W210:sta OM611 W211:een OM646:n tilalle?

[Tenutähti]

Mites otsikon mukainen temppu?
- 646:ssa ruiskutuspaine isompi? Korkeapainepumppu ainakin siitä?
- onko nokat samanlaiset?
- imu- pakosarjat?
- öljypohja ja öljypumppu?
- laatikon kanssa jotain ongelmaa?
- minkälainen ongelma tulee sähköjen kanssa? Mitä ohjelmointia, riittääkö star?
- mitä tahansa muuta huomioitavaa? Kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan!

[MiHe]

Miksi?

Turbo ja EGR ainakin ovat sähköiset W211ssä ja polttoainesysteemi CR3

Taas mielestäni tilanne että säästyy aikaa rahaa ja hermoja kun menee ja ostaa kokonaan uuden (käytetyn) sellaisen auton kun haluaa...

EdiT: Ai oliko tää se kansivikanen... no eikö helpointa ole vaan laittaa se kansi?

[Tenutähti]

No turbon ja egr:n saisin alkuperäisestä motista. Miltä osin pa systeemi eroaa keskenään?
Tottakai noin kuin Mihe mainitsi, homman idea vain olisi kasata toimiva auto niistä osista mitä on tai mitä on sopivasti saatavilla.
OM646:sta kansi halki. Hullu ajatus oli että pudottais OM611 tilalle. Ja tarvittavat osat alkuperäisestä. Tempun jälkeen ylimääräinen tavara myyntiin.

Ongelma on että mitä kaikkea pitäisi vaihtaa? Onnistuuko ollenkaan vai hylätäänkö koko ajatus?

[JTee]

Eri sähkösarjat moottorissa ja muussa autossa, CR2 vs CR3, siinä suurin päänvaiva.
Eikä käy 646 pumppu 611 moottoriin, ja tuskin on ainut asia mikä ei sovi
Kannattaa unohtaa, toisinpäin tuollainen toteutus voi täysin harrastusmielessä mennä jos siirtää koko moottorin tarpeineen, kilometrin sähköjohtoa ja kottikärryllisen muita sähköön liittyviä asioita

[Tenutähti]

Kyllä MiHe ja Jtee puhuu aivan asiaa.
Vähän jo kannesta sovin kauppoja...

[dealer]

Tuskin mitään ongelmaa kun heittää apulaitteet ja sähköt entisestä koneesta, mutta eihän tuo kannata kansivian takia.