C- ja E sarjan nelivetofarkut

[hogi]

Emännällä on autokuume, tarpeet on seuraavat:

-farkku
-automaatti
-nelivetoinen
-budjetti max 35 keur
-ajomäärä 16-28tkm vuodessa, joten voi olla bensa tai diesel.

Millaisia kokemuksia mersun C- ja E sarjan nelivedoista on? Uskaltaako sekaantua ja onko noissa erityisesti jotain mallia jota pitää välttää? Tuohon samaan rahaan, millä saisi 100tkm ajetun vuoden 2006 C-sarjalaisen, saisi uuden Subaru Foresterin tai Hyundai ix35, uuden takuut yms. houkuttaisi.

Itselläni ei aiempaa kokemusta mersuista ole, mutta appiukko ja veli ovat olleet mersumiehiä jo pidempään.

[mortti]

keur??

35 kymmenellä eurolla ei lie saa pienoismalliakaan...

[DBFI]

keur??

35 kymmenellä eurolla ei lie saa pienoismalliakaan...

No ei kannata pelotella tulokasta foorumilta. 35 keur on kyllä helposti ymmärrettävissä 35 kiloEuroksi joka antaa jo pelivaraa ostokseen. En itse asiassa olisi osannut kuvitella että 35 keur voitaisiin tulkita 35 kymmenksi Euroksi, eikös se ole kansakoulussa opetettu dekaEuroksi tms. Voi olla että olen jo unohtanut nuo opit.

Alkuperäiseen kysymykseen en osaa sanoa kun tallissa on joskus ollut vain 300 TDT 4-Matic ja siitä on aikaa kohta parikymmentä vuotta ja nyt tallissa seisova 4-Matic on sedan eikä sovi budjettiisi.

Aika lailla yksinkertaisempi on tuo nykyinen 7G-tronicin perään liitetty jakovaihteisto ja muukin toteutus verrattuna 124 aikakauteen mutta budjettisi riittääkin uudempaan autoon ja ne taitaa olla jakolaatikkoa lukuun ottamatta jo aika samanlaisia. Hydraulisia lukkoja ei tarvita kun ABS-systeemit hoitavat voimanjaon tarvittaessa.

Eiköhän tuollaisen auton omistajia kohta ilmaannu kommentoimaan.

Ja tervetuloa foorumille hogi.

[hogi]

Jaahas, taisi tulla foorumin taso selväksi heti kertaheitolla, kun Mortti vastasi viestiini. Toivottavasti kaikki mersumiehet eivät ole samasta muotista.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kilo

Kyllä kilo on mielestäni jokseenkin yksiselitteisesti tuhat.

Onks tonni paljo vai vähä?

Asiallisempia kommentteja odotelleen.

[JarkkoN]

35 tonniin pitäisi alkaa saamaan halvimpia E-sarjalaisia vm. 2007
tai tuoreempi eli lievän malliuudistuksen jälkeisiä teräväkeulaisia.
Niissä on vähemmän sähköongelmia kuin vanhemmissa. Paras valinta
on diesel (E280 tai E320), joka kestää, on taloudellinen ja helposti
viritettävissä, jos on tarvetta. Tämmöinen pitäisi tietysti hakea Saksasta,
jos haluaa valita värin ja varusteet.

Tämmöinen kiinnostaisi ehkä itseäkin ja olisin jo sen hommannutkin, mutta
tuo vanha 124 TDT 4matic pitäisi ensin ajaa loppuun ja siinä voi olla hiukan tekemistä.

[gulfstream]

Kiloeuro on aivan tuttu termi täälläkin päässä. Hintaluokka tuli mulle ainakin heti selväksi. Ja käyttäväthän sitä muutkin. Ota huumorilla alkufanfaarit...

