Öljynpaineet...APUA!

[tomaatti]

Alko joskus ottaa pannuun kun ryyppykeikkakuskit jaksoivat kysellä miksei sun öljynpaineet nouse tyhjäkäynnillä ku kahteen ni otinpa mittarin irti ja siirsin viisaria! Ei oo tarvinnu enää kuunnella päättömiä kysymyksiä

Ajeletkos tuolla autolla edelleen?
Tuli vaan heti mielleyhtymä, että mulla taitaa olla sun entinen autosi, kun siinä lepopaineetkin on lähempänä kiloa, vaikka auto ei edes käy. Eipä tuo sitten tyhjäkäynnillä juuri kolmosestakaan lukemia pudota.

Kyllä se on jokapäiväisessä ja tiukassa ajossa itellä vielä. Tosin myynnissä.
Taitaa joku olla tehny saman tempun

[Aku P]

Oma bensapata porskuttaa kokoajan täyttä, joskus pitkään ollu käyneenä laskee tyhjäkäynnillä 2.5... Mutta kysehän oli diiseleistä..
..

No, oli mullakin ekassa M102:ssa paineet aina 2,5 tai enemmän. Nyt tässä jäljellä olevassa koneessa (W123) on kuumana tyhjäkäyntipaineet tuossa 1,8 paikkeilla. Ja omassa M103:ssa sitten pykälä päällä kuumana aika tasan yhdessä ellei vähän enemmänkin.
JA vertailun vuoksi: tutun 460 tkm ajetussa M103:ssa paineet on vastaavasti kuumanakin vaihde päällä reilussa kahdessa, samoin eräässä lähes 600 tkm ajetussa 240D:ssa -- konetta ei kummassakaan ikinä avattu.
Koneyksilöiden, kuluneisuuden, öljyjen, lämpötilan ja ennen muuta mittarien näyttötarkkuuden erojen vuoksi noita lukemia ei kannata ottaa ihan jumalansanana , ainakaan jos eri autoja vertaillaan. Toki oman auton kunnon seurantaan se mittari on hyvä työkalu.

[Kaapo]

Kylmällä koneella ja öljyillä saisi myös tyhjäkäyntipaine olla mielellään tapissa. Siitä se sitten hiljakseen laskee sitä mukaa, kun liemi lämpenee ja ohenee "käyttöviskositeettiinsa". Niinpä näitä kuuman koneen joutokäyntipaineita löytyy liki niin montaa erilaista kuin on autojakin. Mikä suodatin, minkäkuntoinen paineventtiili, mitkä ja miten vanhat öljat, mikä tyhjäkäynnin kierrosluku, minkä kuntoinen motti yleensäkin jne.....

Eikä kierroksilla se 3 baaria ole maksimi kuin mittarin näytössä, varsinaiset paineet pannussa ovat runsaasti korkeammat. Mutta tehtaan hemmot ovat katsoneet tuon kolmosen riittävän mattimeikäläisen koneen voinnin tarkkailuun - jos mittarin näyttö ulottuisi oikeasti "tappiin", niin sitten Mersumiesten yöunet vasta olisivatkin vaarassa

Nykyään kun pärjätään sillä valolla, joka kaiketi tuikkaa jossain 0,2 -0,3 baarin tietämiin, niin kukaan ei ole huolissaan paineista ennen sitä. Tieto se tuskaa lisää

P.S. Paineet voivat heitellä samassakin autossa - lämpimästä tallista tai lohkosta lähtiessä jäähdytysvesi lämpiää niin paljon öljyä nopeammin, että käyntilämpimänäkin öp-mittari ehtii näyttää jonkun aikaa liki kolmosen tyhjäpaineita. Umpikylmästä startatessa taas öljy lämpiää enemmän samaan tahtiin veden kanssa paineet laskevat nopeammin moottorin lämpömittarin näyttämään nähden . Menikös sotkuiseksi

[Juha K.]

Olen ennen tätä lainaillut, mutta kerrattakoon. Ohessa tehtaan omat ohjearvot M103 koneen öljynpaineille. Lähde W126-romppu:

600 rpm (vaihde kytkettynä) 0,7 (öljyn lämmöt 90) / 0,6 (lämmöt 130)
750 rpm: 0,9 / 0,9
1000rpm: 2,0 / 1,3
2000rpm: 4,3 / 3,5
etc. etc.

