W124 etupään vispaus

[jounil]

Mikäs mahtaa vaivata kun matkanopeuksissa montun tia töyssyn jälkeen etupää vispaa hetken ja ratti myös.Huomasin kyllä että toisesta etuiskarista oli tullut öljyt ulos ja on siis tosi vetelä, vai olisiko rengas.

[Nozki]

Moi,

tolleen äkkiä ajateltuna iskunvaimentimen tehtävä kai on juuri tuon ilmiön estäminen. Ja jos se iskari on tuikannut nesteet ulos, eikä enää ole ehjä, niin luulis sillä ainakin jotakin tekemistä olevan tämän ongelman kanssa. Ja aika usein, jos yksi iskari on totaalisen kuollut, niin ei sen toisella puolella oleva parikaan enää ole huippukunnossa.

Toinen juttu, joka näissä autoissa vähentää ohjauksen vispaamista, on ohjausiskunvaimennin. Muutaman kympin hintainen osa, jonka vaihtaminen on viimeisen päälle yksinkertainen homma. Vaihtotyössä haastavinta taitaa olla auton nostaminen niin, että pääsee sinne alle ruuvaamaan pohjamuovin pois. Sen jälkeen kaksi mutteria auki vanha ohjausiskari pois, uusi tilalle, mutterit ja pohjamuovi paikalleen ja siinä se.

[jounil]

Voiko sen ohjausvaimentimen väljyyden testata kotikonstein.

[Nozki]

Voiko sen ohjausvaimentimen väljyyden testata kotikonstein.

Joo,

niin kai se suht näppärästi tapahtuu, että ruuvaa irti kyseisen härvelin ja kokeilee, miten se painuu kasaan / aukeaa. Liikkeen kuuluu olla koko matkalla tasaisesti vastaan pistävä, ja sen kuuluu jäädä siihen pisteeseen, mihin veto tai puristus lopetetaan. Sen ei siis kuulu liikkua auki-asentoon itsekseen, kuten pyörien iskunvaimentimet tapaavat tehdä. Vastus on rauhallisesti painettaessa / vedettäessä aika paljon kevyempi kuin pyörien iskunvaimentimissa, mutta vastaan sen kuuluu selvästi laittaa ja vastus kuuluu olla tuntuvasti suurempi, jos yrittää liikuttaa sitä nopeasti. Vastus molempiin suuntiin kuuluu olla samanlainen.

Noissa, joita omistani olen irrottanut, vastus on huomattavastikin vaihdellut eri kohdissa vaimenninta, ja niin sen ei kuulu olla. En tiedä, pystyykö tuota jotenkin näppärästi testaamaan ilman irrottamista, koska pelkästään ohjauksen massavoimat rauhoittavat ohjauksen liikettä aika paljon, kun pyöriä käsivoimin kääntelee puolelta toiselle. No, irrottaminen on helppo homma, ja tietty testaamista varten voi halutessaan irrottaa vain toisen pään. Uuden hinta KL-Varaosilla näkyy olevan about 35€ (tää on 300D Turbo sedaniin, en tiedä, onko mallikohtaisia eroja): http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... /27385/825

Silti pääsyylliseksi epäilisin sitä pyöräntuennan iskaria, jos se tosiaan on ihan entinen...

[jounil]

Iskarit nyt kuitenkin pitää vaihtaa mites on onnistuuko perinteisillä jousipuristimilla vai onko muita konsteja kun mersun omat jousipuristimet.

[Nozki]

Joo, itse asiassa iskarit eteen ja taaksekin pystyy kyllä vaihtamaan ilman minkään sortin jousipuristimia, eikä ole ollenkaan vaikea homma edes. Hakutoiminnolla löytynee foorumilta ihan ohjeitakin siitä hommasta.

Sen sijaan jos jousia haluaa vaihtaa, niin monesti täällä on todettu, että ainoastaan Mersulle tarkoitettu puristin on järkevä ratkaisu, ja sellaisella se onnistuukin aika helposti. Muilla keinoilla en ole edes jousien vaihtamista yrittänyt.

