STAR - topikki (ohjelmisto/laite ongelmat)

[noroljan]

Tyohon löytyy apuja sieltä mistä Starin ostit......jos ei löydy niin ite ainakin panisin takasin menemään.

Nii, että laitteet palautuksee ja sulta tilaamaan toimivilla avaimilla(ko)? Hienosti meni taas jätkät.

Yksi vaihtoehto tuokin.
Jos tilailee itse ulkomailta Star-pakettia, voi aina varautua pahimpaan käyttöönoton tai laitteen toiminnan suhteen.

Minäkin voin myydä Starin ja IBM T30 1500 eurolla, joka toimii kuin junan vessa.

Tai sitten tilaa n. 300 eurolla sen kiinasta ja pyytää sieltä avaimet, toimii kuitenkin pääasiassa kaikilla Eiköhän noi teidänkin n. 5x hinnalla myytävät laitteet ole peräisin kiinasta...

Onko kukaan oikeasti lähettänyt Kiinan jotain tavaraa takaisin, postikulut taitaa olla sitä luokka, että jos ei satu toimimaan työntää roskiin koko paskan...

[aveko]

Tyohon löytyy apuja sieltä mistä Starin ostit......jos ei löydy niin ite ainakin panisin takasin menemään.

Nii, että laitteet palautuksee ja sulta tilaamaan toimivilla avaimilla(ko)? Hienosti meni taas jätkät.

Yksi vaihtoehto tuokin.
Jos tilailee itse ulkomailta Star-pakettia, voi aina varautua pahimpaan käyttöönoton tai laitteen toiminnan suhteen.

Minäkin voin myydä Starin ja IBM T30 1500 eurolla, joka toimii kuin junan vessa.

Tai sitten tilaa n. 300 eurolla sen kiinasta ja pyytää sieltä avaimet, toimii kuitenkin pääasiassa kaikilla Eiköhän noi teidänkin n. 5x hinnalla myytävät laitteet ole peräisin kiinasta...

Onko kukaan oikeasti lähettänyt Kiinan jotain tavaraa takaisin, postikulut taitaa olla sitä luokka, että jos ei satu toimimaan työntää roskiin koko paskan...

Niinhän siinä kävi että apuhan täältä foorumilta löytyi. Kiitos sitkeälle auttajalle, eli tositoimiin on päästy.

Itse olen pari kuukautta sitten lähettänyt silmälasit takaisin kiinaan kun tuli väärät. Postikulut olivat 2.luokan kirjeenä 8€ paikkeilla. Rahat tuli vielä takaisin postikuluista kun laitoin kuitin sinne ja uudet lasit tulikin sitten saman puljun jenkkitehtaalta.

[Obnoxio]

Kaikista helpoimmalla ja halvimmalla taitaa päästä ostamalla halvalla Kiinan Stari, toivoa ehjää, ja heti ensimmäiseksi kloonata kovalevylle ei-kiinalainen kopio toimivasta järjestelmästä. Sen jälkeen ei muuta ku lisenssit kuntoon.

[DBFI]

Kaikista helpoimmalla ja halvimmalla taitaa päästä ostamalla halvalla Kiinan Stari, toivoa ehjää, ja heti ensimmäiseksi kloonata kovalevylle ei-kiinalainen kopio toimivasta järjestelmästä. Sen jälkeen ei muuta ku lisenssit kuntoon.

Olisi hyvä jos yritettäisiin pitää keskustelu threadin otsikon alla tässä ja muissakin aiheissa. Star-testereiden hankinnasta on jo monta ketjua niin lukijoita helpottaisi kun hankintaan liittyvät asiat löytyisivät niistä ja jo hankittuun pakettiin liittyvät ongelmat vaikkapa tästä ketjusta.

Ymmärrän että aiheessa on vaikea pitäytyä jos lukee aiheeseen kuulumattoman kommentin ja siihen tekisi mieli jotain sanoa. Silläpä verukkeella itsekin jatkan ja sanoisin että vielä helpompaa olisi lotota ja voittorahoilla ostaa ihan aito paketti. Se vaatii tietenkin onnea mutta omasta mielestäni tuo ehdottamasi vaihtoehto kuuluu samaan kategoriaan. Toiseksi ei useinkaan auta että tekee varmuuskopion samoista viruksista jotka taas kaataa paketin eikä siltä varmuuskopiolta itse muksia saa palautettua toimintakuntoon kun sille tarve tulisi.