Tuolla rahalla alkaa saada jo vaikka minkälaista kärryä, mutta tuo nelivetoisuus on vaikeampi paikka. Viime talvena meni kaupaksi ainakin Veholla hemmetin paljon nelivetoja ja se tarkoittaa sitä, että kahden, kolmen vuoden kuluttua on tarjolla MB-nelivetoja.

Odotas kun nää meidän hinta-professionaalit herää, niin eiköhän ala ehdotuksia tulla.

Tervetuloa OIKEASTI hauskan foorumin käyttäjien joukkoon. Täällä on oikeasti hyvää jengiä...

Jaahas, taisi tulla foorumin taso selväksi heti kertaheitolla, kun Mortti vastasi viestiini. Toivottavasti kaikki mersumiehet eivät ole samasta muotista.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kilo

Kyllä kilo on mielestäni jokseenkin yksiselitteisesti tuhat.

Onks tonni paljo vai vähä?

Asiallisempia kommentteja odotelleen.

[mortti]

Jaahas, taisi tulla foorumin taso selväksi heti kertaheitolla, kun Mortti vastasi viestiini. Toivottavasti kaikki mersumiehet eivät ole samasta muotista.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kilo

Kyllä kilo on mielestäni jokseenkin yksiselitteisesti tuhat.

Onks tonni paljo vai vähä?

Asiallisempia kommentteja odotelleen.

haa olenkin ihmetellyt kun puhutaan kilo ja kilo.

kele tonni on tonni ja kilo on kyljyksen koko.

tanan nykyslangi.

markat takasin..

Ei kyllä täälä useimmiten saapi vertaansavailla olevia neuvoja, täältä sitä on oman matikin purku ja kasaus ohjeet pengottu.

[Aapo.T]

Ei kannata mennä naimissiin, vaimot haluaa aina farmarin. Tai sitten ostaa kaks autoa.

[hogi]

Tai sitten ostaa kaks autoa.

Näinhän on jo tapahtunut, itsellä autona 3,0l aut Isuzu D-max pick-up. Ja lapsien takia piti hankkia DoubleCappina, eli henkilöauton autoverolla ja käyttövoimaverolla.

[hogi]

Eikö ole 4matic -tietäjiä?

No, helpotetaan kysymystä vähän, mitä paikkoja pitäisi katsoa C- tai E sarjalaisessa käytetysstä, vuosimallit jotain 2005-2007?

[tn62634]

Huoltohistorian näkee autosta Star-testerillä.

[Kylmänraudanseppä]

Eikö ole 4matic -tietäjiä?

No, helpotetaan kysymystä vähän, mitä paikkoja pitäisi katsoa C- tai E sarjalaisessa käytetysstä, vuosimallit jotain 2005-2007?

Nelivedoista en ole kuullut pahaa.

Jos ostat piikkikeula facelift (vm. 07- 08 ) 211 eemelin (2000 kohtaa uudistui!), saat varmasti hyvän auton, ei tarvi katsoa kuin huoltohistoria ja kolaroimattomuus... nelivedot V6 koneilla (280 ja 320 sama kone, erona tehtaan tietokone ohjelma).

[Pekko]

Edellinen kulkuneuvo oli 280 CDI 4-matic Avantcarde sedan loppuvuodesta 2007 käyttöönotettu. Reilut 75 tkm kertyi mittariin parissa vuodessa. Mukava peli ajella erityisesti huonolla kelillä.
Takuuna vaihdettiin voimansiirron jakolaatikko, kytkinpaneeli jossa hätävilkut, penkinlämmittimet ja keskuslukon ohjaus sekä turpon etupuolelle imuputkiston tiiviste ja lisäksi vielä 2 parkkitutkan anturia taakse.
Jakolaatikko alkoi pitää jurnuttavaa ääntä pienillä nopeuksilla etupyöriä käännettäessä.
Tässähän oli vielä 5-vaihteinen tiptronic. Matkapainotteisessa ajossa rajoitusten tuntumassa liikuttaessa kulutus oli 7,8. Eberi poltti siitä oman osansa.

