W211 sitkeä täristys

[Vesa V]

Jos täristää kevyellä kaasulla ylämäessä, niin saattaa olla glykolia automaattilaatikossa.
Tärinä saattaa loppuu, kun vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Hakusanat "w211 glykoli" antavat lisää tietoa.
Glykolitesti maksaa kai satasen luokkaa.

Sitä luokkaa se muistaakseni oli. Onneksi ei löytynyt ja syylärikin oli jo parempaa mallia.

[Benjamin]

Asiaan. Mullakin tuntuu sellanen vaimea tärinä n. 90-100km/h vauhdissa. Tai oikeastaan sitä ei edes tunne mutta vänkärin penkki tärisee ja sen näkee. Vantee ton uude ja sama ilmiö oli edellisilläkin vanteilla...

Vaihdatin joulun aikaan Vitoon uudet Nokian kitkat ja ensireissulla huomasin tutinan/tärinän n.80-90 nopeudessa. Liike oli jo mennyt kiinni ja itse lähdin kauemmas lomareissulle, joten
sain auton tutkittavaksi vasta parin viikon jälkeen. Tuli sitten aivan turhaan moitittua Nokian renkaitten laatua pajalle, nimittäin syyksi paljastui keskitysrenkaitten huono kunto(jotkin aluvanteet, ei org)!!!
Laittoivat uudet ja ehkä eri materiaalista(kovempi?). Auto muuttui taas oivaksi matkakamppeeksi. En olisi itsekkään ikinä uskonut todeksi, että voi olla niin pienestä kiinni!!!
Kannattaa tarkistaa tämäkin vaihtoehto!!!

[Division]

W211 on aika tarkka etuiskareiden keskinäisestä erosta. Katsastuksessa näkee helposti, että paljonko ero on. Isoakaan eroa ei tarvitse olla niin tekee sen, että täristää tietyissä nopeuksissa ja tietyillä tienpinnoilla.

[Vesa V]

Sen verran päivitystä, että tärinä poistui lähes kokonaan, kun renkaat tasapainotettiin uudelleen. Vianor siis laskutti 90, eikä tehnyt mitään. Kumielo raisiossa hoiti tasapainotuksen uudelleen ja maksoi 20.

[epk]

onko sulla mitkä vanteet ? ts. onko keskireikä vanteessa oikea.

[Vesa V]

Vanteet on OZ matt crono 3. Ihan uutena ne on ostettu ja tuon keskireiän suhteen luotin asennusliikkeen asiantuntemukseen. Itse en osaa katsoa, mikä on oikea tai väärä keskireikä.

[Vesa V]

W211 on aika tarkka etuiskareiden keskinäisestä erosta. Katsastuksessa näkee helposti, että paljonko ero on. Isoakaan eroa ei tarvitse olla niin tekee sen, että täristää tietyissä nopeuksissa ja tietyillä tienpinnoilla.

Katsastuksessa syynättiin oikein kunnolla, eikä mitään väljää löytynyt mistään. Iskaritkin ihan kunnossa. Tosiaan tuo uudelleen painotus helpotti, mutta pieni tärinä jäi vieläkin.

[epk]

Vanteet on OZ matt crono 3. Ihan uutena ne on ostettu ja tuon keskireiän suhteen luotin asennusliikkeen asiantuntemukseen. Itse en osaa katsoa, mikä on oikea tai väärä keskireikä.

tarvike vanteissa pitää olla oikeen kokoinen sovite rengas auton napaan, mersussa se on 66,5mm. Jos se on liian iso niin asennuksessa on mahdollista keskittää vanne väärin -> täristää.

[sl350]

Samaa vaivaa oli CLK:ssa, jossa isot jarrut. Käy huolellisesti läpi ne etujarrut, putsaa navat, levyt, satulat ja palat. Onko vaihdettu levyt?, helposti jää likaa navan ja levyn väliin, aiheuttaa myös ikäviä värinöitä.

[Vesa V]

Viime viikolla vaihdettiin uudet levyt, mutta sillä ei ollut asiaa parantavaa taikka pahentavaa vaikutusta. Pitää tarkastaa nuo soviterenkaat seuraavaksi.

[AMGE55]

Viime viikolla vaihdettiin uudet levyt, mutta sillä ei ollut asiaa parantavaa taikka pahentavaa vaikutusta. Pitää tarkastaa nuo soviterenkaat seuraavaksi.

eikö ne ollutkaan ne eturenkaat vai??

