automaattilaatikon öljyn lämmitys?

[jouni320]

Olen tässä pohtinut, että olisiko mitään järkeä väsätä laatikolle oma lämmitys tämmöisellä säteilylämmittimellä tms. Itsellä ollu tapana kylmillä antaa laatikon pyöriä, mutta välillä tulee äkkilähtöjä jne. Haulla en ainakaan äkkiseltään mitään löytänyt. Autona 270cdi ML -00

[E200kompressor]

Olen tässä pohtinut, että olisiko mitään järkeä väsätä laatikolle oma lämmitys tämmöisellä säteilylämmittimellä tms. Itsellä ollu tapana kylmillä antaa laatikon pyöriä, mutta välillä tulee äkkilähtöjä jne. Haulla en ainakaan äkkiseltään mitään löytänyt. Autona 270cdi ML -00

Epäilemättä notkistaa laatikon toimintaa lähdettäessä liikkeelle mutta tehoa pitäisi olla melko paljon koska öljytilavuus on suuri ja turbiinia ei oikein voi lämmittää.

ATF-öljy sinänsä kyllä on melko notkeaa kun jähmepiste on esim. tuossa -45C°.

http://www.fi.commaoil.com/productsguid ... 8e6ff66b78" onclick="window.open(this.href);return false;

[koyama]

Olen tässä pohtinut, että olisiko mitään järkeä väsätä laatikolle oma lämmitys tämmöisellä säteilylämmittimellä tms. Itsellä ollu tapana kylmillä antaa laatikon pyöriä, mutta välillä tulee äkkilähtöjä jne. Haulla en ainakaan äkkiseltään mitään löytänyt. Autona 270cdi ML -00

Epäilemättä notkistaa laatikon toimintaa lähdettäessä liikkeelle mutta tehoa pitäisi olla melko paljon koska öljytilavuus on suuri ja turbiinia ei oikein voi lämmittää.

ATF-öljy sinänsä kyllä on melko notkeaa kun jähmepiste on esim. tuossa -45C°.

http://www.fi.commaoil.com/productsguid ... 8e6ff66b78" onclick="window.open(this.href);return false;

lauhduttimen putkeen tt thermo letkulämmitin.En tiiä toimiiko,mutta kannattaa kokeilla
tosiasiassa jonkunlainen lämmitin olisi asiaa.Öljypohjassa noin 4.5 litraa öljyä,mutta säteilylämmitin on surkean ja toivottoman välimaastossa tuohon hommaan kun pakkasta on 35 kuten nyt.
Voiko öljyjä yleensäkään kierrättää /lämmittää putkissa ja kierrättää automaatissa Kuulostaa hullulta ja varmaan onkin.
Joka lämmittimen keksii niin leijonan luolasta ei tuohon ehkä rahoitusta saa ,mutta ehkä jostain muualta

[joe smith]

Minulle tuli kauan sitten usasta-54 Cadillac ja siinä on hydramatic automaatin tyhjennys propussa puikkomainen lämmitin hehkutulpan näköinen mut isompi,myöskin koneessa molemmissa lohkoissa samanlaiset.Valmistaja general electric 110volt ovat tehdas asennusta, ikinä en ollut kuullutkaan tollasista,selvitin asiaa ja joku kokeellinen Alaska juttu tehtaalla v-54.Ne on paikallaan vieläkin mutta toimivuutta en ole kokeillut.

[Huttiainen]

Tässä on foorumilaisella C-malli myytävänä, jossa kehutaan tt-thermon lämittävän myös vaihteistoöljyn tasaisesti:

-Lohkolämmitin TT-thermo kiertovesipumppu: (lämmittää moottorin tasaisesti nestekierrolla 6l/min. Voit pitää lämmityksen kovilla pakkasilla vaikka läpi yön ja vahinkoa ei synny! Vaan moottori on tasaisesti noin 50-asteinen ja samalla on lämmittänyt vaihteiston myös tasaisesti!! Kulutus putoaa merkittävästi ja kuljettajan tyytyväisyys senkun kasvaa) , sisätilapistoke + defa slim sisätilapuhallin (tehokkain mitä löytyy, joten ikkunoitakaan ei tarvii skrapaa kovassakaan pakkasessa, jos virtaa on saatavilla)

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=181962" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

No niin

[arska10]

No niin

[DBFI]

Tässä on foorumilaisella C-malli myytävänä, jossa kehutaan tt-thermon lämittävän myös vaihteistoöljyn tasaisesti:

Siinä onkin teräsmiespulveria laatikkoöljyissä.