[jarskak]

saako C-sarjalaista nelivedolla?

[nj^]

w203 ja w204:sesta on 4maticit

[gulfstream]

Jos ostat piikkikeula facelift (vm. 07- 08 ) 211 eemelin (2000 kohtaa uudistui!), saat varmasti hyvän auton, ei tarvi katsoa kuin huoltohistoria ja kolaroimattomuus... nelivedot V6 koneilla (280 ja 320 sama kone, erona tehtaan tietokone ohjelma).

Tuo facelift on kyllä edelleen melko nätti kärry sedanina ja farkkuna. Touhuttiin juuri kaverille 2007 lopussa käyttöönotettu 200 CDI Elegance, ajettu 50 tkm. 200 CDI sellaisenaan oli hieman puhditon painavaan autoon (perusajoon riittää totta kai), joten kiikutettiin pajalle ohjelmistotrimmiin. Nyt lähtee jo väännöillä eikä kulutuskaan kasvanut. Päinvastoin.

[Kylmänraudanseppä]

Edellinen kulkuneuvo oli 280 CDI 4-matic Avantcarde sedan loppuvuodesta 2007 käyttöönotettu. Reilut 75 tkm kertyi mittariin parissa vuodessa. Mukava peli ajella erityisesti huonolla kelillä.
Takuuna vaihdettiin voimansiirron jakolaatikko, kytkinpaneeli jossa hätävilkut, penkinlämmittimet ja keskuslukon ohjaus sekä turpon etupuolelle imuputkiston tiiviste ja lisäksi vielä 2 parkkitutkan anturia taakse.
Jakolaatikko alkoi pitää jurnuttavaa ääntä pienillä nopeuksilla etupyöriä käännettäessä.
Tässähän oli vielä 5-vaihteinen tiptronic. Matkapainotteisessa ajossa rajoitusten tuntumassa liikuttaessa kulutus oli 7,8. Eberi poltti siitä oman osansa.

No, jos nelivedossa jopa murheita, niin takapotku murheeton. Omassa V6 faceliftissä 102 000 km lasissa, edes parkkipolttimo ei ole särkynyt. Kovin on varmalaakkonen tyytyväinen.

[DBFI]

No, jos nelivedossa jopa murheita, niin takapotku murheeton. Omassa V6 faceliftissä 102 000 km lasissa, edes parkkipolttimo ei ole särkynyt. Kovin on varmalaakkonen tyytyväinen.

Tuossa listalla ei kyllä tainnut olla kuin yksi neliveto-ongelma, loput samoja osia takavetoisen kanssa. Noita jakolaatikoita taisi päästä joku viallinen erä jakeluun kun tietyn ikäisiä vaihdettiin useammassa korimallissa. Nuo on varmaan jo vaihdettu eli nyt liikenteessä olevissa ei varmaan ongelma.

[Pekko]

Selitystä hiukkasen.
Kuten DBFI kirjoittaa yllä, nelivetoisuudesta johtuvat ongelmat olivat vain tuo jakovaihteisto. Kuulemma tosiaan joku viallinen erä, ei ihmetelleet yhtään huollossa ja vaihto kävi tosi nopealla aikataululla.

Omat kokemukset kuitenkin nelivedosta niin positiiviset, jotta kyllä seuraava kulkuneuvo taas on 4-matic.

Ja eihän se edellinen 4-matic tarvinnut lavettikyytiä ollenkaan, niinkuin tämä nykyinen vietiin suuttimenvaihtoon jo 14203 km jälkeen.

Kyllä käytetyn 4-maticin uskaltaa ostaa niinkuin takavetoisenkin.