[simppa80]

Sen verran päivitystä, että tärinä poistui lähes kokonaan, kun renkaat tasapainotettiin uudelleen. Vianor siis laskutti 90, eikä tehnyt mitään. Kumielo raisiossa hoiti tasapainotuksen uudelleen ja maksoi 20.

Täälä tais olla samaa ongelmaa. Nyt kun pesin vanteet kunnolla ei värinöitä liiemmin tunnu ajoi sitte 70 tai 150km/h. Ihan lievä resonointi tietyissä nopeuksissa mutta pitää oikeen ajatella ja tunnustella täristääkö vai ei. Kyydissä olijat ei huomaa mitään normaalista poikkeavaa. Onkohan tää koko täsristys vaan omasa mielesä kun joskun on täristänyt epätasapainosa?

[arto79]

Jos on paksut puolavanteet (esim. vakio avantgarde), sinne puolien taakse saattaa kertyä paskaa joka aiheuttaa tärinää, koska pesussa ne puolien takaosat jää helposti putsaamatta ja likaa on epätasaisesti vanteessa..

[Vesa V]

Viime viikolla vaihdettiin uudet levyt, mutta sillä ei ollut asiaa parantavaa taikka pahentavaa vaikutusta. Pitää tarkastaa nuo soviterenkaat seuraavaksi.

eikö ne ollutkaan ne eturenkaat vai??

Kyllä parani todella paljon, mutta pieni tärinä on vieläkin.

[epk]

Sen verran päivitystä, että tärinä poistui lähes kokonaan, kun renkaat tasapainotettiin uudelleen. Vianor siis laskutti 90, eikä tehnyt mitään. Kumielo raisiossa hoiti tasapainotuksen uudelleen ja maksoi 20.

Täälä tais olla samaa ongelmaa. Nyt kun pesin vanteet kunnolla ei värinöitä liiemmin tunnu ajoi sitte 70 tai 150km/h. Ihan lievä resonointi tietyissä nopeuksissa mutta pitää oikeen ajatella ja tunnustella täristääkö vai ei. Kyydissä olijat ei huomaa mitään normaalista poikkeavaa. Onkohan tää koko täsristys vaan omasa mielesä kun joskun on täristänyt epätasapainosa?

ääni oman pään sisäille tärinälle.... kannattaa pyytää joku autoista (mersuista) tietävä kyytiin niin osaa sanoa sulle onko siinä todella vikaa enää.

[hc3]

Ihan mielenkiinnosta tiedustelen et jos kysees ei oo "oman pään tärinä" niin täristääkö auto "vähän" jokases nopeudes? kääntyes? vai tien epätasaisuuksien mukaan/jälkeen?

[Vesa V]

Oman pään sisällä on tärissyt aiemmillakin autoilla,mutta kyllä sen ihan pienen tärinän hyvin huomaa ohjauspyörässä n. 90-110km/h nopeudessa. Nyt ei tosin ole enää niin häiritsevä, kuin aiemmin.

[epk]

jaahas, nyt liitytään tähän tärinän etsintä kerhoon itsekkin. Olen jonnin aikaa jo tätä tärinää sysännyt to do listalle, nyt on olen sen verta tehnyt jo listaa mistä se ei ainakaan johdu joten voidaan laittaa arvailua kehiin ! .



Autohan on 2003 S211 270CDI farkku , rautajouset edessä. Autolla menty 200tkm. Jouset ja iskarit on joka nurkassa uudet (ei vaikuttanut tärinään kun vaihdoin). Tärinä alkaa noin 80kmh->ylöspäin, 120kmh:ssä jo jonkun verran enempi mitä alemmilla nopeuksilla. Satasta kun ajaa niin ratissa tuntuu pieni väpinä , hanttarin penkin selkänojasta näkyy kun noja vähän vapisee. Kuten myös omassa persuksessa.

Kokeilin jo muitakin autoja eikä niissä vastaavia tullut.

Kardaanissa kaikki okei, rättinivelet ja kannatinlaakerin kehus nyt ainakin ihan uuden veroisia. Laatikosta / koneesta se ei tule, värinä on vaikka vapaalla rullaisi, ei vaikuta kiihdyttääkö vai jarrutaako. Vanteet on luotisuorat uusillarenkailla. Pyöränlaakereissa ei välyksiä, eteen on vaihdettu muistaakseni raidentangot ja joku ylätukivars.

Takajarrut rupee olemaan vaihtokunnossa ja niistä nyt ajattelin lähteä liikenteeseen, mitäs seuraavaksi jollei niillä tokene ? edessä olikin uudehkot levyt ja palat, tosin voihan nekin olla kierot.