Eikös siinä vaihteiston jäähdytyskierrossa ole termostaatti eli ei taida lämmetä moottorilämmöilläkään heti liikkeelle lähdettäessä (jos on alkuperäinen syylärin vaihteistoöljyn jäähdytin syylärin sisällä)?

[CDI203]

Tässä on foorumilaisella C-malli myytävänä, jossa kehutaan tt-thermon lämittävän myös vaihteistoöljyn tasaisesti:

-Lohkolämmitin TT-thermo kiertovesipumppu: (lämmittää moottorin tasaisesti nestekierrolla 6l/min. Voit pitää lämmityksen kovilla pakkasilla vaikka läpi yön ja vahinkoa ei synny! Vaan moottori on tasaisesti noin 50-asteinen ja samalla on lämmittänyt vaihteiston myös tasaisesti!! Kulutus putoaa merkittävästi ja kuljettajan tyytyväisyys senkun kasvaa) , sisätilapistoke + defa slim sisätilapuhallin (tehokkain mitä löytyy, joten ikkunoitakaan ei tarvii skrapaa kovassakaan pakkasessa, jos virtaa on saatavilla)

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=181962" onclick="window.open(this.href);return false;

Miten ihmessä se sen tekee
laatikoöljy kun kiertää vasta koneen käydessä
(moottorin pyöriessä)

[karra]

Tässä on foorumilaisella C-malli myytävänä, jossa kehutaan tt-thermon lämittävän myös vaihteistoöljyn tasaisesti:

Eikös siinä vaihteiston jäähdytyskierrossa ole termostaatti eli ei taida lämmetä moottorilämmöilläkään heti liikkeelle lähdettäessä (jos on alkuperäinen syylärin vaihteistoöljyn jäähdytin syylärin sisällä)?

Onkohan siellä termostaattia? Mites ku tekee ns huuhteluöljynvaihdon niin kyllähän se pukkaa sieltä öljyä ulos, tosin kuumanahan öljyt aina vaihdetaan...

Vaikka ja kun se öljy sinne syylarin kupeessa olevaan lauduttimeen (siis öljynjäähdyttimeen) meneekin niin syylarissa oleva neste on kumminkin kylmä, kun eihän moottorinlämmitin sitä lämmitä.

[OMA648]

Huttiainen kirjoitti:Tässä on foorumilaisella C-malli myytävänä, jossa kehutaan tt-thermon lämittävän myös vaihteistoöljyn tasaisesti:

Eipä se TT-Thermo laatikkoa suoraan lämmitä mutta jos raaskii pitää sitä pöhisemässä koko yön ja kone 50 asteinen niin johtumalla varmaan laatikkokin hiukan lämpenee.
Erityisesti kun laittaa lämppärin päälle heti ajosta tultua...

[arska10]

Mutta ajatteleppa jo on esim -25 astetta ja kytket tuon tt-lämmitemen päälle, niin moottorin ja laatikon välissä on vauhtipyörä joka ei niin vaan lämpene. Joten tuo lämmön johto on aika huono.

[karvinen]

Minulle tuli kauan sitten usasta-54 Cadillac ja siinä on hydramatic automaatin tyhjennys propussa puikkomainen lämmitin hehkutulpan näköinen mut isompi,myöskin koneessa molemmissa lohkoissa samanlaiset.Valmistaja general electric 110volt ovat tehdas asennusta, ikinä en ollut kuullutkaan tollasista,selvitin asiaa ja joku kokeellinen Alaska juttu tehtaalla v-54.Ne on paikallaan vieläkin mutta toimivuutta en ole kokeillut.

Ainakin traktoreihin näitä on saanut vielä 2000 luvulla. Ongelmana on vaan pieni teho öljytilavuuteen nähden. 90 litraa öljyä ei juuri lämpiä sillä 200 watilla mitä noista irtoaa.

