Lapin taksi - käyttöautona 1989 W124 200D

[dneproshin]

Tankilla kävin taas, laskettu kulutus tasan 6 litraa sataselle. Sanoisin että todella taloudellinen ikäisekseen/kokoisekseen.

Tankkauksen yhteydessä nollasin trippimittarin... ja nollillehan se jäi. Eikä kokonaismatkamittarikaan pyörinyt. Paitsi seuraavana päivänä alkoivat taas molemmat pyöriä... Onkos näissä sähköllä vai vaijerilla mittaristo?

[racer123]

Vaijerilla on näiden nopeus/matkamittari.

[dneproshin]

Nopeusmittari muuten on toiminut koko ajan, ainoastaan molemmat matkamittarit olivat hetken pois pelistä. Jotain vaivaa rataskoneistossa kenties...

[dneproshin]

Kardaanin tappelin irti...



Eturätti on aika loppu - holkit todella väljät. Takarätti näyttää huonolta mutta on ihan jämäkän tuntuinen. Vaimenninlimppukin vähän alkanut repeämään yhdestä kohtaa. Ja keskilaakeri toki rahisee...



Ristikkokin huonona... Kumpaankin suuntaan tuntuu keskellä iso pykälä. Eikä tuota oikein kotikonstein vaihdeta:



Hyviä ideoita kaivattaisiin... Purkuosana kardaani? Ristikko ATF-kylpyyn? Akseli johonkin pajalle laitettavaksi?

Oikeankokoiset rättinivelet ja kannatinlaakeri löytyy... Ei kuitenkaan maksane vaivaa laittaa niillä kasaan kun ristikko on kuitenkin mitä on...

[dealer]

Kyllä se pykälä tahtoo tuntua aina. Joskus saa pois kun lämmittää kuumailmapuhaltimella ristikon päitä ja vääntelee niveltä, mutta haittaakohan se pykälä ?

[dneproshin]

Jossain oli vinkki atf-kylvystä ja vasaroinnista - laakerin neulat liikkuisivat eri asentoon... Voisi noita vinkkejä varovasti kokeilla, ei kai se huonommaksikaan mene... Ellei sitten väljisty moisesta, tällä hetkellä tuntuu kyllä ihan timmiltä...

Eipä kai se pykälä sinänsä haittaa, kunhan ei ristikko vaan pidä ääntä tai täristä... Lähtötilannehan tässä oli, että jokin tuolla voimansiirrossa kahisee, jurisee ja välillä vollottaa...

[dneproshin]

Laitoin seisontaan, pikku tuumaustauko kardaanin kanssa... Kun ei ole nyt ajojakaan hetkeen.

Ennen kuin aloin autoa purkamaan niin kävin vähän ajelemassa hiekkateitä pitkin - pakko sanoa että hienosti toimii 124:n jousitus huonollakin pinnalla. Takapotkuvolvoilla olen aika paljon ajellut, ja aina tykännyt niidenkin ajo-ominaisuuksista... Pakko nostaa hattua ruotsalaisinsinööreille, että ovat sen p*skakärrin akselin ympärille saaneet tehtyä ihan ajettavan auton... Mutta kyllä se jäykän akselin paino vaan tuntuu, sitä enemmän mitä huonompi tie. 124 on ihan eri planeetalta, kevyen tuntuisesti menee.

Kuva liittyy

[Sharedoc]

Oletko tehnyt mitään vetoakseleille? Noilla kilometreillä alkaa jo pettämään jos on vielä alkuperäiset.

[dneproshin]

En ole vetareihin sen kummemmin tutustunut. En osaa sanoa olisivatko jopa alkuperäiset. Jos alkavat näyttää väsymisen merkkejä, niin ilmeisesti uusiakin vielä saa...

[dneproshin]

Kävin eräästä purkuautosta mittailemassa kardaania - bensakoneella ja 4-vaihteisella manuaalilaatikolla oli, vuosimallia en muista mutta vanhemmasta päästä. Ei tullut kauppoja, siinä oli takanivel 80mm eli liian pienellä pulttijaolla.

Kardaani on nyt kuitenkin kunnostettu ja koeajettu - remontti vaikuttaa tällä hetkellä onnistuneelta.