[heppumartikainen]

vetari vika ja sillä selvä. normi tärinät vetoakseli vikasessa mersussa. revitä vika pihalle ni ei tarvi joka paikkaa ronkkia. tai vie stariin

[epk]

hmm, oisko siinä ideaa että nostais takapään ilmaan ja "ajais" noita nopeuksia, siihän tulis heti selville jo kummasta päästä vikaa lähdetään hakemaan ?

[epk]

jou, onko jotain estettä sille että ajais auton nosturille killumaan ja "ajaisi" sitä ? muuttuuko vetarin kulmat liian radikaalisti tms. ?


googlettelin , nettihän on täynnä w211 omistajia joilla sekoaa pää kun ei löydä tärinän aiheuttajaa , eli vika ei ole kovin harvinainen

hakuvirkkeellä " w211 steering and seat vibration " rupeaa tavaraa löytymään.

[E200kompressor]

googlettelin , nettihän on täynnä w211 omistajia joilla sekoaa pää kun ei löydä tärinän aiheuttajaa , eli vika ei ole kovin harvinainen

hakuvirkkeellä " w211 steering and seat vibration " rupeaa tavaraa löytymään.

Sitten kun ne ohjeet penkin tärinään löytyy niin mielellään luen myös vastaavat W210:iin.

Kardaani oli ehjän näköinen mutta ristikko vaihdettiin, ilman tulosta. Molemmat rättinivelet aivan ehjän näköiset, samoin kannatinlaakeri kumeineen.
Periaatteessa vaihteiston takapään kannatinkumi voisi aiheuttaa tuollaisen mutta kun se on aivan ehjän näköinen ja tuntuinen.

Oireena lievästi aaltoileva jyminä tai kumina matka-ajossa (100km/h-130km/h) joka paikallistuu vaihteistosta (6v manuaali) taaksepäin.
Sama ilmiö sekä kesä- että talvirenkailla.

Tänään tilattu Germaniasta uusi rättinivel varmuuden vuoksi (tuskin auttaa).

[Tähtipete]

Mielenkiintoista että juuri samanlaista ratin tärinää on muillakin. Auto S211 320 cdi -05. Tärisee hieman n. 85 km/h ja vähenee, kunnes taas noin 125 km/h alkaa taas tärisemään. Tärinä on kuitenkin sen verran pieni että hyvin pystyi ajamaan 190 km/h (Saksassa).

Autossani on iskarit ja nivelet kyllä kunnossa, sekä vaihdoin brand new vanteet (17") ja kumit alle. Autossa oli aikaisemmin 19" pyörät alla, jolloin tärinä oli huomattavsti suurempaa. Ajattelin mitata pyörän navat mittakellolla seuraavaksi.

Samanlaista oiretta on tuttavan w211 -07 autossa johon vaihdettiin vian rajaamiseksi kardaanin kannatinlaakeri, -turhaan.

[AMGE55]

Mielenkiintoista että juuri samanlaista ratin tärinää on muillakin. Auto S211 320 cdi -05. Tärisee hieman n. 85 km/h ja vähenee, kunnes taas noin 125 km/h alkaa taas tärisemään. Tärinä on kuitenkin sen verran pieni että hyvin pystyi ajamaan 190 km/h (Saksassa).

Autossani on iskarit ja nivelet kyllä kunnossa, sekä vaihdoin brand new vanteet (17") ja kumit alle. Autossa oli aikaisemmin 19" pyörät alla, jolloin tärinä oli huomattavsti suurempaa. Ajattelin mitata pyörän navat mittakellolla seuraavaksi.

Samanlaista oiretta on tuttavan w211 -07 autossa johon vaihdettiin vian rajaamiseksi kardaanin kannatinlaakeri, -turhaan.

mullakin korvien välissä tärinää... vaihtoivat hiukan paksummat soviterenkaat tärinä väheni huomattavasti. voi olla vielä että hiukan tärisee, mutta voi johtua kyllä epätasaisita teistä sekä 35 ja 30 profiilin renkaista!

[nautseri]

Tuo tärinä tulee todella pienistä kulumis asioista.esim kanttari osumista.

Myös pyörän laakeri on voinut kulua hiukan väljäksi ja ,sen takia pienikin heitto renkaan rungossa/vanne voi olla hiukan kiero,täristää ja suurilla nopeuksilla varsinkin,pitäis tarkistaa huolella vaikka tasapainotuskoneessa.
Kaikki tasapainoituskoneet ei saa rengasta oikeisiin painoihin.
Voi tarkistaa käyttämällä renkaan irti tasapainoituskoneesta ja laittaa uudelleen koneeseen kiinni,niin saattaa olla taas heittoa ,vaikka on juuri painotettu eri kohdassa /asennossa.
Nämä koneet tulee unohtaa.
Tasapanoitus koneetkin tuli käyttää ajoittain huollossa,uudet isot koneet on hyviä.
Noin kovat nopeudet vaatii todella hyvät renkaat, joissa runko on varmasti hyväkuntoinen ja laadukas.

