Alumiinivanteiden puhallus ja maalaus

[Sergey]

saa ku poistat tuon elämää sitkeämmän lakan ensin kokonaan ja sit hiontaa ja kenties kiillotusta. Lakka päälle jos sua huvittaa. Mä en laittais

[EeKi]

Äläs nyt sergey, oon kuullu juttuu et kun laittaa jtn muovitartuntamaalia alle, ja lakka päälle, kiilto ei häviä eikä kellastu.
Tätä täytyy tesmii johonkin alumiinin palaan joskus.

[Sergey]

niin, oha noi alkuperäisetkin melko hyviä vuosikausia.

[Timo L.]

OD foorumilta linkkivinkki: http://www.korttianmetalli.fi/k_jauhemaalaus.html Monninkylässä

Onko kellään vielä kokemusta tästä firmasta?

[karra]

Minun ja jackien oli tarkoitus selvittää Ruokolahdella toimivan kalustemaalaamon tilanne jotta voivatko myös puhaltaa vanteita ennen pulverimaalausta. Jos nyt yleensäkään ottavat vanteita sinne kunnostettavaksi. Ei oo vaan keritty .

Kuulin että vanteiden värikoodit on mainittu EPC:ssä, eli early-barokit oli RAL9700 ja myöhemmät plus kaikki muut aluvalssit RAL9735. Mersun kielellä Silver Grey ( ? ) ja sitten Astral Silver 735.

Väittivät vaan että MB 700 olisi Silver Grey mutta eikös se ole 140 .

[nj^]

Onko nuo jotakin efektimaaleja? Luulin että RAL taulukko loppuu johonkin 90xx.. Siis ainakin Perinteiset maalit. Onko nämä siis metalli/efektimaaleja nämä 97xx?

[karra]

Onko nuo jotakin efektimaaleja? Luulin että RAL taulukko loppuu johonkin 90xx.. Siis ainakin Perinteiset maalit. Onko nämä siis metalli/efektimaaleja nämä 97xx?

En tosiaan tiedä tarkemmin. Ja kun itse hain RAL-koodeja netistä niin ei kyllä tuollaisia tullut eteen, ainaostaan noita mainittiin eri foorumeilla juuri MB värien kanssa yhteensopivana.

Jos pääsisi tuonne Ruokolahdelle kysymään niin saisi selvyyttä hommaan.

[_Antti]

Taitaa olla mersutehtaan omia koodeja.

Varmasti joltain maalivalmistajalta löytyy kaavat ko. maalin tekoon.

Normi teollisuusmaalamot tuskin noita koodeja tunnistaa, ellei joku niihin erikseen ole perehtyny.

[EVO X]

Pro pinta Lahti, pulverimaalausta peilipinnalla. Puhutaan jo useista kymmenistä osista ellei jopa yli sadan mene mitä olen tuolla maalauttanut ja aina se jaksaa yllättää. nimimerkillä Cadin öljypohjasta saa kattoa onko tukka hyvin.

Myös vanteet on ollut superlaadukkaita mitä olen maalauttanut..


Niin ja se hinta n. 50-60e/ sarja kaks kerroksisena eli väri + kirkaslakka ..joo kirjoitin oikein hinta on siis hyvin kilpailukykyinen. tosin ei sis. puhallusta.

[Timo L.]

Pro pinta Lahti, pulverimaalausta peilipinnalla. Puhutaan jo useista kymmenistä osista ellei jopa yli sadan mene mitä olen tuolla maalauttanut ja aina se jaksaa yllättää. nimimerkillä Cadin öljypohjasta saa kattoa onko tukka hyvin.

Myös vanteet on ollut superlaadukkaita mitä olen maalauttanut..


Niin ja se hinta n. 50-60e/ sarja kaks kerroksisena eli väri + kirkaslakka ..joo kirjoitin oikein hinta on siis hyvin kilpailukykyinen. tosin ei sis. puhallusta.

Mutta puhaltavatko myös tuolla?