Noin keskimäärin se halvin vaihtoehto ei välttämättä ole edullisin.

[jari36]

Miten ja mistä saa "xentryn" suomen kieliseksi... Wis haku on "jo" suomen kielellä.

[veskola]

Niinkin eksoottisilla hakusanoilla kun xentry ja kieli löytyi tämä vastaus: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 40#p836240" onclick="window.open(this.href);return false;

[DBFI]

Miten ja mistä saa "xentryn" suomen kieliseksi... Wis haku on "jo" suomen kielellä.

Tarkoitatko että WIS käyttöliittymä on asetettu suomenkieliseksi? Tuon voisi tulkita myös niin että hakuasetukset on suomen kielelle (hakee suomenkielisiä dokkareita) mutta käyttöliittymä voi silti olla joku muu.

Tuolta linkistä löysin vain ohjeen "Xentryn kieliasetus ei ohjeita tarviikaan" mikä pitääkin paikkaansa mutta sieltä Xentryn alkuruudusta löytyy asetukset valikko ja sieltä kielivalinnat.

[Pekka S.]

Kuka osais antaa neuvon miten saan toimimaan tuon sdconnectin dassin kanssa, xentryn toimii eli uudemmat autot pystyy lukemaan, mutta vanhemmat mitkä pitäisi mennä tuolladassilla niin ei yhteyttä.

Kone oli lainassa ja kun palautui niin huomasin, että kovo oli hajonnut.
Backuppia tästä uusimmasta versiosta ei ollut vaan löysin koneelta 1/2014 version, mutta en muista onko se tuon varakoneen partD vai sdconnect mallia.

Eli olisiko mahdollista, että DAs puolelle olisi väärä cal.ini tiedosto? En muista miten noita piti muutella sd ja partD välillä.

Vai onko jotain muuta mikä ei tule mieleen.

Eli virheilmo:
"Initialization of multiplexer failed.
Possible causes:
The link between the diagnosis multiplexer and the diagnostic socket is interrupted.
The link between the diagnosis multiplexer and the diagnostic unit is interrupted.
The voltage supply at the diagnostic socket (circuit 30 and (or ) circuit 31) is faulty.
Note;
When using SDconnect, check connection status using the Toolkit."

Selvisikö tämä ongelma koskaan?

Itselläni on hieman samantyyppistä ongelmaa 09.2014 version sekä PartD muksin kanssa, eli Xentryn kautta saa autoon yhteyden (alapalkin lukko-ikoni menee kiinni), ja yhteys toimii kuten pitäisikin. DAS:a käytettäessä yhteys vaikuttaisi katkeavan välittömästi (akun jännite näkyy, alapakkiin ilmestyy punainen ruksi). DAS:n T_/D_/D2_ fiksattuja bin-kansioita vaihtelemalla lopputulos oli joko:
- D2) "muodostetaan yhteyttä auton kanssa" dialogi jää jumiin
- D, T) yhteys epäonnistuu ilmoitukseen "Initialization of multiplexer failed..." jne.

Toisella koneella (versio 09.2011) yhteys onnistuu sekä Xentrystä että DAS:sta, ja olenkin yrittänyt löytää eroavaisuuksia asetuksien välillä (cal.ini, jne.), mutta toistaiseksi tuloksetta. Muuta huomionarvoista 09.2014 seikkailuista:
- koneessa natiivi Win XP (Dell D620)
- läppärin oma COM-portti on kaiketi menehtynyt matkan varrella, joten käytössä on USB-COM-adapteri, joka on osoittautunut toimivaksi mm. virtuaalikone+09.2011 yhdistelmän kanssa
- testattu W212 vm. 12 ja W209 vm. 06, HHT-aikakauden autoilla ei kokeiltu
- sarjaportin nopeus- sekä latenssiasetuksia säädetty, mm. ääripäät sekä useimmiten suositeltuja arvoja (9600, 19200 jne.)


Toinen ongelma liittyy Xentryyn ja Offline-ohjelmointiin. Pitäisi ohjelmoida W212:n valo-ohjainlaite (XALWA-R), mutta homma tökkää Offline-ohjelmointiin vaadittuun salasanakyselyyn. DAS-sovelluksestahan tuon kyselyn saa fixattua pois, mutta Xentryyn ei kaiketi ole samanlaista ja/tai maksutonta ratkaisua?