[RH]

On ne öljytkin 50-luvulla ollut vähän erilaista kuraa kuin nykyisin, eikä paremmasta tiedetty, niin eiköhän tuo ole ole silloin ollut jopa ihan asialliseksi luokiteltava aivopieru .
Muutoin ketjun aloittajan kysymykseen, että hyvä kun jaksaa kantaa huolta omaisuudestaan, mutta jos auto on mallia -00, eli ikää kohta 20v, niin eiköhän tuo hengissä edelleenkin pysy, jos on tähän astikin pysynyt, kun huolloista huolehtii asiallisesti ja käyttää nätisti. Se lämmityskäyttö varmaan on ihan oikeinkin asiaa, kunhan sitä ei sorru tekemään Hyvinkäällä .

[atlas]

Säteily lämmitin pohjaa vasten...useampi tunti lämmitystä tai jatkuva lämmitys sinne kun seisoo...silleen järkevin.
Toki ei sitä tartte pitkään tyhjäkäynnillä käyttää kun alkaa notkistua nopeasti...muutenkinhan turbiinista tulee yleensä käsiä polttavaa kuumaa kun pyörimis ero on suurimmaan j kuormitus kanssa...tai oikeastaan tulista.....voihan sitä jarrua vasten hieman kierrättää vaihdepäällä....tämä olisi kaikkein nopein keino mutta ei sitä kuulemma hyväksytä...työkoneissa tuli tolleen neuvojen kanssa tehtyä....mutta ei sitä tehty minuutti tolkulla.

[Tur_o]

Miksi vaihteistoöljyä muuten pitäisi lämmittää? Tuossa viisilovisessa eli 722.6:ssa on öljyn lämpötila-anturi, ja ohjauselektroniikka ottaa öljyn lämpötilan huomioon. Kylmänä vaihdot voivat olla aavistuksen jämäkämpiä, mutta ainakin omissa autoissa ero on ollut pieni. Mitään haittaa kylmästä vaihteistoöljystä ei ole, koska kuten todettiin, sen jähmepiste on alhainen.

Kuluneella viikolla starttasin ässän -23 asteen pakkasesta. Webasto oli pöhissyt 40 minuuttia, ja ennen starttia mittaristo näytti moottorille noin +50 asteen lämpötilaa. En huomannut vaihteiston toiminnassa mitään moitittavaa.

[Juhani Halmeenmäki]

Minulle tuli kauan sitten usasta-54 Cadillac ja siinä on hydramatic automaatin tyhjennys propussa puikkomainen lämmitin hehkutulpan näköinen mut isompi,myöskin koneessa molemmissa lohkoissa samanlaiset.Valmistaja general electric 110volt ovat tehdas asennusta, ikinä en ollut kuullutkaan tollasista,selvitin asiaa ja joku kokeellinen Alaska juttu tehtaalla v-54.Ne on paikallaan vieläkin mutta toimivuutta en ole kokeillut.

Ideahan on käytössä uudemmassakin kalustossa, eli VAG käyttää hehkutulppia myös jäähdytysnesteen lisälämmitykseen.

[dealer]

Minulla oli asennusta vaille (eli melkein valmis ) moottoriöljynlämmitin nelitahtiskootteriin.
Auton hehkutulppa öljytikun tilalle ja ennen käynnistystä muutamaksi minuutiksi virtaa siihen niin á vot. Kokeilin puolen litran öljytilavuuteen ja hyvin lämmitti.
Jäi asentamatta kun pakkasten tullen kuitenkin ajot väheni olemattomiin.

voihan sitä jarrua vasten hieman kierrättää vaihdepäällä

No mikäs järki se tässä on ? Ei kai ole mikään itsetarkoitus että öljy on lämmintä, vaan kysyjällä ajatuksena se että mahdollisten vaurioiden välttämiseksi voisi sitä lämmittää ennen vaihteiston kuormittamista.

[DBFI]

Eikös siinä vaihteiston jäähdytyskierrossa ole termostaatti eli ei taida lämmetä moottorilämmöilläkään heti liikkeelle lähdettäessä (jos on alkuperäinen syylärin vaihteistoöljyn jäähdytin syylärin sisällä)?