Autoehoste Savonlinnassa veloittaisi 15-reikäisten puhalluksesta ja maalauksesta (2xvälihionta) n. 110 e/vanne. Kysyin viikolla.

[nj^]

Kaverille taitaa tulla vanteiden puhallus maksamaan n. 70-90e mun kautta, sisältää puhalluksen.. Ei tosin mitään fiinejä maaleja, eli ihan perus classic ral(+ lakka, en varma).. Omien peepeeässien naamat saan kuulemman ilmaseks väriin, niistäkin saadaan varmaan ensiviikolla kuvaa.. Kuin myös noista kaverin vanteista (ral 7024 muistaakseni), eli voidaan todistetusti sitten väittää että jauheella saa tasasta pintaa

[Turmelo]

Joo, kyllä näköjään kunnon jauheilla saa tasaisen pinnan. Yksi tuttu oli juuri vähän aikaa sitten maalauttanut jossain jyväskylän lähellä leppävedellä vanteet, ja täytyy sanoa että semmoinen pinta on vaikea saada normi ruiskumaaleillakin. Itse en meinannut aluksi uskoa että on pulverimaalattu, mutta niin se sano, ja kai se pakko on uskoakkin

Edit:

Mistähän tuo muuten johtuu, kun joissain paikoissa ei meinaa tasasta saada ja joissain sitten on ihan peilipinta?

[EVO X]

Mutta puhaltavatko myös tuolla?

Autoehoste Savonlinnassa veloittaisi 15-reikäisten puhalluksesta ja maalauksesta (2xvälihionta) n. 110 e/vanne. Kysyin viikolla.

Ei varsinaisesti, mutta heidän kauttaan saa myös puhallutettua. Itse olen aina puhalluttanut muualla tai puhaltanut osat itse.

Lehmus Vaasassa tekee vanteet puhallus + pulveri 100e/kierros, mutta pinta oli huomattavasti surkeampi ja kiiltoa ei juuri laisinkaan eli ns. "perus pulveri pinta" Maalareilla on näköjään tässäkin hommassa eroa.

[nj^]

Lainataas muuten hieman:

Ei kukaan tietäisi halpaa hiekkapuhallusta pori/rauma akselilta?

[karra]

Ruokolahden Asu-Kaluste pulverimaalaa vanteita.

He sanoivat että on puhallettava ihan puhtaaksi, ei saa jäädä mitään jäämiä alle koska voi korkata uunin 200 asteen kuumuudessa.

No, ongelma tuli siinä kun omat 15-reikäiset on lasikuulapuhallettu eli jarrupöly lähti pois ja pinta meni matalle - eli voisi muuten maalata mutta ei pulveri/uuni. Lasikuula ei pysty mersun orkkis maalia poistamaan, naarmun kohdalla alkoi itse alumiini syöpyä ja tehdä koloa mutta maali vaan pysyi.

Asu-Kaluste neuvoi hiekkapuhaltamaan, ei teräsrakeella vaan luonnonhiekalla. Sellaisia ovat kuulemma maalanneet ja pinnasta tulee ihan hyvä loppupelissä.

Otan nyt Nitromorssilla maalia pois, 3 käsittelyä vaati ennen kuin pinta on mlkein puhdas. Pikku koloja täytyy vielä putsatsa. Ottaa noin puolitoista tuntia per vanne about... prkl. Pitää antaa sen takapuolen olla... katsotaan miten käy. Jos se menee vituralleen niin tehään tausta uudelleen, löysin yhden hiekkapuhaltamon ja he voivat sitten vaikka vetää epoksin sinne taustalle. Otetaan nyt näistä harjoituskappale .

Vien seuraavan sarjan suoraan sinne hiekkapuhaltamoon, nämä kävi jo (lasikuula) puhalluksessa joten tyydyn Nitromorssaamaan .

[nj^]

Jep, jäämiä ei saisi olla hirveästi pohjalla. Tosin jos vanteisiin ei koske (ja alla on se vanha jauhemaali), niin siihen voi päälle huitaista suoraan uuden kerroksen pulveria.

edit: arvatkaas muistinko ottaa kuvia?