Alla muutamia epämääräisiä muistiinpanoja&linkkejä, mitä nettiä selaillessa tuli vastaan:
- Xentry salasanojen-generointiin löytyy ohjelm(i)a (esimerkiksi CarProKey)
- 11/2012 alkaen mahdollisuus Xentry Offline-ohjelmointiin poistettu
- 09/2014 DAS Offline-ohjelmointiin tarvitaan 07/2014 datalevyä tjsp. (http://mhhauto.com/Thread-DAS-Offline-P ... 10-11-2014" onclick="window.open(this.href);return false;)
- Joitain tiedostoja 07-09/2014 versioihin (http://lemur.biz/das-xentry-ustranenie- ... ojka-progr" onclick="window.open(this.href);return false;)

edit. lisätty tietoja koneesta sekä testatuista autoista

[DBFI]

Yllä olevaan olisi hyvä lisätä mitä autoja on DAS:illa testailtu ja mitä Xentryllä vaikkakin tuskin sitten muksissa ongelmaa jos vanhemmalla softalla toimii (muksissa vaan ihan eri osat käytössä esim. jonkin vanhan 210:n diagnoosissa verrattuna siihen 212:een).

Jos HHT:lle ei mennä niin kyllä sen paketin pitäisi toimivalla DAS\bin folderilla olla kunnossa.

Pitääkö siihen W212 ohjainlaitteeseen saada uusi softa vai pitääkö tehdä versiokoodausmuutoksia?

[joskami]

Eli olisiko mahdollista, että DAs puolelle olisi väärä cal.ini tiedosto? En muista miten noita piti muutella sd ja partD välillä.

Selvisikö tämä ongelma koskaan?

Itselläni on hieman samantyyppistä ongelmaa 09.2014 version sekä PartD muksin kanssa, eli Xentryn kautta saa autoon yhteyden (alapalkin lukko-ikoni menee kiinni), ja yhteys toimii kuten pitäisikin. DAS:a käytettäessä yhteys vaikuttaisi katkeavan välittömästi (akun jännite näkyy, alapakkiin ilmestyy punainen ruksi). DAS:n T_/D_/D2_ fiksattuja bin-kansioita vaihtelemalla lopputulos oli joko:
- D2) "muodostetaan yhteyttä auton kanssa" dialogi jää jumiin
- D, T) yhteys epäonnistuu ilmoitukseen "Initialization of multiplexer failed..." jne.

Dassin bin kansio oli Part D versio, oli valmiiksi muokattu sd bin kansio itsellä jolla rupesi toimimaan.

[Pekka S.]

Yllä olevaan olisi hyvä lisätä mitä autoja on DAS:illa testailtu ja mitä Xentryllä vaikkakin tuskin sitten muksissa ongelmaa jos vanhemmalla softalla toimii (muksissa vaan ihan eri osat käytössä esim. jonkin vanhan 210:n diagnoosissa verrattuna siihen 212:een).

Jos HHT:lle ei mennä niin kyllä sen paketin pitäisi toimivalla DAS\bin folderilla olla kunnossa.

Dassin bin kansio oli Part D versio, oli valmiiksi muokattu sd bin kansio itsellä jolla rupesi toimimaan.

Hyviä huomioita, päivitin alkuperäistä viestiä. Asennuksessa oli työpöydällä zipattuna nuo eri DAS\bin kansiot (D, D2, T), josta alkuun järkeilin, että copy&pasten pitäisi riittää DAS:lle. Kun homma ei heti pelittänytkään, niin tuli mieleen josko näistä puuttuisi jokin blacklist-fix tai jotain vastaavaa. Pitää nuo paketit vielä kerran käydä ajatuksella läpi.

Sinänsä DAS:n toimimattomuus ei omalla kohdalla ole kovin kriittistä, kun uudempi Xentry toimii tuolla paremmalla koneella ja vanhemman ja hitaamman koneen voikin pyhittää DAS:a varten -- Uusi kone, uudet autot; vanha kone, vanhat autot .

Pitääkö siihen W212 ohjainlaitteeseen saada uusi softa vai pitääkö tehdä versiokoodausmuutoksia?

Auton toisen puolen valo-ohjainlaite oli mennyt rikki (ja kaiketi todettu vaihtamalla vasen ja oikea ristiin). Uusi ja käyttämätön ohjainboksi on siis asennettu, ja käyttöönottoa (initial startup) vailla. Xentry tarjoaa vaihtoehtoa "Käyttöönotto tekemällä asetukset uuteen ohjainlaitteeseen manuaalisesti", joka on myös salasanalla suojattu. Vähän oli toiveissa se, että tuon valikon kautta säästyisi SCN-koodaukselta, mutta se saattaa olla turha toivo .

