tämä selvä. täytyy viikonloppuna testata. jos tulee renkaista kaupat. kiitos vinkistäPetterii kirjoitti:Starttipilottia tai jarrukliineriä, jos ei onnistu niin rengasliikkeet saa paineilmatykillä ne nätisti päälleSampuusi kirjoitti:juu eli semmosta kyselisin että millä olis nätti räjäyttää rengas leveelle vanteellestarttipilottia on tullut joskus koitettua mutta lähti vain tukka
eli mustaa ja lakkaa sekoittaa niin tule hyvä pinta, tai ainaki noi mun etuvilkut onnistui ihan hyvin. vaikka ei toi punerruskaan hullummalta kyllä näytä. laittelen heti kuvia kun on takarenkaatkin vanteella! mutta kyllä rupes käymään jo paljon paremmin 
mutta viimeinen rengas ei meinannut millään nousta tuolle leveelle vanteelle, lopuksi sitten räjäytin bensalla sen vanteelle, onnistui nätisti 
kuvissa on vielä pikkasen korkea kun ollut hiljan renkaat ilmassa, ottaa jonkun aikaa ennenkun laskeutuu normaaliksi, mutta kyllähän sitä pikkasen vois vielä madaltaa kokolailla juu, ei ehkä kuitenkaan aiva niin paljoa kun täällä päin tiet on mitä onSultzi kirjoitti:10cm kun laskee alkaa oleen alueella sanoisin?
joku viis senttii ny aluksi? juu tätä kattelin itekkikasiässä kirjoitti:Ihanat nuo halkeemanalut vanteissa.
miltähän mahtaa näyttää sisäpuolelta 
Näin tulevaisuuttakin aatellen; ainakaan omien kokemuksieni perusteella starttipilotilla ei saa räjäytettyä rengasta vanteelle, ei oo visisin tarpeeksi jytyä ainetta.Sampuusi kirjoitti:nonii nyt olis sitte niitä kuvia! ei vaan onnistunut starttipilotilla laittaminen, kolme rengasta meni ihan sillä tyylillä että siihen mihin jäi se iso rako (vanteen ja renkaan väliin) niin siihen vaan vanha auton sisärengas niin sai sen verran tiiviiksi että sai nousemaan vanteelle
Jarrukliinerillä kun laittaa niin humahus vaan käy ja rengas on vanteella. no hyvä tietää tuokin! bensalla ainki ku laittoi niin napsahti hienosti vanteelleJiiTee_ kirjoitti:Näin tulevaisuuttakin aatellen; ainakaan omien kokemuksieni perusteella starttipilotilla ei saa räjäytettyä rengasta vanteelle, ei oo visisin tarpeeksi jytyä ainetta.Sampuusi kirjoitti:nonii nyt olis sitte niitä kuvia! ei vaan onnistunut starttipilotilla laittaminen, kolme rengasta meni ihan sillä tyylillä että siihen mihin jäi se iso rako (vanteen ja renkaan väliin) niin siihen vaan vanha auton sisärengas niin sai sen verran tiiviiksi että sai nousemaan vanteelle
jarrrukliineriäki olis tehny mieli koittaa mutta kun ei sattunut olemaan hyllys niin ei paljo voinu koittaa... hyvin on renkaissakin ilma pysynyt... mitäs oljyä ootte koneessa tavannut käyttää nois kakskasikymppisis/tai mikähän olis hyvää ?eikai sitä kukaan tervejärkinen ny huikkaa ala ottamaan ja vasite nuuhkimaan ja hitsatessa en ole ikinä käyttäny mitään kliinereitä enkä ole kuullu että muutkaan olis käyttänyt[ESA-77] kirjoitti:Jarrukliinereiden polttamisessa voi syntyä fosgeeniä. Sillä on ikäviä haittavaikutuksia terveydelle: http://fi.wikipedia.org/wiki/Fosgeeni" onclick="window.open(this.href);return false;. En tiedä onko EU kieltänyt tällaiset jarrukliinerit, mutta Amerikassa on ainakin joku kuollut, kun on käyttänyt kliineriä hitsatessa.
