Kumpi vai kampi ei vaan 500 vai 560 SEC

[Jones]

SE OM MORO

Olisin aikeissa ostaa jonkinlainen SEC mese
mutta ei tiiä kumpi 500 vai 560
että mitähän eroja on muutkuin koneen koko
kyselee aivan noviisi mesemies

JONES Mansesta

[johtaja300]

Riippuu kumpaan sulla rahat riittää ja jos äsköinen vastaus ei mitenkään sinua hetkauta niin 560:sen ostasin minä ainakin.

[JarkkoN]

126-korinen SEC eli 1983-1991on siis kyseessä.
Näin vanhoja ja paljon kuluttavia autoja tuskin hankit
arkiajoon, joten käyttökuluilla ei liene paljon merkitystä.
Kumpikin vie varmasti paljon bensaa ja ovat kalliita pitää.
Se 560 on selvästi janoisempi kuin 500.
Kauniita ja hienoja autoja ovat ja olen ajanut molemmilla ja
harkinnut vakaasti ostaaksenikin.

Jos vaan mahdollista, niin valitse 560. Erona 500:en on
huippumallin parempi vakiovarustelu. 560:ssa oli lähes kaikki
mahdollinen vakiona ja tietysti myös isompi ja tehokkaampi
moottori. Hintaerokin oli melkoinen ja keräilyarvoa 560:lla
on varmasti enemmän.

Hyvää SEC:a alkaa olla vaikea löytää, ruoste ja kilometrit
ja huono kunto ovat yleisiä vaivoja tarjolla olevissa autoissa.
Keräilijät lienevät jo korjanneet hyvät talteen. Hyvien yksilöiden
hinnat alkavat kohta nousta. Hyviä on niin vähän tarjolla, että
valintaan vaikuttaa, mitä sattuu löytymään.

Jos taas ajattelet autolla ajaa ihan arkiajoakin, niin kyllä se 500
voisi olla hiukan mukavampi kustannettava ja sitä on varmasti
enemmän tarjolla. Noissa ihan vanhimmissa ei ole katalysaattoria
ja auto kulkee silloin rivakammin ja vähemmällä bensalla.

Ruoste kannattaa katsoa tarkasti ja ilmastointi ei
välttämättä toimi. Muitakin vikoja voi olla korjaamatta, sillä auto on
kallis korjata verrattuna esim. E-sarjaan. Ne turvavyön ojentimet
ovat yksi mahdollinen vikalähde, ja turvatyynyt voivat olla pelkkiä
kulisseja. Korinvaihtoja ei kannata ostaa, voi tulla ongelmia
prosenttien kanssa ja keräilyarvoa ei juuri ole.

Jos SEC:n ostat, niin laita tänne kuvia.

[Petehri]

Itse ostaisin ehdottomasti 560sec:in. Käytännön suorituskkyky on huomattavasti parempi ja polttoaine kulujen väittäisin olevan normi ajossa samalla tasolla 500:sen kanssa.

[johtaja300]

Mitä se ruostekkaan niin haittaa jos ostohinta on kohdallaan, laitattaa/laittaa kuntoon niin siitä pääsee, mutta jos auto on jo valmiiksi "kallis" ja ruosteet tulee kaupanpäälle niin sillon voi enemmän vit uttaa.

[Jones]

SE OM MORO

KIITOS KIITOS
hienoista vastauksista

ja auto ei tulisi jokapäiväiseen ajoon
vaan harrastus autoksi
eli vois käydä jäätelöllä ja kokoontumisissa
ja sen semmoista

JONES Mansesta

[jopi62]

500 sarjan mersua itsekkin kuolaan. nätti yksilö löytyy turusta prisman vierestä ok talon pihalta ja on kuin pakasta vedetty.

[Lasse]

Onko 500 ja 560 alustoissa eroja?

Olen ostamassa iskareita omaan 560:een.
Bilstein sprintiä (B8 ) tuntuu olevan tarjolla 500sec mutta ei 560.
Olettaisin, että käyvät 560:een?

560:ssä on kai tasonsäätö vakiona.
Mun autoon on vaihdettu jossain vaiheessa normaalit iskarit taakse.
Ajattelin tilata saksasta bilsteinit.

[adenauer300]

Sama alusta molmmissa. 560:sessa on alunperin tasonsäätö, eli 500:sen iskarit käy.

[Kryptonite]

Oikeasti jos SEC:ä etsii, niin kannattaa tutustua kyseisen firman laitteisiin. Löytyy nimittäin todella vähän ajettuja yksilöitä japanista

http://www.esv.fi/index.php?info=open&id=332

tai

http://www.esv.fi/index.php?info=open&id=460

[unski]

Sama alusta molmmissa. 560:sessa on alunperin tasonsäätö, eli 500:sen iskarit käy.

Jos paikallaan on vielä tasonsäätöiskarit ja haluaa käyttää vakioiskareita, niin tulee myös jouset vaihtaa. Tasonsäädön yhteydessä käytetään löysempiä takajousia....niin ja tukkia tietysti tasonsäädön nestekierto.

Hankintalistasta on unohtunut loppusarjan 420 SEC joka on tehokkaampi, kuin välisarjan 500 SEC (231 HP)...vääntöä hieman uupuu, mutta 420:llä voi oikeasti matkailla, polttoaineen kulutus pysyy alle 11 l/100 helposti ja jopa alle 10l/100 päsee, missä 560 SEC vie noin 13-15 l/100. Kaupunkipyörityksessä kulutus on ihan sama, mutta jos haluaa käyttää autoa siihen tarkoitukseen johon se on tehty, siis pitkien matkojen näyttävään, nopeean, siirtymiseen, alkaa polttoaineenkulutuskin näillä hinnoilla jo merkitä ehkä jotain. Lisäksi 420:ssä ei ole moinimutkaista jarrutusnyökkäyksenestosysteemiä taka-akselissa...