[noroljan]

Sinänsä DAS:n toimimattomuus ei omalla kohdalla ole kovin kriittistä, kun uudempi Xentry toimii tuolla paremmalla koneella ja vanhemman ja hitaamman koneen voikin pyhittää DAS:a varten -- Uusi kone, uudet autot; vanha kone, vanhat autot .

Mikähän mulla nyt menee taas ohi tässä asiassa. Eikös siitä Xentrystä aukea DAS, joka tapauksessa? Pelkän DASin kautta ei saa yhteyttä autoon omassakaan, mutta mitäs se haittaa. (versio oli joku alkuvuosi 2014.)

E: Vai saako tuolla Xetryllä yhteyden suoraan johonkin uusiin autoihin, olen kuvitellut, että se on vain välttämätön väliohjelma, että saa DASin auki

[CDI203]

Eikös siitä Xentrystä aukea DAS, joka tapauksessa? Pelkän DASin kautta ei saa yhteyttä autoon omassakaan, mutta mitäs se haittaa. (versio oli joku alkuvuosi 2014.)

E: Vai saako tuolla Xetryllä yhteyden suoraan johonkin uusiin autoihin, olen kuvitellut, että se on vain välttämätön väliohjelma, että saa DASin auki

Ei tarvitse olla kovin uusi kun on mallia 204 niin suoraan xentryllä (ja viralisesti ei millän muulla)

-117

[DBFI]

Eikös siitä Xentrystä aukea DAS, joka tapauksessa? Pelkän DASin kautta ei saa yhteyttä autoon omassakaan, mutta mitäs se haittaa. (versio oli joku alkuvuosi 2014.)

Yleensä kloonipaketeissa on DAS pääohjelma vaihdettu jolloin DAS:in voin käynnistää suoraan jos testailee esim. 211, 220, 221 korista tai vastaavia. Samalla pystyy valitsemaan testaako vanhempia 204-korisia DAS:illa vaiko Xentryllä (jos on sellainen softaversio jossa tarpeelliset tiedostot tallella).

[Pekka S.]

Eikös siitä Xentrystä aukea DAS, joka tapauksessa? Pelkän DASin kautta ei saa yhteyttä autoon omassakaan, mutta mitäs se haittaa. (versio oli joku alkuvuosi 2014.)

Yleensä kloonipaketeissa on DAS pääohjelma vaihdettu jolloin DAS:in voin käynnistää suoraan jos testailee esim. 211, 220, 221 korista tai vastaavia. Samalla pystyy valitsemaan testaako vanhempia 204-korisia DAS:illa vaiko Xentryllä (jos on sellainen softaversio jossa tarpeelliset tiedostot tallella).

Tähän voisin vielä lisätä sellaisen pointin, että DAS on huomattavasti kevyempi ohjelma kuin Xentry. Joten jos Xentryä ei tarvita auton tutkailuun, niin saa nopeammin oikean ohjelman auki. Hitaus vielä korostuu, mikäli läppäri on kovinkin vanha tai staria ajetaan virtuaalikoneesta hitaalta ulkoiselta kiintolevyltä.

[Pekka S.]

Auton toisen puolen valo-ohjainlaite oli mennyt rikki (ja kaiketi todettu vaihtamalla vasen ja oikea ristiin). Uusi ja käyttämätön ohjainboksi on siis asennettu, ja käyttöönottoa (initial startup) vailla. Xentry tarjoaa vaihtoehtoa "Käyttöönotto tekemällä asetukset uuteen ohjainlaitteeseen manuaalisesti", joka on myös salasanalla suojattu. Vähän oli toiveissa se, että tuon valikon kautta säästyisi SCN-koodaukselta, mutta se saattaa olla turha toivo.

Salasanageneraattori Xentry Offline-ohjelmointiin löytyi lopulta, mutta simulaation perusteella operaatio tullee pysäämään SCN-koodaukseen, joten ei voittoa tällä kertaa. Jos jotakuta kuitenkin kiinnostaa kyseinen generaattori, niin googlella löytynee hakusanoilla "carhelp.info xentry password calculator". HUOM! En laita suoraa linkkiä, koska usea virusskanneri (ohessa Virustotalin raportti https://www.virustotal.com/en/file/32a0 ... 420072258/" onclick="window.open(this.href);return false;) antoi tiedostosta "positiivisen" tuloksen, joten käyttö omalla vastuulla.