jos ajatellaan näin että sen hitsaisi ulkopuoleltakin ja sitten hiosi sauman tasaiseksi, niin ei se paljoa kestävemmäksi tulisi...kasiässä kirjoitti:Tuommoset vois vaikka hitsata ihan läpiasti, noinniiku muitten tiellä liikkujien takia. Ja todellakin noista alkaa halkeeminen, jos jostain yleensä alkaa.
itse olen ajatellut tuota teboilin moniaste 10w-30 suunniteltu vahnoille moottoreille, mitä olette mieltä? eipä niin autakkaan jos aattelit että hitsaat suoraan nuo raot umpeen ja hiot saumat, iliman että avaat niitä laikalla yhtäänSampuusi kirjoitti:jos ajatellaan näin että sen hitsaisi ulkopuoleltakin ja sitten hiosi sauman tasaiseksi, niin ei se paljoa kestävemmäksi tulisi...kasiässä kirjoitti:Tuommoset vois vaikka hitsata ihan läpiasti, noinniiku muitten tiellä liikkujien takia. Ja todellakin noista alkaa halkeeminen, jos jostain yleensä alkaa.
tämä selvä... en ole kyllä maininnut hinnasta mitään?sata kirjoitti:Tuo moniaste 10w30 on semmosta kuraa etten ite laittaisi yhtään mihinkää. Laita vain sitä täyssynteettistä öljyä sinne koneeseen!
E: Jos kerran halvalla pitää päästä, nii laita vaikka Teboilin silveriä.
niin tottakai niihin täytyy tehdä railot laikalla jos yleensä ottaen meinaa hitsata vielä ulkopuolelta, mutta uskoisin kyllä että pysyvät nuonkin. eihän sitä mitään voi koskaan varmaksi sanoatouhottaja kirjoitti:eipä niin autakkaan jos aattelit että hitsaat suoraan nuo raot umpeen ja hiot saumat, iliman että avaat niitä laikalla yhtäänSampuusi kirjoitti:jos ajatellaan näin että sen hitsaisi ulkopuoleltakin ja sitten hiosi sauman tasaiseksi, niin ei se paljoa kestävemmäksi tulisi...kasiässä kirjoitti:Tuommoset vois vaikka hitsata ihan läpiasti, noinniiku muitten tiellä liikkujien takia. Ja todellakin noista alkaa halkeeminen, jos jostain yleensä alkaa.
tietennii jos olisit het alunperin hitsannu ne karvit läpi niin koko karvit olis "yhtäpuuta" ja luultavsti tätä se kasiässä kaiketi tarkotti
juu ei siinä tyhjäkäynnillä paha ääni oo, mutta sit ku polkasee niin kyllä murahtaatouhottaja kirjoitti:noo, riippuu vähän katsurista että kelepaako äänet, eihän se ny ihan hirveesti mourua, eihän kutoseen oikein kovia ääniä tuukkaan, piät vaan huolen että putki ei vuoja että saa mitattua päästöt
kuis se muuten mitataan tyhjäkäynnillä vai jollain tietyllä kierrosluvulla? juu pitää hommata sitä pakoputki töhnää nuohin liitos kohtiin ja sitte jos vielä tekis kuparista tiivisteet eiköhän ne äänet koitella kaikilla kierroksilla, miten ny kovimman äänen saa aikaseksSampuusi kirjoitti:juu ei siinä tyhjäkäynnillä paha ääni oo, mutta sit ku polkasee niin kyllä murahtaatouhottaja kirjoitti:noo, riippuu vähän katsurista että kelepaako äänet, eihän se ny ihan hirveesti mourua, eihän kutoseen oikein kovia ääniä tuukkaan, piät vaan huolen että putki ei vuoja että saa mitattua päästöt
