Tyhjäkäynti aaltoilee

[kauravelli]

moi. minulla on E270 CDI vm-2001 automaatti jossa tyhjäkäynti aaltoilee satunnaisesti. Yleensä kylmänä, ei juurikaan lämpöisenä (joskus harvoin)
Ajaessa auto on täysin normaali ja kulutus on myös normaali, tehot myös tallella.
kaverit meinaa et vika on pumpussa jotkut kaverit sanoo että suuttimissa, itse en kuitenkaan jaksa uskoa.

Osaako kukaan neuvoa missä vika saattas olla, voiko se todellakin olla suuttimissa tai pumpussa?

[MiHe]

Yleisimmät syyt sähköinen lisälämmitin (helppo todeta, ota pois päältä töhkiksen napista), tai railipaineen vaihtelu, jostain syystä. Painevaihtelussa hyvä arvaus on railipaineen säädin. Toki myös pumppu ja suuttimet saattavat tuota aiheuttaa, suutintesti kannataa tehdä (katsoa testerillä korjausarvot ja mitata ohivuoto). Periaatteessa tyhjäkäynnin vaihtelusta ei haittaa ole kunhan ei haittaa

[Chrispe]

Itselläni korjautui tuolla railipaineen säätimellä. Helppo vaihtaa itsekin. Säätimen kumiset O-renkaat syytä rasvata ennen asennusta.

[CDI203]

kuinkahan paljon tyhjä käynti heittelee?

[ClubKRP]

Itselläni ainakin on aihettanut suuttimien/suuttimen kuparitiivisteiden vuoto tuohon tyhjäkäynnin heijamisee..

[kauravelli]

kuinkahan paljon tyhjä käynti heittelee?

no ei paljoa, oisko jotain 100-200rpm molemmin puolin normaaliin tyhjäkäyntiin katsottuna eli
normaali tyhjäkäynti about 700rpm niin aaltoilu on noin 600-800rpm. vaikea kuvailla.
korvalle sen kuulee kyllä

[Chrispe]

Mulla oli kierrosheitto samaa luokkaa ja "humpaus-sykli" sellaista vajaan sekunnin luokkaa...

[IMA-535]

Mulla myös ja on lainassa testeri tsydeemit. suutin testin mukaan korjausarvot 0,7 ja -0,4 välillä. Olen sellaseen käsitykseen päässy että kunnossa pitäs olla nuilla arvoilla. Humpaus todella epäsäännllistä ja harvinaista, viimeksi n.1kk sitte. En ole siihen sen enempiä aivonystyröitä käyttäny ku ei haittaa mitenkään.

[CDI203]

Mulla myös ja on lainassa testeri tsydeemit. suutin testin mukaan korjausarvot 0,7 ja -0,4 välillä. Olen sellaseen käsitykseen päässy että kunnossa pitäs olla nuilla arvoilla. Humpaus todella epäsäännllistä ja harvinaista, viimeksi n.1kk sitte. En ole siihen sen enempiä aivonystyröitä käyttäny ku ei haittaa mitenkään.

Korjaus arvot ei kerro kaikkea suutimien kunnosta,

kirosten heiluminen tulee usein takuilevasta railipaineen säätimestä

[barton]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

[kauravelli]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

voisko joku selittää mikä osa on railipaineen säädin?
Googlettamalla ei löydy tietoa

[barton]

Se on railpaineputkessa siellä rintapellin puolella oleva murikka.

[mebsu]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

voisko joku selittää mikä osa on railipaineen säädin?
Googlettamalla ei löydy tietoa

Samaa heijausoiretta 270CDIssä (ajettu 250tkm). Lämmettyään käy suurinpiirtein hyvin, mutta alle 80 asteen heijaa.

Tarkoitetaanko railipaineensäätimellä esim jompaa kumpaa kl-varaosien tuotetta:
tuotekoodi 20919 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen
tuotekoodi 27634 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen

[CDI203]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

voisko joku selittää mikä osa on railipaineen säädin?
Googlettamalla ei löydy tietoa

Samaa heijausoiretta 270CDIssä (ajettu 250tkm). Lämmettyään käy suurinpiirtein hyvin, mutta alle 80 asteen heijaa.