Selvittelin sitten huvikseni, että millaisia ratkaisuja saisi virallisia reittejä pitkin suoraan sylttytehtaalta. Perinteisen XENTRY Diagnosticsin [1] (tuttavallisemmin star) lisäksi oli uudempiin EURO5/6 malleihin saatavilla XENTRY Diagnostics EU ja XENTRY Pass Thru. Loppujen lopuksi vaikkapa tuo XENTRY Pass Thru ei nyt niin mahdottoman kallis ole aidosta paketista... Ohessa listattuna näiden kahden jälkimmäisen ominaisuuksia ja eroavaisuuksia staariin verrattuna:

• Tuettuna ainoastaan EURO 5 ja EURO VI luokitellut mallit
• Voidaan asentaa henkilökohtaiseen tietokoneeseen (vähintään WIN7 SP1, loput järjestelmävaatimukset täällä [2])
• Sivut http://www.techinfo-shop.com" onclick="window.open(this.href);return false; [3]
• Ei myydä yksityishenkilöille (kohderyhmänä esimerkiksi sitoutumattomat korjaamot, Daimler AG joko hyväksyy tai hylkää anomuksen)
[list]
• Tosin sama koskee alkuperäistä XENTRY Diagnostics -järjestelmää

[*] XENTRY Diagnostics EU[/*]

• Ominaisuudet käytännössä samat kuin XENTRY Diagnosticsissa
• Sisältää Starter Kit -paketin jossa on:
[list]
• SDconnect-multiplekseri (palautettava sopimuksen päättyessä)
• OBD-kaapeli
• USB2LAN-adapteri ja LAN-kaapeli (SDconnectia varten)
• Ohjelma/data DVD:t + päivitykset sopimuskauden ajan

[/list]
[*] Xentry Pass Thru EU[/*]

• Vaatii SAE J-2534 standardia [4] tukevan Pass Thru -laitteen, esimerkiksi [5,6,7]
• Sisältää ohjelma-DVD:n sekä päivitykset sopimuskauden ajaksi
• Pelkistetyt ominaisuudet [8]:
[list]
• Ohjainlaitteiden käyttöönotto (uudelleenohjelmointi, koodaus)
• Vikamuistin luku/tyhjennys

[/list][/list]
Hinnastoja: [9]
XENTRY Diagnostics EU
Vuosimaksu 610 € (sisältäen muksin, vähintään 3 vuoden sopimus)
1 tunti 8 €
1 päivä 40 €
1 kuukausi 350 €
1 vuosi 2330 €

XENTRY Pass Thru EU
Vuosimaksu 110 €
1 tunti 6 €
1 päivä 30 €
1 kuukausi 250 €
1 vuosi 1670 €

[1] http://service-parts.mercedes-benz.com/ ... geId=30540" onclick="window.open(this.href);return false;
[2] http://service-parts.mercedes-benz.com/ ... geId=30625" onclick="window.open(this.href);return false;
[3] http://www.techinfo-shop.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
[4] http://en.wikipedia.org/w/index.php?tit ... utomotive)
[5] http://www.ime-actia.de/index.php/en/pa ... 4-protocol" onclick="window.open(this.href);return false;
[6] http://www.boschdiagnostics.com/testequ ... 4FAQs.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
[7] http://www.efichip.com/en/catalog/3/26/" onclick="window.open(this.href);return false;
[8] http://fi-ww.bosch-automotive.com/fi/ww ... mercedes_1" onclick="window.open(this.href);return false;
[9] http://service-parts.mercedes-benz.com/ ... geId=30642" onclick="window.open(this.href);return false;

[tuikku]

... Auton toisen puolen valo-ohjainlaite oli mennyt rikki (ja kaiketi todettu vaihtamalla vasen ja oikea ristiin). Uusi ja käyttämätön ohjainboksi on siis asennettu, ja käyttöönottoa (initial startup) vailla. Xentry tarjoaa vaihtoehtoa "Käyttöönotto tekemällä asetukset uuteen ohjainlaitteeseen manuaalisesti", joka on myös salasanalla suojattu. Vähän oli toiveissa se, että tuon valikon kautta säästyisi SCN-koodaukselta, mutta se saattaa olla turha toivo .

