Mikä on MB:n pakuissa oleva 5-sylinterinen 2,9 moottori?

[kardaani]

Eli onko tuo tehty 250 D:stä vai onko tuo aivan oma moottorinsa? Paljonko siinä on tehoa ja vääntöä/kierrokset. Onko luotettava kone/onnistunut valmiste. Onko se moniventtiilinen? Kaveri ostamassa pakua ja pitäisi saada kaikkea tietoa itse kun en moisesta koneesta juuri mitään tiedä.

[Mika.T]

tarkotatko 210, 310, 410 malleja vai sprintteriä?

Vanhemmissa on esikammio kone ja rintterissä suoraruisku. OM602 molemmat.

[Kirves]

Sama OM602 moottori ku 250d, mut pidemmällä iskulla, jolla saatu tilavuutta lisää. Eli erilainen kampi ja kiertokanget, plussana tos konees on vakiona öljyruutat männille, vaikka on vapari. Vakiotehoista en osaa sanoa, mulla tommoses hiukan piristystä

Ja puhun siitä vanhemmasta, eli esikammiokoneesta, mikä on 310 pakuis

[Iso-Jukka]

mersu logiikkaa: 210= 2t alusta 100 hp kone( niksmanni pyöristää ylöspäin, totuus kai 90-98hp).
Pa/Ka tyypit menee 2232= 22t alusta 320hp jne...

[nokileka]

iskun lisäksi poraus on myös isompi maamoottorissa verrattuna 250D OM602:een

[kardaani]

Joo nimenomaan tuota vanhempaa tarkoitin. Eli moottorissa pidempi isku ja isompi poraus. Onko toi niinkuin vain noihin pakuihin tehty moottori. Miksi ei ole laitettu 603:sta nokalle vaan on porattu 602:sta isompi- Onko tossa 2,9 602:ssa parempi alavääntö kuin 603:ssa?

[Aki P]

Ja moottorin tyyppi on lienee 602 940. Semmosta on tullu tuossa pengottua parina päivänä. Tehot semmosessa yleisesti lienee vähän reilu 95hp..... ainakin henkilöautoissa Pakuissa tasan 95hp. Tosiaan plussana öljyruutat, pienempi öljypumpun ratas mitä muissa vapareissa. Lisäksi kangissa öljyporaus männän tapille vaikka on öljyruutat.

[Dodii]

tarkotatko 210, 310, 410 malleja vai sprintteriä?

Vanhemmissa on esikammio kone ja rintterissä suoraruisku. OM602 molemmat.

Tulikin tässä sitten samalla mieleen, että onkos sprintteri esim 312D mallissa mukamas suoraruisku, kun ainakin 208D on kammiokone....? Eikös kaikki ekan mallin sprintterit oo kammikoneita? Sitte CDI on asia erikseen...

[Mika.T]

Tuo 208 rintterin konehan on sama nelipyttynen 2.3l OM601 kuin esim 108 vitossakin. Se tosiaan on esikammio kone. Mekaanisella rivipumpulla. Ja taas 312D rintteri on suoraruisku OM602 2.9l. Sähköohjatulla jakajapumpulla.
Sama suoraruisku OM602 2.9 löytyy myös 290 väykyn keulilta.

[JP74]

Sama iskunpituusmuutoshan on tuossa om601:en harvinaisessa 2.2:ssa jenkkiversiossa. Siinä ei tosin ole öljyruuttia. Viton koneessa lienee kuitenkin eri poraus, suurempi männänhalkaisija.

Tuosta 2.9 koneesta saisi suuremmilla putkilla melkoisen isolohkovääntökoneen. Jos vaikka laittaisi om 603 3.5:en männät ja putket :!:Tosin järjen kanssa ei liene mitään tekemistä, mutta harrastuksen kannalta

[Mika.T]

Tuosta 2.9 koneesta saisi suuremmilla putkilla melkoisen isolohkovääntökoneen. Jos vaikka laittaisi om 603 3.5:en männät ja putket :!:Tosin järjen kanssa ei liene mitään tekemistä, mutta harrastuksen kannalta

Kehittämisen arvoinen idea

[Aki P]

Täällä ois lohko vielä pöydällä Jos porais 4.0 litrasen vajaa pyttysen

[MikaH]

Tuosta 2.9 koneesta saisi suuremmilla putkilla melkoisen isolohkovääntökoneen. Jos vaikka laittaisi om 603 3.5:en männät ja putket :!:Tosin järjen kanssa ei liene mitään tekemistä, mutta harrastuksen kannalta

Ei se siitä kovin paljon hyötyä ole, koska molemmissa on 89mm poraus ..

[jarski]

Elikkäs tuo Om603 3,5 on tehty myös iskunpituutta kasvattamalla, eikä poraamalla?

[petska]

Täällä ois lohko vielä pöydällä Jos porais 4.0 litrasen vajaa pyttysen

paljonkos siinä olis poraus varaa....ja millähän männillä sen voisi toteuttaa hyöty voisi jäädä pieneksi

joko pirra surisee ja kantta avarretaan ja sopivia venoja katellaa...

Vielä kun nokan hiottaa paremmille nostoille mut onkos siitä kellään tietoa miten se nokan muuttelu vaikuttaa saisiko heräämään herkemmin... asia muuten kiinnostaisi....

[MikaH]

Elikkäs tuo Om603 3,5 on tehty myös iskunpituutta kasvattamalla, eikä poraamalla?

Ei, vaan sekä että, kuten tuo 2,9. 200D, 190D 2,2, 250D ja 300D on 87mm porauksella. 2,3, 2,9 ja 3,5 on 89mm porauksella.

[rehtijii]

Näissä sovelluksissa olis varmaan parhaimmasta päästä semmonen
vaihtoehto että "stroukkais" tuommosen 300:n tuommosella 350:n akselilla ,
tilavuutta tulis sopivat 3294 cm3 , eikä lohko heikkenis yhtään , ku ei tarttis porailla.

Jännä homma on muuten se , että 220 , 230 ,eikä 290 kärsi näistä lohko-ongelmista , mistä paljon puhutaan 350:n kans , vaikka sama poraus kaikissa

[Dodii]

Tuo 208 rintterin konehan on sama nelipyttynen 2.3l OM601 kuin esim 108 vitossakin. Se tosiaan on esikammio kone. Mekaanisella rivipumpulla. Ja taas 312D rintteri on suoraruisku OM602 2.9l. Sähköohjatulla jakajapumpulla.
Sama suoraruisku OM602 2.9 löytyy myös 290 väykyn keulilta.

Aina sitä oppii täällä forumilla uutta...

Noo, jos veis mynään ton rintterin pumpun, niin vois saada vähä kierroksia