AdBlue

[jysi]

No vähän kun kaivoi lisää niin näyttää siltä että vika on käyttöturvallisuustiedotteita laativissa kemisteissä.
MB:n mukaan ISO22241-standardin mukaisia AdBlue aineita saa käyttää.
Aine sisältää ureaa 32,5% ja loppu on deionisoitua vettä. Raja-arvot ureapitoisuudelle ovat 31.8 - 33.2% joten valmistustoleranssit huomioiden liemissä ei ole käytännössä eroa.

[Henkka1000]

Kiitos jysille kaivelusta, voi siis hyvällä omalla tunnolla täytellä säiliötä markettitavaralla.

Ilmeisesti Norjassa on käytössä matalamman jäätymispisteen ainetta. Jos kolmannes ureaa pudottaa jäätymispisteen sinne noin -11 asteen tietämille niin liekö siellä sitten enemmän ureaa vaiko jotain muutakin seassa..

Edit. Tämä jälkimmäinen pelkkää kuultua huhupuhetta. Äkkiseltään tutkimalla en oikein tukea tälle löytänyt, tosin Norjan kieli ei ihan kovin hyvin taitu

[Jox]

Täällä vastusti Ad Blue laitteisto S205 laitteessa. Hälytys tuli, että 800 km saa ajaa sitten ei moottori käynnisty. Korjaamolla totesivat Ad Blue järjestelmän paineputken olevan halki. Sellaset 500€ kustansi vaihdettuna, kallis on putki. Liekkö yleistäkin, että alle 200th ajetussa putket halkeilee?

[E200kompressor]

.
No, jos niinkuin omana mielipiteenäni näihin saastelaitteisiin liittyen.

Tämä lainlaatijan tyyli hoitaa tilanne ei kyllä ole minusta mitenkään kohtuullinen yksittäistä ihmistä kohtaan.
Kun auto myydään, tai se tulee markkinoille joidenkin varusteiden kanssa, niin perusajajtushan on se, että kun on kyse suurista ja tunnetuista, vieläpä ainakin omasta mielestään tavallista paremmista autoista, niin eikö ostajan pitäisi pystyä luottamaan siihen, että auto kaikkinensa myös toimii, siis myös saastelaitteet, eikös niin.

Nyt yksityisen ihmisen päälle vyörytetään ja uhkaillaankin jopa, että ajaminen loppuu ja kalliiksi tulee, jos ei saastelaitteita laiteta kuntoon, maksoi mitä maksoi. Miten ihmeessä auton omistajalla voisi olla sellaisia resursseja käytössään asian hoitamiseksi, kun ei valmistajakaan saa sitä kunnolla toimimaan ?
Yksityinen ihminen toimi siten, miten vaan pienimmällä kustannuksella asiasta päästään lopullisesti eroon, minusta ei niinkään huonoa ongelmanratkaisua.

Milloinkahan tämä uhkailuilla ja peloitteluilla hallitseminen loppuu - ei koskaan kait.

Nyt alkaa olla taas mahdollisuus vaikuttaa siihen omaankin liikkumiseen. Jos äänestää Vihreitä, Vas tai SDP:tä niin varmuudella tulee lisää sanktioita vihreän siirtymän johdosta.

Jokainen valitsee itse haluaako ruoskaa vaiko järkeä päätöksiin.

[FinlandMerceds]

.
No, jos niinkuin omana mielipiteenäni näihin saastelaitteisiin liittyen.

Tämä lainlaatijan tyyli hoitaa tilanne ei kyllä ole minusta mitenkään kohtuullinen yksittäistä ihmistä kohtaan.
Kun auto myydään, tai se tulee markkinoille joidenkin varusteiden kanssa, niin perusajajtushan on se, että kun on kyse suurista ja tunnetuista, vieläpä ainakin omasta mielestään tavallista paremmista autoista, niin eikö ostajan pitäisi pystyä luottamaan siihen, että auto kaikkinensa myös toimii, siis myös saastelaitteet, eikös niin.

