Om 642 oil coolerin vaihto

[kipparin]

Mikähän meni pieleen kaikki meni kuin strömsöössä läppien poisto 10mm 1.25 hienokierre tapilla tulppaus. Kurahaara kasaan uusilla tiivisteillä . Nyt valuu jäähdytysnestettä coolerille. Imusarjan kiristin 18nm. Pitääkö laitaa kireemmälle. Edessä liitos holkki ei mielestäni vuoda. Onko vinkkejä.

[Näpit Jäätyy]

Vaikea näkemättä sanoa. Mutta noin kymmenkunta noita tehneenä, melkein löisin vähän vetoa että se holkki/ sen o- renkaat

vuotaa. On meinaan pari mennyt tuon paikan osalta uusiksi vaikka ko. holkki on ihan tiedossa jo remonttia tehdessä.

-Saku

[jamo]

Holkki monesti jää vuotaa. Itse ostin sen alkuperäisen ja asensin O rengas rasvan kanssa paikoilleen.
Tais maksaa joitain 13e
En tohtinut ottaa riskiä kun lukenut juttuja et sen kanssa ollut ongelmia

[rkhvrnen]

EGR-lämmönvaihtimen etupäässä oleva O-rengas rikkoutuu helposti, eli se joka tiivistää jäähdyttimen imusarjaan. Varsinkin jos yrittää ährätä sitä paikoilleen imusarjan ollessa jo paikoillaan. Oikea tapa on kasata paketti irtonaisena ja pudottaa kokonaisuutena paikoilleen.

Nimimerkillä kokemusta on

[kipparin]

Holkki vuotaa . Laitoin holkin väärin . Eka toisen imusarjan ja sitten toisen . Täytyy pistää pakettiin imusarjat nipareilla pöydällä ja paljon rasvaa. Pari tuntia saa taas maata kurahaaran päällä ,ei kauheen ihkua. Täytyykö noi turbon turvbon tiivisteet ja imusarjan laitaa uusiksi taas? Mites noi kuparipultit kestää toisen kirityksen?

[jamo]

Kestää jos ei ole kiritty liian tiukkaan. Taitaa olla teräspultit pinnoitettu vain. Laitoin vanhat pultit kun tiivistesarjan mukana tuli liian lyhyet pultit

[kipparin]

No niin harjoitukset jatkuu! Holkki vihdoin ei vuoda ,mutta egr pipe se ohut putki mikä kiinnittyy imusarjan vesilinjaan. Kasasin imusarjat ja painetesti. Fottofack! taas suhisee. Tiivisteen olin laittanut ekana pohjalle joka asentaessa mennyt poikki. Ilmeisesti se pannaan ekana pillin päähän ja paljon rasvaa. Aamusta taas KL tiivisteitä.