Pykältävälle ristikolle en tehnyt mitään. Pykälä tuntuu molempiin suuntiin todella selvästi, mutta minkäänlaista välystä mihinkään suuntaan en ristikosta löytänyt.

Vaihtoon menivät:
* Kannatinlaakeri Triscan 8540 23316 / Motonet 18-4429 29,90e (Vanha oli Meyle 014 041 0043)
* Takapään kuminivel Meyle HD 014 152 2103 / Aeromotors 48,20e (Vanha oli Mersun logolla "SGF JURID GN129s 124 411 01 15")
* Etupään kuminivel Meyle HD 014 152 2111 / Aeromotors 60,76e (Vanha oli Mersun logolla "SGF 124 411 04 15")
YHT ~140e

Molemmissa nivelissä pulttijako 90mm, paksuus 24mm. Noissa Meylen kumilimpuissa tuli uudet pultitkin mukana, hyvä.

Etunivelessä ollut sen verran paljon väljää että keskityshela oli ottanut itseensä. Sillekään en mitään tehnyt, muuta kuin puhdistin ja rasvasin. Kuvia en nyt remontista enempää ottanut, mutta video on editointipöydällä.

Värinänvaimentimen oli edellinen kasaaja laittanut väärään asentoon, korjasin sen tehtaan merkkeihin. Enpä kyllä huomannut mitään epätasapainoa/tärräystä aiemminkaan vaikka olikin väärin.

Nyt ei kuulu enää niitä aiemmin mainitsemiani kahinaa tai vollotusta ainakaan nopeusalueella 0-100 km/h. Eikä ilmestynyt mitään epätoivottua vibraa tms. Pahimmat välykset katosivat - ei enää valtavaa klonksahdusta paikaltaan lähtiessä. Jonkin verran tuntuu perävälityksessä klappia ja ihan aavistus saattaa olla kardaanin booreissa. Aion oppia elämään niiden kanssa

[dneproshin]

Lyhyt video, pääosassa Bilt Hamber Auto Foam, jonka olen todennut varsin toimivaksi tuotteeksi. Sivuosassa W124.


https://www.youtube.com/watch?v=i2Kec11x9CE

[tahtoomersun]

Muuten hyvä, mutta vaahdotuksen jälkeen pesu alhaalta ylös.

[dneproshin]

No niinhän se ohje taitaa olla, pitää yrittää kehittää omaan päähänkin parempi "huuhteluohjelma" - vanhat tavat istuvat tiukassa...

[dneproshin]

Vanhat osat:



Takalimppu 124 411 01 15:


Pulttijako 6x90mm


Suurin halkaisija 130mm


Paksuus 24mm

Etulimppu 124 411 04 15:


Pulttijako 6x90mm


Suurin halkaisija ~136-137mm


Paksuus 24mm

Jospa nämä mitat ja kuvat helpottaisivat jonkun tuskaa jatkossa...

...noita limppuja kun on muutama erilainen näihin:



Erityismaininnan saa melko loppuun ajettu vanha kannatinlaakeri (Meyle 014 041 0043):

[300E W124 1987]

Miten näissä vaikuttaa keskitysholkki ja sen vaihto.
Irroitus ilmeisesti oma haasteensa.

[dneproshin]

Keskitysholkeille en tehnyt varsinaisesti mitään... (etu- ja takapäässä kardaania omansa, jos nyt puhutaan samasta asiasta?). Tai kyllä ne putsasin ja rasvasin. Kai ne vaihtaakin voisi, jos osaisi... Etupäässä keskitysholkki oli aivan kauheassa kunnossa, se vähän mietitytti aiheuttaako ongelmaa... Ilmeisesti ei kuitenkaan, oikein hyvin ja tasaisesti pyörii akseli nyt remontin jälkeen.

[300E W124 1987]

Juu, varmaankin samasta asiasta.
Siellä sellaine stefan tapainen tiiviste molemmissa päissä. Omasta ajattelin vaihtaa ja kiinnostais miten vaihto onnistuu.

[JanneW124]

Juu, varmaankin samasta asiasta.
Siellä sellaine stefan tapainen tiiviste molemmissa päissä. Omasta ajattelin vaihtaa ja kiinnostais miten vaihto onnistuu.