[romu]

Myös ylileveä et vanteissa aiheuttaa ko. vipatusherkkyyttä. Rikkoontunut ohjausiskuri pahentaa tilannetta.
Väljät alapallot, huonot iskarit, ym,ym

[Sergey]

ja laita uudet iskarin kumit. itse laitoin vanhat kumit uusien iskarien kaveriksi ja yllättäen vika ei häipynyt. vasta uudet kumit poisti ongelman. nyt minulla on sitten yhdet ylimääräiset ehjät iskarit

[jounil]

Tarkoitatko noita yläkiinnikekumeja

[jounil]

Kyllä se iskarein vaihto auttoi nyt loppu vapinat

[Wade]

Moi,

Vaihtuuko se ihan simppelisti yläkautta? Yhellä kiinni iskarin päässä ja kolmella korissa? Onnistuuko ihan renkaat maassa ja ilman jousipuristinta?

Pitäs vaihtaa omaan 250D:iin nuo gummit, kun ovat pykineet ja on pientä sheikkiä päällä koko ajan. Nylpyttää pikkaisen siten,että tuntuu ratissa. Välillä hyvin tasaisella ei ravista, toisinaan enemmän. Ja tuntuu ihan pikkunopeuksillakin, joten renkaiden epätasapainosta ei ole kyse.

T: Wade

ja laita uudet iskarin kumit. itse laitoin vanhat kumit uusien iskarien kaveriksi ja yllättäen vika ei häipynyt. vasta uudet kumit poisti ongelman. nyt minulla on sitten yhdet ylimääräiset ehjät iskarit

[Sergey]

ei se renkaat maassa onnistu. Mutta jousipuristimiakaan ei tarvinut.

[Wade]

Tänks.

Löytykin yhestä toisesta ketjusta ohjetta. Pitäis olla simppeli homma, mutta Tohmajärvelläkin pitäis olla Alko...

Raportoin tuloksista, kuhan saan vaihdettua.

ei se renkaat maassa onnistu. Mutta jousipuristimiakaan ei tarvinut.

[h33bo]

Tsekkaas onko raidetangon kiinnitys ruostunut irti, lokareista löytyy molemmilta puolilta. Tulee putket kiinni siihen peltiin iskarin vieressä.

[Nozki]

Tsekkaas onko raidetangon kiinnitys ruostunut irti, lokareista löytyy molemmilta puolilta. Tulee putket kiinni siihen peltiin iskarin vieressä.

Anteeksi mutta... Raidetangot kiinni lokarissa? En mä nyt varma ole, mutta eikös raidetangot ole tässä kuvassa näkyvät osat 53 ja 59 sekä vissiin myös 92 (kiinni simpukassa ja apusimpukassa)?



Tarkoitatko kallistuksenvakaajatankoa, joka tosiaan tulee koriin kiinni pellistä prässätyillä kiinnikkeillä ja akseliin kiinni myös sellaisilla putkiklemmarin puolikkaan oloisilla jutuilla?

[h33bo]

Juu tuli aika epäselvästi kirjoitettua eli mulla meni ainakin putket jotka oli peltiin prässätty iskarin vieressä. Olivat jotenkin kiinni ohjausaksellissa eli kun raidetangosta otti kiinni ja heilutti niin kolisi ja ajossa pienessä töyssyssä koko rengas vatkasi kovin. En sitte tiedä mikä tuossa kuvassa oleva tulee siihen kiinni, voi olla myös tuo kallistuksenvakaaja

[Siekkinen]

Apusimpukka on siellä pyöränkaaressa kiinni.

[h33bo]

Sepä se

[Wade]

No niin, limput vaihdettu. Oli simppeli homma. Tietenkin oli sitten iskarin haitarikumit pjaskana, joten uusiksihan tuon saa vielä tehä, ois pitänyt hommata ne valmiiksi. Mahdolliseksi osasyylliseksi paljastui vasen etupyörän laakeri, joka oli hieman löysällä. Ravistus väheni selvästi, mutta ei ihan tainnut hävitä. Pitää seuravaksi uusia vielä tuo ohjausiskari.