kiertovesipumppu vaihdettu, ja *:ri antaa vian polttoainepumppu ei saa virtaa, mutta kuiteskin suoraa virtaa antaessa pumppu rykii. tai aina virtaa saadessa niin tulee elonmerkkejä.

Vielä kerran lottoillaan ja arvaillaan vikaa ennen kuin lähetän kortit korjaukseen.

Mites tuossa lueskelin googlen avustuksella että se polttoainepumppu menee rikki jos siihen syöttää akusta suoraan virtaa?

onkos tämä mahdollista?

-Mika-

No niin hommassa on edetty vähän eteenpäin projektissa. Varmaan haastavin oli tuon välilevyn teko. Piti tuumata ja mittailla monta kertaa ennenkuin sain mietittyä työjärjestyksen. Vaihteiston puolella oli pultit tasaisella kehällä ja samalla kehällä oli myös keskitystapit. http://kuva1.kuvablogi.com...

kortti oli erittäin siistin näköinen eikä yhtään ollut edes hapettunut, puhaltimen saan jo pyörimään mutta polttoainepumppu ei saa virtaa.

Tuossa hakua käytin eikä tärpännyt, tuossa eilis iltana tutkailin Webastoa ja tutulta sain toisen yksikön varaosiksi. Niistä sai kasattua "ehjän", *:lla tutkiessa ilmoittaa laite vikaa ja tarkemmin tutkiessa antaa sitten viaksi polttoainepumppu. Joku noheva vois tässä sanoo että no vaihda ...

313cdi Sprintteriin tyrkyttivät turboa original 2000€ ja tarvike 1400€

-Mika-

Vakio moottori on Yanmar 3syl. TURBO, oiskohan tehoa noin 30-40hv? niin eiköhän tämä vaparina riitä... Mulla tulee tässä talven aikana Unimog projekti niin sitä ahdistellaan..

-Mika-

Tulipa syksyllä selailtua Nettikonetta ja huomattua mielenkiintoinen pyöräkuormaaja projekti. Myynnissä oli Kramer 312 projektina, kunto huono, moottorista ei tietoakaan ja vaihdelaatikko + perä valmiiksi purettu yhteen epämääräiseen kasaan. Itse olen tähän mennessä seurannut vähän sivusta, isä lait...

Helvetti, en minä sit kaukana siitä ollutkaan

-Mika-

Tätä --- kokeilin, mutta ei se siitä mihinkään muuttunut :S

-Mika-

hittokun ei ole mikään norsun muisti että muistas ne valikot ulkoa. Kuiteskin kun yrittää suorittaa koodauksen uudestaan niin mitään järkevää siinä ei tapahdu. En tiedä sit olinko sit ihan oikeassa paikassa mutta sit siinä tulee vastaan "hyppylaatikko" jossa voi valita Automaattilaatikko t...

Voin ostaa tuon moottorin tonnilla tai vaihtaa sen om606 vapariin jos joku ostaa eka auton pois... Kelpaa vaikka pelkkä moottori apulaitteitaan, ilman sähköjä

-Mika-

Kyllähän sillä *:LLA mieluusti sörkkii, mutta kun ei ole kyseessä oma auto niin eipä kauheesti viitsi mitään uutta kokeilla toisen autoon. Omaan kulkineeseen kyllä uskaltaa..

* :lla tuli tätä tutkailtua viimeviikolla mutta ei kyllä mitään havaintoa miten kyseisen vian siitä korjataan pois.?

-Mika-

Keppi N ja 60m/h vauhtia ja D tai 3 vaihde,

Sitähän ei kukaan voi suositella.

-Mika-

Sprintterin 313Cdi kytkin pitäs olla lähes samankokoinen. Ja boorituksen pitäisi olla sama.

-Mika-

Kokeileppas ihan huvikeen pyörittää rattia kumpaakin suuntaan loppuun asti 3kertaa.

Jossain tilanteessa toimii.

-Mika-

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-W115-La ... 3a634eae4d" onclick="window.open(this.href);return false;

En nyt kovin tarkasti lukenut viestiketjua läpi, mutta alusta muutaman viestin. Viat kuulostaa tutuilta, jostain syystä polttoainesuodattimelle tulevasta putkesta valuu seisonnan aikana nafta takaisin tankkiin. En tiedä minkälaiset PA-putket uusimmissa malleissa on mutta vanhemmissa on voinut tehdä ...

n.160€ muistaakseni, Motonetissa jotain 66€?

Mites, kun olet kokeillut vaihtaa sitä ilmamäärä mittaria niin onko se ostutta ihan marmoritiskiltä? -Mika- Ei ole. Mutta on kokeiltu vissin kolmea eri mittaria jo, ja samanlailla oireilee :thumbdown: Tuossa yhtä 270cdi:tä tuli näpräiltyä niin siinä oli alle kk vanha ilmamäärämittari mallia Mötönet...

Mites, kun olet kokeillut vaihtaa sitä ilmamäärä mittaria niin onko se ostutta ihan marmoritiskiltä?

-Mika-

Vähän valmistajasta riippuu mutta eikös se vaihtoväli 30-60tkm

Kaverilla on ihan vastaavia vikoja Ml maasturissa.

Pitäsköhän ottaa auto nosturille ja purkaa tuo venttiilikoneisto, voisin samalla ottaa kuvia työvaihdeista ja todeta jälkeen päin miten ei pidä tehdä

-Mika-

Renkaina edessä 235-35 ja takana 275-30

-Mika-

Mulla oli vakio alusta ja vanteina edessä: 8.5"-19" Takana: 9.5"-19" kummatkin olivat ET.25

Edessä mahtui hyvin, mutta takana otti kallistuksen vakaajaan kiinni. Vähän lekaa ja lämpöä niin mahtui pyörimään.

-Mika-

En tiedä onko w115 ja w114 alustaltaan miten erilaisia mutta esim w126 alusta pitäs käydä ja w123 alustat pitäs käydä.

Suositteleisin jotain 15et/10" ja 25et\8.5"

-Mika-

nj^ kirjoitti:Kait tuo 200hp kestää kun lyö vakioturbon hilut, välijäähyn ja lyö syötön tappiin (jos tosiaan se 7mm pumppu)

Kestää tuon vakio veivit ihan hyvin.

Ainakin mulla on kestänyt

-Mika-

Mites tollanen 606 toimisi isolla blowerilla? En tarkoita mitään eatonin sarjalaisia vaan jotain sellasta mitä käyttävät jenkkikoneissa.

-Mika-

Samaa meinasin kysyy kuin Jeemu,

Cdi kone tuntuu olevan niin herkkä monesta anturista ja esim, polttoaine putkista ja tiivisteistä.

Miten sit Cdi koneen saa niin toiminta varmaksi että kannataa siihen panostaa..

-Mika-

Kori ehdotuksena W126 Sec..

Vähää vaille on että jos alkas ite rakentaa kilpuri kyseiseen koriin :/

-Mika-