Paljon ajetun W211 faceliftin hankinta?

[y30harrastaja]

Katseiden kohteena olisi alle 700tkm ajerttu facelift 07/08. 200Cdi koneella ja automaattivaihteistolla.
Kestäisikö tuollainen vielä käyttöautona kun huollot on tehty kuitenkin ajallaan ja melko tarkasti. Autolla ajettu myös erityisen pitkään taksissa.
Kone ei taida hajota helposti, entä vaihteisto?

[tn62634]

Jos ei montaa tonnia maksa.

[S202]

6000-8000€ näytti olevan yli puoli miljoonaa ajetut. Kyllähän siinä kilometrejä on, mutta onhan niihin sitten moniin uusittu paljon kaikenlaista. Yleinen kunto ratkaisee, 300tkm ajettu tuontikiertopalkinto saattaa olla paljon resumpi mitä tarkalla pidolla ollut 500tkm ajettu taksi. Onhan niitäkin sitten monenlaisia, varmasti pohjoisen suomen paljon ajettu taksi on erilainen mitä pääkaupunkiseudun

[-230k-]

kyllähän noilla cdi koneilla ja laatikoilla on ajettu n 800tkm mutta mitään takuutahan siitä ei ole. 500tkm jälkeen voi jo olettaa että mitä tahansa voi tapahtua.
hyvin huollettu ja lähes kaikki huolto osat ja apulaitteet kun on kertaalleen tai useamminkin jo vaihdettu niin voihan sillä olla kilometrejä vielä edessä vaikka yli 500tkm mittarissa. yksilöitä. Jotkut ei enään paljonajettuihin mitään vaihda jos se vaan liikkuu ja menee leimasta,sellaisesta hyvän tekeminen on kallista.

[tn62634]

Joka leimallehan täytyy 211:ssa niveliä vaihtaa.

[y30harrastaja]

Tämä farmari on ollut Ruotsin taksi. Ja ilmeisesti melkein tänne saakka.
Vesipumppu on viimeisin osa joka uusittu Suomessa. Muista huolloista ei tietoa.
Maalipinta on todella hyvä kun on ollut yliteipattu kokonaan.

Auto kuulemma toimii moitteetta. Mietin vain että milloin tällainen kone hajoaa kun ei näistä ole mitään
kokemuksia itsellä. Ei myöskään vaihteistosta. Se vain että jos km on yli 400kt niin mielummin melkein ostaa
sellaisen joka on ollut huolloissa tarkasti esim juuri taksi. Eihän näille takuita ole mutta kun pitäisi 40-50tkm päästä vuodessa eteenpäin.

Mitenkäs öljynvaihto tällaiseen w211 200cdi koneeseen tehdään? Ja mikä on virallinen vaihtoväli?

[tn62634]

Eihän se taksissa olo vielä takaa, että on hyvin huollettu. Riippuu ihan omistajasta. Mutta jos on ajettu lähes 700000 niin onhan siihen huoltoja ollut pakko tehdä. Jossain vaiheessahan kaikki hajoaa ja kyllä noin paljon ajettu Mersu alkaa olla lähempänä Kuusakoskea kuin Sindelfingenin tuotantolinjaa, vaikka kuinka tähtilasien läpi asiaa katselisi.

Öljyt vaihdetaan 25000 välein. Vaihteistoöljyt mielestäni taksiin 60000 välein automaattivaihteisiin.

Maalipinnasta kannattaa katsoa helmamuovin ja takalokasuojan yhtymäkohta. Näiden välissä oleva kumi hankaa pellin puhki.

[sportsman]

Tämä farmari on ollut Ruotsin taksi. Ja ilmeisesti melkein tänne saakka.
Vesipumppu on viimeisin osa joka uusittu Suomessa. Muista huolloista ei tietoa.
Maalipinta on todella hyvä kun on ollut yliteipattu kokonaan.

Auto kuulemma toimii moitteetta. Mietin vain että milloin tällainen kone hajoaa kun ei näistä ole mitään
kokemuksia itsellä. Ei myöskään vaihteistosta. Se vain että jos km on yli 400kt niin mielummin melkein ostaa
sellaisen joka on ollut huolloissa tarkasti esim juuri taksi. Eihän näille takuita ole mutta kun pitäisi 40-50tkm päästä vuodessa eteenpäin.