Vediamo
Tai vaikkapa mb commanderin tapainen kokoonpano, jolla voi "vanhan" ohjainlaitteen dumpin lukea ylös, mikäli se on vielä luettavissa ja sitten kirjoittaa sen "uuteen".

[CDI203]

Auton toisen puolen valo-ohjainlaite oli mennyt rikki (ja kaiketi todettu vaihtamalla vasen ja oikea ristiin). Uusi ja käyttämätön ohjainboksi on siis asennettu, ja käyttöönottoa (initial startup) vailla. Xentry tarjoaa vaihtoehtoa "Käyttöönotto tekemällä asetukset uuteen ohjainlaitteeseen manuaalisesti", joka on myös salasanalla suojattu. Vähän oli toiveissa se, että tuon valikon kautta säästyisi SCN-koodaukselta, mutta se saattaa olla turha toivo.

Salasanageneraattori Xentry Offline-ohjelmointiin löytyi lopulta, mutta simulaation perusteella operaatio tullee pysäämään SCN-koodaukseen, joten ei voittoa tällä kertaa. Jos jotakuta kuitenkin kiinnostaa kyseinen generaattori, niin googlella löytynee hakusanoilla "carhelp.info xentry password calculator". HUOM! En laita suoraa linkkiä, koska usea virusskanneri (ohessa Virustotalin raportti https://www.virustotal.com/en/file/32a0 ... 420072258/" onclick="window.open(this.href);return false;) antoi tiedostosta "positiivisen" tuloksen, joten käyttö omalla vastuulla.

Selvittelin sitten huvikseni, että millaisia ratkaisuja saisi virallisia reittejä pitkin suoraan sylttytehtaalta. Perinteisen XENTRY Diagnosticsin [1] (tuttavallisemmin star) lisäksi oli uudempiin EURO5/6 malleihin saatavilla XENTRY Diagnostics EU ja XENTRY Pass Thru. Loppujen lopuksi vaikkapa tuo XENTRY Pass Thru ei nyt niin mahdottoman kallis ole aidosta paketista... Ohessa listattuna näiden kahden jälkimmäisen ominaisuuksia ja eroavaisuuksia staariin verrattuna:

• Tuettuna ainoastaan EURO 5 ja EURO VI luokitellut mallit
• Voidaan asentaa henkilökohtaiseen tietokoneeseen (vähintään WIN7 SP1, loput järjestelmävaatimukset täällä [2])
• Sivut http://www.techinfo-shop.com" onclick="window.open(this.href);return false; [3]
• Ei myydä yksityishenkilöille (kohderyhmänä esimerkiksi sitoutumattomat korjaamot, Daimler AG joko hyväksyy tai hylkää anomuksen)
[list]
• Tosin sama koskee alkuperäistä XENTRY Diagnostics -järjestelmää

[*] XENTRY Diagnostics EU[/*]

• Ominaisuudet käytännössä samat kuin XENTRY Diagnosticsissa
• Sisältää Starter Kit -paketin jossa on:
[list]
• SDconnect-multiplekseri (palautettava sopimuksen päättyessä)
• OBD-kaapeli
• USB2LAN-adapteri ja LAN-kaapeli (SDconnectia varten)
• Ohjelma/data DVD:t + päivitykset sopimuskauden ajan

[/list]
[*] Xentry Pass Thru EU[/*]

• Vaatii SAE J-2534 standardia [4] tukevan Pass Thru -laitteen, esimerkiksi [5,6,7]
• Sisältää ohjelma-DVD:n sekä päivitykset sopimuskauden ajaksi
• Pelkistetyt ominaisuudet [8]:
[list]
• Ohjainlaitteiden käyttöönotto (uudelleenohjelmointi, koodaus)
• Vikamuistin luku/tyhjennys

[/list][/list]
Hinnastoja: [9]
XENTRY Diagnostics EU
Vuosimaksu 610 € (sisältäen muksin, vähintään 3 vuoden sopimus)
1 tunti 8 €
1 päivä 40 €
1 kuukausi 350 €
1 vuosi 2330 €

XENTRY Pass Thru EU
Vuosimaksu 110 €
1 tunti 6 €
1 päivä 30 €
1 kuukausi 250 €
1 vuosi 1670 €

