lataako liian vähän ?

[mikko]

Moi

Lataako autoni liian vähän. latausjännite on noin 13.5 volttia ilman kuormaa (noin 3000rpm)

kun puhallin, takalasinlämmitin ja kaikki valot ovat päällä tippuu jännite noin 12.5 volttiin.

En omista pihtivirtamittaria niin en pysty mittaamaan latausvirtaa tarkasti, mutta ilmeisesti latausjännitekin jotain siitä kertoo.

Muistelen vain että joskus olisin kuullut että 14.2volttia olisi optimaalinen latausjännite.

Mikko

[Jack]

Moi

Lataako autoni liian vähän. latausjännite on noin 13.5 volttia ilman kuormaa (noin 3000rpm)

kun puhallin, takalasinlämmitin ja kaikki valot ovat päällä tippuu jännite noin 12.5 volttiin.

En omista pihtivirtamittaria niin en pysty mittaamaan latausvirtaa tarkasti, mutta ilmeisesti latausjännitekin jotain siitä kertoo.

Muistelen vain että joskus olisin kuullut että 14.2volttia olisi optimaalinen latausjännite.

Mikko

Mielestäni sen pitäisi ladata n. 13,5 volttia jo tyhjäkäynnin tuntumassa.

jännitteen ei tarvitse olla "14,2" volttia, 13,5 on riittävä jännite.
Mutta mitenkä lie amppeerien kanssa?`

laturin maadoitus esimerkiksi viallinen, kuorman kanssa ei kykene enää lataamaan riittävästi, mutta "tyhjäkäynnilla" toimii jotenkuten.

pihtimittareilla pitäisi mitata tuo, ei siihen muuten tule selvyyttä käytännössä.

terveisin
jaska

[Mika.T]

tuo 13.5V riittää kyllä mutta sen pitäisi olla yli 13V kuormitettunakin

[juhaoh]

tuo 13.5V riittää kyllä mutta sen pitäisi olla yli 13V kuormitettunakin

Riippunee kuormasta. Jos pyydetään enempi kuin laturi tuottaa amppeereita niin laskeehan se.

[Mika.T]

Laturin tehon puutetta jos lataus jännite laskee. Kyllä 55A laturin pitää antaa vähintään se 55A ennekuin jännite alkaa tippumaan. Oman 190E:n 55A laturi antoi penkissä 62A ennenkuin jännite alkoi tippumaan.

[peehoo7]

Kyllä 13,5 volttia lämmitykset ja valot päällä on liian vähän täkäläiseen talveen. Kesällä tuo toki juuri menee. Itse pistän säätimen romuiksi jos jännite ei pysy välillä 13.8 ---- 14,5 edellyttäen tietenkin että akku on ok ja jonkinlaisessa lataustilassakin.

[Perttu K]

On noita heikosti lataavia latureita tullut vastaan. Vian voi oikastaan todeta vain mittaamalla ampeerit latauspiiristä. Mitä lähempänä jännite pysyy 14:ia, sen parempi. Heitot kumpaankin suuntaan lyhtentävät akun ikää.

Ennen suurempia tutkimuksia voisit mitata jännite-eron moottorin käydessä laturin rungon ja akun - -navan, sekä laturin + ja akun + -navan väliltä. Jännite-eroa ei saisi olla kuin 0.2V tai vähemmän. Vika lienee kuitenkin laturissa.

Laturissa voi olla vaikkapa katkos diodissa tai viallinen säädin.

[Rieskale]

Laturissa voi olla vaikkapa katkos diodissa tai viallinen säädin.

Voisko tuo aiheuttaa myös seuraavanlaista vikaa: Eli just äsken imas akun tyhjäks, jonka pystyi ajossa jo päättelemään siitä ,että ABS-valo alkoi välkkymään ajon aikana. No autoon lisää virtaa ja käyntiin. Lataus olematonta pienillä kierroksilla, mutta suurilla kierroksilla lataa jonkun verran, ainakin pystyin ajaan 10km motaria huuattamalla. Latauksen toimivuuden pystyin päätteleen hälyttimestä, joka varoittaa pienellä piippauksella, kun jännite laskee alle 10 tai 11 V. Suurilla kierroksilla hälytin oli hiljaa, mutta heti taajamassa pienillä kierroksilla piippas. Eli hiilet vai diodi? Oisko ehdotuksia? Kenties joku muu vika?

