Turbo vaihdettu (käytetty) pari viikkoa ennen kuin alkoi vikomaan. Muistaakseni herjasi ensin map anturia - high voltage tai sinnepäin, en tarkkaan muista, vaihdettu uusi. Auto sammuksissa map ja barometric pressure näyttää samaa. Turbolta lähtevä alumiininen "resonaattori" tutkittu ja o-rengas ehjä ja muutenki ehyt. Ilmanputsarilta turbolla menevä putki ehyt, huohotin kalvo näytti ehjältä
Auto on euro-4 joten ei ilmeisesti tarvi hiukkasloukkua sillä se on poistettu, paine-ero anturi ja letkut roikkuu auton alla. Katsastettu näin jo kolme kertaa. Eli varmaan myös koodailtu jotenkin pois se. Katti myös nyt tyhjätty. Katissa oleva lämpöanturin lukema halppistesterillä koko ajan 35° ja yleismittarilla ohmit liittimestä mitattuna ei saa lukemaa.
Myös egr moottorin ja egr venttiilin välissä oleva pieni "kumikytkin" on ehyt. Egr myös vaihdettu tuoreempaan.
Oppirahoja maksettu M***netin pierburg maf-anturin muodossa viime viikolla. Ei toimi, sillä anturilla halppistesterillä sammuksissa virtaus 655g/sec ilmanputsaria heilauttaa niin käy nollilla, joskus jopa jää nollille.
Vanhalla Bosch maf anturilla näyttää 0,44g/sec sammuksissa, tyhjäkäynnillä 14,7 g/sec. Limp modessa koko ajan niin kiihdyttäessä ei saa yli 60g/sec
Asun Raahen lähellä, jos joku osaisi auttaa olisin kiitollinen ja maksan tietysti. Niin ja autolla ajettu 606tkm, moottorilla joku 300tkm
Starin nokkaan tietty uudelleen tarkempaan tutkimukseen mutta olisiko jotain vielä ehdottaa ennenkuin pääsee ja kuka ois star-tietäjä tämmöiselle ongelmalle kohtuu ajomatkan päässä limp mode ajossa
