Noh polkasulaskurinhan voi laittaa alkamaan alusta starin avulla. Ja tulevaisuutta ajatellen, katsastus voi olla vähä hankala suorittaa kunnialla läpi ennenku tekstit pois taulusta.

Tuossa kans ihan varteenotettava paikka tilata, tämä ilmeisesti samaa kun tuo linkkisi öljy: http://shop.oil-center.de/index.php/de/fuchs-titan-atf-4134-1x4-liter-automatik-getriebeol-mb-236-14-mercedes-nag-2.html" onclick="window.open(this.href);return false; Ja jos isomman kannun tilaa n...

Tämmönen yli puoli miljoonaa ajettu lousku löytyy itteltä...

Automaattihan haukkaa enemmän, kun manuaali. Muutta itsellä viimmekesänä mittailin 220CDI ohjelmoitu manuaali kulutuksia niin niin. Tasan 6l/100km oli 20tkm keskikulutus ja parhaillaan tankillinen tais mennä 5,1l/100km. Ja alla pyöri 225 kummit. Lisäksi termostaatti ei ollut enää täysillä mukana kun...

Alluman kirjoitti:Osaako kukaan neuvoa pyöränpulteista? Olisin laittamassa uudemman mersun (m14) vanteita w202 (m12) Onko nuissa kaikissa samankokoinen pallokartio, eli ei tarvitse hommata mitään m12r14 erikoispultteja?

Sanoisin, että on samankokoinen. Itellä ei oo ainakaa tullu vastaan erikokoisia pallokartioita.

Juu vesipumppu on nyt vaihdettu ja helppo hommahan se oli. Ja tuossa SKF:n pumpussa oli kyllä valmiina jengat sille välirullan kiinnityspultille.

Juuh elikkä rupes 200CDI vesipumppu kusemaan ja pitäisi se vaihtaa. Auto on vuosimallia -05. Kertokaas kaikki kikat ja niksit mitä pitää ottaa huomioon tuota vaihtaessa, onko vesipumpussa mitään erityistä kiinni kun näyttäs ihan niinkun se viereinen hihnapyörä olisi kanssa vesipumpussu kiinni. Mutta...

joukot kirjoitti:Löytyykö mistään läheltä Seinäjokea, pitäis vähä parkkitutka-antureita tsekkailla.

Isojelta löytyypi, laita vaikka yksityisviestiä.

Joskus oli w211 kanssa samaa ongelmaa ihan normaalisti hehkutti ja sitte kun yritti startata niin naksaus eikä lähteny pyöriin. Noh viaksi selvisi lopulta pitkän etsinnän jälkeen akku joka oli oikosulussa. Vaikka vikaa etsiessä kaapeleilla annettiin toisesta akusta virtaa virransaannin varmistamisek...

Eipä sitä kokemusta ikänä tuukkaan, jos ei rohkeasti irrota. Toki jos oikeasti sattuu oleen lujas niin voi olla helpoin ja ehkä halvin viedä suosiolla johonki vaihdettavaksi. Mutta voihan sitä itte aluksi kokeilla ja jos ei kohtuudella lähde niin vie asiansa osaavalle korjaamolle.

No ei kannata hampaat irvessä vääntää sitä poikki vaan varoen koittaa josko lähtis. Ite taisin suohkia jotaki WD40 sinne hehkun juureen vain.

Jotaki irrotusrasvaa voi koittaa suihkia jo etukäteen sinne hehkun juureen. Ja paras konsti ajaan kone oikein kunnolla mahdollisimman lämpöiseksi ja samantien nitkuttamaan hehkua irti. Ja jos tuntuu ettei suosiolla tule, vaikka lähtee jo pyöriin niin kannattaa nitkutellä edes takasi ja suihkia välis...

Kyllähän siinä perää on, että ne vakiot 16" varmasti on parhaat. Mutta ulkonäön eteen on kärsittävä. Eihän kukaan varmasti niitä 20" vanteitaan alle sovittele yhtään minkään muun takia kun ulkonäön.