[karra]

Jep, jäämiä ei saisi olla hirveästi pohjalla. Tosin jos vanteisiin ei koske (ja alla on se vanha jauhemaali), niin siihen voi päälle huitaista suoraan uuden kerroksen pulveria.

OK. Eli jos on orkkis maali siellä alla mikä on karhennettu lasikuulalla niin voi polttomaalata päälle. Jos se mersun orkkis on samanlaista polttomaalattua pulverimaalia siis niin sittenhän pitäisi onnistua.

On niin saakelinmoinen homma yrittää Nitromorssilla irti .

Ja se hiekkapuhaltamo jota edellisessä viestissä meinasin, tekee rsakasta kalustoa ja siellä on kuulemma melko järeä se puhalluslaite. Kolleega joka hoitelee sinne päin alihankintahommia sanoi ettei suosittele aluvanteille juuri sen rajuuden takia.

Hitto ku tietäs mitä tehdä. Taidan putsata sen yhden loppuun asti ja viedä ne kaikki sinne pulverimaalaamoon siis.

[Tomp]

Porissa Uudessaniityssä JP Palojoki, joka hiekkapuhaltaa, en tie miten vanteet.
http://www.jp-pintakasittely.fi/jppk_yhteystiedot.htm

[nj^]

isojoenrannalta löytyi kanssa hiekkapuhallus, maksoko kokonaiset 15e

[_Antti]

Kyllä niitä vanteita voi sillä teräsrakeellakin puhaltaa ei siinä mitään.

Pinta vaan jää sen verran karkeeksi et joutuu pakosta sen 2 kertaa maalata.


Alumiinioksidillakin, joka on siis karkeempaa kuin teräsrae, on puhallettu ja maalattu ja hyviä on tullu.

[Timo L.]

Loppuviikosta vanteideni pitäisi olla Eleko Oy:ssä. Raportoin sitten kuinka käy. Minä pidin kriteerinä että puhallus ja maalaus tapahtuisi samassa paikassa.

[karra]

Juu tää on loputon suo, tai ei sittenkään jos on lattajalat kuten minulla .

OK, siis minua arveluttaa antaa heti puhalluksen jälkeen maalattavaksi itse näkemättä koska jos alta paljastuu jotain mitä pitää fiksata... toisaalta pulverimaalauksen alle ei voi mitään pakkelia laittaa. Korjataan TIGillä jos tarvii... ja voi. Yhden vanteen huulta tässä hitsautin mutta se oli siis jo tiedossa ennen puhallusta.

Sitten, tänään juttelin L-Weldin kanssa ja kehoittivat puhaltamaan aluvanteita suurta varovaisuuutta käyttäen, puhallus saattaa venyttää materiaalia ja aiheuttaa soikeutta/kieroutta. Ensin puhallus, sitten oikaisu.

Lisäksi, jos oikaistu vanne pulverimaalataan niin uunissa saattaa sisäiset jännitteet muuttua ja vanne onkin kiero uunista ulos tullessaan. Tämä on siis mahdollista, ei aina todennäköistä.

Yritä sitten tässä vanteita korjailla kun jokainen vaihe antaa ohjeita miten edellinen/seuraava tulee tehdä... ja se vaikeuttaa hommaa. Automaalari sanoi että ostakaa pojat valmiiksi siistejä vanteita, työ Suomessa maksaa - mikä on totta .

Joku kirjoitti että paukkupullollakin saa siistiä jälkeä, se on muuten totta. Minulla oli 2 kpl hyvää vannetta ja kaksi kaipasi pintamaalin koska ne oli pulverimaalattu mustaksi. Tosin niistä kahdesta hyvästä toisessa oli kanttarinaarmuja ja ne piti siloitella ja se reuna maalata.

Tässä kuvia; kaksi orkkista, toisessa maalasin huulen kantin ensin alumiinipohjustella ja sitten Astralsilberillä ja päälle lakkaa. Samoja käytin myös kahdessa kokonaan maalattavassa eli maalikaupassa täytetty vesiohenteinen purkki, hinta 20,- ja lakaksi tuli Hagmansin kirkaslakkaa, noin 9,- maksoi lakkaspray. Molemmat purkit käytin loppuun hommassa.