[1] http://service-parts.mercedes-benz.com/ ... geId=30540" onclick="window.open(this.href);return false;
[2] http://service-parts.mercedes-benz.com/ ... geId=30625" onclick="window.open(this.href);return false;
[3] http://www.techinfo-shop.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
[4] http://en.wikipedia.org/w/index.php?tit ... utomotive)
[5] http://www.ime-actia.de/index.php/en/pa ... 4-protocol" onclick="window.open(this.href);return false;
[6] http://www.boschdiagnostics.com/testequ ... 4FAQs.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
[7] http://www.efichip.com/en/catalog/3/26/" onclick="window.open(this.href);return false;
[8] http://fi-ww.bosch-automotive.com/fi/ww ... mercedes_1" onclick="window.open(this.href);return false;
[9] http://service-parts.mercedes-benz.com/ ... geId=30642" onclick="window.open(this.href);return false;

Noista kun ottaa paketin millä jo jotain tekee niin ei ole enään pahan hintaista





-92







,

[tuikku]

.
Hyvä ja hyvä on niin suhteellinen käsite ...
Riippuu tieten käyttötarkoituksestakin.
Jos tarkoitus, tai halu on lukea vikakoodit, korjata viat, käyttöönottaa uusia laitteita, päivittää vanhoja... niin hyvähän se riittävillä valtuuksilla varustettu staari siinä on.
Mutta jos tarkoitus on oikeasti muuttaa kokoonpanoa, saada tekniikka toimimaan eri tavalla - väärin, ihan hullusti, kopistella liiat osat ja herjat poikkeen - niin siihen tarvitaan jotain muuta.

[HannuS]

Mutta kyllähän se SCN koodaus pitäis saada toimimaan joka tallissa.... Joku Kiinasta kauppasi on-line sellaista palvelua. Onko kukaan kokeillu? Mullakin tosiaan nortoni sylkäisi tuon Venäjän sivuston paketin pihalle.
Pitänee ottaa riski ja kokeilla jollakin romukoneella tuota pakettia
Tuoosa on jonkun verran perustietoa Xentryn käytöstä
https://dl.dropboxusercontent.com/u/311 ... XENTRY.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[MiHe]

Mutta kyllähän se SCN koodaus pitäis saada toimimaan joka tallissa.... Joku Kiinasta kauppasi on-line sellaista palvelua. Onko kukaan kokeillu? Mullakin tosiaan nortoni sylkäisi tuon Venäjän sivuston paketin pihalle.
Pitänee ottaa riski ja kokeilla jollakin romukoneella tuota pakettia
Tuoosa on jonkun verran perustietoa Xentryn käytöstä
https://dl.dropboxusercontent.com/u/311 ... XENTRY.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tää on hyvinkin totta... kerro jos saat setin puhdistettua. Tuolla MHH foorumilla ne kauppailee koodipalvelua maksua vastaan, välittävät vaan vissiin koodauksen tuloksen haluavalla (ja nykyään taitaa reksiteröityminenkin foorumille taitaa maksaa)

[HannuS]

Mutta kyllähän se SCN koodaus pitäis saada toimimaan joka tallissa.... Joku Kiinasta kauppasi on-line sellaista palvelua. Onko kukaan kokeillu? Mullakin tosiaan nortoni sylkäisi tuon Venäjän sivuston paketin pihalle.
Pitänee ottaa riski ja kokeilla jollakin romukoneella tuota pakettia
Tuoosa on jonkun verran perustietoa Xentryn käytöstä
https://dl.dropboxusercontent.com/u/311 ... XENTRY.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tää on hyvinkin totta... kerro jos saat setin puhdistettua. Tuolla MHH foorumilla ne kauppailee koodipalvelua maksua vastaan, välittävät vaan vissiin koodauksen tuloksen haluavalla (ja nykyään taitaa reksiteröityminenkin foorumille taitaa maksaa)

No nyt löytyi tuollainen. Teksti kuulostaa aika lailla samalta kuin sillä aikaisemmalla Kiinan kaverilla joka kauppas online - palvelua. Ei paha hinta jos toimii. Olisko jollain jotain koodattavaa että pääsis kokeileen
ja yhdessä murehtiin menetettyä 100 taalaa. Tai sitten hyppimään innosta
http://www.obd2tool.com/goods-1864-Offl ... +star.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[DBFI]

