Voi olla että Saksassa maksavat siististä vanhasta ässästä enemmän kuin täällä.

Vikatilaan ei kuulu sauhu ilman että muuta on hajalla samaan aikaan..

Aikani tarjosin omaani nettiauton halvimpaan hintaan mutta vain yksi foorumilainen otti yhteyttä ja hänkin tarjosi ceemeliä vaihtoon kun etsin isompaa tilalle. Lopulta hermo petti ja vaihdoin liikkeessä sikahinnalla. Mutta epäilen ettei olis nopeasti saanut kaupaksi edes sillä hyvityshinnalla minkä ...

Aki P kirjoitti:

e320 kirjoitti:Ilmamassamittari todennäköisesti. Mulla ainakin oireili samalla lailla.

+ muutama kymmenen muuta mahdollisuutta

Njoo ei sitä nyt summanmutikassa kannata vaihtaa varmaan, oireet vaan sattuvat aika hyvin.

Ilmamassamittari todennäköisesti. Mulla ainakin oireili samalla lailla.

Nuo V12 koneet on surullisen kuuluisia siitä että niillä ajetaan risana kun auto kulkee vajaasylinterisenäkin. Motti siitä sitten leipääntyy miehekkäästi. Noissa on ollut ilmeisesti samankaltaista johtosarjaongelmaa kuin M104:ssä joten ongelmat voi löytyä sieltä päästä. Jos minulla olisi noin kallis...

Porukan pitäis lukea mersufoorumia niin loppuis kateellisuus kun tajuaisivat millaisia riesa/rahareikiä nämä etenkin vanhemmiten ovat. Mersun laatu tuntuu näkyvän siinä että sillä pääsee 200tkm ennenkuin kilsat alkaa tuntumaan siinä missä kinnerit vanhenee 70-100tkm kohdalla nitkuiksi. Mutta siitä y...

Joo mulla ainakin tunnistin on aina toiminut niin että just kun tuntuu että pitäisi pakkopyyhkäistä manuaalisesti, automaatti ehtii ensin ennenkuin sormi ehtii nappulalle.

Vähän aikaa kun siihen tottui niin tuntui tosi vammaiselta ajaa autoa joka ei osannut pyyhkiä itse.

Farkkua tässä itsekin pähkäillään. 320 on muuten koneena ihan mukava vaikka ei se mikään hurja tykki vielä kuitenkaan ole. Suht pieni kulutus etenkin jos tehoon verrataan

Neljäsatanen himottaisi kovasti mutta ovat sen verran harvinaisia ettei ole edes koeajoon vielä päässyt.

Saksasta perämällätty trailerille, kummatkin lentävällä poikki ja hitsisauma ympärille..

Kuuleman mukaan 200 kompressor tuntuu pintakaasulla tosi ärhäkältä mutta sitten kun tallan polkaisee pohjaan, mitään sen enempää ei sitten tapahdukaan.

Kaupunkipyörityksessä varmaan mukava - ei kuitenkaan rekkojen ohitteluun ilmeisesti ihanteellinen.

Tulee Veholle paljon tuottoisammaksi vaihtaa vaihdelaatikko 150tkm välein kuin öljyt 60tkm välein.

Hyvin on pysynyt tähän asti ainakin, kahden väykyn kokemuksella.

Sama täällä kuplaa tuli viime talvena.

Nyt kun on kummassakin väykyssä kuppaa, taitaa seuraava auto olla eri merkkinen saksalainen. Koritakuukin kun kuulemma erääntyy ekaan korjaukseen, eli seuraavana talvena korjauksen jälkeen onkin jo makseltava itse.

Ei oo moni tainnut noin uutta mallia USA:sta tuoda joten tuskin tietoa löytyy edes täältä.

E320cdi -00 450tkm mittarissa helmikuussa ja nastarenkain (Nokia 5)

Periaatteessa ilmastointi on must..

Mutta SLK:ssa on katto auki silloin kun muissa autoissa ilmastoidaan. Vain kostealla/sadesäällä ikkunat varmaan huurtuu herkemmin ilman ilmastointia.

Kaivelin 2005 Alastarolla ajettuja aikoja: MB W124 E60 AMG 12,9 177, mitä lie tehoja tuossa? Joka tapauksessa ilmeisesti melko vakio joten osviittaa antanee paljon tarvitaan tehoja tuonne 175-180 nopeuksiin. Tässä on vielä melko edullinen ilmanvastuskin. Onko kaiken lisäksi Suomen nopein bensamersu...

Automaattilaatikolla ei pääse kytkimen polkaisut narahtamaan.. *vinkki*

Jos hommaa AMG:n kannattaa hommata se samantien kunnon bensamallina. Dieselit on työajoa / pihtailua varten.

Voihanrontti kirjoitti:

e320 kirjoitti:Mun väykkyyn maksoi peilin runko 650€ 6 vuotta sitten.

Vai markkaa?

http://fi.wikipedia.org/wiki/Euroalue

Mun väykkyyn maksoi peilin runko 650€ 6 vuotta sitten.

Alipaineletkut pitäisi sitten vetää vain puhaltimen imupuolelle.. :lol: Voi olla että tavallisella kaasarilla ja pakkosyötöllä voi olla seokset hieman laihanlaiset jos puhallin puhkuu täysillä ilmaa pienillä kierroksilla ja kaasari annostelee tyhjäkäyntiin sopivan määrän ainetta. Jotenkin silleen se...

Höh no niinpä onkin. Jossain videossa/ohjelmassa jonka näin väittivät että 'bokserdiesel on äärimmäisen kierrosherkkä ja kiertää korkealle' mutta oliskohan tuossa mennyt sitten bensabokseri ja diiseli sekaisin joko minulla tai toimittajalla.

Oudolta kieltämättä kuulostikin.

Monesti kirjoituksissa täällä on mainittu miten dieselistä ei saa tehollisia kierroksia irti syöttötapahtuman ikkunan lyhentymisen vuoksi. Tässä Subarun uudessa bokseridieselissä jenkoja riittää 8000 asti mikä kuulostaa täysin käsittämättömältä. Eikö sen pitäisi olla ihan samoihin fysiikan sääntöihi...

Tuossa mallissa taisi olla polttoaineletkujen/putkien tiivisteet mitkä laskivat horimaan ilmaa seisoessa ja etenkin mäessä. Nämä liitokset löytyvät autonalta? Missä siirtopumppu sijaitsee kun edes veho ei olarissa tiedä :roll: ?? En itsekään tiedä muuta kuin mitä foorumilta olen lukenut, kokeile kä...

Tuossa mallissa taisi olla polttoaineletkujen/putkien tiivisteet mitkä laskivat horimaan ilmaa seisoessa ja etenkin mäessä.

Jos kaikki on noin surkeasti, -miksi pitää ajaa Mersulla? Tuntuu olevan muita parempiakin merkkejä... Mersusi hinnalla saa varmasti tuoreemman Jaappanilaisen jossa ei tutkitusti ole vikoja :wink: Missä japanilaisessa on automaattiloota ja 200 hp dieseli? OT: Taitaa olla aikamoisen kallis huijaus tu...

Oma kokemus on että Castrolilla nostajat naputtaa bensakoneessa vaimeasti mutta kuultavasti, Mobililla ei. Ja on tuossa 320:ssa Mobilit pysyneet sisässä aina koko huoltovälin.

Ei taida olla kuin yhden käden laskettavissa ne foorumilaiset kellä on noin uuteen varaa.