Eli tyhjäkäynnillä ja kuumana paineet heiluvat normaalisti tuolla karvan auki kilon korvilla. Sinne ne asettuivat allekirjoittaneellakin, kun öljynpaineen anturi vaihtui uuteen.

[jorma-k]

BlueLadyn öljykello osoitti ikääntymisen oireita, kun alkoi näyttää n. kilon painetta, vaikka kone ei edes pyörinyt. Nyt tuli haettua KL:stä muutakin hilavitkutinta kesähuoltoa varten, joten otin uuden anturinkin. Olipa yllättävän arvokas, 50,- eukkoa - täytyy olla kultaa sisällä!
Toivottavasti ketää ainakin 10 vuotta.

[Tomi L.]

Vialliset anturit aiheuttavat tosin haamulukemia suuntaan jos toiseenkin; täällä oli tyhjäkäyntipaineet alkuperäisellä anturilla alle kilon luokkaa eikä paineet muka nousseet maantieajossakaan yli 2.5 ja lisänä viisarin hervoton pomppiminen...

Palaanpa tähän alkuvuoden aiheeseen. Itselläni on juuri tippunut paineet kolmesta jonnekin 2.7-2.8 tuntumaan jos kiekkoja on alle ~2.500 rpm. Tyhjäkäynnillä paineet vähän alle 1.5 bar.

Nuo siis lämpimällä koneella. Kylmänä viipottaa ajossa tapissa eli 3 bar ja tyhjäkäynnillä vähän alle 2 bar.

Öljyt on just vaihdettu ja suodatin myös. Aiemmin on aina ollut ajossa 3 bar. Tuo tippuminen on tullut aivan yhtäkkiä, ei pikkuhiljaa.

Ja kysymyksinä:

a) Pitäisikö huolestua ja tehdä jotain, vai onko normaalia?

b) Mahdollinen syypää? Tukkeutunut filsu tuskin kun on uusi. Joku epäili vastaavassa tilanteessa laakerivikaa, minkä laakerin?

[Dobermann]

Oma bensapata porskuttaa kokoajan täyttä, joskus pitkään ollu käyneenä laskee tyhjäkäynnillä 2.5... Mutta kysehän oli diiseleistä..

Ja kyllä se ihan normaalia on..

Minunkin W201 pensapata jyskyttää täyttä kolmosta melkein koko ajan. Vasta kun an ajettu pitkään, niin viisari laskee johonkin 2,5 - 2,8:iin. Hyvin tuntuu pelaavan.

[Dieselmies]

Ittelläni omassa 300 d -90 laski myös öljynpaineet mittarin mukaan tyhjäkäynnillä jonnekin 0.6 bar tienoille, kyselin huoltomieheltä että missähän voisi olla vika niin sanoi että kannentiiviste on varmaankin mennyt , on kuulemma jokin ohut kanava koneen etupuolella niin että vuotaisi kettinkikoteloon eikä paineet riittäisi sen takia muualle.
No en heti tätä uskonut vaan soitin sitten veholle merkkihuoltoon ja siellä vastasivat että eikun öljykello vaihtoon, sillä mersun öljypumppu kyllä jaksaa pitää paineet normaalissa vaikka ohivuotoa jonnekin olisikin.Seuraavaksi otin kellon pois ja mittasin paineet öljynpainemittarilla ja niinhän se oli että paineet näyttivät enemmän kuin aikoihin lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä 700 r/min 1,4 bar 1000r/min 3 bar ja 3000 r/min 4,5 bar .
Seuraavaksi hakeen uusi öljykello ja vaihtoon 50 € ja paineet oli kunnossa autolla oli ajettu siihen mennessä noin 350 000 km

[MikkoS]

Lainataan vanhaa aihetta kun en viitsi uuttakaan aloittaa. Mikä on vikana kun kesken ajon öljynpainemittri tipahtaa aivan nollaan ja hetken päästä nousee taas takaisin ihan yläasentoon? Joskus saattaa mennä useampi kymmenen kilsaa ennenkuin paineet nousee, ainakin mittarin mukaan?