[peehoo7]

Nyrkkisääntönä sanoisin että jos latausvalo toimii normaalisti ( myös virta päällä auto sammutettuna ) on joko säädin rikki tai hihna löysällä.
Toki suuri vastus esim pahasti hapettunut akunkenkä voi tyhjentää akun, mutta silloin jännite pitäisi olla ok laturilta mitattuna.
Myös suuri kuormitus voi pudottaa jännitteen esim. dieselissä rikkinäinen hehkurele jolloin hehkut jäävät päälle jatkuvasti.

[Mika.T]

Laturissa voi olla vaikkapa katkos diodissa tai viallinen säädin.

Voisko tuo aiheuttaa myös seuraavanlaista vikaa: Eli just äsken imas akun tyhjäks, jonka pystyi ajossa jo päättelemään siitä ,että ABS-valo alkoi välkkymään ajon aikana. No autoon lisää virtaa ja käyntiin. Lataus olematonta pienillä kierroksilla, mutta suurilla kierroksilla lataa jonkun verran, ainakin pystyin ajaan 10km motaria huuattamalla. Latauksen toimivuuden pystyin päätteleen hälyttimestä, joka varoittaa pienellä piippauksella, kun jännite laskee alle 10 tai 11 V. Suurilla kierroksilla hälytin oli hiljaa, mutta heti taajamassa pienillä kierroksilla piippas. Eli hiilet vai diodi? Oisko ehdotuksia? Kenties joku muu vika?

Vaikuttaa diodi vialta. Tyhjeneekö akku jos sen lataa ja jättää auton parkkiin?

Mutta taas vastaavasti hiili vialta jos ei pura akkua parkissa.

[xr]

kyllä tuo diodilta vaikuttaisi ja kyllä ne diodit palaa yleensä poikki ja silloin eivät pura akkua
niin mainitaan vielä lataus säätimestä että siinä on kolme toimintoa
1 autossa pieni virran kulutus jolloin säädin luovuttaa pienen mangetointi virran
2 autossa suuri virran kulutus vastaavasti suuri mangetointi virta
3 jos jostain syystä lataus jännite kohoaa liian suureksi säädin oiko sulkee mangetointi käämin
(kohdat 1 ja 2 ovat kaksi toisistaan riippumattomia piiriä jos ykkös piiri on haajonnut niin päästää akun melko tyhjäksi jolloin vasta kakkos piiri puuttuu peliin pimeässä ajaessa voi joskus havaita kun valot ykskaks kirkastuvat jos piiri kaksi on rikki niin laturi ei pysty luovuttamaan suurta virta määrää

saakohan tuosta kukaan mitään selvää

[Rieskale]

Eli mittelöin vähän tuota akkua ja latausjännite akulta: 700rpm n.13,2V, 1000rpm n.13,3V, MUTTA >2500rpm niin alle 12V ja sitä pienempi mitä enemmän kierroksia!!! Eli just päinvastoin, mitä perstuntumalta pystyin sanomaan. Jännitteensäädin tai diodi tuntuis nyt järkevältä vaihtoehdolta???

[Mika.T]

Laturin hiilirenkaat on kuluneet epäkeskoiksi. ne "heittää" hiilet pois kehältä kun kierrokset nousee. Omassa oli sama vika ennen laturi remonttia. ei voinut yli 100km/h ajaa kun heitti lataamasta.

[Rieskale]

Kiitokset hyvästä vinkistä. Pitänee alkaa tutkimaan, jos jostain sais työkalut ja tarpeet. Ei paljoa kiinnostais tossa kerrostalon pihalla alkaa värkkään...

[mikko]

Moro

Vaihdoin tänään säätimen hiilineen ja nyt ilman kuormaa 14.2 volttia. (3000rpm)
ajovalot päällä 14 tasan.

sumarit, ajovalot,takalasinlämmitin ja puhallin päällä tippuu edelleen 12 volttiin.

Joku väitti ettei sitä latausvirtaa voisi päätellä latausjännitteestä, mutta itse olen hiukan toista mieltä. varsinkin jos akku on sama.
akussahan on jonkunlainen sisäresistanssi, ja akun napajännitteen=latausjännitteen nousu ohmin lain mukaan tarkoittaa että tämän sisäresistanssin yli kulkee suurempi virta.

säätimen vaihto on todella helppo ja halpa parkkipaikkakorjauksenakin. nysämeisseli, kaksi ruuvia auki laturin takaalta ja uusi tilalle. noin 5 min meni.


