Kaikki johdot ehjiä, ne hapertuu sieltä mutkasta missä on lämmin koneen ja tulipellin välissä.
Kaikki maadoitukset kiinni, osa voi olla antureiden syöttöjen maadoituksia. Joskus menee muuten vaan johtoja poikki kun kansia / koneita revitään autosta ulos.

Mulla löytyisi yksi virgin mittaristo varastosta, sillä voisi koittaa onko vika taulussa vai muualla. Ehkä löytyy toinenkin, en ole varma. Pohjat joutuu vaihtaan koska mustapohjainen.

Ei muuten kannata teettää veholla. Laittavat sen uusimman saastepäivitys softan mikä sitten tukkii kaikki paikat kun egr kierrätys on tuplattu.

Noitahan on maailma täys, etsii sellaisen missä on kaikki ne halutut varusteet.
Turha ostaa sellaista mistä puuttuu jotakin mitä tarvitsee.

Mahtunee kyllä, keskireikä on liian iso eli vaatii adapterit.

Railkiskon päässä on paineanturi ja tulipellin puolella paineensäädin. Joko anturi näyttää väärin tai paineensäädin ei toimi.
Johdot oikein?

Ehdin jo kirjoitella lämpötila eroista yms... Otetaan vähän takaisinpäin, eihän toi ollut talvella maalattu... Kitti kutistuu vähän ja tulee rajoja näkyviin.... talvella maalatuissa tätä ongelmaa joskus tulee vastaan kun kesä alkaa lämmetä. Vie takas, ei kelpaa kuitenkaan. Virhe on virhe ja sillä hy...

Jos ei mitään tietoa ole niin en laittaisi, toi 651 ei meinaan ole niitä helpoimpia ohjelmoitavia ja paljon saa paskaa maailmalta. Monta todella surkeaa ohjelmaa olen nähnyt.
Jos ei rahat riitä Tuikun softaan niin ne ei todellakaan riitä korjaamaan dpf ja turbo ym vikoja mitä paskoilla softilla saa.

Keppiyksikkö myös hävittää vaihteiston näytöstä jos se on hajalla.
Eikä anna käynnistää jos ei tietoa vaihteesta.

Ahtoputki halki mahdollisesti.

Todella asiallisen näköisesti tulee!
Kiva seurata kun askarrellaan siististi. Niitä rälläkkä ja rautasaha rautalokinpaska, purkka virityksiä näkee ihan tarpeeksi.

Hytikka puljuun vaan hakemaan tai sit hitsailee tigillä ite jatkoja tai kovajuottaa yms.

Noot vesilähdöt kannattaa viedä sellaiset 150-200mm putkella pois turbon rungon vierestä ennen kuin vetää letkulla.
Se on aika ikävää kun vesiletku päättää että liian kuuma ja lähtee irti.
Kauheasti savuhöyry juttua pellin alta ja paniikki että nytkö se räjähti. Ja hirveä siivoaminen

Ei mitään tekemistä etäisyydellä 99% tapauksista vaan kehä poikki ja pyörii tyhjää akselin päällä. Saattaa välillä pyöriä mukana ja ongelma on pois.
Kannattaa vaihtaa molemmat takakehät, se toinen menee kuitenkin muutaman tonnin päästä.

Kyllähän siitä äänestä joku plasebo efekti varmaan tulee?
Onhan se oltava nopeampi jos ääntä on enemmän, kyllähän se Monkeykin tuntui nopemmalta nokiläppä auki.

No sekin on nyt sitten taputeltu, lapset alkaa lässyttään kun ei pallo pyöri heidän ympärillään.
Jos kerran luku onnistuu niin ei kun itse opettelemaan!
Sulla ei ole niin paljoa fyrkka että viitsisin edes vaivautua tietokonetta avaamaan.

Ja kukaan ei muuten ilmaiseksi hommaa tee, itse en ainakaan.
Kiireellä liikenteessä joten sekään ei auta asiaa, menee tovi kun palaa työmatkalta.
Ja sit tarttis vielä joku motivaattori olla miksi tehdä.

Kannattaa ainakin ensiavuksi koittaa huuhdella se suutin kuumalla vedellä ja paineilmalla puhallella.
Saa kiteytyneet kuset liotettua siitä irti.

Tuumasta toimeen vaan, mutta säilyttäisin orkkis koneen ja laittaisin siihen kylkeen rotrexin tai eatonin palkeen lisäpuhtia tuomaan. Ja voishan tollai turbo sleepperikin olla komea? Tuo mitä ja miksi ja ei kannata on vähän hölmöä kun jokainenhan autostaan "pilaa" just sellaisen kuin mikä ...

Suurella todennäköisyydellä ohjelmallinen ero. Ahdin saattaa olla eri.

Paljon mahdollista, itsellä hajosi suutin kauhean kolinan säestyksellä mutta mitään muuta ei mennyt.

Kyllä siellä näyttäisi kaikki olevan paikoillaan. Eli ei ole kukaan poistanut mitään.

Jos facelift ja led valot niin suurella todennäköisyydellä lampusta vastus irti levyltä. Dremel, kolvi ja lopuksi teippi homma millä korjaantuu. Ohjeet löytyy haulla.

Itse len hyväksynyt jo todellisuuden että farkun takaikkuna on turha, siitä ei vaan näe läpi ja sillä hyvä.
Ei tuokaan malli miellytä silmää yhtään.

Näyttäis olevan orkkiksena sisusta

Lastvin sivustolle laitat runkonumeron LastVIN.com Mercedes-Benz VIN Decoder English ▼ Save PDF Print Share FIN WDB2032081F750593 Model C 220 CDI Engine 646963 30 453711 Transmission 716654 02 152267 Order Number 0 5 211 00238 Order Location BADEN-BADEN BRANCH Production Number 1714499 Interior LEAT...

Kyllä tulee vimosenpäälle komiaa!
Kiva kun valmista syntyy, itse ei ole mitään ehtinyt tekemään. Uusi duuni ja uusien juttujen sisäistäminen vie about kaiken energian miehestä.
Ehkä sitä taas jossain kohtaa ehtii jotain touhuamaan.

No juu kyllähän se saattaa vaikuttaa varsinkin jos pakopuolen kumit on mennyt imupuolelle.
Joissain on pakoventtiilin varren halkaisia vähän isompi kuin imu.

Suoraan en tuota kyseistä tiedä mutta monessa moottorissa näin on ja osassa eri materiaalia jopa kumit.

Xentry yleensä kertoo miten edetä kun antaa vikakoodin. Muut testerit on mersun kohdalla vähän turhauttavia ja antaa välillä vääriä koodeja.