w116 450SE saapui kulmille

[Ere866]

Otan siitä paremman kuvan niin voidaan pähkäillä sitten yhdessä

[Timo L.]

Vaan, nuo ei taida toimia noin, oikea, keski, vasen. Eikös ne ole ylös ja alas? Oikeasti, jos säätö on oikealta vasemmalle? Olisiko tuohon alustaan?
Edit. Onkohan ajatus ollut jo ilma-alustassa vai muuten vaan lähtenyt perjantailentoon, mutta ei tuohon alustaan kyllä mitään nappeja hytissä ole.

Kyllä vaan ne toimii, W116:ssa katkaisijat on toisinpäin kuin tuoreemmissa. Se voisi olla tosiaan takalasin lämmitin, itsestäänvapautuvaa mallia.

[Kardaaniveto]

Myös W201:sessä on tuo takalasigrillin katkaisija samalla tavalla poikittain ja kolmiasentoinen.

[Ere866]

Eli tommoset napit löytyy. Kattoluukku on tuo oikean puoleinen, sitten on varmaankin takalasin lämmitys, kaksoisäänitorvi ja takasisävalo. Mutta miten sähköinen antenni sitten toimii? Ainakin 6.9:ssä antennin kytkin oli tällainen (ala kuva), mutta minä en tästä autosta löydä semmoista

[Wikke]

Antennin kytkin tuli (ainakin SL:ssä) vasta myöhempiin vuosimalleihin. Antenni saa herätteen radiolta; kun radion laittaa päälle, antenni nousee (ja tietysti laskee kun radiosta katkaisee virran).

[Ere866]

Antennin kytkin tuli (ainakin SL:ssä) vasta myöhempiin vuosimalleihin. Antenni saa herätteen radiolta; kun radion laittaa päälle, antenni nousee (ja tietysti laskee kun radiosta katkaisee virran).

Ja tiedätkö! Tämän juuri tänään hoksasin kun asiaa vähän pähkäilin. Kokeilin auto sammuksissa radiota (virrat päällä) ja kuuntelin surinaa. Sieltähän se nousi!

Tuolta näyttää uskoakseni aito vuoden 75 ensiaplaukku. Laastareiden liimat ovat jo sulaneet aikoja sitten mutta mukava kun on sekin orginaali!

IMG_5583.JPG

w116:ssa on kylä tehokkaat ja hyvät valot!

mmmmmmmmmmmm.jpg

Ilmanputsari menee vaihtoon kunhan ehdin motonettiin!

reigjeeeeeeeeeeeeeeee.jpg

Ja pyyhkijän moottori on nyt voideltu, Karran tilauksessa rosteriset uudet pyyhkijä niin saa vielä alkuperäisen lookin takaisin!

[Timo L.]

Auto näyttää kyllä hyvälle ostokselle äkkiseltään. Mille kattoluukun kaukalo näyttää? Eräs piiloruostepaikka noissa on tulipelti eli konehuoneen ja matkustamon välinen seinä. Omassa -77:ssa kuskin puolen jalkatilasta katsottuna näkymä oli kuin haulikolla ammuttu.

Antennikatkaisijaa ei ollut kuin jenkkimalleissa. Ensiapulaukku näkyy olevan ruotsalaista alkuperää.

[Ere866]

Kattoluukussa itsessään on kaksi alkavaa täpläruostetta. Kaukaloa en tarkemmin ole tutkinut, mutta äkkiseltään katsoin ja se oli puhdas. Pitäisi alkaa voitelemaan kiskot jne. Tähänkin otetaan neuvoja vastaan.

Pitääpä alkaa tutkimaan se tulipellin alue. Otitko Timppa siis mattoa pois jalkatilasta vai mitä kautta sinne parhaiten pääsisi kurkkaamaan?

[Ere866]

Kierroslukumittaria tähän kyllä kaipaisi!

Olisi pitäny ostaa se 6.9

[Timo L.]

Kuskin polvien kohdalta muovi irti ja vyllejä sivuun ynnä tehokas lamppu, sieltä pitäisi näkymän. Siitäkin on jo yli 12 vuotta... herranen aika miten aika kuluu.