Nyt yksityisen ihmisen päälle vyörytetään ja uhkaillaankin jopa, että ajaminen loppuu ja kalliiksi tulee, jos ei saastelaitteita laiteta kuntoon, maksoi mitä maksoi. Miten ihmeessä auton omistajalla voisi olla sellaisia resursseja käytössään asian hoitamiseksi, kun ei valmistajakaan saa sitä kunnolla toimimaan ?
Yksityinen ihminen toimi siten, miten vaan pienimmällä kustannuksella asiasta päästään lopullisesti eroon, minusta ei niinkään huonoa ongelmanratkaisua.

Milloinkahan tämä uhkailuilla ja peloitteluilla hallitseminen loppuu - ei koskaan kait.

Nyt alkaa olla taas mahdollisuus vaikuttaa siihen omaankin liikkumiseen. Jos äänestää Vihreitä, Vas tai SDP:tä niin varmuudella tulee lisää sanktioita vihreän siirtymän johdosta.

Jokainen valitsee itse haluaako ruoskaa vaiko järkeä päätöksiin.

Politiikasta sen enpää
mutta eikös näissä vaaleissa ole kyse
siitä minne arvaus keskukseen se kela
taksi/ambulanssi kärrää eikä muulla tavoin liikkumisesta
esim bensan hintan tms
mihin joku aluevaltusto ei pysty vaikuttamaan yhtikäs mitään

[E200kompressor]

.
No, jos niinkuin omana mielipiteenäni näihin saastelaitteisiin liittyen.

Tämä lainlaatijan tyyli hoitaa tilanne ei kyllä ole minusta mitenkään kohtuullinen yksittäistä ihmistä kohtaan.
Kun auto myydään, tai se tulee markkinoille joidenkin varusteiden kanssa, niin perusajajtushan on se, että kun on kyse suurista ja tunnetuista, vieläpä ainakin omasta mielestään tavallista paremmista autoista, niin eikö ostajan pitäisi pystyä luottamaan siihen, että auto kaikkinensa myös toimii, siis myös saastelaitteet, eikös niin.

Nyt yksityisen ihmisen päälle vyörytetään ja uhkaillaankin jopa, että ajaminen loppuu ja kalliiksi tulee, jos ei saastelaitteita laiteta kuntoon, maksoi mitä maksoi. Miten ihmeessä auton omistajalla voisi olla sellaisia resursseja käytössään asian hoitamiseksi, kun ei valmistajakaan saa sitä kunnolla toimimaan ?
Yksityinen ihminen toimi siten, miten vaan pienimmällä kustannuksella asiasta päästään lopullisesti eroon, minusta ei niinkään huonoa ongelmanratkaisua.

Milloinkahan tämä uhkailuilla ja peloitteluilla hallitseminen loppuu - ei koskaan kait.

Nyt alkaa olla taas mahdollisuus vaikuttaa siihen omaankin liikkumiseen. Jos äänestää Vihreitä, Vas tai SDP:tä niin varmuudella tulee lisää sanktioita vihreän siirtymän johdosta.

Jokainen valitsee itse haluaako ruoskaa vaiko järkeä päätöksiin.

Politiikasta sen enpää
mutta eikös näissä vaaleissa ole kyse
siitä minne arvaus keskukseen se kela
taksi/ambulanssi kärrää eikä muulla tavoin liikkumisesta
esim bensan hintan tms
mihin joku aluevaltusto ei pysty vaikuttamaan yhtikäs mitään

Jos valtaa annetaan tahoille jotka tuhoavat maatamme, on se aina haitallista tasosta riippumatta. Kustannukset nousevat ja merkittävimpiä verotulojen lähteitä on liikenne.
Johon se kiristyvien verojen vaikutus ensimmäiseksi myyrien ajaman Vihreän Siirtymän johdosta iskee.

