ja nestettä on tarpeeksi?

kennolle menevä letku on lämmin mutta onko tuleva letku?

Kortti ollu 2 vuotta ja autoja ollu 1.W201 2.5D joka viimevuonna turbotettiin ja hajotettiin pariinkertaan. (löytyy vieläkin tallista) 2.Suzuki swift 83vm jos oikein muistan. 3.vw golf mk2. 4.w124 300D automaatti. Osoittautu niin sudeksi et pistettiin eteenpäin. 5.vw caddy 1.6td nykyinen käyttöauton...

Joo se pumpun ajoitus tekee paljon. Aikanaan oli omas "st" mersus 5 astetta myöhäsellä ja löpöä meni se 17l sataseen. säätö kohilleen ja kulutus alle 10 reippaasti.

Vielä isona plussana olisi tuo tekstin oikeinkirjotus. Älyttömän hankalaa lukea ja ymmärtää, että mitähän tarkalleen tarkoitat. Huollosta sanoit saavasi puhelimitse ohjeita, niin minkähän takia vielä täälä huutelet? Eikö huoltokaan osaa? Eihän tämä mikään chatti ole! vastauksia ja apuja tulee aikana...

isotappinen pumppu joka on hiljan pajalla tehty on muutenkin vähempi kulutuksinen jo kun se on säädöissä. Vanha orginelli pumppu joka on pyöriny koko auton eliniän autossa, niin siinä voi olla jo sylinterikohtaanen syöttö pieles ja muutenki paikat kulunut.

saahan ton w202 katsastettua turboksi. Alkuperäset turbon osat vain ja katsastaa koneen vaihtona ja tietenkin jarrut alusta jne pitää muuttaa.

Korjakkaa joku jos oon vääräs.

Pumpun ajotuksen varmaan helpoin katsoa nopeesti. ei tartte olla montaa astetta pieles, kun kulutus nousee.

Yks on että flextin visko jumis ja pistää kokoajan hanttiin koneelle.

Tero.N kirjoitti:

TUUTTERO kirjoitti:jos 320 ei saa laillisesti autoon muutakun huijjaamalla katsuria että kone on 3l

Laillisesti W201 koriin saa iskutilavuutta laittaa 3256cc joten eipä tuon 320 koneen kanssa mitään huijauksia tarvita.

eiku joo 2.6 bensahan on isoin kuutiotilavuudeltaan oleva kone w201 koris.

atlas kirjoitti:

TUUTTERO kirjoitti:perämurikan laipat johon vetarit tulee kiinni niin ne voi vaihtaa.

Hei tää oli muuten uusi tieto mulle ja tulee tarpeeseen..kiitos

Joo ne laipat irtoaa kun perän sisältä irrottaa sokat vain päistä.

perämurikan laipat johon vetarit tulee kiinni niin ne voi vaihtaa.

voi olla myös ohjaustehostimen öljyä. ei muutaku auton alle kattomaan mistä tulee.

Siinä on voinu olla joskus ilmastointi mutta purettu pois?!

ohhoh ku tuli monta kertaa :O

kylmää niistä vain tulee. 124, 201 ja 123 ainaki.

kylmää niistä vain tulee. 124, 201 ja 123 ainaki.

kylmää niistä vain tulee. 124, 201 ja 123 ainaki.

Makke.M kirjoitti:Ja tolleen itekseen yhtäkkiä muuttuu ajotukset ?

No sitte voihan se pumppukin hajota.

pumpun ajoitus myöhäisellä. silloin ainakin löpöä menee paljo enemmän kun pitäisi.

kosketus häikkää. käy johdon liittimet läpi ja pistä jotaki crc tai vastaavaa

jos 320 ei saa laillisesti autoon muutakun huijjaamalla katsuria että kone on 3l

cossun jarrut, isompi vakaaja ja alusta.


Löytyis yhet cossun jarrusatulat ylimääräset.

omaan tenavaan makso 2 värinen lasi 200e vaihtotöineen ja kaikkineen.

suodattimiahan on sitten kaksi näissä mersuissa.

suutinvikaa veikkaisin. kun oire on päällä niin koittaa löysätä jokasta suutinputkea, että löytyy viallinen. Olisko suutinkärki joka aina välillä jumis.

xzn10 jos en aivan väärin muista. olikohan sama kun kannenpulteissa.

Olikohan jotta ottaa jarrulevy siihen alatukivarteen. pitää hioda aikas paljo käsittääkseni siitä alatukivarresta, että mahtuu.

yhden tutun meseen niitä kesällä metsästettiin ja napa:lla oli joku sepitys kuinka sinne sai normaalit alatukivarret, mutta piti jarruja muuttaa ja alatukivartta hioda(jos yhtääkkään muistan oikein)

se on siinä kiinteästi. Ei pysty vaihtamaan millään. Virosta halvimmat uudet alatukivarret ~300e kappale ja kl tais pyytää melkeen 500e kappale.

hmm. no oma järkikin sanois jo tuossavaiheessa jotta autonki pitää olla semmonen jolla pääsee, jotta iso neliveto maasturi jos aamuisin on 30cm lunta ja minnekkään ei pääse mersulla. sama asia kun ostaisi madalletun eemelin ja kulkisi nevalla töis. Onko seuraavan auton pakko olla mersu? miksei esim ...