T:Mikko

[Jack]

Moro

Vaihdoin tänään säätimen hiilineen ja nyt ilman kuormaa 14.2 volttia. (3000rpm)
ajovalot päällä 14 tasan.

sumarit, ajovalot,takalasinlämmitin ja puhallin päällä tippuu edelleen 12 volttiin.

Joku väitti ettei sitä latausvirtaa voisi päätellä latausjännitteestä, mutta itse olen hiukan toista mieltä. varsinkin jos akku on sama.
akussahan on jonkunlainen sisäresistanssi, ja akun napajännitteen=latausjännitteen nousu ohmin lain mukaan tarkoittaa että tämän sisäresistanssin yli kulkee suurempi virta.

säätimen vaihto on todella helppo ja halpa parkkipaikkakorjauksenakin. nysämeisseli, kaksi ruuvia auki laturin takaalta ja uusi tilalle. noin 5 min meni.


T:Mikko

joo helppoa on hiilien vaihto =)

mutta jotta ei mene ihan leikkimiseksi ja nysväämiseksi tämä homma (kuten monasti menee).

jos johdot/kaapelit/akku on kunnossa, niin vaihdamme hiilet, jos ei korjaannu, vaihdamme _laturin_ uuteen. ei siinä sen kummempia.

Kalliimmaksi se tulee nysvätä liikaa ja miettiä diodisiltoja, vaikka itse työn tekisin, niin ei minulla riitä kärsivällisyys tuhlata vapaa aikaa sellaiseen .

tämä asenne voi tietysti johtua siitä että näitä joutuu rassaamaan veholla peukalo keskellä kämmentä.

ystävällisin terveisin ja pilke silmäkulmassa
Jaska

[mjo33400]

Kyllä latausjännitteestä voi suoraan tulkita laturin lataustehon.

[Rieskale]

Avasin sen takakannen sieltä laturista ja ihmetykseni sain huomata, että toinen hiili oli menny johonkin huishelevettiin sieltä. Ei ihme ettei ladannut kunnolla. Vaihdoin säätimen ja hiilet kokonaan uusiin ja nyt pelaa taas niinku pitääkin

[mjo33400]

Mittaa nyt ne jännitteet ja kerro täällä miltä näyttää.

[dealer]

"jos johdot/kaapelit/akku on kunnossa, niin vaihdamme hiilet, jos ei korjaannu, vaihdamme _laturin_ uuteen. ei siinä sen kummempia", kirjoitti Jaska.

Just niin.

Rieskale, oliko liukurenkaat kunnossa ? Jos ei, ei toimi kovin pitkään.

[veskola]

"jos johdot/kaapelit/akku on kunnossa, niin vaihdamme hiilet, jos ei korjaannu, vaihdamme _laturin_ uuteen. ei siinä sen kummempia", kirjoitti Jaska.

Just niin.

Ei ole laturissa mitään vikaa mutta ajattelin kilometrien perusteella, että olisi aika perushuollolle. Eli:

a) Puranko sieltä kaiken ja vaihdan kuluneet osat (eli hiilet) ja 'sorvaan' liukupinnat vesihiomapaperilla tjms. kuntoon.

b) Kiikutan laturin asiantuntevaan autosähkökorjaamoon

c) Haen motonetista vaihtolaitteen

"
V/Vito Diesel/TurboD --99 90A (ei vapaakytkintä!). . . . . 13-2199 249.00 ??? P50

...ELÄMÄ ON....

...jaa sama kysymys starttimoottorille ?

[mjo33400]

Jo se, että kysyit noin kertoo osaamisestasi, joten ei muuta kuin käy kimppuun ja tee se.

[Jarno.v]

Niitä halvimpia latureita saa sitten ostaa liki joka vuosi, jos semmosen laittaa..
Minun mielestä luotettavampi tulee kun korjaa/huoltaa vanhan, siis jos se on pääosiltaan terve. Paras jos ostaa esim. uuden boschin tai boschin kunnostetun(nämä ei ole kovinkaan kalliita).

[Rieskale]

Rieskale, oliko liukurenkaat kunnossa ? Jos ei, ei toimi kovin pitkään.

Sitäpä mietinkin tänään, että mikähän on mahdollisesti aiheuttanut hiilen irtoamisen. Eli vika on korjautunut ainakin toistaiseksi, mutta saapas nähdä toimiiko kuinka kauan. Jos vika uusintuu, niin uutta laturia kehiin.

Tällä hetkellä tyhjäkäyntijännite akulta 13,8V