No nyt löytyi tuollainen. Teksti kuulostaa aika lailla samalta kuin sillä aikaisemmalla Kiinan kaverilla joka kauppas online - palvelua. Ei paha hinta jos toimii. Olisko jollain jotain koodattavaa että pääsis kokeileen
ja yhdessä murehtiin menetettyä 100 taalaa. Tai sitten hyppimään innosta
http://www.obd2tool.com/goods-1864-Offl ... +star.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Puhutaankohan nyt samoista asioista. Tuon linkin takaa saa "fixin" jolla DASiin saa aktivoitua off-line ohjelmointivalikon. Myynti-ilmoituksesta ei saa selvää mihin softaversioon tuo on tehty, todennäköisesti ei toimi uusimpien softien kanssa. MHH:lta saa kuitenkin ilmaiseksi vastaavan ratkaisun mihin tahansa DAS/Xentry versioon (12/2014 asti, ei siis sama ratkaisu kaikkiin).

Off-line SCN-koodausvalikoilla taas ei tee mitään kun ei nykyään saa mistään sitä off-line SCN-koodia.

[aziz]

Sellanen pikku ongelma, kun yritin toverin W203 sportcoupesta kuitata huollon tehdyksi, mutta en löytänyt starilla mistään tuota kohtaa, että olisin päässyt tuon tekemään. Pengoin kaikki kentät läpi tuloksetta. Olisko apua tähän?

[CDI203]

Sellanen pikku ongelma, kun yritin toverin W203 sportcoupesta kuitata huollon tehdyksi, mutta en löytänyt starilla mistään tuota kohtaa, että olisin päässyt tuon tekemään. Pengoin kaikki kentät läpi tuloksetta. Olisko apua tähän?

Ikä hiukan vaikutaa mutta assystin tai ki alta
Yleiset huolto työt. Tai ohjainlaite sovitukset
(203 kohdalla nopein kuitailla ratin nappuloista/reset nappulasta,
Jäljellä oleva/ylitynyt matka näkyviin, pitkään painaa reset nappulaa,
Kysyy haluaako kuitata niin painaa uudestan ja huolto on kuitattu)


-25

,
E: virta päällä

[Riparale]

Morjens

Hommasin * C3 7/2014 piuhoineen plexerin jne. Minulla on tuo HDD malli ja xentry ei aukea. Erroria heittää. Onko tässä joku jippo joku key ym. Kun tuossa näytöllä olevassa kansiossa kyllä on kuvaohjeet (valitaan com2 jne) mutta mistä tuon uuden keyn saa joka sitten tuon ID:n kanssa sopii? Mikäli se tästä tökkii?

Kiitos

[CDI203]

Morjens

Hommasin * C3 7/2014 piuhoineen plexerin jne. Minulla on tuo HDD malli ja xentry ei aukea. Erroria heittää. Onko tässä joku jippo joku key ym. Kun tuossa näytöllä olevassa kansiossa kyllä on kuvaohjeet (valitaan com2 jne) mutta mistä tuon uuden keyn saa joka sitten tuon ID:n kanssa sopii? Mikäli se tästä tökkii?

Kiitos

Mitäs erroria se antaa,

Jos laitaa sen id ja ap numerot jonnekin näkyviin
Niin "key" voi jostain putkahtaa,

Tosin senhän saa sieltä mistä paketti on tullut

-22



,

E:tai siis pitäisi saada

[DBFI]

Todennäköisesti paketissa on myös kiinalaisten oma kopiosuojaus johon myyjä ei osaa antaa avainta vaan se pitää ostajan osata poistaa jonka jälkeen onnistuu tuo normiavainten tallennus.

[aziz]

Sellanen pikku ongelma, kun yritin toverin W203 sportcoupesta kuitata huollon tehdyksi, mutta en löytänyt starilla mistään tuota kohtaa, että olisin päässyt tuon tekemään. Pengoin kaikki kentät läpi tuloksetta. Olisko apua tähän?

Ikä hiukan vaikutaa mutta assystin tai ki alta
Yleiset huolto työt. Tai ohjainlaite sovitukset
(203 kohdalla nopein kuitailla ratin nappuloista/reset nappulasta,
Jäljellä oleva/ylitynyt matka näkyviin, pitkään painaa reset nappulaa,
Kysyy haluaako kuitata niin painaa uudestan ja huolto on kuitattu)


-25

,
E: virta päällä

Kiitos tästä vinkistä. Ja tosiaan, syttyvirrat piti olla päällä.

[Vikki]

Mistähän johtuu kun xentry herjaa ettei ole käyttöoikeutta ja ota yhteyttä helpdeskiin.
Das toimii normaalisti.
Onko lisenssi mennyt vanhaksi?