Mitä mittoilin niin renkaan ulkopinnalta mitattuna halkaisija hyvin sama korkeilla 16" ja "matalilla" 18. Ja sitte 18" menee sen 10mm syvemmälle kun et 45. Mutta täytyy kahtoa miltä näyttää jahka tulee joskus kesä.

No etupäässä avantgarden jouset niin meinaa nuo 16 talvipyöräkki välillä osua kun ratti linkus ajaa monttuhun.

Itellä olis tua odottamas kesäksi 211 alle 225/40 18" vanteet joiden et 45 saa nähdä onko suuri vaikutus ajettavuuteen. Nelipyöräsuuntaus täytyy varmaan ainaki teetättää.

Itsellä tommonen w211 200CDI ohjelmoituna. Ja itsestä tuntuu, että turhan suurilla kierroksilla vaihtaa vaihteen. Eikä tarvitse olla iso ylämäki kun vakkarilla ajettaessa 85km/h vauhtia vaihtaa nelosen päälle ylämäessä. Auttaisiko, jos nollaisi laatikon adaptaatiotiedot, vai miten olisi viisain toim...

Mikähän mahtaa olla, kun ei pääse starilla lukemaan 202 ohjainlaitteita. Pikatestin pystyy tekemään, mutta ei muuta. 211 toiminut aivan täysin ja päässyt katselemaan kaikkia arvoja ohjainlaitteilta.

Tässä nyt tullut vajaa 20tkm ajettua W211 200CDI aut. -05 ja viimmeiset 4tkm ohjelmoituna. Kelit on ollu tuossa nollan molemmin puolin välillä enemmänkin pakkasta. Tuommosta aika tasaseen 7l/100km vie kun tankista laskee kulutuksen pitemmältä aikaa. Nämä kylmät kelit hieman lisännyt kulutusta. Välil...

Pikatesti näytti aika paljon vikoja joita oli tallennettu, mutta tällä hetkellä ei ollut mitään vikaa päällä. Ja nuo vanhat koodit sai nollattua paitsi jarruassinstentti BAS nollaus ei onnistunut. Ja C3 mallinenhan tuo on, ennemmin ei ole kokeiltu vanhemmilla mersuilla vain ja ainoastaan kahdella er...

Mikähän mahtaa olla, kun ei pääse starilla lukemaan 202 ohjainlaitteita. Pikatestin pystyy tekemään, mutta ei muuta. 211 toiminut aivan täysin ja päässyt katselemaan kaikkia arvoja ohjainlaitteilta.

No itellä ny jonkun aikaa ollu 30A langalla tinatut ja hyvin kestäny. Itsellä meni semmosen kaavan mukaan, että estin tinasin hehkureleen no ei auttanut. Ei muuta uudet hehkut kiinni no sekään ei auttanut, koska hehkurele oli rikkoontunu uudestaan kun rikkinäiset hehku(t) kiinni. Ei muuta uudestaan ...

Ite rikoin 30A lasiputkisulakkeen sisältä sen itse langan ja siitä leikkelin sopivan pätkän ja tinailin poikenneiden lankojen "päälle". Hyvin on pelannut, ja kaikki hehkut melkeen kannattanee kerralla tosiaan vaihtaa ja sitte koittaa uudellla tai korjatulla hehkureleellä.

Löytyyhän noista lyhkäsille ja pitkille erikseen säätöruuvi ainakin korkeussuunnassa.

voihan sen auton ajaa sinne korjaamolle jo edellisenä iltana, jollonka kone on takuulla kylmä ennenku sitä aletaan korjaileen. En tiedä onko mitään hyötyä, mutta itsellä ollu tapana ajaa kunnolla kuumaksi kone ennenkun hehkuja ruvennut vaihtaan. Siinä toivossa, että lähtis paremmin irti, ja ei ole ...

Rikkinäinen hehku(t) saattaa hajottaa hehkureleen. Pystyy tinaamaan kuntoon.

Tuosta löytyy aika selkeät ohjeet öljynvaihdosta huuhtelemalla: http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... d7c083faaf" onclick="window.open(this.href);return false;