[Kardaaniveto]

Paljon tyylikkäämpi tuo iso kello mittaristossa; sitäpaitsi eihän tuollaista autoa kuulu polkea niin että pitäisi punarajaa vahtia

[tango]

Vaan, nuo ei taida toimia noin, oikea, keski, vasen. Eikös ne ole ylös ja alas? Oikeasti, jos säätö on oikealta vasemmalle? Olisiko tuohon alustaan?
Edit. Onkohan ajatus ollut jo ilma-alustassa vai muuten vaan lähtenyt perjantailentoon, mutta ei tuohon alustaan kyllä mitään nappeja hytissä ole.

Kyllä vaan ne toimii, W116:ssa katkaisijat on toisinpäin kuin tuoreemmissa. Se voisi olla tosiaan takalasin lämmitin, itsestäänvapautuvaa mallia.

herranen aika miten aika kuluu.

Kyllähän se aika kuluu. Noinhan nuo katkaisijat on tuossa W116:ssa. Noin ne oli minullakin, kaikkea ei vaan muista.

Huomatkaa uniikit puut ovenkahvoissa ja ratissa.

[karra]

herranen aika miten aika kuluu.

Kyllähän se aika kuluu. Noinhan nuo katkaisijat on tuossa W116:ssa. Noin ne oli minullakin, kaikkea ei vaan muista.
ftp://d616672:7wtnkdf@www.elisanet.fi/pena/mbsisus.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Huomatkaa uniikit puut ovenkahvoissa ja ratissa.

Kuluu se, toistakytä vuotta foorumilla jo...

Hei tanko vai riuku , siis ikkunankammissa sekä ratin keskiössä

[tango]

Hei tanko vai riuku , siis ikkunankammissa sekä ratin keskiössä

Juurikin noin. Ei tämä ajatus nyt kulje näin Lauantainakaan. Pitänee vähentää tuota ajatuslentojuomaa.

[Ere866]

Miten noiden jarruletkujen vaihtaminen käytännössä onnistuu kun en ennen ole jarruhuoltoja tehnyt....

Letku irti ruuvaamalla mutta mites sen ilmaamisen kanssa? Pitääkö ne auki jäävät päät tukkia jollain vai voiko jättää vapaaksi. Uusi letku paikoilleen ja jarrujen ilmaus? Missäs näissä ilmausruuvi on?

[touhottaja]

eiköhän ne ilimata samallalailla miten W126:ssakin, ensin vaihetaan kaikki letkut ja sitten koitetaan (katkasta) avata ilimaruuvit ja samalla uusia ne ja paikalleen kuparirasvan kanssa eikai siinä tän kummempaa ole ja nesteeksi Dot 4

[karra]

Miten noiden jarruletkujen vaihtaminen käytännössä onnistuu kun en ennen ole jarruhuoltoja tehnyt....

Letku irti ruuvaamalla mutta mites sen ilmaamisen kanssa? Pitääkö ne auki jäävät päät tukkia jollain vai voiko jättää vapaaksi. Uusi letku paikoilleen ja jarrujen ilmaus? Missäs näissä ilmausruuvi on?

32 vuotta vanhoja romuja rassanneena voi suositella että liotat ensin letkujen ja putkien junttureita sekä jarrusatuloissa olevia ilmausruuveja (niissä pitäs olla kuminen hattu päällä, tunnistat siitä) kunnollisella ruosteenirrotusöljyllä, esim CRC MoS pitoisella laatutavaralla. Aloitat viikko ennen remonttia ja joka päivä suhautat ainetta sinne.

Nimittäin ne liitokset on sitten takuu varmasti jumissa. Työkaluina pitää olla sarja jarruputkien avaimia, niitä missä katkaistu lenkki ja lisäksi hyvä olla laadukaita kiintoavaimia myös.

Jarrunestesäiliö tyhjäksi, irroitat ja putsaat sen samalla. Kun letkut vaihdat anna kaiken nesteen tulla ulos sieltä, nehän menee siis vaihtoon joka tapauksessa.