[Heimonen]

Reilu 20 tkm tullut rullattua viime lokakuussa ostetulla 2004-mallisella C240 4-matic Avantgarde farkulla. Sumuvalon polttimo ja venttiilikopan tiiviste taitavat olla ainoat normihuoltokaman lisäksi vaihdetut tarvikkeet. Mittarissa nyt muistaakseni noin 140 tkm kaikkiaan. Laiska on ja syö bensaa 10 l satasella, mutta perhanan mukava ajaa kesät talvet. Jaa vaihdoinhan minä akunkin siihen ennen Suomen talven tuloa, ihan vain varmuuden vuoksi, kun laite on alkuelämänsä viettänyt etelämmissä lämmöissä.

C-sarjan farkku on sinänsä tiloiltaan vähän farkun irvikuva, fillari menee juuri ja juuri sisään kokonaisena, kun takapenkin selkänojat heittää eteen.

[napa]

kele tonni on tonni ja kilo on kyljyksen koko.

tanan nykyslangi.

samaa mieltä...

tonttu tai milli on rahaa, kilo on aina yleensä "painoa", jos taas puhutaan kilometristä, se voidaan hyväksyä pituusmittana, mutta silloinkin pitää muistaa painottaa sitä "metri" sanaa... esim. montako kiloa painat? ei siinä tarkenneta, että kilogrammaa...

kiloeuro, kilinvitut se kuulostaakin niin idioottimaiselta...

olisko se Hyundai ix35 sittenkin se parempi vaihtoehto, niin sais niiden muiden teinien kanssa jatkaa parkkipaikalla tätä uutta nykysuomen käyttöä

heimosenkin olis kai pitänyt tuossa ylempänä ilmoittaa, että on rullannut 20 KILOkm, eikä 20 tkm... että kyselijä tietäis paljonko on ajettu...

saatana, huvita taas mikään

puhuuko joku hehtoeuroista, jos sillä on huntti taskussa, tuskin... tai dekaeurosta, jos on vain kymppi...

että parempi jättää vain ne kommentit foorumin tasosta...

[sportsman]

Tilan tarpeesi kyllä määrittelee onko valintasi c ja e.
C-sarjan farkku ei ole kovin tilava ja taas E-sarjan on .
Jos mietit yhtään auton jälleen myyntiarvoa /helpouttaa niin dieselin valinta on selvä. (varsinkin jos tuot auton Saksasta niin dieselista menee veroja huomattavasti vähemmän kuin bensamallista)
Jos kuitenkin kallistut bensaversioon niin vähintään kompressori pitää olla jotta kulkee riittävästi eikä kuluta liikaa polttoainetta.

Jos olisin sinä niin ehkä tämä olisi valintani:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

[Heimonen]

heimosenkin olis kai pitänyt tuossa ylempänä ilmoittaa, että on rullannut 20 KILOkm, eikä 20 tkm... että kyselijä tietäis paljonko on ajettu...

saatana, huvita taas mikään

puhuuko joku hehtoeuroista, jos sillä on huntti taskussa, tuskin... tai dekaeurosta, jos on vain kymppi...

Nooooooh, kyllähän tuo kiloeuro on kovasti yleisesti käytetty ilmaisu, kyllä se vielä yleistyy siellä korvessakin, sivistyksen äärirajoillakin

Itte asiassa tuo 20 tkm taitaa tarkasti ottaen tarkoittaa 20 tonnikilometriä ja koska tonni on painon yksikkö, 1000 kg, niin eikös siitä tule niinkus 20 * 1000 kg * 1000 m. Vanhan liiton ukot puhuu väännöstä kgm -yksiköllä ja se on meinaan 20 miljoonaa kgm:ää vallan julmettu vääntö.

Olis pitänny tietty sanoa 20 Mm, eli 20 megametriä. 20 miljoonaa metriä... ehkä ne ruottalaiset on sittenkin fiksuja, kun puhuvat niistä mil:eistänsä.

[gulfstream]

- Paljonko metrilenkki maksaa? asiakas kysyy.
- Kymmenen euroa kilo, myyjä vastaa.
- No, ottaisin sitten kilometrin, asiakas tilaa.