Tein pohjia niihin kahteen kunnolla ja huolella ihan vesihioen, näissä oli siis jo siisti musta pulverimaali. Siistin autotallista osan maalausta varten ja sumuttelin suihkepullolla kaiki pinnat jottei pölyä leijaile.

Tässä siis yksi orkkis, toinen orkkis jossa huulen reuna maalattu ja kaksi kokonaan uudelleen maalattua:


http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 160113.jpg

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 160114.jpg

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 160115.jpg

Tässä sitten samat vanteet lakattuna, yhteen ei siis tullut mitään.

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 170126.jpg

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 170127.jpg

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 170128.jpg

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 170129.jpg

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 170130.jpg

Eli rautalangasta vielä, noista viimeisistä kuvista kaksi on minun maalamaa ja yksi tehtaan jäljiltä paitsi huulen reunus. Maalaamaton vanne on vaalea kehältään, minun maalamat mustia.

[karra]

Vauhtiin kun on päässyt... no joo ei näissä tuntipalkoille pääse kun kotivälineillä tekee. Neljänä päivänä sain nämä aikaiseksi eli käyttämällä teräsharjaa,
teräsvillaa, pata-pataa, hiomapapereita sekä voimavirta KEW-painepesuria ja uhraamalla useita tunteja.



Lähtökohta oli hyvä; kolhuttomat ja suorat vanteet. Pesun ja puunauksen jälkeen näkyi muutama naarmu huulen reunassa mutta ne lähti kevyesti viilalla pois.



Pohjustin spraykitillä, sitten pohjamaalia ja päälle Astral Silveriä. Kuorrutus reilulla kiiltävällä lakalla jota ennen aivan kevyt välihionta jolla sai "nöyhdän" pois.



Taustat oli OK pesun jälkeen:



Siisti setti nyt:



Reunassa näkyy vähän jälkiä tasapainoista, mutta en halunnut lähteä sorvaamaan huulta ohuemmaksi niiden takia, ja ei taida pakkeli tuossa hyvin kestää.
No, ei nämä uudet ole etenkään kun osanumero alkaa 108...

[Sergey]

jej kyl se viitseliäisyys tulosta aina tuottaa...

[karra]

No nyt yhdet vanteet on teräsraepuhallettu ja maalattu kaksikomponenttiepoksimaalilla.



Yksi kerros riitti tällä pinnoitetyypillä:

http://www.tikkurila.fi/ammattilaiset/t ... 1475.shtml

Värisävystä tuli liian tumma, pitää miettiä josko jättäisi tuon pohjamaaliksi ja vetäisi pinnan mersun astralsilberillä ja lakka päälle, täytyy katsoa nyt. Pitää tasoittaa ensin koska nyt on appelsiinilla pinta.

Täällä on lisäkuvia:

http://s194.photobucket.com/albums/z171 ... ax%20rims/

[Timo L.]

Kävin noutamassa vanteet Tattarisuon Elekosta juhannuksen alla. Vanteiden piti valmistua parissa viikossa, mutta aikaa meni 3-4 viikkoa josta yhden viikon kaveri oli lomalla. No, laatu ei ollut ihan sitä mitä ajattelin. Appelsiinipintaa oli 15-reikäisen tasaisella osuudella huomattavasti, mutta vanteen taustapuoli ja kolot olivat tasaisella pinnalla. Röpelöpintaa oli yhdessä vanteessa enemmän kuin muissa, esimerkkikuvat siitä. Maalari itsekin ihmetteli tuota. Toinen kaveri meinasi että liekö jauhemaalin ominaisuus, epäilen. Näihin vanteisiin ei tehty välihiontaa. Päätettiin kuitenkin tehdä toinen sarja hionnan kanssa. Ja kyllä, sain alennusta tästä työstä. Katsotaan sitten mitä näille tehdään, välttäähän tuo sarja arkiautossa noinkin.

