No lopputulemana mitäs mieltä olet tästä? (ote edellisestä kirjoituksestani)rumilus kirjoitti:" Takulla tuota on tutkittu ihan oikeissa labroissa valmistajien toimesta mutta päteekö esim GM:n tulokset MB:hen? Moottorithan ovat rakenteeltaan painopisteiltään jne. ihan toisia vaikka mäntiä olisikin sama määrä? "
GM on GM ja MB on MB. Ei päde eri moottorin tulokset suoraan toiseen moottorityyppiin.
Olet ajatuksissasi oikeilla jäljillä.
Kyllä kaikki eri moottorikonstruktiot ovat erilisia, pienikin muutos aiheuttaa laskelmat uusiksi.
Niinkuin edellisessä lausumissa viittasin, jo pieni kallistuskulman muutos vaikuttaa moottorin kokonaistasapainoon.
Kyllä moottorit suunnitellaan matemaattisten, mekaanisten, lujuusopillisten lainalaisuuksien mukaan.Jari Ke kirjoitti:No lopputulemana mitäs mieltä olet tästä? (ote edellisestä kirjoituksestani)rumilus kirjoitti:" Takulla tuota on tutkittu ihan oikeissa labroissa valmistajien toimesta mutta päteekö esim GM:n tulokset MB:hen? Moottorithan ovat rakenteeltaan painopisteiltään jne. ihan toisia vaikka mäntiä olisikin sama määrä? "
GM on GM ja MB on MB. Ei päde eri moottorin tulokset suoraan toiseen moottorityyppiin.
Olet ajatuksissasi oikeilla jäljillä.
Kyllä kaikki eri moottorikonstruktiot ovat erilisia, pienikin muutos aiheuttaa laskelmat uusiksi.
Niinkuin edellisessä lausumissa viittasin, jo pieni kallistuskulman muutos vaikuttaa moottorin kokonaistasapainoon.
Edelleen mikäli näin on niin väittely värähtelyistä voimista jne. lienee enempi abstraktilla tasolla kuin faktoissa ellei käsissä ole labratuloksia just tietystä moottorista?
Uskon tuohon. Ymmärsit kai että tarkoitinkin tätä foorumia kysymyksellänirumilus kirjoitti:Kyllä moottorit suunnitellaan matemaattisten, mekaanisten, lujuusopillisten lainalaisuuksien mukaan.Jari Ke kirjoitti:No lopputulemana mitäs mieltä olet tästä? (ote edellisestä kirjoituksestani)rumilus kirjoitti:" Takulla tuota on tutkittu ihan oikeissa labroissa valmistajien toimesta mutta päteekö esim GM:n tulokset MB:hen? Moottorithan ovat rakenteeltaan painopisteiltään jne. ihan toisia vaikka mäntiä olisikin sama määrä? "
GM on GM ja MB on MB. Ei päde eri moottorin tulokset suoraan toiseen moottorityyppiin.
Olet ajatuksissasi oikeilla jäljillä.
Kyllä kaikki eri moottorikonstruktiot ovat erilisia, pienikin muutos aiheuttaa laskelmat uusiksi.
Niinkuin edellisessä lausumissa viittasin, jo pieni kallistuskulman muutos vaikuttaa moottorin kokonaistasapainoon.
Edelleen mikäli näin on niin väittely värähtelyistä voimista jne. lienee enempi abstraktilla tasolla kuin faktoissa ellei käsissä ole labratuloksia just tietystä moottorista?
Sen jälkeen alkaa testaukset laboratorio-olosuhteissa. Siellä mitataan kaikki tarvittava, joten se ei ole mitään abstraktia mutu tuntumaa, vaan todellista faktaa jotka analysaattorit antaa.
Se on vaan niin vakava asia ne hallitsemattomat värähtelyt, jotka moottorissa vaikuttaa, että jos värähtelyjen solmupisteet toistuvasti osuu tietyllä värähtelytaajuudella samaan kohtaan...rikkoontuu moottori armottomasti. Sen vuoksi moottoria on kuormitettava kaikilla osakuormilla ja kierrosalueilla laboratorio-olosuhteissa.
eiköhän tuo ollut ihan säännöissä sanottu, että piti olla V10, silloin kun ne oli niitä V10...aluksi 3,5 ltr ja lopuksi 3 ltr, nythän ne on ollut 2,4 ltr V8 taas vaihteeksi...atlas kirjoitti:Jep. eli tään takia formuloiden moottorit taitavat olla kaikki v10:ejä.
oli suoraa 4, V6, V8, V12, mutta ei tainnut yhtään V10 konetta olla, ennen kuin se määrättiin säännöissä... vai olikos jo loppuvaiheessa muutama vapaaehtoisesti tehty V10, saattoi olla, mutta silloinkin tais rakenteen määrätä joku muu asia, kuin "momenttipisteen solmukohdan sjoittuminen"... (eli painon, tehon ja kulutuksen suhde) V12 tais olla huonoin, mutta ferrari piti siitä kauan kiinni image syistä...
Oijoi. Eipä ole juuri tekemistä keskenään formulalla ja arkiajon diesel -koneella. Formula ei taida kunnolla käydä tyhjäkäyntiä vielä niissä kierroksissa, jossa dieselistä tulee jo kiertokanki kyljestä läpi.atlas kirjoitti:Jep. eli tään takia formuloiden moottorit taitavat olla kaikki v10:ejä.
