Sergeyn 300 ce 24 kesäauto 10V!!! Eka iso vika jo 9v jälkeen

[napa]

tietenki sitten takimainen Eberspächer äänenvaimentaja meni paskaksi... osui siis MAAHAN kiinni... ja taas jumalattoman kipinäpilven saattelemana.

mulla jää pian tuosta omasta 300E:stä tuo takapönttö, eli tupla ulostulolla oleva (rosterinen )Eberspächer vapaaksi, ja jos uudet maksaa ihan hunajaa, niin tuosta voitais keskustella vaikka yv:llä... omasta mielestäni tuon takapöntön kunto on vielä ihan siedettävä...

senverran olen sitä muokannut, että taka-akselin alituksen olen tehnyt 2.5" putkesta, kun se oli niin hapannut siitä kohtaa...

vai onko 300CE eri pönttö, kuin 300E:ssä

[karra]

No voi ryökäle ! Itse juhannuksena pystyttelin mahollisimman kaukana auton ratista... Huomenna pitäs käyvä Wiipurissa ja ens viikolla suunnitelmissa vähä pitempi reissu (mersulla) tuonne äänisjärven tuntumaan . Saas nähä miten onnistuu reissut...

[Sergey]

Napa, kyl se sopii sinne... tais olla nii et sedanissa on pari senttiä pidempi ja coupeen sopii jos ei nuuka ole. Uudet tarvikkeet on samat osat eli ei ole eroja kuin nois alkuperäsissä.

Mites, kuka korjaa mun etuiskarin? Koni Sport. YV:llä saa lähestyä jos omaat taidon korjata. tai vinkkejä henkilöistä jotka korjailee niitä

[Sergey]

4v/80tkm ja nyt tämä siirtyi harrastusautoksi. Säilön autoa loka-huhtikuu välisen ajan kylmässä kuivassa hallissa, katsotaan kuinka käy.

[Sergey]

Ja sitten yksi uusikin tarra aika komia. Vihdoinki sain aikaseks.

[Hage]

Ja sitten yksi uusikin tarra aika komia. Vihdoinki sain aikaseks.

kai nyt mersuforum tarra löytyy myös? onko niitä?

[Hage]

edit: ei mitään enää

[Sergey]

Ei ku se o aivan liian iso. Mutta huppari on! sitäpaitti mesen tarra on taustaväriltään 199 joten se o nappimainospaikka tossa korin värissä

mutta uusi tarrahan oli tuo lasissa oleva!

[Sergey]

Tuli coupe mustasukkaseks vissii volkkarista ku ei enää suostunu starttaamaan ja tuli sit kotii kyydillä.

Vika taitaa olla klassinen virranjakajan kansi. Ainaki oireet viittaa siihen. Saa nähä, o ni kuuma etten jaksa nyt ruuvata.

[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/Coupe/P7139589.jpg ]

Nii mähä ostin tollasen turbodiesel volkkarin perjantaina... 1997 Golf Variant 110hv TDI 320tkm. cope on mustasukkainen
[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/Golf_Variant/Golf_variant25.jpg ]

Ja arvata saattaa, ja talossa kun on uusi väytynen ja coupe on saannut levätä 2 viikkoa niin top tykkänään sanoi coupe, keskelle liikenneympyrää. Hilattiin auto mersun hollon pihaan. Taas uus auto tuli taloon ja coupe reistailee.

[Mr300]

Vähemmästäki suuttuisin
Kipinä taas hukassa?

[Sergey]

sehän se. ainaki oireet on jo... hyvin tutut

[Sergey]

jeps. se on virranjakajan kansi aivan paskana. Jakajan kannessa oli jotakin nestettä, mutta se imeytyi esim paperiin huonosti, kuin öljy, mutta se oli liki täysin väritöntä. Olisko se jäähdytysnestettä? Siltä se tuntui sormissa.

Kuvaa suurentamalla näkee pisarat selvästi, täysin pisaroiden peitossa ja putsaus tuotti sellaisen tuloksen että enää ei auto lähde ollenkaan käyntiin. Eli täsmälleen sama vika kuin aina ennenkin.

[napa]

eikö nyt jo kannattais joku suorasytkä rakentaa... noihin jakajankansiin ja muihin hiluihin on varmaan jo mennyt moninkertaisesti hukkakipinäpuolan ja megan hinta... (bensan voi jättää vielä ke-jetin huoleksi)

n. 350-400 € olis tuollainen megalla toteuttu hukkakipinä josta sitten myöhemmin voi jalostaa sellaisen, että pääsee pienellä lisäpanostuksella myös ke-jetistä eroon...

