Kytkin "laskee läpi"

[Ari V.]

Tervehdys foorumilaisille pitkästä aikaa.

Satakaksnelosen kytkimen kanssa pientä ropleemaa. Oireyhtymä on suunnilleen seuraavanlainen:
Paikalla tai hitaassa ajossa, kun kytkimen painaa pohjaan välillä käy niin, että kytkimen irrotus ikäänkuin laskee läpi eli hetken kun kytkintä pitää pohjassa se alkaakin ottamaan kiinni vaikka pedaali on pohjassa eli auto lähtee liikkeelle, lisäksi tälläisessä tapauksessa kytkinpoljin jää myös alaasentoon eli ei palaudu ylös vaan se pitää esim käsipelillä käydä vetämässä takaisin ylös, tämän jälkeen kytkin taas pelaa (ainakin jonkin aikaa). Ei tee tätä koskaan ns. vauhtiajossa vaan liittyy enemmän tai vähemmän siihen, että kytkinpoljinta tulee pidettyä pidempään pohjassa.
En tunne kytkimen toimintaa tarkemmin, mutta jotenkin oma näkemys on, että siellä on joku nestesylinteri, joka laskee ikäänkuin läpi joko siksi että tiivisteet on huonot, nesteessä on roskaa tai itse neste kelvotonta. Onkohan jarrunesteillä jotain tekoa kytkimen kanssa?, jos esim jarrunesteet vaihtaa, niin vaihtuuko samalla nesteet kytkimestä vai pitääkö ne vaihtaa erikseen? jarrunesteiden vaihdosta on kolme/neljä vuotta aikaa.
Auto siis W124 -94 bensa, ajettu 254 tkm
Apuja, vinkkejä ja kommentteja kaivataan...... onko rahaa menossa paljonkin??

[Kinnunen]

Kytkimen työsylinteri vaihtoon, itellä oli 190:sessä täsmälleen sama vika. Tais maksaa muistaakseni joku 50-70 euroa.

[oilhand]

jos ei vuoda kytkinkopan alta niin pääsylinteri rikki! olikohan se sit kuskin jalkatilassa....muistaakseni.

[felmit]

Nesteet ei vaihdu pelkästään jarrunesteet vaihtamalla, vaan pitää ilmata myös kytkimen työsylinterin päästä. Usein sieltä tulee paksua puuroa, että...

[Kinnunen]

Nii kumpis se nyt olikaan siellä kytkinpolkimen luona, työ vai pääsylinteri. Mutta jokatapauksessa se sylinteri piti itellä vaihtaa joka siellä kytkinpolkimen tuntumassa on.

[oilhand]

pääsellanen.

[juhaoh]

pääsellanen.

Poljinsylinteri olisi kuvaavampi ja selvempi.

[felmit]

työsylinteri, jonka päässä myös ilmausnippa:


pääsylinteri


Kuvat KL:n sivujen kautta

[Ari V.]

Kiitti vastauksista.
Eli todenäköisesti vikaa siis on työsylinterissä(poljinsylinteri), se jäi vähän mietityttämään vielä, että voiko työsylinterin vaihtumattomat jarrunesteet myös aiheuttaa tuon ongelman.

[felmit]

Kuvan mukaista työsylinteriä ei löydy polkimen päästä.
varaosakuva

Nesteenvaihto on helpoimmasta päästä ja usein laiminlyöty huoltokohde.
Jos sylinterissä on pelkkää "puuroa" voi arvata, kuinka neste ja sen myötä sylinteri liikkuu.

[Ari V.]

Eli kytkin kunnossa taas
Kuten täällä tiedettiinkin, vika löytyi toisesta sylinteristä.
Pääsylinterin tiiviste oli rikki. Pääsylinteri on siis siellä kytkinpolkimen lähettyviltä ja vaihdetaan sisäpuolelta, on PALJON hankalampi vaihtaa kuin työsylinteri. HIntaa operaatiolle tuli teetettynä palttiarallaa 110 euroo.
Kiitos vinkeistä.

NYT ONKIN SITTEN UUTTA JA PALJON KIUSALLISEMPAA TRABULSSIA TIEDOSSA ÄSSÄSSÄ, MUTTA LAITETAAMPA SIITÄ OMA AIHE LIIKKEELLE......