Mitenkäs öljynvaihto tällaiseen w211 200cdi koneeseen tehdään? Ja mikä on virallinen vaihtoväli?

Vaikka on kova autokuume ,niin ehkä jos lukisit omasta kirjoituksestasi nuo paksuntamani kohdat ennen hankintaa ...

[Bercedes Menz]

Tätäkö topikin aloittaja metsästää?
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7673961

[RH]

Mitä tuo nyt mitään... Mulla oli joskus maailmassa Pösö, jossa oli melkein miljoona mittarissa .

[ruf]

Kuusankoski voisi olla seuraava omistaja. Mieti, että missä kunnossa on mm. runkolaakerit. Tuohon kun laittaa pikkuisen lisää niin saa c sarjaa alle 200000 km.

[epk]

niin tai samalla rahalla puolet vähempi menty prefacelift ....

[lolletti]

Ite ostin suoraan taksista 425tkm ajetun faceliftin, nyt 465tkm mittarissa. Hyvi pelittää, mitä noistaki voi sanoo, sama asia ku ostais arvan et pelittääkö vai korjataanko ja pelittää.

[koyama]

Tätäkö topikin aloittaja metsästää?
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7673961

4000 e maks hinta tuommosella
Ostattelin samanlaista 220:stä avanttia tutulta taksikuskilta.Oli ensin myymässä,mutta vähentyneiden ajojen vuoksi aikoi ajaa eläkkeeseen ilman uuden ostoa.Reilu vuosi vielä.Sitten siinä on noin 550 tkm.Kerkeehän tuon ostaa sittenkin.
Auto pelannut tosi hyvin.Ilmapussit vaihtoon 410 tkm kohdalla ja laakerit eteen.
Ajoin muuan viikko sitten ja km määrä olisi voinut olla vaikka 200 tkm.Maaseututaksi on hyvä ostos jos on muistettu huoltaa

[y30harrastaja]

Kyllä linkin auto on ollut kyselyssä.
Olen tottunut kilometreihin, mutta ei ole tietoa millainen määrä menee tällaisella MB:llä. Varmaan menee yli miljoonakin, mutta onko näin "uusissa" Mersuissa todettuja tapauksia.
Auto oli menossa Pohjoispohjanmaalla ja kuulemma pelittää hyvin ja antaa hyvät kyydit jne.

Totta hinnasta pitäisi saada minimissään 2000€ pois, jotta uskaltaisi kaupoille. Karvaasta kokemuksesta tiedän että MB:n osto on vähän kuin arpapeli, mutta mielestäni kilometreistä huolimatta. Saksasta toin -02 E väyrysen jolla oli alle 200tkm ajettu ja imusarja hajosi heti. Tosin tietty tyyppivika muovisissa, mutta kuitenkin.

[koyama]

Tosi harvoin menee yli 700 tkm.
Ehtii käydä muutaman kerran vuosien varrella piuhan nokassa km saneerauksessa .
Ivalossa siirtyi eläkkeelle (kauppakassiksi)tuollainen yli milj.taksi.En muista oliko veislitti

[simppa80]

Ei nuo Saksassakaan ilmasia tunnu olevan:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=4" onclick="window.open(this.href);return false;

[y30harrastaja]

Jos on enemmän harvinaista päästä yli 700tkm mesellä niin kyllä se rajoittaa omalta osalta näiden ostoa.
En kyllä hirveästi ole löytänyt yli 700tkm ajettuja e sarjalaisia. Kait se jotain kertoo. Onhan se tietty paljon mutta itseä kilometrit eivät pelota. Mb stä en vain ole oikeastaan koskaan löytänyt sitä paljon puhuttua käyttövarmuutta. Omalta osalta erittäin huono tuuri omistamieni kanssa. Noissa omissa harrasteissa joskus 1,4 miljoonaa ilman koneremppaa. Tosin näyttää kaikki hieman tuoreemmat autot olla joltain osalta aina lastentautinen tai heikko. Pitäisi ottaa riski mutta riskillä on tähtimerkissä liian suuri hinta. Katsotaan pitäisi päästä paikan päälle näkemään ja kuuntelemaan.

[RH]

Jos on enemmän harvinaista päästä yli 700tkm mesellä niin kyllä se rajoittaa omalta osalta näiden ostoa.

Tosi harvoin menee yli 700 tkm.
Ehtii käydä muutaman kerran vuosien varrella piuhan nokassa km saneerauksessa .