Tarkoitetaanko railipaineensäätimellä esim jompaa kumpaa kl-varaosien tuotetta:
tuotekoodi 20919 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen
tuotekoodi 27634 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen

Nimet vittaa oikeaan osaan (kl osanumeroita ei ulkoa muista)

[mebsu]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

Mikä vaikutus suuttimien paluuvirtauseroilla voi olla heijaamiseen; 270 CDI koneen 1. ja 2. suuttimista mitattiin 10-15% paluuvirtauserot. Minkälaiset toleranssit näissä paluuvirtauksissa on sallittuja?

[barton]

Ohivuotoerot suuttimilla pitäisi mennä määrällisesti 20% sisään per suutin. Omassa en ole huomannut että ohivuodoilla olisi vaikutusta heijaamiseen. Mulla on veivannut vain kun jonkun suuttimen korjausarvo on mennyt yli 3. Se olis mukava tietää miksi tuo korjausarvo kasvaa, mikä siellä muuttuu?

[CDI203]

Mikä vaikutus suuttimien paluuvirtauseroilla voi olla heijaamiseen; 270 CDI koneen 1. ja 2. suuttimista mitattiin 10-15% paluuvirtauserot. Minkälaiset toleranssit näissä paluuvirtauksissa on sallittuja?

MAX 20ml minuutissa, sen määrän sisälläkin jos on suuria eroja vaikka ei olis sitä 20ml niin kertoo viasta(alkavast viasta)

Ohivuotoerot suuttimilla pitäisi mennä määrällisesti 20% sisään per suutin. Omassa en ole huomannut että ohivuodoilla olisi vaikutusta heijaamiseen. Mulla on veivannut vain kun jonkun suuttimen korjausarvo on mennyt yli 3. Se olis mukava tietää miksi tuo korjausarvo kasvaa, mikä siellä muuttuu?

suutimen "korjaus" arvo kasvaa ainakin tapauksissa jos suutimen ja kannen välinen tiivistys vuotta (koitta tasata käynti eroa)
ja jos joku suutimessa kulluu,
joku muu vaikutta ko suutimen sylinterin kierros lukuun
katsonut sylinterien väliset kierosluku erot, puristus erot

[Atro]

Siirtymällä teboilim polttoaineeseen itellä korjaantui tuo asia

[mebsu]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

voisko joku selittää mikä osa on railipaineen säädin?
Googlettamalla ei löydy tietoa

Samaa heijausoiretta 270CDIssä (ajettu 250tkm). Lämmettyään käy suurinpiirtein hyvin, mutta alle 80 asteen heijaa.

Tarkoitetaanko railipaineensäätimellä esim jompaa kumpaa kl-varaosien tuotetta:
tuotekoodi 20919 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen
tuotekoodi 27634 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen

Nimet vittaa oikeaan osaan (kl osanumeroita ei ulkoa muista)

Kah, paineensäätöventtiilin O-rengashan se oli joka aiheutti tyhjäkäynnin aaltoilun eritoten kylmillään. Paineensäätöventtiilissä oli lisäksi mekaanista kulumaa, joten se lienee syytä vaihtaa.
Otanko kuvat osien sijainnista niin saa tehtyä tästä aihekentästä faq:n - tuleville sukupolville?

[mebsu]

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin?
Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa.
Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas viallinen. Se on helppo vaihtaa ja halpa. Omasta vermeestä olen kerran vaihtanut sen O-renkaan ja tukirenkaan silloinkin turhaan. Sen jälkeen nyt ajettu 290tkm eikä siihen ole tarvinnut koskea.

voisko joku selittää mikä osa on railipaineen säädin?
Googlettamalla ei löydy tietoa

Samaa heijausoiretta 270CDIssä (ajettu 250tkm). Lämmettyään käy suurinpiirtein hyvin, mutta alle 80 asteen heijaa.

Tarkoitetaanko railipaineensäätimellä esim jompaa kumpaa kl-varaosien tuotetta:
tuotekoodi 20919 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen
tuotekoodi 27634 Polttoaineen paineensäätöventtiili paineputkeen

Nimet vittaa oikeaan osaan (kl osanumeroita ei ulkoa muista)

Kah, paineensäätöventtiilin O-rengashan se oli joka aiheutti tyhjäkäynnin aaltoilun eritoten kylmillään. Paineensäätöventtiilissä oli lisäksi mekaanista kulumaa, joten se lienee syytä vaihtaa.
Otanko kuvat osien sijainnista niin saa tehtyä tästä aihekentästä faq:n - tuleville sukupolville?

Tässä kuva paineensäätöventtiilistä. Mekaaninen kuluma ei juuri näy kuvassa, mutta kynnellä sen tuntee.