Tuota kustannusten nousua on erityisesti luvassa terveydenhuollon saralle.

[Samusebaa]

Täällä s205 vm 2017 ja mittarissa 119tkm. Viimesen 5000km aikana mennyt 3 kertaa taaempi noxi. Edellinen omistaja kerkes päivittämään kummankin noxin. Ja minun omistuksessa nyt mennyt siis 3 kertaa. Auto näytti viimeviikolla 800km rangea ja moottorin vikavaloa. Viikonlopun aikana yks pitempi reissu ja vikavalo hävis. Tänään wetterillä tutkittu ja taaempi noxi taas rikki. Onneksi kaikki mennyt takuuseen. On nämä nykyajan autot hyviä vehkeitä:) Onhan tuo aiva käsittämätöntä että sitä ei saada kestämään.

[740 GLE]

.
No, jos niinkuin omana mielipiteenäni näihin saastelaitteisiin liittyen.

Tämä lainlaatijan tyyli hoitaa tilanne ei kyllä ole minusta mitenkään kohtuullinen yksittäistä ihmistä kohtaan.
Kun auto myydään, tai se tulee markkinoille joidenkin varusteiden kanssa, niin perusajajtushan on se, että kun on kyse suurista ja tunnetuista, vieläpä ainakin omasta mielestään tavallista paremmista autoista, niin eikö ostajan pitäisi pystyä luottamaan siihen, että auto kaikkinensa myös toimii, siis myös saastelaitteet, eikös niin.

Nyt yksityisen ihmisen päälle vyörytetään ja uhkaillaankin jopa, että ajaminen loppuu ja kalliiksi tulee, jos ei saastelaitteita laiteta kuntoon, maksoi mitä maksoi. Miten ihmeessä auton omistajalla voisi olla sellaisia resursseja käytössään asian hoitamiseksi, kun ei valmistajakaan saa sitä kunnolla toimimaan ?
Yksityinen ihminen toimi siten, miten vaan pienimmällä kustannuksella asiasta päästään lopullisesti eroon, minusta ei niinkään huonoa ongelmanratkaisua.

Milloinkahan tämä uhkailuilla ja peloitteluilla hallitseminen loppuu - ei koskaan kait.

Nyt alkaa olla taas mahdollisuus vaikuttaa siihen omaankin liikkumiseen. Jos äänestää Vihreitä, Vas tai SDP:tä niin varmuudella tulee lisää sanktioita vihreän siirtymän johdosta.

Jokainen valitsee itse haluaako ruoskaa vaiko järkeä päätöksiin.

Politiikasta sen enpää
mutta eikös näissä vaaleissa ole kyse
siitä minne arvaus keskukseen se kela
taksi/ambulanssi kärrää eikä muulla tavoin liikkumisesta
esim bensan hintan tms
mihin joku aluevaltusto ei pysty vaikuttamaan yhtikäs mitään

Jos valtaa annetaan tahoille jotka tuhoavat maatamme, on se aina haitallista tasosta riippumatta. Kustannukset nousevat ja merkittävimpiä verotulojen lähteitä on liikenne.
Johon se kiristyvien verojen vaikutus ensimmäiseksi myyrien ajaman Vihreän Siirtymän johdosta iskee.

Tuota kustannusten nousua on erityisesti luvassa terveydenhuollon saralle.

Lohtuna tässä kaikessa on se, että näillä vaaleilla ei ole enää mitään riskiä aiheuttaa ongelmaa, koska se on täällä jo. Valinta tapahtui silloin kun yksityinen talous skaalasi pakon edessä toimintojaan reaalimaailman tasolle vuoden 2008 romahduksen jälkeen. Julkinen talous ei ole vielä reagoinut millään tavoin siihen, että BKT ei ole vieläkään saavuttanut huippuvuotta 2007, vaan jatkaa kuluttamistaan syksyn 2007 tangentin suuntaan.

