606 vaparin pumpun säädättämisestä kokemusta

KOS · Viesti Kirjoittaja **KOS** » Su 19.08.2007 22:22

HEP!!

Onko foorumilaisilla kokemusta miten vaikuttaa kulkupuoleen jos ja kun käyttäs pumppua tuosta 606 vaparista mynällä tai pp:ssä.

Arviota teholukemista säädön jälkeen?

Lähinnä kaipaisin kierrosherkkyyttä ja alavaantöä tuohon.

Niin ja onko tuossa 5.5 vai 6 mm elementit vakiona?

~KOS~

xr · Viesti Kirjoittaja xr » Ma 20.08.2007 06:37

5.5 mm

pyhimys · Viesti Kirjoittaja **pyhimys** » Ma 20.08.2007 07:27

606 turbossa pitäisi olla 6 mm elementit, olisiko vaparissa sitten muka pienemmät?

xr · Viesti Kirjoittaja xr » Ma 20.08.2007 19:16

Esko R · Viesti Kirjoittaja **Esko R** » Su 09.09.2007 20:31

Kyllä vaikuttaa kulkupuoleen kummasti, itse käytin 606 vaparinpumpun ppd.llä.

Ero ei ole niin dramaattinen ku esim.200D:llä

Alaväännöt kasvaa jonkinverran, (automaatti alkoi luistaa tosi pahasti) kierroksilla enemmän.
Teholukema arvio 150hp.
Pakopuoli olisi vaatinut ilmeisimmin vielä avartamista, olisi parantanut hengitystä, no nyt auto on uudella omistajalla.

Voi sanoa että oli hintansa väärti.

Vaparissa tosiaan 5.5mm elementit.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Su 09.09.2007 21:32

Kyllähän siihen tulee menohaluja kivasti.

KOS · Viesti Kirjoittaja **KOS** » Ti 11.09.2007 09:32

Esko R kirjoitti:
Alaväännöt kasvaa jonkinverran, (automaatti alkoi luistaa tosi pahasti) kierroksilla enemmän.

Joo näinhän noissa automaateissa tahtoo käydä.....

Ja tuota "pikkulaatikkoa" ei kannata vahvistuttaa.

Harkitaan asiaa vielä....

~KOS~

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Ti 11.09.2007 11:16

KOS kirjoitti:
Esko R kirjoitti:
Alaväännöt kasvaa jonkinverran, (automaatti alkoi luistaa tosi pahasti) kierroksilla enemmän.
Joo näinhän noissa automaateissa tahtoo käydä.....

Ja tuota "pikkulaatikkoa" ei kannata vahvistuttaa.

Harkitaan asiaa vielä....

~KOS~

Kyllä sen säätämällä saa pitämään hyvin.
Lootan säädöt menee aina pieleen kun moottorin teho muuttuu.

KOS · Viesti Kirjoittaja **KOS** » Ti 11.09.2007 12:10

Alkaa oleen nyt säädöt jo aika tapissa.....
..luisti 2-3 vaihto jonniin verran kun ostin tuon.

Esko R · Viesti Kirjoittaja **Esko R** » Ti 11.09.2007 15:42

Mulla meni sillai, että vaidot meni aika repiväksi, piti säätää niin tiukalle ja silti meinas ykköseltä kakkoselle luistaa, mutta vaan kylmänä.

Tuohon tiukkaan vaihtamiseenkin kyllä tottuu.

KOS · Viesti Kirjoittaja **KOS** » Ti 11.09.2007 18:38

Joo kovasta vaihdosta on kyllä kokemusta ex. superista.
Mutta niissähän se kuuluu asiaan!!

~KOS~

dieselflosse · Viesti Kirjoittaja **dieselflosse** » To 13.09.2007 08:50

Esko R kirjoitti:Alaväännöt kasvaa jonkinverran, (automaatti alkoi luistaa tosi pahasti) kierroksilla enemmän.
Teholukema arvio 150hp.
Pakopuoli olisi vaatinut ilmeisimmin vielä avartamista, olisi parantanut hengitystä, no nyt auto on uudella omistajalla.

Voi sanoa että oli hintansa väärti.

En halua olla ilon pilaaja, mutta suuri osa alakierrosten luistosta johtuu kaasuvivuston uudelleen säätämisestä. Eli, petaalin asento suhteessa pumpun tarjoamaan kakkuun muuttuu tuon PP:llä käynnin jälkeen. Tämän takia sitä pumpun kyljessä olevaa laatikon painesäädintä tulee hieman kääntää => lisää painetta suhteessa petaalin asentoon.

Eikä huipputehokaan kovin paljon muutu vakiosta. Vääntökäyrä muuttuu laakeammaksi, mikä kuitenkin antaa hyvän lisän käytännön suorituskykyyn.

Hintansa väärtti tuo homma minustakin on, vaikkei muutos paperilla niin dramaattinen ole.

Jos jaksaisin, niin kaivaisin täältä foorumista joskus aikaisemmin laittamani vääntö/tehokäyrä-viestin esille... Siitä löytyy mitattua faktaa tämän höpinäni tueksi.

Edit: Tuossa minun allekirjoituksessanihan se onkin....