PP-DIESEL?

[teem085]

Eli kokemuksia tarttis.
Tarkotuksena ois käyttää omaa rakettia tuolla s.pumpun säädätyksessä/huollossa.
400€ tulis maksamaan sisältää laakerin,puhdistuksen ym...
Onko sen arvoista että kannattaa maksaa melkeen 1/3 osan auton hinnasta?

[keef]

Onko sen arvoista että kannattaa maksaa melkeen 1/3 osan auton hinnasta?

Ei tietenkään, ruuvaile ite, ohjeita ja kuva löytyy haulla.

[pera8x]

jos sen tehon takia sitä säädättelee, niin tuskinpa on sen arvosta. jos taas on laakerivikaa ja käy huonosti tai epätasasesti, niin sitten se saatta ollakkin.

kyllä sen pystyy ittekkin sääteleen.

[JarkkoN]

Ehdottomasti kannattaa, jos ajat autolla. Auton hinta ei vaikuta
kannattavuuteen.

Pasi tsekkaa, ettei alipainepumpun kuulat ole pudonneet moottoriin.
Varaudu pumpun vaihtoon tarvittaessa.

Tehoa ja vääntöä saat lisää, niin että auto tuntuu 10 vuotta nuoremmalta.
Käynti tasoittuu.

Ainakin joissain tapauksissa kulutus pienenee niin paljon, että säästät
400 euroa takaisin polttoainekuluissa.

[Ahti]

Eli kokemuksia tarttis.
Tarkotuksena ois käyttää omaa rakettia tuolla s.pumpun säädätyksessä/huollossa.
400€ tulis maksamaan sisältää laakerin,puhdistuksen ym...
Onko sen arvoista että kannattaa maksaa melkeen 1/3 osan auton hinnasta?

Kannattavuudesta en sano mitään mutta homma pelaa. 2 omaa autoa olen käyttänyt ja hyvä palvelu aina.

[dealer]

Pari vuotta sitten teetin -92 300TDT:hen pumpun PP-Dieselissä, puhe oli ettei tehdä savukonetta vaan maltillinen viritys.
Tuloksena mitattiin 168hv / 320Nm ja kulutus putosi 0,5-1 litraa sadalle.

Viime syksynä säädätin nykyisen 250D -88 pumpun, nyt kulkee vähintään yhtä rivakasti kuin vakio 300D ja kulutus on ollut talven 10000 kilometrillä keskimäärin 6,8.
Hevoskoppia on vedelty viikoittain.
Matka-ajossa olen mittaillut noin kuuden litran kulutuksia.

Tästä löytyy penkitystuloksia ainakin 200D ja 300D vapareista ennen ja jälkeen PP-Dieselin.

[JeremyH]

Tästä löytyy penkitystuloksia ainakin 200D ja 300D vapareista ennen ja jälkeen PP-Dieselin.

Oliko pakko? Nyt sait Bensa-paavo kuskin potemaan autokuumetta minkä suurin oire on mahdoton halu saada Dieseli pihaan...

tuon takia mä haluan 300TDT lankun... T siks että saa pakuksi ja koijattua veroissa. Kuha pääsis eka eroon tenavasta tai audista.

Sama homma muuten mutta pitäsi päästä eroon kahdesta Toyotasta. Tosin ei TDT 123koppanenkaan mikään paha olisi. (123 olisi jopa paremman näköinen)

[Sergey]

tuon takia mä haluan 300TDT lankun... T siks että saa pakuksi ja koijattua veroissa. Kuha pääsis eka eroon tenavasta tai audista.

[JP74]

Usean pumpun kokemuksella voin sanoa, että kannattaa laitattaa. Veto paranee niin paljon vakioon verrattuna.

[Jube]

Kannattaa varmasti!
Ammattimies on aina ammattimies. Samalla tulee pumpun kunto tarkastetuksi ja mahdolliset viat korjattuksi

[Mikadoo]

Kannattaa. Mese muuttuu täysin, muistan vieläkin sen hymyn mikä oli omassa naamassa kun lähdettiin kotiin päin ajamaan kun oli pumppu huollettu.

-Mika-

[timo76]

Kannattaa se, hymyilyttää toisinaan vieläkin

[DB605A]

Mitenköhän tommoinen 300 monivena diisseli muuttuu tuossa käsittelyssä ??
Kellä kokemusta????

[Ahti]

Mitenköhän tommoinen 300 monivena diisseli muuttuu tuossa käsittelyssä ??
Kellä kokemusta????

Vääntöä lisää, kulkee kevyemmällä kaasulla mäet, kulutus ei juuri muutu eikä huipputehoja juuri tule lisää. Luonne kuitenkin muuttuu aika paljon, ei tarvi enää vinguttaa.

[Mika.T]

Kyllä siinä huipputehokin kasvaa kun vetäsivä kierroksia nostaa. Tuo moniventtiili kiertääkin niin iloisesti.

[Wiltteri]

Aikoinaan oma 250D oli PP:llä "hoidossa", kun hain auton sieltä, niin kyllä oli kuin eri vehe olis ollu alla, muuttui se paljon pirteämmäksi ja kulutus tippui ja tämä kaikki pelkällä pumpun kunnollisella säädöllä.

[JarkkoN]

En ole käynyt penkittämässä, mutta joka päivä ajaessani
muistan kiitollisena PPD:a. Kun ostin auton (300 TDT), tarkistin makaavatko
jarrut päällä. Niin tuntui vaivaiselta liikkeelle lähtö, varsinkin kun
edellinen auto oli BMW 530 dA, joka lähti kuin rusakko makuulta.

TDT:n liikkeellelähdössä piti ensin painaa kaasu pohjaan. Sitten kun turbo sai
painetta, piti kaasua höllätä. Nykyään kaasua voi painella ihan niin kuin
muissakin autoissa, eli kiihtyvyys on tasaista koko ajan. Ajamiseen
ei tule kiinnitettyä erityistä huomiota. Ja taisi kiihtyvyys parantua
samassa suhteessa kuin vääntöä lisättiin eli ainakin 10-15%. Sehän
tarkoittaisi jopa 2,5 sekuntia pois 0-100 km/t eli sen tuntee.

[sportsman]

Ketjun aloittaja kyseli mielestäni hieman auton vs pumpunsäädön hintaa?

Jos meinaat itse pitää auton niin silloin kokemusten
perusteella kai säätö kannattaa, mutta muuten ei kai toimenpiteessä ole mitään järkeä? Käyttöarvo nousee , mutta ei muu.

[JarkkoN]

Tuskinpa säätö juurikaan vaikuttaa auton arvoon.
Varmastikaan säätö ei nosta auton arvoa enemmän kuin se maksaa.
Siltä osin säätö ei kannata.

Auton hinnan en keksi mitenkään vaikuttavan säädön kannattavuuteen.

Kannattavuus tulee mahdollisesta polttoaineen säästöstä ja
myös säästöstä, kun autoa ei tarvitse vaihtaa nuorempaan tai
isommalla moottorilla varustettuun autoon.

Kannattavuus tulee myös auton vikojen ennakoinnin kautta,
kun auto ei piiputa kesken matkaa tai ei tule kalliita korjauksia
yllättäen.

Lisäksi joku voi laskea jotain arvoa hyville fiiliksillekin, joita
hyväkuntoinen ja hyvin kulkeva auto antaa.