Pysyvästi alijäämäiseksi suunniteltu budjetti on päätös kiristyvän verotuksen puolesta. Eri puolueet voivat näkemyksensä mukaan ainoastaan pyrkiä kohdentamaan jo valittua kiristyvää verotusta muiden puolueiden äänestäjiksi epäilemiinsä kohteisiin kaupunkilaisten, maalaisten, sairaiden, terveiden, energian kuluttajien, palkansaajien tai yritysten maksettavaksi. Tämä kaikki on vain silmänlumetta, koska kohdennettiinpa kiristyvä verotus miten tahansa, Suomen teollisuus ja suomalaiset veronmaksajat sen silti maksavat muodossa tai toisessa.

On siis turha jännittää enää, koska me on hävitty tämä peli jo.

[Turder]

Olisi näistä AdBlue ja SCR-systeemin "haasteista" helpompi saada tilannekuva jos listattaisiin vähän tarkemmin missä autossa, moottorissa ja käyttöprofiilissa ongelmat esiintyvät. W213-topiccikin täynnä näitä... Näkisi vähän trendiä mitkä asiat lopulta vaikuttaa vai ei, eli esim. ajetaanko pitkää siivua vai pätkäajoa, seisooko auto lämpimässä tallissa vai ulkosalla jne. Olisi kiinnostava kuulla niiltä, joilla auto ei seiso pakkasessa, että onko ongelmia ollut?

Oma auto seisoo kotona ja töissä lämpimässä tallissa, eikä kovilla pakkasillakaan ole ollut ulkona parkissa varmaan 2-3h pidempään. Ajot pääasiassa n. 25km siivuja kerrallaan. Kohta 200tkm lasissa ja odottelen koskahan NOx-anturit alkaa reistailemaan. Ei ole ollut vielä ongelmia AdBlue/SCR:n kanssa, ja kuittien mukaan ei ole aiemmallakaan omistajalla tullut korjaamoreissuja SCR:n takia. Ellei sitten Saksassa marmorilla ole vaihdettu ne hyshys-meiningillä.

[FinlandMerceds]

Olisi näistä AdBlue ja SCR-systeemin "haasteista" helpompi saada tilannekuva jos listattaisiin vähän tarkemmin missä autossa, moottorissa ja käyttöprofiilissa ongelmat esiintyvät. W213-topiccikin täynnä näitä... Näkisi vähän trendiä mitkä asiat lopulta vaikuttaa vai ei, eli esim. ajetaanko pitkää siivua vai pätkäajoa, seisooko auto lämpimässä tallissa vai ulkosalla jne. Olisi kiinnostava kuulla niiltä, joilla auto ei seiso pakkasessa, että onko ongelmia ollut?

Oma auto seisoo kotona ja töissä lämpimässä tallissa, eikä kovilla pakkasillakaan ole ollut ulkona parkissa varmaan 2-3h pidempään. Ajot pääasiassa n. 25km siivuja kerrallaan. Kohta 200tkm lasissa ja odottelen koskahan NOx-anturit alkaa reistailemaan. Ei ole ollut vielä ongelmia AdBlue/SCR:n kanssa, ja kuittien mukaan ei ole aiemmallakaan omistajalla tullut korjaamoreissuja SCR:n takia. Ellei sitten Saksassa marmorilla ole vaihdettu ne hyshys-meiningillä.

Ainkin 1 mikä näyttä aiheuttavan kohonnut riskiä kusi systtemin vaivoille
on auton vähäinen käyttö ja jos siihen yhdisteeän lyhyt ajomatka niin riski senkun vaikuttavaa
kasvavan lisää

[Samusebaa]

Mulla siis 220d. Auto seisoo kylmässä, käyttö aika vähäistä, pääasisassa viikonloppusin vain ajossa. Taitaa se olla joo tuo lyhyt ajomatka ja pakkanen pahinta noxeille. Ajan pääasias kaupunkiajoo mut noxi menny aina kun n 300km pätkän ajanu vaikka mökille. Ei oo kertaakaa syttyny vikavalo kaupunkiajossa.