[Sergey]

kyllähän se lie kannattaisi. Mutta liian vaikee ja kallis kertalaaki ostoksiin tollaset. Helpompa ostaa kerran vuodessa satasella uus kansi ja pyörijä

JOS löytyis bolt-on systeemi toho kipinähommaan ni voisi harkita, ite en ala tekemään.

[napa]

JOS löytyis bolt-on systeemi toho kipinähommaan ni voisi harkita, ite en ala tekemään.

JOS 300-24 sytkäpuoli ei liikaa poikkea M103 koneen vastaavasta, niin bolt on homma onnistuu kyllä... vauhtipyörältä ja dampperin päästä löytyy ainakin noissa 12 venaisissa koneisissa VR-anturit, joista kyllä saa rpm tiedon, eli sun kytkettäväksi jäis muutama normaali sähköjohto ja tulpanjohdot mutta kallishan siitä aina tulee, jos ihan bolt on systeemiä hakee

osiahan siinä ei tarvita kuin MS1 prossuinen mega kolmella sytkälähdöllä ja sellaisella sytkämodilla jossa on myös 2 nd trigger, lisäksi tietysti se että mega tajuaa joko suoraan VR-anturia tai sitten erillinen muuntopiiri väliin (MS1 purkkeja löytyy käytettynä nykyään aika edullisesti), hukkakipinäpuola ja ulkoinen sytkävahvistin sille (suosin mielummin tätä, kuin niitä sytkäkiviä megan sisällä) ja hieman sähköjohtoa...

pistän muistiin, jos tulee sopivia purkkeja vastaan ja infoan yv:llä...

[Sergey]

no ei se kyllä paljoa poikkea! liekö ollenkaan toimintaperiaatteeltaan. mekaaniset osat tietty erit...

[napa]

mun olis nimittäin nyt syksyn aikana tarkoitus ihan testimielessä kokeilla mersun omien VR-anturien kautta tuota omaakin... se mitsun cas anturihan mitä olen käyttänyt omassa antaa ihan samaa tietoa megalle, mitä niiden mersun omien VR-anturienkin kautta saa, eli 3 pulssia/koneen kierros + 1 kpl 2 nd triggeriä (ilmoittaa, koska uusi kampuran kierros alkaa)

ehdin vain jo luvata tuon oman vanhan MS1 purkkini kaverin projektiin, mutta ei se nyt niin kiveen hakattu ole, että se sille päätyy (ja sillä on se jaguaarikin nyt kilvissä, niin ajakoot sillä ) olishan se aina helpompi siirtää mersusta mersuun tuo purkki, kuin alkaa ihan nollasta... toisaalta sä tuskin tarvitset vesiruisku modia, ahtopaineen ohjausta jne.

mutta ilmoittelen, kun saan tuon oman kukkumaan mersun omilla antureilla, jos vaikka muutkin jutut olis silloin selvempiä...

[Sergey]

Jooh, autohan on seisonnassa maaliskuun loppuun asti joten nyt loppu kiireet tän auton osalta

[Pas(i)kiainen]

Tulee nyt tyhmästi nosteltua tätä aihetta, joten anteeksi siitä...

Mitä mieltä Sergey olet tuosta sun cupeesta, ootko tykännyt? Olen tässä pohtinut, jos ostais tuollaisen, tosin neloskoneella
Riittääkö puhti 2.3L:sessa ruiskussa liikuttamaan tuota autoa, eihän se mikään pieni taida olla?

Ootko yhtään seurannut, että mikä näitten hintasuuntaus on, aletaanko näitä jo keräilemään vai onko nää nyt siinä tavallaan aallonpohjassa että vielä ei ole tosiaan missään museoiässä, mutta sen verta vanha kuitenkin että siitä ei kaikki innostu. Mietteistä olisin iloinen.

Eikö tämä tekniikaltaan ole varmaa W124:sta? Virranjakajan kansia sulla on ainakin mennyt, mitä nyt olen lueskellut. Onko se joku tyyppivika vai?