[Kellisrod]

Hienoa oli V8 Mesellä painaa moottoritietä.
Jos jollain muulla on tarpeita hakea Ruotsista autoa niin voin auttaa.
Siellä 30v asuneena homma hanskassa
Ottakaa vain rohkeasti yhteyttä.

[Ere866]

Kellisrodilla oli homma hanskassa! Kiitos vielä!

Öljyt vaihdettu, jarrut huollettu, museotarkastus tehty ja hyväksytty! Vielä kunhan veropäätös poksahtaa postista niin voi sitten levollisin mielin painella kesän viettoon!

[Ere866]

Mites nuo alkuperäsen oloiset kattotelineet ja kattoluukun suoja?

Meinaan vaan, että telineiden kiinnityssyteemit näyttävät sen verran rujoilta, ettei niitä tohkene kiinni laittaa. Eikä tuo kiinnityssyteemikään selkeä ole

Mites tuon kattoluukun suojan saisi näteimmin paikkoilleen?

[Nozki]

...

Mites tuon kattoluukun suojan saisi näteimmin paikkoilleen?

Paikalleenlaittamisesta puheen ollen, mielestäni suunnilleen ainoa oikea paikka auton katolle tarkoitetulle tuuliohjaimelle on kaatopaikka. Ei tee nätin auton linjoille ollenkaan hyvää tuommoisen kiinnittäminen. Mutta makuasioitahan nämä, joten ei siitä sen enempää.

Kun omasta coupestani tuollaisen ruuvasin pois, niin se oli kiinni semmoisilla pelti(kulma)kiinnikkeillä (2kpl). Ne painettiin ensin katon ja tiivisteen välistä niin, että ikään kuin kynnet menivät katon reunan alle. Hankala selittää, enkä ihan tarkkaan kiinnikkeen muotoa muistakaan. Joku semmoinen kiinnike kyllä varmaan on jossain tallessa, samoin kuin se tuuliohjainkin. No anyways, sen jälkeen tuuliohjain ruuvattiin siihen kiinnikkeeseen kiinni. Siinä se sitten oli tiivistekumi katon maalipintaa vasten, ja luonnollisesti sinne väliin oli päässyt maantiepölyä yms. Lopputuloksena rumasti kulunut maalipinta, kun eihän se nyt ihan tasan tarkkaan paikallaan voi tuommoisessa paikassa millään pysyä.

[RH]

...

Mites tuon kattoluukun suojan saisi näteimmin paikkoilleen?

Paikalleenlaittamisesta puheen ollen, mielestäni suunnilleen ainoa oikea paikka auton katolle tarkoitetulle tuuliohjaimelle on kaatopaikka. Ei tee nätin auton linjoille ollenkaan hyvää tuommoisen kiinnittäminen. Mutta makuasioitahan nämä, joten ei siitä sen enempää.
.

Jos vähän kuitenkin... Silloin joskus köyhemmillä vuosikymmenillä tuommoisen tuuliohjaimen tärkein merkitys oli osoittaa kanssakulkijoille autossa olevan arvokkaita lisähärpäkkeitä, kuten kattoluukku, ja saada toivon mukaan aikaiseksi ansaittua kateutta. Ilman tuota ylimääräistä liparetta saattoi asia helposti jäädä muilta huomioimatta .
Heität sillä tuuliohjaimella vesilintua, joka siis yleensä löytyy helposti juurikin sieltä kaatopaikan liepeiltä...

[tahtoomersun]

...

Mites tuon kattoluukun suojan saisi näteimmin paikkoilleen?

Paikalleenlaittamisesta puheen ollen, mielestäni suunnilleen ainoa oikea paikka auton katolle tarkoitetulle tuuliohjaimelle on kaatopaikka. Ei tee nätin auton linjoille ollenkaan hyvää tuommoisen kiinnittäminen. Mutta makuasioitahan nämä, joten ei siitä sen enempää.
.