Onkohan siellä termostaattia? Mites ku tekee ns huuhteluöljynvaihdon niin kyllähän se pukkaa sieltä öljyä ulos, tosin kuumanahan öljyt aina vaihdetaan...

Vaikka ja kun se öljy sinne syylarin kupeessa olevaan lauduttimeen (siis öljynjäähdyttimeen) meneekin niin syylarissa oleva neste on kumminkin kylmä, kun eihän moottorinlämmitin sitä lämmitä.[/quote]

Siis mistä tulee öljyä huuhteluvaihdossa? Öljyt kyllä "kiertää" vaikka termostaatti olisi kiinni. Se termostaattihan on siellä etupäässä ja ohjaa kuumana öljyt syyläriin jäähdytettäväksi ja kylmänä ohjaa suoraan takaisin vaihteistoon.

Totta kyllä että vaihteistoöljyjen lämmitykseen ei syyläristä apua saisi edes heti liikkeelle lähdettäessä.

[Tur_o]

Ainakaan EPC:llä ei näy termostaattia.



(kuva: http://mb-teilekatalog.info/view_SubGro ... subgrp=125)

[DBFI]

Ainakaan EPC:llä ei näy termostaattia.

EPC:llä kyllä näkyy termostaatti (510) mutta olet silti oikeassa. Minulla oli mielessä sellainen ulkoinen vaihteiston jäähdytin ja sen yhteydessä käytetään termostaattia. Usein tuo ulkoinen jäähdytin on kuitenkin sarjassa syylärin jäähdyttimen kanssa jolloin termostaatti ei sulje syylärin kautta kulkevaa lenkkiä.

Karrankin kommentti pitää silti paikkaansa.

Kaiken lisäksi jätin katsomatta miten tuo aloitusviestin auto on toteutettu, ulkoista vaihteiston lisäjäähdytintäkään ei monessa mallissa ole.

Transmission oil cooler thermostat.JPG

[JMT84]

Entäs tämmönen lämmitin laatikon pohjaan: http://www.nokianvenehuolto.com/arcticf ... p-991.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolta enemmän: http://www.arctic-fox.com/products/elec ... ir-heaters" onclick="window.open(this.href);return false;

Itellä tuli laitettua bemarin M62 moottorin öljypohjaan (7,5litraa öljytilavuus) 250w artic fox ihan kokeeksi ku autossa ei ollut mitään lämmitintä.
Mitattua dataa ei ole kun tietokoneella ei öljynlämpöä löytyny.

[OMA648]

Tosta säteilylämmittimestä on omakohtaista kokemusta. Mulla on Bemarin öljypohjassa sellainen, en tiedä liekö 550W.
Tein testin jossa mittasin moottoriöljyn lämpötilan öljytikun reijästä ennen lämmityksen aloittamista, -17 astetta.
Kahden tunnin lämmityksen jälkeen öljyn lämpö oli noussut jo -11 asteeseen.
Että sen verran tehokas systeemi...hommasin Webaston.

[CDI203]

...

Öljyt, kone lämpenee kosanitoholla myös nuotio pohjien alla käy jos kaasua ei ole,

E: on vaan tarkkan että ei lämpen mikään liika

[dealer]

Entäs tämmönen lämmitin laatikon pohjaan: http://www.nokianvenehuolto.com/arcticf ... p-991.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Moottoriöljytilavuudelle 1,3-3,8 litraa tai hydrauliikkaöljytilavuudelle 3,8-37,9 litraa, tuo 125w
Vaikken asiasta juuri mitään ymmärrä olen sitä mieltä että vajaan 40 litran öljysaavin kylkeen liimattuna tuo lätkä ei lämpöjä nosta ... "kulutus 0,1A"

[JMT84]

Tänään oli tuo 250w lämmitin 3h päällä, -8 pakkasta ja nostin mittatikun ylös niin ihan käden lämpöseltä tuntu öljynen tikku.
Tuohan on 4,3-11,4 moottoriöljytilavuudelle.
Mutta ei tuommonen lämmitys lätkä paljon lämmittele kahdessa tunnissa jos on -30 pakkasta. Saa pitää aina töpselissä..