[Jukka L.]

[epk]

voi saatana nyt on linjat kohillaan, upeet vanteet

[biglimited]

Upeat koottavat

Speksit kiinnostaa... onkos takana joku 11x18 vai peräti 12...?

[Jukka L.]

Juu, kyllä tuo germaani look alkaa hahmottumaan edessä on 9" leveät (huuli 2,25") ja takana 11" (huuli 4,25") Huvittavinta on kun ajaessa kattoo sivupeilistä niin huuli törröttää ulos pyöränaukosta

[Sergey]

Jukka sun auto on aitoa Wheelpornoa.

[JTY]

SE OM MORO

Olisin aikeissa ostaa jonkinlainen SEC mese
mutta ei tiiä kumpi 500 vai 560
että mitähän eroja on muutkuin koneen koko
kyselee aivan noviisi mesemies

JONES Mansesta

Et sit kovin pitkää pärjänny ilman ässää

[Jones]

SE OM MORO

Ei tässä vielä oo mitään ostettu
kun tarvis se harrastus maasturi
sieltä tallista seisomasta myydä

mut sitten kun se on muutettu rahaksi
niin sit kyllä joku mese ettitään
jäi sen verran hyvä maku ässä mesestä

JONES Mansesta

[Jones]

SE OM MORO

Nyt olis yksi harrastus auto myyty
ja ISOO 560 SEC tekee mieli
jos joltain löytyy saa tarjota
kaikkia tarjouksia kuunnellaan ja katellaan
vai tarviiko hakee saksasta

JONES Mansesta

[JarkkoN]

560 SEC 1990, 224 tkm, alle 5000 euroa (Tukholma):
http://www.blocket.se/stockholm/MB_560_ ... ?ca=11&w=3

[jumetsap]

http://www.blocket.se/stockholm/Mb_560_ ... ?ca=11&w=3

Siinä varavaihtoehto samasta kylästä

[Jones]

SE OM MORO

No nyt alkoi kiinnostaa
tahtoo lisää
ja kohta tahtoo coupen
pahasti kuume nousee
auttaisikon possulääkkeet

JONES Mansesta

[melsu]

Virossa pienempi koneinen, mutta lisäkuvien mukaan oikein siistin oloinen:

http://fin.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

lisäkuvat:

http://picasaweb.google.com/daljajev/Se ... 5HWlfn55AE#

[JarkkoN]

420:ssa on sitten suppeampi vakiovarustus kuin 560:ssa,
kannattaa tarkistaa huolellisesti esim. ilmastointi ja muut
halutut varusteet.

[JarkkoN]

SE OM MORO

No nyt alkoi kiinnostaa
tahtoo lisää
ja kohta tahtoo coupen
pahasti kuume nousee
auttaisikon possulääkkeet

JONES Mansesta

Jos Ruotsista haet, niin ehkä Sergey tai joku muu
monta autoa Ruotsista hakenut suostuisi auttamaan. Kun saat auton
haettua, niin tuo se Tampereen Mese-miittiin nähtäväksi.

[Juselius]

Hankintalistasta on unohtunut loppusarjan 420 SEC joka on tehokkaampi, kuin välisarjan 500 SEC (231 HP)...vääntöä hieman uupuu, mutta 420:llä voi oikeasti matkailla, polttoaineen kulutus pysyy alle 11 l/100 helposti ja jopa alle 10l/100 päsee, missä 560 SEC vie noin 13-15 l/100.

560:lläkin pääsee maantiellä n.10:llä litralla kunhan ei ajele yli 130km/h. Omalla testattu kesäkelillä, cruisen kanssa, vauhti n.125km/h.

[Jones]

SE OM MORO

Kun en mistään löydä ja
kiinnostaa pirusti tommonen 560 sec
mutta kun ei tommoisen veropäätöksestä ole tietoakaan
niin paljonko sulla oli jos saa udella
kun en tiiä kuinka oma pudjetti oikein riittää
kun rahaa ei oikein ole eikä toi puukaan ole vielä tehnyt satoakaan
vaikka kuinka olen sitä kastellut
kun huijasivat pientä ostaan jonkun rahapuun
ja sanoivat että tekee sisätiloissa ainakin kaksi satoa vuodessa

JONES Mansesta

[Juselius]

No moromoro! Josko tarkotit multa kysyä, niin täsmennäkkö pikkasen tilannetta, jotta osaan vastata ja hän mitä tahtoo tietää? En ihan pääse jyvälle... Mutta itte en ole tuonu tuota secciä tänne -88 vaan sen ensimmäinen omistaja toi sen, ei Veho.

Samanalaisen köyhän miehen rahapuun oon tainnu itekki saada nurkkiin.

[Jones]

SE OM MORO

Jos jossin näkyy hyviä 500 secekkejäkin
niin kyllä nekin kiinnostaa
että ei se välttämättä tarvi olla 560 sec
kunhan olis siisti ja kunnossa
että pääsin ajeleen

JONES Mansesta

[JarkkoN]

Tullin sivuilla on noita tapauskohtaisia veropäätöksiä. Esim. lokakuu 2009:

Vuoden 1989 560 SEC 119 tkm, verotusarvo 8603 e, autovero 2864 e.
Vuoden 1985 500 SEC 358 tkm, verotusarvo 3581 e, autovero 1185 e.