[Arno]

Tiedossa on tapaus, jossa tärinä tuli esiin vain vesisateella moottoritienopeudessa ja siitä miten vesi käyttäytyi vanteen sisällä, mutta kyseessä oli ymmärtääkseni isot ja leveät vanteet.

[nautseri]

Tiedossa on tapaus, jossa tärinä tuli esiin vain vesisateella moottoritienopeudessa ja siitä miten vesi käyttäytyi vanteen sisällä, mutta kyseessä oli ymmärtääkseni isot ja leveät vanteet.

Usen ostetaan liian heppoiset vanteet, joissa ei riitä kantavuus,laitetaan farkkuun sedanin vanteet ja tehokkaalla moottorilla olevaan autoon aivan liian heikot vanteet.

Alkuperäisiä vanteita kannattaa etsiä vaikka käytettynä ,jos rahat meni jo auton hankintaan.
Tietty nekin täytyy olla ehjät ja varsinkin suorat.

Kaveri laittoi neliveto w211 farkkuun 320 cdi ,tarvike vanteet ja niitä ei saa millään opilla tasapainoon,hetken reippaan ajolenkin jälkeen on varmasti heitoa ,vaikka renkaat pitäis olla laatu tavaraa.

[Tähtipete]

Minun kohdalla tärinä, (olkoonkin se vaikka korvien välissä) ei käsittääkseni johdu pyöristä (vanne ja rengas) koska olen vaihtanut pyörät toiseen Eemeliini ja tuolloin ei tärinää ole havaittavissa.

[jukka-tre]

Oman pään sisällä on tärissyt aiemmillakin autoilla,mutta kyllä sen ihan pienen tärinän hyvin huomaa ohjauspyörässä n. 90-110km/h nopeudessa. Nyt ei tosin ole enää niin häiritsevä, kuin aiemmin.

Pystyheittoa on renkaissa sulla ehkä millin tai sillee. Ehkä vain yhdessä. Tasapainokoneessa, kun pyöritetään rengasta, niin siinä ptää kattoa renkaan pintaa ja näkee mahdolliset heitot. Joku välkympi heppu rengasliikkeessä tajuaa pystyheiton ja laittaa renkaan uudelleen vanteelle, jolloin usein vähentyy nuo tärinät. Useimmissa rengasfirmoissa on töissä heppuja, jotka ei tajua mistään mitään.

On nimittäin kokemusta asiasta aika paljon. Meni pari vuotta, jotta tajusin tärinöitten johtuvan pystyheittoisista, eli soikeista renkaista. Välillä ne voi melkein poistua, jos tasapaino on täydellinen ja huonommat on takana. Mutta se tärinät sitten lopulta palaa taas.

Mulla on olu 4 satsia ainakin uusia renkaita, joissa vähintään 1 kpl pystyheittoisia. Nokialaiset on kaikista kauheimmat tässä lajissa. Niitä en enää huoli, vaikka saisin ilmatteeksi.

Michelinit on pyöreitä.

[jvk210cdi]

Vakavasti otettava kysely kaikille 211 omistajille.

Alkupään 211:ssä on etuakselilla pitkittäisen alatukivarren etummainen kumihela on mallia "näkee läpi" ja sittemmin se on muuttunut mallia sellaiseksi mikä on umpinainen ja sen sisällä on silikooninestettä vaimentamassa pitkittäistä liikettä.

Nyt gallup kysely:
Ne kenellä tärisee päässä tai autossa, penkitkin lasketaan

Onko teillä alatukivarren etummeinen kumihela "läpinäkyvä" (=ei umpinainen)

Ja ne kenellä on umpinainen... täriseekö sen takia, että se silikooni on poistunut helan sisältä?

Syy miksi kysyn on että kun siinä ei ole silikoninesteellä vaimennettu hela, niin se alkaa pienestäkin renkaan resonoinnista resonoimaan voimakkaammin... Tärinä alkaa tuntua.
Täysin pyöreää ja täysin tasapainosta rengasta ei ole varmaankaan keksitty maailmaan

Tarkoitan tota osaa: http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... /14875/8/8" onclick="window.open(this.href);return false;