[Harri126]

Voisi olla anturissa häikkää, mikäli koneen käyntiääni ei muutu mittarin näyttäessä nollaa.
Toinen vaihtoehto on tietty itse mittari.

[MikkoS]

Voisi olla anturissa häikkää, mikäli koneen käyntiääni ei muutu mittarin näyttäessä nollaa.
Toinen vaihtoehto on tietty itse mittari.

Ei muutu käyntiääni miksikään riippumatta mittarin asennosta. Siksi epäilenkin että anturi on viallinen. Missä anturi sijaitsee ja onko hankalaa itse vaihtaa?

[MikkoS]

Voisi olla anturissa häikkää, mikäli koneen käyntiääni ei muutu mittarin näyttäessä nollaa.
Toinen vaihtoehto on tietty itse mittari.

Ei muutu käyntiääni miksikään riippumatta mittarin asennosta. Siksi epäilenkin että anturi on viallinen. Missä anturi sijaitsee ja onko hankalaa itse vaihtaa?

[jperala]

-89 2.6 M103 237000 mittarissa ja paineet seuraavat, kylmänä 3 nurkilla kun lämpiää niin 1,3-1,5 nurkilla tyhjäkäynnillä, kun koskee kaasuun niin 3 ponnistaa hän

Eli oletettavasti ei ole tavattoman väljä pata vielään.

[MikkoS]

-89 2.6 M103 237000 mittarissa ja paineet seuraavat, kylmänä 3 nurkilla kun lämpiää niin 1,3-1,5 nurkilla tyhjäkäynnillä, kun koskee kaasuun niin 3 ponnistaa hän
Eli oletettavasti ei ole tavattoman väljä pata vielään.

Aha

[MikkoS]

Voisi olla anturissa häikkää, mikäli koneen käyntiääni ei muutu mittarin näyttäessä nollaa.
Toinen vaihtoehto on tietty itse mittari.

Ei muutu käyntiääni miksikään riippumatta mittarin asennosta. Siksi epäilenkin että anturi on viallinen. Missä anturi sijaitsee ja onko hankalaa itse vaihtaa?

Eikö tosiaan kukaan muka tiedä missä w201 öljynpaineanturi sijaitsee?

[Harri126]

Ei ole tietoa, mutta villinä arvauksena voisi olla suodattimen läheisyys.

[Mika.T]

Suodatinjalassa se on joka ikisessä mersun koneessa

Voihan sinne konehuoneeseen itekkin vilkasta. Anturin kyllä löytää jos vähänkään tietää mitä hakee.

[MikkoS]

Suodatinjalassa se on joka ikisessä mersun koneessa

Voihan sinne konehuoneeseen itekkin vilkasta. Anturin kyllä löytää jos vähänkään tietää mitä hakee.

Kiitos ja anteeksi että kysyin!

[geoman]

Pitäähän sen painee laskea, jos paikat on auki ja öljy virtaa.

Selittäkää nyt minulle, miksi korkea öljynpaine tyhjäkäynnillä on hyvä asi - eikö silloin pitäisi huolestua, että paikat on tukossa?

[Harri126]

Silloin on välykset kohillaan.

Tietty, jos oikein tukossa, niin eiköhän ajot lopu melko lyhyeen.
No nyt ei sitten uskalla ollenkaan lähteä aamulla liikkeelle, kun miettii, että onkohan se nyt tukossa vai ei.

[Aku P]

Pitäähän sen painee laskea, jos paikat on auki ja öljy virtaa.

Selittäkää nyt minulle, miksi korkea öljynpaine tyhjäkäynnillä on hyvä asi - eikö silloin pitäisi huolestua, että paikat on tukossa?

Lähinnä se kai tarkoittaa sitä, että öljynpaineet eivät ole kovin matalat -- mikä taas tietäisi ehkä jotain häiriötä; pienimmillään suodatin- tai anturivikaa, pahimmillaan laakeri- tai öljypumppuvikaa. Kun paineet ovat suht korkealla, tietää että asiat ovat mallillaan.