Jos vähän kuitenkin... Silloin joskus köyhemmillä vuosikymmenillä tuommoisen tuuliohjaimen tärkein merkitys oli osoittaa kanssakulkijoille autossa olevan arvokkaita lisähärpäkkeitä, kuten kattoluukku, ja saada toivon mukaan aikaiseksi ansaittua kateutta. Ilman tuota ylimääräistä liparetta saattoi asia helposti jäädä muilta huomioimatta .
Heität sillä tuuliohjaimella vesilintua, joka siis yleensä löytyy helposti juurikin sieltä kaatopaikan liepeiltä...

Juuri näin ja varmasti tuon mallinen mersu isolla numerolla takaluukussa on saanut aikanaan monen katkeraksi parempiosaisten helpolle elämälle ilman kattoluukkuakin!

[Esa H.]

Kaveria hyvä neuvoa, vaan ei silti, auto on erittäin hieno!
Mutta kuvan perusteella vanteet maalauttaisin ja painot sisäpuolelle.
Ja sen tuuliohjaimen jättäisin laittamatta.

[Ere866]

Alkaa hölmöläisen hommaa olemaan mutta tältä nyt näyttää isäukon piha tässä vaiheessa. Tästä nyt lang puuttuu, mutta se odotteleekin muualla kunnostamista. Kaavailen sitä isälle 60v lahjaksi, mutta olen alkanut kiintymään siihen. Huolestuttavaa

[RH]

Alkaa hölmöläisen hommaa olemaan mutta tältä nyt näyttää isäukon piha tässä vaiheessa. Tästä nyt lang puuttuu, mutta se odotteleekin muualla kunnostamista. Kaavailen sitä isälle 60v lahjaksi, mutta olen alkanut kiintymään siihen. Huolestuttavaa

MItäs tuo nyt mitään
Paremmaltahan tuo näyttää kuin meikäläisen tontin reunat, siellä kun seisoo vain kolme eemeliä. Sulla sentään kolme klassikkoässää .

[Ere866]

Nyt on Karran hommaamavat orkkispyyhkijät paikallaan! Ilme kirkastui heti!

Tänään pääsin myös ensi kertaa nauttimaan takapenkkikyydistä. PAremman tuntuinen filis, entä w126:ssa. Jousitus on mielekkäämpi.

[Ere866]

Oikein harmitti, kun joutui purkamaan ovet. Olivat täysin koskemattomat, ei koskaan aiemmin purettu. Alkuperäiset liimat, osat yms kaikki paikoillaan. Todella hienossa kunnossa mutta kyllähän ne sähkölasien osat olivat aika jo rasvata.

Löytyi syykin tuohon naksuvaan ja paukkuvaan ovenrajoittimeen. Uusi oli valmiina hollilla, mutta vanha olikin vain löystynyt paikoiltaan.

Lähti muuten ovipahvit pois helpommin, entä w126:ssa.

[Ere866]

Nyt on tämäkin saatu katsastettua ja kilvitettyä. Eipä katsastusmies mitään huomauttanut. Mitäs karavaanikansa tuumaa mustista rekkareista? Nyt täytyy vielä tutustua museoauton käyttöperiaatteisiin.

Sitähän tässä on tuumailtu, että kannattaako/hyödyttääkö käyttää lyijyä beniinin seassa? Nyt on menty tuhannen kilometriä pelkällä 98:lla mutta onko siis lyijylisä vältämätön? Ja autohan pelaa varmasti ja ilman ongelmia!

[Timo L.]

Kuten varmaan monesti olen mielipiteeni esille tuonut - olkoon auto museorekisterissä tai ei - mustat kilvet eivät näytä hyvälle autossa, joka on valmistettu v. 1972 jälkeen. Tuolloin ei enää saanut mustia kilpiä normiliikenteeseen, eli kyseistä autoa ei ole koskaan uutena rekisteröity Suomessa mustilla kilvillä eli ne eivät siihen "kuulu". Mustat kilvet nuoremmissa autoissa vaikuttavat omistajan todistelulta että "katsokaa, museoauto". Varmaan makuasia. Kouvolassa näin lauantaina 1982 W123:n, jossa oli viisimerkkiset museokilvet valkopohjaisina. Kuskilla oli sama mielipide kuin minulla .