[Samusebaa]

[Pata8]

Tää AdBlue pelleily on aivan haitarista. Viime keväänä vuokrattiin aivan uusi Fiatin matkailuauto, jolla oli ajettu joku 5000km yhteensä. Pakkasta oli reissun aikana -5--->-22 välillä. Tuo laitteisto jäätyili kokoajan ja piti pysähdellä sen takia tyyliin 100-150km välein. Säiliö on kuulemma lämmitetty vastuksilla, mutta eihän se neste sulana pysynyt noissa lämpötiloissa. Sillä reissulla totesin, että mulle ei IKINÄ tule autoa, jossa adblue. Myös tämä matkailuauto yrittäjä, jolla on näitä autoja 30kpl sanoi, että näitten AdBlue vehkeiden kanssa on ihan kokoajan ongelmia, eikä halpoja sellaisia. Ongelma oli siinä, että uusia autoja ei saa ilman tuota järjestelmää. Kivahan autoa on korjailla niin pitkään takuun piikkiin, kun se on voimassa, mutta sit en kyllä haluaisi maksaa samoja summia putkista, säiliöistä ja antureista+vikakoodin lukemiset yms, mitä tässäkin topikissa saa lukea. Parempi vaan pysyä noissa alkukantaisissa dieseleissä XD

[Kahvipaussi]

Ajosuorite x218 250 bluetechilla 80k vuoteen ja auto seisoo yöt pihalla. Nox sensori meni vielä liikkeen takuuseen, mutta myöhemmin sitä seurannut vikavalo rajoitetulla ajomatkalla sai tekemään "lopullisen" korjauksen ongelmaan. Otin tuikun ohjelman, eli adbuen ohjainlaitteen pistoke irti ja uusi ohjelma sisään.

[tahtoomersun]

Transit -18 ajettu nyt 511000 eli vuosisuorite yli 120tkm. Ei ongelmia kusiruiskujen eikä muutenkaan saastelaitteiden kanssa. Joko voortilla ovat keksineet jotain uutta, tai sitten ajosykli vaikuttaa.

[Sir_Hamilton]

Onko ollut AdBlue-tankissa ongelmia.?
Onko tarvinnut isoja korjauksia?
Meseissä siis.

[RBaggio#10]

Tekeekö kukaan Adblue poistoja Salossa?

[jysi]

Näyttää siltä että ollaan pääsemässä AdBlue-ongelmista... ihan sama toimiiko tekniikka vai ei, jos ainetta ei saa:
https://www.is.fi/autot/art-2000008686409.html

[Hage]

Varmaan on kymmenen topikkia asiasta mutta saako tuota adblueta deaktivoitua esim W213:sta? Taitaa olla justiinsa edessä ko. toimenpide.

[markoala]

Saa

[740 GLE]

Kyse on pian siitä saako sitä ad blueta:

https://www.hs.fi/talous/art-2000008686059.html

Ad Bluen saatavuus heikkenee, koska venäjä ei voi toimittaa sen valmistamiseksi tarvittavaa ureaa (koska se on kaikki pumpattu putlerin päähän).

[Hage]

Saattaa olla tyhmä kysymys mutta raukeaako takuu jos adbluen poistaa käytöstä?

[Juhani Halmeenmäki]

Raukeaa rekisterikilvetkin.

[Nippe]

Raukeaa rekisterikilvetkin.

Jep, kilvet saa takasin kun järjestelmä korjattu, toimintakuntoinen ja laskut maksettu. Näitä meillä korjaillaan aina välillä, yleensä ulkomainen auto joka tulee poliisisaattueessa pajalle.

