Suutin asiaa.

[MJPfin]

Noilla MANnin kärjillä saat sen vakio turbon hajalle nopeammin kuin arvaatkaan, niissä riittää tuotto 1600 bar paineella 190mm3 nurkille jos muistan aivan oikein, ja sellainen 80-120hv per sylinteri. Vakio pumppu ei riitä mihinkään ilman erillistä syöttöpumppua.

200hv tehoille riittää vakio suuttimet ja 270cdi ahdin sekä oikein tehty ohjelma, ei mitään muuta tarvitse tehdä. Suuttimia ei noin pienille tehoille tarvitse vaihtaa.

[MJPfin]

Sieltä saa venytettyä sellaisen 52-55hv suutin vakioilla kun ohjelman tekee oikein.
Olen noita jokusen suuttimen ajanut penkissä ja mörkö suuttimet on oikeasti turhat jos ei meinaa ottaa voimaa.
Tyhjäkäynti menee kuormurimaiseksi väkisin kun reiät on niin isot ja paineita pakko nostaa tyhjäkäynti alueelle.
Sen 200 saa vakioilla eikä ruiskutusaika mene liian pitkäksi. Noi digituning ja muut voi selittää mitä lystää.

Varmasti on huijattu aukioloa jos ei ohjelmaa osata tehdä, 90% noista bulkki pajoista sen tekee niin koska helpoa raha eikä asiakas tajua siitä sen enempää.

Kannattaa kysyä paljonko se suutin on auki, mikä on ruiskutuksen aloitus eli SOI ja lopetus eli EOI kampuran asteina, veikaan että levitellään käsiä.

[tuikku]

.
Nuo aivan ensimmäiset´W211,set ovat euro kolmosia pakokaasunormiltaan.
Sehän merkitsee sitten hiukan vapaampia rakentelumääräyksiä tekniikan suhteen.

Mersun "tyyli" on laittaa ensialkuun pienet suuttimet, tässäkin tapauksessa niin on käynyt.
+200hv ja +500nm lähtee kyllä jo vakio- osistakin, Mutta isompi cooleri, ahdin ja 3bar mappi ja softa varmistavat asia.
Ahtimen kompurakoteloa joutuu hiukan kääntämään, sekä ahtimen tankoa pikkuisen vääntämään. Kiinnitykseltään ovat hyvin lähelle samat.

[MJPfin]

Sen verran vielä lissää että servo pitää ottaa vanhasta koska 647 servo toimii peilikuvana.
Saa senkin toimimaan mutta ohjelmaa pitää mulkata enemmän.

Ja jos haluaa sitten niitä isompia kärkiä niin kadulle vähän sivistyneempi DLLA 153P 1494 on muistaakseni Vitossa oleva isompi kärki en jaksa muistaa mitä siitä lähti kun en itse ole penkittänyt yhtään noilla.
Kaiketi luokkaa 60-65hv sylinteri.

[MJPfin]

Kuten näet penkkikäyristä on viimeisessä vedossa jouduttu vetävät kierrokset jättämään alemmaksi ahtimen takia, veto lopetetaan aikaisemmin että ei turbo mene ylinierroksille.
Ahtopaine määrää tulevan syötön ja syöttöä on tiputettu ylhäällä laskemalla ahtopaine alemmaksi kierroksien noustessa.
Isompa turbo ja vetävät ylemmäksi, ahtoa ylös niin saa sen mitä suuttimista lähtee kun ohjelman muokkaa.

Lähtee sieltä vakiollakin melkein samat mutta turbon käyttöikä lasketaan päivissä.

[FinlandMerceds]

Onko w211 200cdi ja 220cdi turboissa mitää eroja? vai onko samaa kalibeeria?

Saman ikäiset(ja eri ikäisestksin) niin samoja ovat

[MiHe]

Mä jo aattelin kun tämä käyttäjä ilmaantui foorumille että oisko sama kuin se omat viestinsä postava E211jotainmitälie, ja nythän se paljastui että on...

[puunakki]

Mikäköhän idea noiden viestien poistamisissa on. No en nyt kerinnyt näitä lukemaan, että oliko siellä kenties jotain rivouksia vai muuten vaan tajusi kirjoitelleensa typeryyksiä. Kauhija vaivakin.

[MJPfin]

E mitään kummallista edes ollut, veti vaan pähkinöitä töpseliin kun vastaus ei miellyttänyt. Joku narsistinen nulikka sanoisin.

[Saul]

Tämä viestien poistelija on asetettu estoon ja rohkeasti vain ilmiantoja, jos tulee uusi tunnus ja sama käyttäytyminen jatkuu.

[CDI_05]

Joo tämä käy täytyy pitää mielessä.

[MJPfin]

Tämä viestien poistelija on asetettu estoon ja rohkeasti vain ilmiantoja, jos tulee uusi tunnus ja sama käyttäytyminen jatkuu.

Kiitos ja kumarrus, tämä parantaa foorumin viihtyisyyttä varmasti.