[Sergey]

mun villi veikkaus virranjakajan kannen kulumiseen: se johtuu siitä että ventiilin kumit vuotaa öljyä, ja kuuma öljyhöyry höyrystyy kylmässä virranjakajassa, ja polttaa messinkiosat sisältä sen takia. EN keksi yhtään muuta selitystä sille. Virranjakajan kannen kun aukaisin niin se oli täynnä öljyn tapaista nestettä, en silti tiedä oliko se öljyä vai mitä se oli mutta vettä se ei taatusti ollut.

Ja kyllä, tää on paras auto mitä mulla on ikinä ollut. Minä en m102 2.3l neloskoneista kyllä huolis, kulutusero on niin häviävän pieni etten ymmärrä miks se on ollu edes valikoimassa :S eri asia sitten 220 jossa on uudempaa M111 tekniikkaa. Siitä koneesta mulla ei ole 124 keulilla kokemuksia juurikaan mutta mun C220 on samalla moottorilla.

EN ole suomen hintoja seurannut. mun omahan on ruotsista ja se maksoi 2700eur (silloin 30000kr) ja ei ollu lähellekään halvin blocketissa. Tänäpäivänä hyvin harvoin tämän kuntoisia löytyy alle 40000kr, ts 4500eur. Yleensä ne on lähempänä 50000kr Eli ainakin siellä hinta on noussut, asiaahan ei helpota kruunun vahvistuminen.

[Pas(i)kiainen]

Niin, sullahan oli tuo 24 venanen versio, nuo suorat kutoset taitaa halvemmassa päässä ainakin olla 12 venasia, eikös totta? 24 venanen on sit vissiin arvokkaampi ja tehokkaampi? Mitä tälläinen sit kuluttaa? Onko kallis pitää?

[Mr300]

Omastakaan mielestä tässä M104 ei oo ollu mitään valittamista. paitsi jos nyt ostaisin niin ostaisin varmaan 320 niin ei ton ke-jetin kanssa tarvitsisi elää Mutta kokonaisuudessaan hyvä moottori. Sergey voisiko virranjakanan akseli vuotaa kannenpäästä jakajaan?

[Sergey]

se kun ei näytä vuodolta vaan pintaan tiivistyneitä pisaroita. en tiedä, saattaahan se.

Bensaa olen saanut keskimäärin kulumaan n 11l/100km. Ylläpito on ollut halpaa kun lasketaan tuninkiroinat pois. Eniten mua ihmetyttää silti auton vakuutukset kun ne on mun volkkaria halvemmat vaikka vakuutus on sama ja bonukset on tasan jaettu.

[Pas(i)kiainen]

Eikö tuo 24 venanen versio kuluta enemmän kuin 12 venanen? Tehoa näkyisi olevan 40 heppaa enemmän. Kai tuolla 3 litrasella kerkiää?

[Mr300]

Eikö tuo 24 venanen versio kuluta enemmän kuin 12 venanen? Tehoa näkyisi olevan 40 heppaa enemmän. Kai tuolla 3 litrasella kerkiää?

Eiköhän ne molemmat kulut aikalailla saman verran

[Sergey]

En kyl osaa sanoa... Veikkaan että samoihin menee. Harvoin niitä maksimitehoja sieltä ulos kaivetaan, sillonhan se varsinainen erotus vasta esiin tulee.

Kyllä molemmilla 300 kerkiää hyvin, koska tämä on cruiseri.

[Pas(i)kiainen]

Sori nyt et tulin turinoimaan tänne sun projektisivulle...

Mutta eikö automaatit kuluta yleensä vähän enemmän kuin manuaalit. Tälläinen tieto joskus jostain tullut.

[Sergey]

niin se ennevanhaan oli, kai se tämänkin kohdalla pitää paikkaansa. Mutta tää on sellanen auto ettei sitä paljoa tule mietittyä.

[Pas(i)kiainen]

Niin juu, taitaa niitä saada vähemmän kuluttavampiakin autoja, mutta kyllähän auton pitää olla sellainen että sillä kehtaa ajella

[Sergey]

Blaupunkt Verona RCR 45 mankkaan tein MP3 modin, eli kasettipesän linjoihin tinasin plugijohdon suoraan kiinni. Nätisti merkattu vielä "AUX L R". Puhelin tai mp3 soitin vaan kiinni johtoon ja tyhjä (siis nauhakelat poistettu) kasetti pesään niin digitaalinen musa tulee toosasta ulos ilman mitään häiriöitä kuten FM ja kasettiadaptereissa tahtoo olla.

Väyryseen teen tempun heti kun auto saapuu kotia.