Vaikkapa liittyen polttoainetalouteen, tai jotain... no, eihän noihin 5 ja 10 sylinteriin sitten kannata sekaantua ollenkaan, jos ne päättää räjähtää yllättäen, kun pientä kulumista alkaa ilmenemäänrumilus kirjoitti:V-10 on niitä parhaita moottorikonstruktioita mitä on koskaan tehty, mutta kallis sellainen...eikä siihen ole kaikilla moottorivalmistajalla varaa.
Värähtelemättömillä moottoreillakin voi valmistuksen loppupelissä tulla torso, kun moottorin kulumisen johdosta moottori vaihtaakin momenttipisteen sijaintia yllättäen.
Olihan siinä pohjammaan pojan omaperäinen käsitys mitä sanomisellani todellisuudessa tarkoitin.napa kirjoitti:no, eihän noihin 5 ja 10 sylinteriin sitten kannata sekaantua ollenkaan, jos ne päättää räjähtää yllättäen, kun pientä kulumista alkaa ilmenemäänrumilus kirjoitti:V-10 on niitä parhaita moottorikonstruktioita mitä on koskaan tehty, mutta kallis sellainen...eikä siihen ole kaikilla moottorivalmistajalla varaa.
Värähtelemättömillä moottoreillakin voi valmistuksen loppupelissä tulla torso, kun moottorin kulumisen johdosta moottori vaihtaakin momenttipisteen sijaintia yllättäen.
pitää muistaa kertoa kaverille, että nyt on syy löytynyt, miksi ne sen 5 mukiset mersun koneet on räjähtäneet, eli "moottorin kulumisen johdosta moottori vaihtaakin momenttipisteen sijaintia yllättäen." ja kanki päättää tulla lohkosta läpi, kun sen momenttipiste ei enää pysynyt lohkon sisäpuolella
No, miksei kun kerta tiijät momenttipisteen salaisuuden.rumilus kirjoitti:Olihan siinä pohjammaan pojan omaperäinen käsitys mitä sanomisellani todellisuudessa tarkoitin.napa kirjoitti:no, eihän noihin 5 ja 10 sylinteriin sitten kannata sekaantua ollenkaan, jos ne päättää räjähtää yllättäen, kun pientä kulumista alkaa ilmenemäänrumilus kirjoitti:V-10 on niitä parhaita moottorikonstruktioita mitä on koskaan tehty, mutta kallis sellainen...eikä siihen ole kaikilla moottorivalmistajalla varaa.
Värähtelemättömillä moottoreillakin voi valmistuksen loppupelissä tulla torso, kun moottorin kulumisen johdosta moottori vaihtaakin momenttipisteen sijaintia yllättäen.
pitää muistaa kertoa kaverille, että nyt on syy löytynyt, miksi ne sen 5 mukiset mersun koneet on räjähtäneet, eli "moottorin kulumisen johdosta moottori vaihtaakin momenttipisteen sijaintia yllättäen." ja kanki päättää tulla lohkosta läpi, kun sen momenttipiste ei enää pysynyt lohkon sisäpuolella
Parempi ettei asiasta keskustella tämän enempää.
Eikä tarvitse mukiluvusta inistä. katsoo vain ettei ylitä kriittistä kierroslukua ettei akseli ala VÄRÄHTELEMÄÄN 
No liikuu juu, eilen räpsähti kameratolppa prklPaddington kirjoitti:Liikkuhan tuo
Turhaahan tämä minun monologia on.napa kirjoitti:no, kun ei sun kanssa voi oikein keskustella vakavasti mistään, ainakaan jos siinä on pariton luku sylintereitä...rumilus kirjoitti:
Olihan siinä pohjammaan pojan omaperäinen käsitys mitä sanomisellani todellisuudessa tarkoitin.
Parempi ettei asiasta keskustella tämän enempää.
Yleinen taso vs. jonkin moottorityypin täsmällinen labratieto... Mielestäni siinä on huikea ero?rumilus kirjoitti:Turhaahan tämä minun monologia on.napa kirjoitti:no, kun ei sun kanssa voi oikein keskustella vakavasti mistään, ainakaan jos siinä on pariton luku sylintereitä...rumilus kirjoitti:
Olihan siinä pohjammaan pojan omaperäinen käsitys mitä sanomisellani todellisuudessa tarkoitin.
Parempi ettei asiasta keskustella tämän enempää.
Tyydyn taas tarkastelemaan muutaman metrin korkuiseen pinoon polttomoottoritekniikan tietolähteisiin. Sen materiaalin kanssa ei tarvitse kinastella eikä kyseenalaistaa , mikä tai mitkä moottorityypit ovat selkeästi muita moottorikonstruktioita parempia.
Kerrankin samaa mieltä rumiluksen kanssa.Se on jo hyvä alku,että pystyt myöntämään vajavaisuutesirumilus kirjoitti:
Tosin, onhan se ymmärrettävää, että täyspäinen alan osaaja ylipäätään tulisi tämäntasoiselle foorumin käyttäjäkunnalle kertomaan alan huippuosaamista.
.Jos on asiasisällön suhteen ymmärrystä vailla, ei silloin paljon voi vaatiakaan.kilander kirjoitti:Kerrankin samaa mieltä rumiluksen kanssa.Se on jo hyvä alku,että pystyt myöntämään vajavaisuutesirumilus kirjoitti:
Tosin, onhan se ymmärrettävää, että täyspäinen alan osaaja ylipäätään tulisi tämäntasoiselle foorumin käyttäjäkunnalle kertomaan alan huippuosaamista.
