Vetonivelten suojakumien vaihto

[300E W124 1987]

124:sen suojakumet vaihtoon. Lähteekö vetarista kopsauttamalla nivel irti.

[JanneW124]

Ei lyömällä, siellä on seger-rengas. Se perän puoleisen nivelen ulommainen kuppi lähtee naputtelemalla irti. Sieltä paljastuu akselin pää ja seger.

[300E W124 1987]

Jep.
Miten tuo toinen. Tosin taitaa onnistua molemmat samasta päästä, jos pelkästään suojakumet vaihtaa. Olis tarkoitus kuitenkin puhaltaa ainakin akselit ja jotain tuolle ulommalle vetonivelen kuorellekkin pitäisi tehdä.
Tuoltape se löytyi.

[JanneW124]

Jep.
Miten tuo toinen. Tosin taitaa onnistua molemmat samasta päästä, jos pelkästään suojakumet vaihtaa. Olis tarkoitus kuitenkin puhaltaa ainakin akselit ja jotain tuolle ulommalle vetonivelen kuorellekkin pitäisi tehdä.
Tuoltape se löytyi.

Kumit onnistuu vaihtaa ottamalla vain tuo sisäpään nivel.
Ulkopään nivel onkin vähän työläämpi, suojakumin kuppi pitää ensin raottaa irti. Sitten nivelen ulompi osa lähtee taittamalla ja saa akselin pään näkyviin. Jos purat nuo nivelet, niin merkkaa ja ymmärrä mitenpäin kaikki osat tulee. Kuulien urat ovat vinot ja asettuvat toisiinsa nähden ristiin. Kuulia paikallaan pitävää siderengasta ei kannata kääntää vaan laittaa just samoin päin kuin oli.

[300E W124 1987]

Juu. Sain merkattua ja kuulat numeroiduissa pusseissa.

[300E W124 1987]

Olipa tuohon yhteen pintaan tuollainen erikoinen jälki ilmaantunut.
Taitaa olla valmistusvika. Takuujuttuja.
Tuossa ollut kuula oli kylläkin ehjä eikä pinnassa näkynyt mitään jälkiä.

[300E W124 1987]

Näissäkin varmaan, kun vetareita irrottaessa käännellään ja väännellään, jotta laakerilta mahtuu ulos niin tuohon peltirasian kehälle mihin suojakumi tulee, tulee ulkonemia ja niistä vettä ja muuta mukavaa ajan saatossa vetarille.
Tiedä onko näihin suojakumeja kukaan paikoillaan vahtanut varsinkaan tuota ulompaa

korjaus tekstiin. Sisempihän onnistaa ja saa puhtaaksi, mutta tuo ulompi jo haasatavampi.