[MouTine]

Ajosuorite x218 250 bluetechilla 80k vuoteen ja auto seisoo yöt pihalla. Nox sensori meni vielä liikkeen takuuseen, mutta myöhemmin sitä seurannut vikavalo rajoitetulla ajomatkalla sai tekemään "lopullisen" korjauksen ongelmaan. Otin tuikun ohjelman, eli adbuen ohjainlaitteen pistoke irti ja uusi ohjelma sisään.

Oikein!

Näinä saatanallisina viherpesun-propaganda-aikoina on enemmän kuin suotavaa nostaa auton päästötaso sille tasolle mistä me maksetaan. Kokoajan vaan maksetaan enemmän ja silti ei saada mitään vastineeksi. Tieverkko rapistuu ja väylät ovat kuin pommituksen jäljiltä. Vallitseva asenne on niin yksityisautovastainen kuin mahdollista.

[mh jkl]

tulee muuten välillä hintoihin järjestelmän palauttaminen. se urea tuppaa käyttämättömänä kiteytymään sinne järjestelmän putkiin ja suuttimiin jolloin tukkii kaikki paikat. muutamiin kuorkkeihin nuita meillä palautettu ja puhutaan useiden tuhansien kustannuksista

[markoala]

Uutisoinnista johtuen täytin pöntön eilen Porvoon Shellillä 0,84€ litra. Nyt pääsee 13-15 tkm. Toivottavasti sen jälkeen aine ei maksa 10€ litra kuten virtasenkaupassa nyt.

[dealer]

Mielenkiintoinen tilanne, on ollut aikoja että jotkin mersun mallit on seisoneet kuukausia vian vuoksi kun ei saa osia Adblue-järjestelmään ja nyt näyttää ettei kohta saa edes ainetta eli kaikki adblue-vehkeet pysähtyy.
Järjestelmä taitaa tosiaan mennä nopeasti pilalle (säiliö-pumppu-putki-suutin) mainitun kiteytymisen vuoksi, mm. siltä suojaamaan on tehty se rajoituskin ettei moottori enää käynnisty tietyn ajomatkan jälkeen joidenkin vikojen ilmettyä.

Jokin vanhempi malli olisi hyvä olla vara-autona että pääsee töihin ja muuten pakollisia ajoja ajamaan jos pääasiallinen käyttöauto on adblue-laitteilla. Rekisterikilvetkään kun ei auta jos auto ei toimi.

[karra]

Mielenkiintoinen tilanne, on ollut aikoja että jotkin mersun mallit on seisoneet kuukausia vian vuoksi kun ei saa osia Adblue-järjestelmään ja nyt näyttää ettei kohta saa edes ainetta eli kaikki adblue-vehkeet pysähtyy.
Järjestelmä taitaa tosiaan mennä nopeasti pilalle (säiliö-pumppu-putki-suutin) mainitun kiteytymisen vuoksi, mm. siltä suojaamaan on tehty se rajoituskin ettei moottori enää käynnisty tietyn ajomatkan jälkeen joidenkin vikojen ilmettyä.

Jokin vanhempi malli olisi hyvä olla vara-autona että pääsee töihin ja muuten pakollisia ajoja ajamaan jos pääasiallinen käyttöauto on adblue-laitteilla. Rekisterikilvetkään kun ei auta jos auto ei toimi.

Huoltovarmuus? Onko puolustusvoimien dieselautoissa tämä systeemi? Miten ambulanssit ja pelastuslaitos? Ihan vaan mielenkiinnosta. Jotenkin vaikuttaa nyt ajankohtaiselta tämä asia.

[Hage]

Uutisoinnista johtuen täytin pöntön eilen Porvoon Shellillä 0,84€ litra. Nyt pääsee 13-15 tkm. Toivottavasti sen jälkeen aine ei maksa 10€ litra kuten virtasenkaupassa nyt.

Tätä katselin kanssa eilen vihan ja naurun sekaisin tunnelmin kun yritin löytää firmoja joilla vielä olisi tavaraa jäljellä, kyllä Virtasella osataan kaupankäynnin jalot taidot