, mutta ne vuodet! Pelkään, että muoviset ohjaimet sanovat sopimuksen irti, ja sitten se onkin jo isompi vahinko. Japanin tuontiauto, ja monenlaista on joutunut vaihtamaan, mikä ei normaalikilometreillä pitäisi olla ajankohtaista.

[pasi84]

Hei pasi84!
Mielenkiinnolla olen seurannut projektiasi. Hyvää selostusta ja kuvia kiitettävästi. Itselläni olisi edessä omassa SL 500 Mersussa jakopään ketjun ja ohjaimien vaihto siinä samalla. Sinä kun olet moisen remontin tehnyt tuohon omaasi, niin ajattelin kysyä, mitä kaikkea pitää purkaa ja ottaa irti, jotta tuonne jakopäähän ja ohjaimiin pääsee vapaasti käsiksi? Venttiilikannen tiivisteet? Öljypohja? Moottori pois? Auto on vm.-98 ja vielä tuolla 119 moottorilla.
Kilometrejä on alle 70000, mutta ne vuodet! Pelkään, että muoviset ohjaimet sanovat sopimuksen irti, ja sitten se onkin jo isompi vahinko. Japanin tuontiauto, ja monenlaista on joutunut vaihtamaan, mikä ei normaalikilometreillä pitäisi olla ajankohtaista.

Kiitos Laitan sulle yv

[pasi84]

Tullut nyt pitkästä aikaa touhuttua tämän kanssa Eilen aloitin vaihteiston venttiilipaketin aukasun ja tänään sain melkein valmiiks. Amerikoista oli ostanut "superior shift kit" jolla saa parannettua vaihtoja jos on esim nykimistä. Mulla sellaista ongelmaa ei ollit joten laitoin ihan standard settiä sinne kitistä. 1-2 vaihdolle laitoin vähän pehmosemmalle vaihettavat jouset.

Venttiilipaketissa on 18 kuulaa ja luulin niitä metallikuuliks niinkuin mun s123 300tdt oli mutta tässähän ne olikin muovia Ihan tyhmää hommaa, jotkut niistä oli soikeita, ei pyörinyt hyvin.. Mitenhän ne mesellä ajatteli, oli halpaa tehä ne tai teetättää mutta eihän ne tuolla kestä
Vaikka vaihteistossa on paljon muitakin muoviosia jotka uivat öljyssä mutta nuo kuulat kyllä ihmetyttää koska niitten täytyy tukkia reikiä paineen tullessa ja jos ne menee soikeaks niinku tässä niin ei kovin hyvin toimi sitten..

Olen tilanut ruostumattomia kuulia jotka ovat pyörän laakereihin, niitä käytin myös 300tdt ja se toimii mainiosti, tosin siinä olikin metallikuulat jo alusta lähtien.

Välilevyjen tiivisteet vaihoin uusiin orkkistiivisteisiin. Myös uus "bowden" vaijeri ja alipainekello se mukana meni paikalleen. Kun saan kuulat niin sitten voin kasata sen kokonaan ja laittaa paikalleen.
Hirveen likasta oli venttiilipaketissa, ihan sairasta miten likaseks menee kun ei huolehita öljynvaihoista. Meni paljon jarrupuhistusainetta että sai puhtaaks kaikki. Kaikki venttiilit otin irti ja putsasin ja sitten takasin sinne.

Sitten laitoin myös öljyjäähyttimen paikalleen vaihteistolle
Venttiilipaketti "halkastu"

uudet tiivisteet

likasta on..

puhtaampaa tulee

uuden tiivisteen kanssa

paikallaan, oottaa vaan venttiilipakettia nyt..

Siinä on öljyjäähytin paikallaan, maalaan varmaan mustalla nuo vinkkeliraudat sitten myös

[pasi84]

En ollutkaan tyytyväinen tuohon jäähyttäjän asentoon, ois tullut toisen letkun asennus ahtaaks ja ois tullut liian mutkalle.. joten tein uusiks..

samalla siirsin äänitorvet enemmän sivuun ja nyt nekään ei ole niin paljon jäähyttäjän edessä kuin ennen:


Vaihan äänitorvet uusiin jossain vaiheessa, siks en alkanut niitä maalaileen nyt

[MouTine]

Jännän näkönen jäähdytin. Onko heittää mitään myyntilinkkiä josta voisi opiskella speksejä?

[pasi84]

Jännän näkönen jäähdytin. Onko heittää mitään myyntilinkkiä josta voisi opiskella speksejä?

On oikeesti crossille moottoriöljyn jäähytykseen, tässä samanlainen:
jäähytin

[pasi84]

Nyt on venttiilipaketti nipussa ja paikallaan vaihteistossa. Tuossa kuva kun metallikuulat on siellä paikallaan muovikuulien tilalla.

Siinä venttilipaketti nipussa:

Sitten vielä touhusin tuossa nokalla ja kun imuilman suojaläpät laitto nokalle niin äänitorvet olikin niitten eessä.. taas siirsin niitä ja nyt laitoin ne tuonne puskuripalkin taakse piiloon, siellä ne ei haittaa ilmanvirtaustakaan eikä näy mihinkään. Nyt on aika kliini jäähyttimen edusta.


Huomena alan sitten laittaan letkuja öljyjäähyttimelle

[pasi84]

Nyt olen tilanut öljyjäähyttimen vaihteistolle, ei mikään iso ole mutta luin näistä että tärkein on että se saa ilmavirtauksen jäähyttäjään kuin että se on mahollisimman iso.. tuollainen tulee siihen:


Sitten tilasin myös Superior shift correction kit vaihteistolle joten kohta pääsen venttiilipakettia avamaan

Mitäs porukka luulee tästä? Aika pieni se on mutta riittää ehkä kuitenkin koska ei ole sitten kuuman jäähytysnesteen ympäröivänä?

[slsl77]

Yleensä autoissa kulkee putki syylärin sisällä ja tämä on paljon isompi tilavuudeltaan kuin alkuperäinen. Ainakin minun mielestä on riittävän kokoinen.