Värinä RAL 9006. Mielestäni aika hyvä. Onko kellään tietoa, onko noissa uutena lakka pinnassa?

Toisessa ketjussa aprikoimaani tasapainotukseen se onnistui liimapainoilla sisäpuolelta.

[karra]

Appelsiinipintaa oli 15-reikäisen tasaisella osuudella huomattavasti, mutta vanteen taustapuoli ja kolot olivat tasaisella pinnalla. Röpelöpintaa oli yhdessä vanteessa enemmän kuin muissa, esimerkkikuvat siitä. Maalari itsekin ihmetteli tuota. Toinen kaveri meinasi että liekö jauhemaalin ominaisuus, epäilen. Näihin vanteisiin ei tehty välihiontaa.

Jos vertaa yleensä nähtyihin pulverimaalattuihin pintoihin, esim polkupyörän runko niin onhan nuo aika karkeet .

Minulla on tarkotus viedä ensi viikolla 2 sarjaa pulverimaalaukseen, pitääkin yrittää tehdä pohjatöitä itse. 16" 15-reikäset on lasikuulapuhallettu joka otti siis jarrupölyt ym pois - jätän ne vanhat maalit alle ja vielä aion nyt tämän nähtyäni hioa pintaa sileämmäksi.

Sain viime viikolla L-Weldiltä kotiin oikaistut ja korjatut 15" barokit jotka oli puhallettu hiekalla. L-Weldin korjaamat huulet on nyt hiottu sileeksi siellä kun taas muu vanne on karkealla pinnalla. Näitä pitää ehdottomasti siloitella jotta saisi kauniin pinnan niihin.

[_Antti]

Noi näyttäs vähän siltä et ois uunitettu liian alhases lämmös..


Faktahan on se, että ilman lakkausta, perus pulvereilla ei päästä lähellekkään samanlaista pintaa, kuin esim automaaleilla.

Tosin, huonokin pulveri tasottuu hyvin jos pinta on reilusti kaareva,
kuten noissa pyöränrungoissa..


Jos itselle pitäs aluvanteet jauhemaalata niin tekisin sen näin:

Oletetaan, että vanteet on vaikka teräsraepuhallettu.
Näkyville pinnoille kevyt konehionta 120-180 paperilla, paineilmalla pölyt pois ja vanteet 10-15min uuniin lämpeemään.

Sit väriä päälle, näkyvät pinnat ensin, kalvopaksuus ~80my tienoille.
Takapuolelle riittää 'peittävä' 40-60my.

Ja takas uuniin siksi ajaksi, että saa ruiskun putsattua ja lakat koneeseen.

Lakkakin vedetään kuumaan kappaleeseen, 80-100my etu-takapuolelle on ihan jees,
enemmän jos laittaa on vaarana, että lakka lähtee valumaan.

Ja loppuuunitus 20-25min.


Jujuna tossa kuumana maalaamisessa on huomattavasti parempi tasottuvuus, kun verrataan kylmänä maalattuun kappaleeseen,
koska maali lähtee sulamaan samantien kappaleeseen osuttuaan.

Mitä enemmän maalia, sitä tasasempi pinta, tiettyyn rajaan asti.

Ja kun vetäsee lakan ~5min sulaneen maalin päälle, niin itse väri ja lakka sulaa toisiinsa kiinni, jolloin lopputulos on kestävyydenkin kannalta loistava.

[Sergey]

tuossako on siis selvä taloudellisuusjuttu kysees, äkkii vaan värit päälle ja sil selvä?

[_Antti]

tuossako on siis selvä taloudellisuusjuttu kysees, äkkii vaan värit päälle ja sil selvä?

No ei välttämättä, jospa uuni ollut vasta lämpeemäs kun vanne on sinne laitettu..?

Kun ei firmaa tahi fasiliteetteja sen kummemmin tunne niin tiiä sitte..


Mutta mun mielestä tuo olis pitäny korjata ennen asiakkaalle luovuttamista.

Tai mikäli asiakas ton hyväksyy niin sitten alennusta kehiin niinkuin tässä.