Tuommoinen näytti löytyvän. En ole koskaan toteuttanut.

http://www.w124performance.com/service/ ... 41-200.pdf

[300E W124 1987]

Täytyypä melkein huomenna kokeilla vaikkakin autosta hetkellinen tauko töiden ja kesän vieton vuoksi.

[dneproshin]

Tässäpä videopäiväkirja W124 kardaaniremontista:


https://www.youtube.com/watch?v=nvO22rrjaCY

Videolla ihmetellään sivuääntä, tutkitaan kardaania, vaihdetaan kannatinlaakeri ja rättinivelet... Lopuksi kunnon koeajo.

[dneproshin]

Muutama sata kilsaa tullut taas ajeltua tällä. Oikein miellyttävää kyytiä - auto on mukava, varsin hiljainen ja sellainen "käteen sopiva". Ilmastoinnin puuttuminenkaan ei ole haitannut, kun ei ole huippuhelteitä ollut.

Parista edellisestä tankkauksesta laskin kulutukset, 7.3 ja 6.56. Ensin mainitusta puuttui mittarilukemasta ainakin 40 kilometriä - jotakuinkin sen verran kerkesin huomata että jäi metrejä kellottamatta kun matkamittarit löivät itsensä jumiin.

Jälkimmäisestä laskennasta ei lie jäänyt puuttumaan kuin muutama kilometri... Toki ihan koko aikaa en matkamittarin pyörimistä kykene vahtimaan... Kuitenkin, eräänä iltapäivänä töistä kotiin ajellessa satuin huomaamaan juuri sen hetken, kun trippimittari lakkasi pyörimästä. Kotiin oli se muutama kilometri - kokonaismatka sekä trippi pysyivät sen matkan samoissa arvoissa (kuva kotipihassa otettu, noihin lukemiin jäi siis jumiin):



Seuraavana aamuna peruutin auton pihasta, lähdin liikkeelle - ja molemmat matkamittarit alkoivat juoksemaan ihan normaalisti.

[dneproshin]

Nää jumittelut taitavat esiintyä lähinnä silloin, kun enemmän kuin yhden numeron pitäisi liikkua samaan aikaan. Ei kuitenkaan lähellekään joka kerta, vaan ilmeisen satunnaisesti ja melko harvoin.



Noissa lukemissa mentiin tuossa yhtenä päivänä muutama kilometri. Seuraavana päivänä mittarit toimivat normaalisti...

[dneproshin]

Kokeilinpa kärrin vetoa tällä. Rauhalliseen tahtiin menee... Muuten ei kärri tunnu missään, mutta 6-tien nousuissa vaikka laittaisi kolmosta pesään ei vauhti varsinaisesti pääse karkaamaan - juuri ja juuri saa pysymään seitsemässä kympissä



Kuvaussuunnasta riippuen joko kärri tai auto näyttää todella pieneltä:



Kärryn kanssa kulutus oli 7.8 - tosin edelleen sillä varauksella, että matkamittarit välillä lakkoilevat...

[dneproshin]

Tämä on ollut seisonnassa nyt melko pitkään... Eräänä aamuna käyttelin jonkin aikaa - kuten kuvasta näkee niin lämmityslaitteen sielunelämään tarvinnee tutustua... (Lämmöt oli täysillä molemmille puolille).



Katsastusajankohtakin alkaa painaa päälle...

Loppukevennyksenä: Viikonloppuna kotipaikalla käydessäni löysin oikein sopivan näköisen autonhoitotuotteen:

[Pontus]

Mitäs tälle autolle kuuluu? Onko seisonnassa vai liikenteessä?

[dneproshin]

Kiitos kysymästä, 124 on ollut seisonnassa ja leima kylmänä jo jonkin aikaa. Talvi hidastaa pahasti tekemisen intoa, kevättä ja motivaatiota odotellessa…

[Pensam111]

Tässä näyttää olevan vahvistetut etupenkit varusteluettelossa. Mullakin toisessa w124 vahvistettu kuskinpenkki se on kyllä turhan kova niin siksi mielestäni huonompi istua kuin perusmallin penkki..