W212 350cdi 4matic -10

[Dukehazzard]

Olipahan synkkä kokemus omistaa em. Laite.
Vuoden aikana korjauksiin ja huoltoihin meni vajaa 8k€.
Hehkutusyksikkö, etukardaanin molemmat päät väljät, molemmat etuvetarit väljät,
takapussit vuoti, öljynlauhdutin ja muutama muu o-rengas vuoti öljyä,
Moniurahihna vesipumppu ja hihna uusiksi, virtalukko ja avain tilttasi täysin,
Jarrulevy kiero.
Vähän kyllä meni luotto ko. Autoon, oikein mukava ja
Voimakas auto mutta aivan järjettömät ylläpitokulut
Oli ainakin tässä yksilössä. Pakko oli laittaa
Eteenpäin kun tuntui ettei noista korjauksista olisi
Tullut loppua. Harmittaa kun oli mieleinen
Laite muuten.

Onko muilla miten sujunut yhteiselo tämmöisillä laitteilla?

[DBFI]

Eihän tuossa vielä kaikki tyypilliset ongelmat kohdalle osuneet.

Tämä oli varmaan joku alle 50 tkm ajettu?

[tahtoomersun]

Seuraava omistaja sai hyvän auton, mistä on viat korjattu

[Dukehazzard]

Seuraava omistaja sai hyvän auton, mistä on viat korjattu

Kyllä sitä monta kertaa mietti että jospa se nyt
Mutta aina tuli jotain uutta. Joku pieni värinä
Siihen vieläkin jäi vaikka uudet vetarit laitoin.

[Metusalem]

Hui kauhea, mitkä kulut! Tämän takia myös ajan omani loppuun.
Edit. Paljonko oli W212:ssa kilometrejä takana?

[Nurmituomas]

4matic farkku on tietysti se täydellinen unelma, mutta monimutkaisuuden takia se on myös samalla täysi teknologinen painajainen.

takavetona ja ilman ilmajousia pääsee vähän pienemmällä, mutta onhan siellä niitä öljyn vuotokohtia yms.

[MiHe]

4matic farkku on tietysti se täydellinen unelma, mutta monimutkaisuuden takia se on myös samalla täysi teknologinen painajainen.

takavetona ja ilman ilmajousia pääsee vähän pienemmällä, mutta onhan siellä niitä öljyn vuotokohtia yms.

Foorumia lukeneena ja muutoinkin omia mieltymyksiäni seuraten, en ostanut farmaria, en ilmajousia, en nelivetoa, satuin saamaan yksilön missä rattiakselivaihde... ja joutui ostamaan yksilön missä kilometrejä yli 200tkm

jäljelle tulevaisuuteen jää venynyt jakoketju, öljyvuodot ml. läppämoottorin öljykylpy, murenevat pakosarjat, black death sekä turbon ohjain.

Joku 'tyyppivioista' osuu kohdalle, joku ei. Sitten tulee nurkan takaa joku harvinaisempi käytetyn kulkineen vika. (Kieroa jarrulevyä en 'auton' viaksi laskisi.) Jos noita pelkää niin pitää ostaa se uusi auto. Se 8k€ varmaan siitä uuden eemelin jälleenmyynihinnasta olisi ekan vuoden aikana sulanut pois, huoltoineen.

[tj86430]

Onko muilla miten sujunut yhteiselo tämmöisillä laitteilla?

Minulla oli S212 350CDI Airmatic 4Matic -11 n. 4,5 vuotta (reilu vuosi sitten möin pois), korjaus- ja huoltokuluja kertyi 7646,71 EUR (huollot merkkiliikkeissä, tosin ulkomailla; korjaukset kotimaassa, sekä Veholla että ei-merkkikorjaamilla). Kilometrejä tuli tuona aikana melko tarkkaan 120tkm. Eli suunnilleen 1700€/v tai 6,37 senttiä/km.

Kaiken kaikkiaan olin hyvin tyytyväinen autoon, paljon parempi joka suhteessa kuin edeltäjänsä, vastaava s211.

[S202]

Mulla ollut tasan kolme vuotta ja 44 tkm vastaava auto ja eipä juurikaan tyytyväisempi voisi olla. Ainut isompi vika on ollut etuvetarin ulompi nivel joka ruostui rikkoen abs anturin ja lopuksi piti uusia koko nivel kun ei siinä ruosteiden poiston jälkeen enää suojakumi pysynyt. Nivel ei ollut ihan älyttömän kallis mutta tulihan siitä joku 500-600 remontti itse tehden kun abs anturi nelivetoon on aika kallis ja laakerin vaihdoin samalla. Vuotaahan se öljyä sieltä lauhduttimelta mutta en ole jaksanut ruveta sitä korjaamaan. Tässä rautajouset joten alustaan ei tarvi tehdä remonttia ja yleisesti ottaen 212 on pirun hyvä auto, kaikenlaiset pikkuviat ja sähköhäiriöt loistaa poissaolollaan. Edellinen 200 cdi toimi kans moitteettomasti 450-490 tkm.

[K70]

Mulla on ollut 7,5 vuotta vm.-11 E 300 CDI farmari takavetoisena ja yli 255tkm mittarissa, eikä korjattavaa ole ollut kuin silmälasitiiviste, joka taisi maksaa vitosen ja töineen sen tonnin pintaan, kun samalla vaihdettiin tarvittavia hiluja. Tämä yksilö on kyllä ollut armollinen ja sen takia se on taloudessa pysynytkin. Ja löytyy myös ne ilmajouset, joita jotkut pelkää kuin ruttoa.